هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق

اختصاصی از هایدی پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق


پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق

دانلود پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 31

 

 

 

 

دینامها

به منظور تأمین انرژی مورد نیاز موتور استارتر جهت سیستمهای جرقه و سوخت رسانی انژکتوری و همچنین به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) جهت کنترل تجهیزات الکترونیکی، سیستم روشنایی و نیز سیستمهای ایمنی و رفاهی خودرو، خودروهای موتوری نیازمند دینامی جهت تأمین مناسب منبع انرژی میباشند. این انرژی بایستی در تمامی زمانها در دسترس بوده و قابلیت استفاده و دسترسی در شب و روز را داشته باشد.

اصول طراحی دینام

اولویتهای زیر در رابطه با طراحی دینام از اهمیت خاصی برخوردار است:

  • نوع خودرو و شرایط عملکردی مربوطه
  • محدوده سرعت موتوری که دینام باید با آن مورد بهرهبرداری قرار گیرد
  • ولتاژ باتری سیستم الکتریکی خودرو
  • الزامات بارهایی که متصل خواهد شد (از نظر قدرت)
  • بارهای محیطی وارده به دینام (گرما، آلودگی، رطوبت)
  • عمر مفید استاندارد
  • ابعاد و فضای نصب

الزاماتی که بایستی در دینام رعایت گردد با توجه به کاربرد و معیارهای ذکر شده فوق بسیار متغیر است. از لحاظ بازده اقتصادی نیز معیار با توجه به زمینه کاربرد تغییر مییابد. به همین علت طراحی دینامی که تمامی الزامات را رعایت نماید بسیار نامحتمل میباشد. زمینههای مختلف کاربرد و محدوده قدرتی اتومبیلها و موتورهای آنها باعث توسعه مدلهای پایهای شده است.

 

اصول کار دینام

تئوری القاء الکترومغناطیس

میدانید که هرگاه یک سیم هادی را در میدان مغناطیسی بهگونهای حرکت دهیم که خطوط قوای مغناطیسی را قطع نماید، نیروی محرکهای در آن القا میشود که میتوان آن را توسط یک میلیآمپر مشاهده نمود. در صورتیکه جهت حرکت هادی عوض شود، جهت جریان نیز عوض میشود که در این صورت انحراف عقربه نیز عوض میشود.

نکته 1: اگر سیم هادی به موازات خط قوا حرکت کند، هیچگونه نیروی محرکهای در آن ایجاد نمیشود که در این صورت عقربه آمپرمتر نیز هیچ حرکتی نخواهد کرد. به عبارتی میتوان گفت که نیروی محرکه القایی تولید شده با تعداد خطوط قوایی که توسط هادی قطع میشود، متناسب است.

نکته 2: هرگاه یک الکترون از یک سیم هادی در مسیر عمود بر جهت میدان مغناطیسی حرکت نماید، نیرویی بر آن وارد میشود که امتداد این نیرو به جهت حرکت هادی و نیز جهت میدان بستگی دارد.

نکته 3: جهت نیروی ایجاد شده طبق قانون دست چپ مشخص میشود به طوریکه هرگاه سه انگشت شست، سبابه و وسطی دست چپ را همانند سه محور عمود بر هم طوری بگیریم که شست در جهت حرکت و انگشت وسطی جهت میدان و انگشت سبابه، جهت نیروی محرکه القایی و جریان حاصل از آن را نشان میدهد.

 

 

 

ایمن خودرو شرق

مقدمه

در راستای عملیاتی کردن آموختههای درس ارزیابی کار و زمان، ما سه نفر پس از تکمیل یک گروه تحقیقاتی کار خود را بر روی پروژهای در رابطه با کمربند ایمنی خودرو آغاز نمودیم. کارخانه مد نظر ما، کارخانه ایمنخودرو شرق بود. مراحل تکمیل این پروژه طی 5 جلسه بازدید انجام گردید که دو جلسه ابتدایی آن مربوط به نمودارهای OPC، مونتاژ و تقدم و تأخر بود و سه جلسه دیگر مربوط به زمانسنجی خط مونتاژ. شایان به ذکر است که وجود واحد صنایع مستقل در این کارخانه مسیری هموارتر را برای ما فراهم نمود. پس از پایان یافتن مراحل بازدید و تکمیل اطلاعات مورد نیاز طی 6 جلسه درونگروهی اطلاعات بدست آمده سازماندهی و در قالب جداول و نمودارهای مورد نیاز فراهم آمده است که نتیجه حاصل در قالب این پروژه خدمت جنابعالی ارائه شده است. با امید به آنکه خواستههای مد نظر شما فراهم آمده باشد.

معرفی شرکت و تاریخچه آن

این شرکت تحت پوشش شرکت قطعات اتومبیل ایران با هدف تولید کمربند ایمنی به عنوان یکی از شرکتهای تولید کننده قطعات خودرو در اردیبهشت ماه سال 1376 تحت شماره 11875 به ثبت رسیده است و در کیلومتر 12 بزرگراه آسیایی مشهد واقع گردیده و دارای زمینی به وسعت بیش از 7000 متر مربع و حدود 2800 متر مربع زیربنا شامل قسمتهای سالن مونتاژ، قطعهسازی، قالبسازی، آزمایشگاه، انبار و واحدهای اداری، تولید، تضمین کیفیت، صنایع و بهرهوری، مهندسی، بازرگانی و مالی میباشد. این شرکت هماکنون بالغ بر 250 نفر پرسنل دارد.

شرکت ایمن خودرو با توجه به اهداف تعیین شده توسط هیئت مدیره ابتدا مونتاژ کمربند ایمنی پژو 405 را آغاز کرد و به تبع آن موفق به اخذ پروانه بهرهبرداری به شماره 35018 در مورخه 9/8/1377 گردید. پس از مطالعات انجام شده در این راستا، خط مونتاژ شرکت اتولیو فرانسه از کشور اسلوانی خریداری و ابتدا 18000 عدد کمربند پژو 405 به صورت CBU را از کشور تایوان وارد و پس از بستهبندی به سابکو ارسال نمود. سپس این روند را با ورود قطعات CKD کمربند پژو به میزان 30000 عدد از کشور تایوان و مونتاژ آن در سالهای 77- 76 ادامه داد. در آغاز سال 78 پروژه داخلی شدن قطعات شروع گردید و به روش مهندسی معکوس کلیه قطعات کمربند ایمنی با طراحی و ساخت ابزارهای مورد نظر به تولید داخل رسید. این شرکت در راستای سیستمارتقای کیفیت در سال 78 موفق به اخذ گواهینامه ISO9002 از مؤسسه RWTUV ایران گردید.

که با اجرای این استاندارد بستر لازم جهت دریافت گواهینامههای کیفیتی برتر ایجاد و در سال 1380 موفق به دریافت گواهینامه تحقیق و توسعه (R&D) از وزارت صنایع و معادن گردید.

سایر دستاوردها:

  • دریافت گرید B از شرکت سابکو در سال 1381 (شرکت طراحی و مهندسی و تأمین قطعات خودرو)
  • دریافت گرید B از شرکت سازه گستر (تأمین کننده قطعات شرکت سایپا)
  • بهینهسازی آزمایشگاه شرکت با پیادهسازی سیستم کیفیت ISO/IEC17025
  • گواهینامه اکرودیته آزمایشگاه
  • اخذ استاندارد ملی برای تولید انواع کمربند ایمنی خودرو (1381)
  • اخذ گرید A از شرکت سابکو در سال 1383
  • گواهینامه ISO TS/16949 2002

در مهرماه 1381 مجوز کاربرد نشان استاندارد اجباری را از مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی خراسان برای انواع کمربند ایمنی خودرو اخذ نموده و همچنین نائل به دریافت لوح تقدیر کنترل کیفیت برتر در سال 81 شد و به عنوان واحد نمونه استان در سال 82 از طرف مؤسسه استاندارد و تحقیقات برگزیده شد.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق

پروژه دینام و کارخانه ایمن‌ خودرو شرق

اختصاصی از هایدی پروژه دینام و کارخانه ایمن‌ خودرو شرق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه دینام و کارخانه ایمن‌ خودرو شرق


پروژه دینام و کارخانه ایمن‌ خودرو شرق

دانلود پروژه دینام و کارخانه ایمن خودرو شرق

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 31

 

 

 

 

دینامها

به منظور تأمین انرژی مورد نیاز موتور استارتر جهت سیستم‌های جرقه و سوخت رسانی انژکتوری و همچنین به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) جهت کنترل تجهیزات الکترونیکی، سیستم روشنایی و نیز سیستم‌های ایمنی و رفاهی خودرو، خودروهای موتوری نیازمند دینامی جهت تأمین مناسب منبع انرژی می‌باشند. این انرژی بایستی در تمامی زمان‌ها در دسترس بوده و قابلیت استفاده و دسترسی در شب و روز را داشته باشد.

اصول طراحی دینام

اولویت‌های زیر در رابطه با طراحی دینام از اهمیت خاصی برخوردار است:

  • نوع خودرو و شرایط عملکردی مربوطه
  • محدوده سرعت موتوری که دینام باید با آن مورد بهره‌برداری قرار گیرد
  • ولتاژ باتری سیستم الکتریکی خودرو
  • الزامات بارهایی که متصل خواهد شد (از نظر قدرت)
  • بارهای محیطی وارده به دینام (گرما، آلودگی، رطوبت)
  • عمر مفید استاندارد
  • ابعاد و فضای نصب

الزاماتی که بایستی در دینام رعایت گردد با توجه به کاربرد و معیارهای ذکر شده فوق بسیار متغیر است. از لحاظ بازده اقتصادی نیز معیار با توجه به زمینه کاربرد تغییر می‌یابد. به همین علت طراحی دینامی که تمامی الزامات را رعایت نماید بسیار نامحتمل می‌باشد. زمینه‌های مختلف کاربرد و محدوده قدرتی اتومبیل‌ها و موتورهای آنها باعث توسعه مدل‌های پایه‌ای شده است.

 

اصول کار دینام

تئوری القاء الکترومغناطیس

می‌دانید که هرگاه یک سیم هادی را در میدان مغناطیسی به‌گونه‌ای حرکت دهیم که خطوط قوای مغناطیسی را قطع نماید، نیروی محرکه‌ای در آن القا می‌شود که می‌توان آن را توسط یک میلی‌آمپر مشاهده نمود. در صورتی‌که جهت حرکت هادی عوض شود، جهت جریان نیز عوض می‌شود که در این صورت انحراف عقربه نیز عوض می‌شود.

نکته 1: اگر سیم هادی به موازات خط قوا حرکت کند، هیچ‌گونه نیروی محرکه‌ای در آن ایجاد نمی‌شود که در این صورت عقربه آمپرمتر نیز هیچ حرکتی نخواهد کرد. به عبارتی می‌توان گفت که نیروی محرکه القایی تولید شده با تعداد خطوط قوایی که توسط هادی قطع می‌شود، متناسب است.

نکته 2: هرگاه یک الکترون از یک سیم هادی در مسیر عمود بر جهت میدان مغناطیسی حرکت نماید، نیرویی بر آن وارد می‌شود که امتداد این نیرو به جهت حرکت هادی و نیز جهت میدان بستگی دارد.

نکته 3: جهت نیروی ایجاد شده طبق قانون دست چپ مشخص می‌شود به طوریکه هرگاه سه انگشت شست، سبابه و وسطی دست چپ را همانند سه محور عمود بر هم طوری بگیریم که شست در جهت حرکت و انگشت وسطی جهت میدان و انگشت سبابه، جهت نیروی محرکه القایی و جریان حاصل از آن را نشان می‌دهد.

 

 

 

ایمن خودرو شرق

مقدمه

در راستای عملیاتی کردن آموخته‌های درس ارزیابی کار و زمان، ما سه نفر پس از تکمیل یک گروه تحقیقاتی کار خود را بر روی پروژه‌ای در رابطه با کمربند ایمنی خودرو آغاز نمودیم. کارخانه مد نظر ما، کارخانه ایمن‌ خودرو شرق بود. مراحل تکمیل این پروژه طی 5 جلسه بازدید انجام گردید که دو جلسه ابتدایی آن مربوط به نمودارهای OPC، مونتاژ و تقدم و تأخر بود و سه جلسه دیگر مربوط به زمان‌سنجی خط مونتاژ. شایان به ذکر است که وجود واحد صنایع مستقل در این کارخانه مسیری هموارتر را برای ما فراهم نمود. پس از پایان یافتن مراحل بازدید و تکمیل اطلاعات مورد نیاز طی 6 جلسه درون‌گروهی اطلاعات بدست آمده سازماندهی و در قالب جداول و نمودارهای مورد نیاز فراهم آمده است که نتیجه حاصل در قالب این پروژه خدمت جنابعالی ارائه شده است. با امید به آنکه خواسته‌های مد نظر شما فراهم آمده باشد.

معرفی شرکت و تاریخچه آن

این شرکت تحت پوشش شرکت قطعات اتومبیل ایران با هدف تولید کمربند ایمنی به عنوان یکی از شرکت‌های تولید کننده قطعات خودرو در اردیبهشت ماه سال 1376 تحت شماره 11875 به ثبت رسیده است و در کیلومتر 12 بزرگراه آسیایی مشهد واقع گردیده و دارای زمینی به وسعت بیش از 7000 متر مربع و حدود 2800 متر مربع زیربنا شامل قسمت‌های سالن مونتاژ، قطعه‌سازی، قالب‌سازی، آزمایشگاه، انبار و واحدهای اداری، تولید، تضمین کیفیت، صنایع و بهره‌وری، مهندسی، بازرگانی و مالی می‌باشد. این شرکت هم‌اکنون بالغ بر 250 نفر پرسنل دارد.

شرکت ایمن خودرو با توجه به اهداف تعیین شده توسط هیئت مدیره ابتدا مونتاژ کمربند ایمنی پژو 405 را آغاز کرد و به تبع آن موفق به اخذ پروانه بهره‌برداری به شماره 35018 در مورخه 9/8/1377 گردید. پس از مطالعات انجام شده در این راستا، خط مونتاژ شرکت اتولیو فرانسه از کشور اسلوانی خریداری و ابتدا 18000 عدد کمربند پژو 405 به صورت CBU را از کشور تایوان وارد و پس از بسته‌بندی به سابکو ارسال نمود. سپس این روند را با ورود قطعات CKD کمربند پژو به میزان 30000 عدد از کشور تایوان و مونتاژ آن در سال‌های 77- 76 ادامه داد. در آغاز سال 78 پروژه داخلی شدن قطعات شروع گردید و به روش مهندسی معکوس کلیه قطعات کمربند ایمنی با طراحی و ساخت ابزارهای مورد نظر به تولید داخل رسید. این شرکت در راستای سیستم‌ ارتقای کیفیت در سال 78 موفق به اخذ گواهینامه ISO9002 از مؤسسه RWTUV ایران گردید.

که با اجرای این استاندارد بستر لازم جهت دریافت گواهینامه‌های کیفیتی برتر ایجاد و در سال 1380 موفق به دریافت گواهینامه تحقیق و توسعه (R&D) از وزارت صنایع و معادن گردید.

سایر دستاوردها:

  • دریافت گرید B از شرکت سابکو در سال 1381 (شرکت طراحی و مهندسی و تأمین قطعات خودرو)
  • دریافت گرید B از شرکت سازه گستر (تأمین کننده قطعات شرکت سایپا)
  • بهینه‌سازی آزمایشگاه شرکت با پیاده‌سازی سیستم کیفیت ISO/IEC17025
  • گواهینامه اکرودیته آزمایشگاه
  • اخذ استاندارد ملی برای تولید انواع کمربند ایمنی خودرو (1381)
  • اخذ گرید A از شرکت سابکو در سال 1383
  • گواهینامه ISO TS/16949 2002

در مهرماه 1381 مجوز کاربرد نشان استاندارد اجباری را از مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی خراسان برای انواع کمربند ایمنی خودرو اخذ نموده و همچنین نائل به دریافت لوح تقدیر کنترل کیفیت برتر در سال 81 شد و به عنوان واحد نمونه استان در سال 82 از طرف مؤسسه استاندارد و تحقیقات برگزیده شد.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه دینام و کارخانه ایمن‌ خودرو شرق

کارآموزی برق

اختصاصی از هایدی کارآموزی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 95

 

واحد کرج

موضوع کارآموزی :

بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین

استاد :

جناب آقای دکتر پرخیال

کارآموز:

حسین سامانی پور

شماره دانشجویی: 82461433716

فهرست

صفحه

مقدمه

3

مشخصات نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی

10

بویلر Boiler

اجزاء تشکیل دهنده بویلر

20

Feed water heater

20

Dearator

23

Economizer

25

Drum

27

Down commer and evaprator

32

Super heater

35

Blow Down

40

Diverter Damper

41

توربین Turbine

فوندانسیون

45

پوسته CASE

47

روتور Rotor

49

پره ها Blades

51

کوپلینگ ها Couplings

56

یاتاقان ها Bearings

56

گلندهای توربین Turbine Glands

58

کندانسور Condansor

اکسترکشن پمپ Extraction Booster Pump

65

تصفیه آب خروجی از کندانسور Condansor Booster Pump

68

Main ejector

72

گلند کندانسور Gland condansor

75

سیستم آب خنک کن Cooling

برج های خنک کن و مسیرهای آن Cooling and Cooling Tower

87

پمپ های گردش آب در برج های خنک کن C.W.P

91

مقدمه :

مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است . بشر مترقی امروز ، برای تولید آب آشامیدنی ، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود .

طبق برآوردهایی که دانشمندان می نمایند ، از ابتدای خلقت تا سال 1230 ه .ش ، بشر معادل کیلووات ساعت و در فاصله 1230 تا 1330 نیز کیلووات ساعت انرژی مصرف نموده است.

و پیش بینی می شود که فاصلۀ 1330 تا 1430 مصرف انرژی تا کیلو وات ساعت باشد.


دانلود با لینک مستقیم


کارآموزی برق

دانلود گزارش کارآموزی برق - 90 صفحه

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی برق - 90 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی برق - 90 صفحه


دانلود گزارش کارآموزی برق - 90 صفحه

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 90
فهرست و توضیحات:

پیشگفتار

مقدمه

فصل اول :

( آشنایی کلی با مکان کارآموزی )

فصل دوم :

( ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزی )

تشریح کلی از نحوه کار، وظایف و مسئولیت‌های کارآموزی در محل کارآموزی و ارائه لیستی از عناوین کارهای انجام شده توسط دانشجو:

از جمله وظایف انجام شده در شرکت  به شرح زیر می باشد

1- آشنایی با شبکه های توزیع

2- آشنایی با ترانسفورماتور ها 

3-  آشنایی با مقره ها 

4- آشنایی باروشنایی معابر

 

فصل سوم : ( آزمون آموخته‌ ها، نتایج و پیشنهادات )

 

فصل سوم : ( آزمون آموخته‌ ها، نتایج و پیشنهادات )

گزارش کار کارآموز

تاریخچه ای از خط گرم  در شرکت های توزیع برق

اگر چه به نظر می رسد کار با خط گرم یک نوع کار جدید است ولی باید گفت که از نظر تاریخی از سال 1913 میلادی در دو کشور آمریکا و کانادا این کار شروع گردید که در بدو امر با وسایل ساده و ابتدایی صورت می گرفت و در طی گذشت سالها تحقیقات زیادی توسط محققین به منظور بهتر شدن کیفیت عایقها صورت گرفت که در نتیجه در سال 1964 نوع جدیدی از اپوکی گلاس تست شده که تا 735 کیلووات عایق می باشد . با توجه به این خلاصه، کشورهای پیشرفته از حدود 90 سال پیش به این فکر افتادند که نباید برای تعویض تیر، کلمپ، کراس آرم، مقره و جمپر شبکه ای را خاموش نمایند.

اهداف تشکیل گروه خط گرم

با توجه به اینکه استانداردهای جهانی در جهت رضایت مشتری استقرار می یابد روز به روز ایجاد چنین سیستمهایی در شرکت های توزیع برق ضروری به نظر می رسد و با توجه به وابستگی و زیر بنایی بودن صنعت برق در جهان امروز قطع جریان برق صدمات زیادی به مراکز تولیدی، کارخانجات، بیمارستانها و کلیه مصرف کنندگانی که دارای کار حساس هستند می زند.

اهمیت تشکیل گروه خط گرم در شرکت توزیع نیروی برق بستک

به منظور کم کردن خاموشیها، ایجاد سیستم کار با خط گرم در شرکت توزیع نیروی برق شیراز احساس گردید و از حدود سه سال قبل که کم کردن خاموشیها از اهداف مهم وزارت نیرو قرار گرفت، این شرکت نیز به موازات سایر شرکتها این مهم را در برنامه های بلند مدت خود قرار داد و اقدام به اعزام کارشناسان خود به شرکتهایی که در این راستا فعالیت کرده اند نمود و با دعوت از کارشناسان و اساتید مختلف از وزارت نیرو و شرکتهای مختلف و با برگزاری سمینارها و جلسات و نهایتاً کلاسهای آموزش تخصصی، کار تئوری خط گرم از ابتدای سال جاری (1381) شروع نموده و ضمن آموزش تعدادی از کارشناسان و تکنسینهای خود تحت نظر مجتمع آموزشی و پژوهشی برق فارس این کار را در مقاطع اولیه شروع نموده و امید است که با اتکا به خداوند یکتا این راه تا بهترین درجه از سطح کار ادامه دهد.

چگونگی تشکیل گروه خط گرم در شرکت توزیع نیروی برق بستک

در آغاز، کار با تشکیل دفتر خدمات فنی فشار متوسط شروع و به جمع آوری اطلاعات در خصوص نواقص شبکه و پست های هوایی و زمینی در سطح استان هرمزگان و شهرستان بستک ادامه پیدا کرد و بر این اساس کار تعویض مقره های سوزنی و بشقابی شکسته و نشت کرده و تعویض پایه کات اوت، تیغه، برقگیر سر ترانس و شبکه و همچنین هرس درختان که در حریم خطوط شبکه فشار متوسط است شروع شد. همچنین درنظر است با شناخت عوامل خاموشیهای ناخواسته از قبیل اتصالی در مقره های 20 و 11 کیلوولت بر اثر نشت و شکستگی، شل بودن یا دررفتگی تجهیزات روی پایه ها مانند مقره ها، کراس آرم ها، جمپرها، رفع اتصالی در ترانسفورماتور، ریکلوز و خازن ها به علت عدم بهره برداری صحیح از آنها و کثیفی مقره ها اقدام نماید و به منظور حفظ، نگهداری و پایدار نمودن شبکه های برق رسانی با برنامه ریزی های مدون، روشهای تعمیرات و سرویسهای دوره ا ی را انجام دهد.

    مبحث اول : شبکه های توزیع انتقال برق شهر

شبکه های توریع به دو صورت هوایی و زمینی احداث میگردد . بنابراین نحوه صحیح احداث این سیستمها از اهمیت ویژه ای بر خوردار است . هر کدام از سیستمهای توزیع زمینی و هوایی دارای معایب و محاسنی مربوط به خود است که باید در مقایسه انها دو جنبه فنی و اقتصادی مسئله را مورد توجه قرار داد یکی از عواملی که در انتخاب یکی از انها اهمیت دارد عبارت است از :

مسیر خطوط توزیع:

  • طول مسیر
  • نوع مسیر
  • محدودیت حریم

اگر فاصله پست تا محل مصرف کم باشد مخصوصا در مواردی که این طول کم با پیچ و خم های متوالی باشد بهتر است از شبکه زمینی استفاده شود . در بعضی از مناطق اجبارا از شبکه هوایی استفاده میشود .

مانند حریم ریل راه آهن ،در بسیاری از موارد به علت کم بودن عرض معابر و مسیرها و در نتیجه به علت تامین حریمهای خطوط هوایی کابل کشی زمینی توسعه می یابد.

کلیات شبکه های توزیع انرژی الکتریکی

انتظارات از سیم با توجه به محدودیتهای فنی و اقتصادی بهترین طراحی سیستمهای توزیع عبارتند از سیستمی که دارای مشخصات زیر باشد .

  • قابلیت اطمینان بالا
  • امکان سرویس دهی مشترکین
  • رعایت اصول استاندارد
  • توزیع اقتصادی در حد قابل قبول
  • امکان تعمیر و نگهداری و بهره انان
  • کسب رضایت مشترکین
  • امکان توسعه فنی و اقتصادی شبکه در اینده
  • شبکه های شعاعی:

انواع شبکه های توزیع انتقال برق شهر

در جاهایی که قطع برق از اهمیت بیشتری بر خوردار است مثل شبکه های روشنایی از این نوع شبکه استفاده میشود . مشخصه اصلی شبکه شعاعی ان است که هر مصرف کننده فقط از طریق یک مسیر به پست توزیع یا منبع وصل است .

محاسن شبکه های توزیع شعاعی

  • اسان بودن محاسبات افت ولتاژ
  • اسان بودن محاسبات انتخاب سطح مقطع
  • اسان بودن محاسبات مربوط به تعداد فیوزها و کلیدهای قدرت
  • اسان بودن بهره برداری به جهت تایین عیب
  • کم بودن قابلیت اطمینان شبکه
  • عبور تمام جریان مصرف کننده بعد از هر خط باعث افت ولتاژ بیشتر میشود

معایب شبکه های شعاعی

2-شبکه توزیع حلقوی

مشخصه اصلی شبکه ان است که هر مصرف کننده از دو مسیر با پست ترانسفورماتور با منبع دیگر ارتباط دارد . قابلیت اطمینان شبکه های حلقوی از شعاعی بیشتر است .

امتیاز دیگر شبکه حلقوی ان است که چون در حالت کار عادی هر مصرف کننده از دو مسیر جریان میگیرد جریان در سیمها نسبت به شبکه شعاعی کمتر ،سطح مقطع به منظور افت ولتاژ ،تلفات مجاز میتواند کمتر باشد .

معایب شبکه حلقوی :

1-  گران قیمت بودن تجهیزات در طرف اولیه

2-  پیچیده بودن سیستم حفاظتی

3-  پیچیده بودن محاسبات افت ولتاژ و تعیین سطح مقطع

شبکه توزیع نیروی برق شهری

مراکز تبدیل نیرو ،ولتاژ برقرا برای توزیع در منطقه پایین می اورند . هر کدام از مراکز تبدیل نیرو از طریق خطوط تغذیه اولیه خود که معمولا حاصل ولتاژ 20 کیلو ولتی است منطقه مربوطه خود را تغذیه می نماید . طول خطوط تغذیه اولیه 20 کیلو ولت در مناطق شهری حدود 10 کیلو متر می باشد ولی در مناطق روستایی که مصرف برق در انها کم و پراکنده است طول این خط به حدود 15 تا 20 کیلو متر نیز می رسد .

این خطوط در نقاط کم جمعیت و روستایی بر پایه های چوبی یا سیمانی نصب

می شوند  ولی در مناطق پر جمعیت و شلوغ از کابلهای زیر زمینی استفاده می شود .

مبحث دوم : ترانسفورماتور

 قسمت اعظم انرژی الکتریکی مورد نیاز انسان در تمام کشورهای جهان، توسط مراکز تولید مانند نیروگاههای بخاری، آبی و هسته ای تولید می شود. این مراکز دارای توربین ها و آلترناتیوهای سه فاز هستند و ولتاژی که به وسیله ژنراتورها تولید می شود باید تا میزانی که مقرون به صرفه باشد جهت انتقال بالا برده شود.

  گاهی چندین مرکز تولید به وسیله شبکه ای به هم مرتبط می شوند تا انرژی الکتریکی موردنیاز را به طور مداوم و به مقدار کافی در شهرها و نواحی مختلف توزیع کنند.

در محل های توزیع برای این اینکه ولتاژ قابل استفاده برای مصارف عمومی و کارخانجات باشد، باید ولتاژ پایین آورده شود. این افزایش و کاهش ولتاژ توسط ترانسفورماتور انجام می شود بدیهی است توزیع انرژی بیت تمام مصرف کننده های یک شهر از مرکز توزیع اصلی امکان پذیر نیست و مستلزم هزینه و افت ولتاژ زیادی خواهد بود.   لذا هر مرکز اصلی به چندین مرکز یا پست کوچکتر(پست های داخل شهری) و هر پست نیز به چندین محل توزیع کوچکتر(پست منطقه ای) تقسیم میشود. هر کدام از این مراکز به نوبه خود از ترانس های توزیع و تبدیل ولتاژ استفاده می کنند.  به طور کلی در خانواده و توزیع انرژی الکتریکی ، ترانسفورماتورها از ارکان و اعضای اصلی هستند و اهمیت آنها کمتر از خطوط انتقال و یا مولدهای نیرو نیست. خوشبختانه به دلیل وجود حداقل وسایل دینامیکی در آنها کمتر با مشکل و آسیب پذیری رو به رو هستند. مسلماٌ‌ این به آن معنی نیست که می توان از توجه به حفاظت ها و سرویس و نگهداری آنها غفلت کرد  در این مقاله نخست مختصری از تئوری و تعاریفی از انواع ترانسفورماتورها بیان می شود سپس نقش ترانسفورماتورها در شبکه تولید و توزیع نیرو و در نهایت شرحی در مورد سرویس و تعمیر ترانسها ارائه می شود.

  تئوری و تعاریفی از ترانسفورماتورها

ترانسفورماتورها به زبان ساده و شکل اولیه وسیله ای است که تشکیل شده از دو مجموعه سیم پیچ اولیه و ثانویه که تشکیل یک  میدان مغناطیسی و اطراف ورقه هایی از آهن مخصوص به نام هسته ترانسفورماتور پیچیده می شوند و  قرار می گیرند. و ترانسفورماتور تشکیل شده از مقره ها یا بوشینگ ها یا ایزولاتورها و سیم پیچ اولیه و ثانویه و هسته و  بالاخره ظرف یا محفظه ترانسفورماتور.

کار ترانسفورماتورها

 

 بر اساس انتقال انرژی الکتریکی از سیستمی با یک ولتاژ و جریان معین به سیستم دیگری با ولتاژ جریان دیگر است. به عبارت دیگر ترانسفورماتور دستگاهی است استاتیکی که در یک میدان مغناطیسی جریان و فشار الکتریکی را بین دو سیم پیچ یا بیشتر با همان فرکانس و تغییر اندازه یکسان منتقل می کند.

انواع ترانسفورماتورها

سازندگان و استانداردها در کشورهای مختلف هر یک بنحوی ترانسفورماتورها را تقسیم بندی کرده و تعاریفی برای درج بندی آنها ارائه داده اند. برخی ترانسها را بنا بر موارد و ترتیب بهره برداری آنها متفاوت شناخته اند، مانند ترانس های انتقال قدرت، اتوترانس و یا ترانس های تقویتی و گروهی از ترانسها را به غیر از ترانسفورماتور اینسترومنتی(ترانس جریان و ولتاژ)، ترانس قدرت می نامند و اصطلاحاٌ‌ ترانس قدرت را آنهایی می دانند که درسمت ثانویه آنها فشار الکتریکی تولید می شود. این نوع تقسیم بندی در عمل دامنه وسیعی را در بر می گیرد که در یک طرف آن ترانسفورماتورهای کوچک و قابل حمل با ولتاژ ضعیف برای لامپهای دستی و مشابه آن قرار می گیرند و طرف دیگر شامل ترانس های خیلی بزرگ برای تبدیل ولتاژ خروجی ژنراتور به ولتاژ شبکه و خطوط انتقال نیرو است. در بین این دو اندازه(حد متوسط) ترانسهای توزیع و یا انتقال در مؤسسات الکتریکی و ترانسهای تبدیل به ولتاژهای استاندارد قرار دارند. ترانسها اغلب به صورت هسته ای یا جداری طراحی می شوند. در نوع هسته ای در هر یک از سیم پیچ ها شامل نیمی از سیم پیچ فشار ضعیف و نیمی از سیم پیچ فشار قوی هتند و هر کدام روی یک باروی هسته ای قرار دارند. در نوع جداری، سیم پیچ ها روی یک هسته پیچیده شده اند و نصف مدار فلزی مغناطیسی از یک طرف و نصف دیگر از طرف هسته بسته می شود. در اکثر اوقات نوع جداری برای ولتاژ ضعیف و خروجی بزرگ و نوع هسته ای برای ولتاژ قوی و خروجی کوچک به کار می روند.(به صورت سه فاز یا یک فاز) ترانسهای تغذیه و قدرت مانند ترانس اصلی نیروگاه ترانس توزیع و اتوترانسفورماتور، ترانسفورماتورهای قدرت معمولاٌ سه فاز هستند اما گاهی ممکن است در قدرتهای بالا به دلیل حجم و وزن زیاد و مشکل حمل و نقل از سه عدد ترانس تک فاز استفاده کنند. ترانس های صنعتی مانند ترانس های جوشکاری، ترانس های راه اندازی و ترانس های مبدل ترانس برای سیستم های کشش و جذب که در راه آهن و قطارهای الکتریکی به کار می رود. ترانس های مخصوص آزمایش،‌اندازه گیری، حفاظت مصارف الکتریکی و غیره.

بخش اول : ترانسفورماتور قدرت

ترانسفور ماتور وسیله ای است که انرژی الکتریکی را در یک سیستم جریان متناوب از یک مدار به مدار دیگر انتقال می دهد و می تواند ولتاژ کم را به ولتاژ زیاد وبالعکس تبدیل نماید . برخلاف ماشینهای الکتریکی که انرژی الکتریکی و مکانیکی را به یکدیگر تبدیل می کند ، در ترانسفور ماتور انرژی به همان شکل الکتریکی باقیمانده و فرکانس آن نیز تغییر نمیکند و فقط مقادیر ولتاژ و جریان در اولیه و ثانویه متفاوت خواهد بود . ترانسفورماتورها نه تنها به عنوان اجزاء اصلی سیستم های انتقال و پخش انرژی مطرح هستند بلکه در تغذیه مدارهای الکترونیک و کنترل ، یکسوسازی ، اندازه گیری و کوره های الکتریکی نیز نقش مهمی بر عهده دارند . انواع ترانسفورماتورها را میتوان برحسب وظایف آنها بصورت ذیل بسته بندی کرد

1- ترانسفورماتورهای قدرت در نیروگاهها و پستهای فشار قوی

2- ئو ترانسهای توزیع در پستهای توزیع زمینی و هوایی ، برای پخش انرژی در سطح شهرها و کارخانه ها

3- ترانسهای قدرت برای مقاصد خاص مانند کوره های ذوب آلومینیم ، یکسوسازها و واحدهای جوشکاری

4-  اتوترانسها جهت تبدیل ولتاژ با نسبت کم و راه اندازی موتورهای القایی

5- ترانسهای الترونیک

6-  ترانسهای ولتاژ و جریان جهت مقاصد اندازه گیری و حفاظت

7- ترانسهای زمین برای ایجاد نقطه صفر و زمین کردن نقطه صفر

8- ترانسهای آزمایشگاه فشار قوی و ...

و از نظر ماده عایقی و ماده خنک کننده نیز ترانسفورماترها را می توان بصورت ذیل بسته بندی کرد :

1-  ترانسفورماتورهای روغنی Oil immersed power Transformer

2- ترانسفورماتورهای خشک Dry type transformer

3- ترانسفورماتورهای با عایق گازی (sf6) Gas insulated transformer

سایر ترانسفورماتورها مانند ترانسفورماتورهای کوره ، ترانسفورماتورهای تغییر دهنده فاز و..

بعنوان ترانسفورماتورهای خاص قلمداد می گردند . ترانسفورماتورهای قدرت پست فولاد خراسان که به نام T2 , T1 قلمداد می شوند ، از نوع ترانسفورهای روغنی هستند

ساختمان ترانسهای قدرت روغنی

قسمتهای اصلی در ساختمان ترانسفورماتورهای قدرت روغنی عبارتند از:

1- هسته یک مدار مغناطیسی

2-  سیم پیچ های اولیه و ثانویه

3-  تانک اصلی روغن

به جز موارد فوق اجزا دیگری نیز به منظور اندازه گیری وحفاظت به شرح زیر وجوددارند :

1- کنسرواتوریا منبع انبساط روغن

2- بک چنجر

3-ترمومترها

4- نشان دهنده های سطح روغن

5- رله بوخ هلتز

6- سوپاپ اطمینان یا لوله انفجاری / شیر فشار شکن

7- ئرادیاتور یا مبدلهای حرارتی

8- پمپ و فن ها

9- شیرهای نمونه برداری از روغن پایین و بالای تانک

10- شیرهای مربوط به پرکردن و تخلیه روغن ترانس

11- مجرای تنفسی و سیلیکاژل مربوط به تانک اصلی و تب چنجر

12- تابلوی کنترل

13- تابلوی مکانیزم تب چنجر

14- چرخ ها

15- پلاک مشخصات نامی

هسته

هسته ترانس یک مدار مغناطیسی خوب با حداقل فاصله هوایی و حداقل مقاومت مغناطیسی است تا فورانهای مغناطیسی براحتی از آن عبور کنند . هسته بصورت ورقه ورقه ساخته شده و ضخامت ورقه ها حدود0.3 میلیمتر و حتی کمتر است . برای کاهش تلفات فوکو ورقه ها تا حد امکان نازک ساخته می شوند و لی ضخامت آنها نباید بحدی برسد که از نظر مکانیکی ضعیف شده و تاب بردارد .

در ترانسهای قدرت ضخامت ورقه ها معمولاً 0.3 یا 0.33 میلیمترانتخاب می شود که این ورقه ها توسط لایه نازکی از وارنیش عایقی با یک سیم نازک عایقی ، نسبت به هم عایق می شوند

این فقط قسمتی از متن کارآموزی است . جهت دریافت کل متن ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی برق - 90 صفحه

دانلود گزارش کارآموزی با موضوع تابلوهای برق

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی با موضوع تابلوهای برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی با موضوع تابلوهای برق


دانلود گزارش کارآموزی با موضوع تابلوهای برق

دانلود گزارش کارآموزی با موضوع تابلوهای برق

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 49

 

 

 

 

فهرست:

مقدمه                                                               

تعاریف اولیه تابلو                                                   

تابلوهای برق                                                                     

تابلوی فرعی                                                                     

انواع تابلوها                                                                    

خصوصیات تابلوها                                               

حفاظت الکتریکی تابلو                                                         

طریقه ساخت                                                                   

نقشه کشی تابلوها                                                  

ساخت تابلوها                   

انواع مدارات فرمان                                                

حفاظت تجهیزات و نفرات در تأسیسات الکتریکی تابلو            

فیوزها                                                               

تقسیم بندی فیوزها                                                 

اندازه استاندارد فیوزها                                                        

محافظت سیم ها و کابل های انشعاب معمولی                

کنتاکتور (کلید مغناطیسی)                                        

جریانهای نامی کنتاکتور                                                        

قطع کننده حرارتی (رلة حرارتی یا بی متال)                                 

کلید محافظ                                                                    

شستی                                                                 

لیمت سوئیچ یا میکروسوئیچ                                        

رله های زمانی (تایمرها)                                                       

لامپ سیگنال                                                                    

کلیدهای تابع فشار (کلیدهای گازی)                                         

کلیدهای شناور                                                                  

چشمهای الکتریکی (سنسورها)                                    

نقشه های مدار کنترل                                                          

حروف شناسایی                                                                 

شماره گذاری و نمایش تعداد کنتاکتهای کنتاکتور              

شمای فنی یا نقشه تک خطی                                      

اصول کلی طراحی مدارهای فرمان                                          

تحلیل انواع مدارات فرمان                                                     

راهنمای انتخاب درجات حفاظتی برای تابلوهای بکار رفته در شبکه های توزیع          

شینه های بکار رفته در تابلو                                       

 

 

مقدمه

رشته تابلوسازی رشته ای ترکیبی می باشد. تابلوی برق در حقیقت یک محفظه می باشد که تجهیزات الکتریکی را در بر می گیرد و البته تابلو ها می توانند در بر گیرنده تجهیزات پنیوماتیک نیز باشند مانند شیر های برقی ، کمپرسور و ….  به طور کلی لازم به ذکر است که جهت فراگیری فنون مربوط به تابلوهای برق نیاز به فراگیری چندین آیتم اصلی می باشد که در ذیل به اختصار عنوان می کنم :

 1-     اصول کلی و استانداردهای مربوط به تابلو های برق و محفظه های الکتریکی مانند درجه حفاظتی IP و درجه بندی جداسازی محفظه ها Segregation و مقابله با عوامل جوی و …

 2-     اصول تخصصی در مورد تابلو های برق ، مقادیر نامی مانند ولتاژ و جریان نامی و..

3-   آشنایی با تجهیزات الکتریکی و عملکرد آنها و نحوه انتخاب صحیح آنها

4-    آشنایی با تاسیسات الکتریکی وآُشنا با محاسبات مربوطه

5-آشنایی با دروسی مانند رله و حفاظت سیستم ها – طرح پست الکتریکی  

و …


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی با موضوع تابلوهای برق