بررسی تاثیر نوع دانه بندی روش سوپرپیو بر خصوصیات حجمی آسفالت گرمHMA

اختصاصی از هایدی بررسی تاثیر نوع دانه بندی روش سوپرپیو بر خصوصیات حجمی آسفالت گرمHMA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  

حسن زیاری- استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران.
حسن دیواندری - استادیار، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر، نوشهر، ایران.
محمد محسن زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش محیط زیست، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران.
سعیده حاجی زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایشآب، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران

چکیده مقاله:

دو معیار نقاط کنترلی و منطقه ممنوعه در دانهبندی و ارائه طرح اختلاط به روشسوپرپیو در نظر گرفته شده است. ناحیه ممنوعه تقریباً بین الکهای شماره 4 و 50 در راستای خط حداکثر چگالی قرار میگیرد. در سطح شماره یکاز روشطرح اختلاط سوپرپیو، توصیه میشود که منحنی دانه بندی نباید از این منطقه عبور نماید. جهت ارزیابی اثر ناحیه محدود شده دانهبندی بر خواصحجمی مخلوطهای آسفالتی دو نوع مخلوط، یکی مخلوط تمام شکسته و دیگری مخلوط شکسته شده به همراه 20 % ماسه طبیعی، در نظر گرفته شد. سه دانهبندی برای هر مخلوط آماده گردید که هر یکبالا، وسط و پایین منطقه محدود شده قرار میگرفت. سپسنمونهها توسط متراکم کننده ژیراتوری ساخته شد و با توجه به خروجیهای آن و انجام آزمایشهای تکمیلی، خواص حجمی نمونهها ارزیابی و مشخص گردید که هرچند نمونههای ساخته شده با دانهبندیهای مختلف، خصوصیاتحجمی متفاوتی را نشان دادند، اما همگی حداقلهای مورد نیاز آیین نامه را تامین نمودند.

کلیدواژه‌ها:

ناحیه ممنوعه دانهبندی، خواصحجمی آسفالت، طرح اختلاط سوپرپیو، متراکم کننده ژیراتوری

پایان نامه رشته عمران با موضوع آسفالت

اختصاصی از هایدی پایان نامه رشته عمران با موضوع آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : Word

تعداد صفحات : 156

مقدمه

هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند .

روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند .

تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.

اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم :

1- جاده اصلی باشد

2- زیر سازی راه ضعیف باشد

مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود .

بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست.

متاسفانه در ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی ،زیر اساس که وجودش اجباری نیست ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.

مصالح اساس باز هم شن و ماسه اما با کیفیت بالاست (کاملا مرغوب) . در اینجا هم با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه می تواند لایه اساس در چند لایه اجرا شود .

در مورد لایه اساس با توجه به نزدیک بودن به سطح جاده می توانیم این لایه را با مواد خارجی تثبیت کنیم .

مواد خارجی مثل : سیمان و یا قیر : (اساس تثبیت شده با سیمان یا اساس تثبیت شده با قیر )

اساس های تثبیت شده مقاومت و دوام بیشتری خواهند داشت . اگر هم تثبیت نکنیم و شن و ماسه خالی باشد به آن اساس دانه ای گوییم . در یک روسازی می توانیم هم لایه اساس دانه ای و هم تثبیت شده داشته باشیم.

نهایتا در آخرین لایه ها ، لایه های رویه را خواهیم داشت .

لایه های رویه تابعی از میزان تردد در مسیر هستند و هرچه تردد بیشتر باشد رویه قوی تر و با دوام تر باید طراحی شود . به طور مثال در راه های فرعی درجه 3 (روستایی) میزان تردد بسیار کم و ناچیز می باشد ، در نتیجه می توانیم از رویه شنی استفاده کنیم . در راه های درجه 2 یا منطقه ای با تردد بیشتر می توانیم از آسفالت سرد استفاده کنیم و در صورتی که مسیر پر تردد یا جاده اصلی داشته باشیم می توانیم از رویه های بتنی و یا آسفالت گرم استفاده کنیم.در کشور هایی مانند ایران که تولید قیر زیاد و قیمت کمی هم دارد از آسفالت گرم استفاده می کنیم و شاید قریب به اتفاق تمام پروژه های سطح کشور آسفالتی باشد و بر عکس در کشور هایی که سیمان زیاد تولید می شود و ارزانتر خدمت مصرف کننده است رویه های بتنی توجیه پذیرند . رویه های بتنی مانند دال مسلح عمل می کنند ، در سطح کشور و در سطح شهر مکان هایی نیز می باشد که بتنی ساخته شده اند ( قسمتی از فرودگاه ، قسمتی از ترمینال ، زیر گذر حرم مطهر مشهد قبلا رویه یتنی داشته است و...)

رویه های بتنی از لحاظ اجرا بسیار مشکل تر از رویه های آسفالتی می باشد . تعمیر مشکل تری هم نسبت به آسفالت دارد . ولی از لحاظ استقامت در مقایسه با آسفالت گرم ممکن است استقامت بیشتری داشته باشد .

آسفالت گرم انواع مختلفی دارد . بهترین نوع آن بتن آسفالتی است ، هر آسفالت گرمی بتن آسفالتی نیست که بحث عمده ما نیز برای بتن آسفالتی خواهد بود .

طرح کارآفرینی تاسیس کارخانه آسفالت

اختصاصی از هایدی طرح کارآفرینی تاسیس کارخانه آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در سال 1870 یک شیمیدان بلژیکی با نام دسمت(Desmedt) اولین سنگفرش آسفالت واقعی را، که مخلوطی از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نیویورک ایجاد نمود. طراحی دسمدت در بزرگراهی در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداری قرار گرفت. سپس دسمدت خیابان پنسیلوانیا در واشینگتن را آسفالت کرد که سطح این پرژه 45149 متر مربع بود.یکی از نمایندگان محلی کنگره به دسمدت گفت: ”این کار هرگز عمومیت نخواهد یافت.“ با این حال، بر اساس تقاضای رو به‌رشد بازار، پیش‌بینی می‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قیر معدنی به 107 میلیون تن برسد. در این میان آسفالت معلق بیشترین رشد را دارد. همچنین به عنوان نشانه‌ای از رشد این محصولات در آینده، چندی است که کار بر روی آسفالتی که در موقع خرابی خودش را تعمیر کند، آغاز شده است. به کارگیری فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل ونقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است. در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید.

شامل:

مقدمه

مراحل تاسیس کارخانه آسفالت واخذ مجوز

تعریف محصول

ظرفیت تولید

مشخصات فنی آسفالت گرم

نمودار تولید

کنترل کیفیت

جدول برآوردهزینه ساختمان

محوطه سازی

جدول برآورد هزینه محوطه سازی

جدول برآورد ماشین آلات تولید آسفالت 80هزارتنی درسال

جدول برآورد هزینه تاسیسات عمومی

هزینه قبل از بهره برداری

جدول برآورد مواد اولیه سالانه آسفالت

برآورد سوخت و انرژی

جدول برآورد هزین سوخت و انرژی

جدول برآوردحقوق و دست مزد کارکنان

اجزا سرمایه در گردش یک ماهه

جدول برآورد تامین مالی,هزینه استهلاک,هزینه تعمیر و نگه داری وهزینه تولید سالیانه قیمت تمام شده

جدول تعیین نقطه سربه سر

این فایل در قالب ورد و قایبل یورایش در 34 صفحه می باشد.

پایان نامه ارشد عمران تاثیر مشخصات فنی آسفالت در پدیده شیارشدگی

اختصاصی از هایدی پایان نامه ارشد عمران تاثیر مشخصات فنی آسفالت در پدیده شیارشدگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب:
چکیده مطالب................................................................................................................................................................ 1
مقدمه................................................................................................................................................................................ 2
فصل اول: کلیات
-1-1 تعریف کلی مسئله........................................................................................................................................... 4
-2-1 لزوم مطالعه در مورد مسأله و تاثیر آن در بهبود مسأله................................................................................ 4
-3-1 اهداف و فرضیات............................................................................................................................................ 5
-4-1 محدودیتها و ساختار سمینار........................................................................................................................ 6
فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات انجام شده تاکنون)
-1-2 مقدمه.............................................................................................................................................................. 9
-2-2 بررسی مقالات و کنفرانسها......................................................................................................................... 9
-1-2-2 مقاومت شیارافتادگی روسازی آسفالتی............................................................................................ 9
-2-2-2 پیش بینی شیار شدگی لایه روسازی اسفالتی با استفاده از مدل
C −φ 10......................................
برای پوششهای نازک.............................. 11 (SMA) -3-2-2 پتانسیل استفاده از آسفالت ماتریس سنگی
-4-2-2 تاثیر پارامترهای شکل مصالح سنگی درشتدانه در استحکام مخلوط آسفالتی.......................... 12
برای تقاطعات در SMA -5-2-2 تاثیر سرعت عبور بار در بروز پدیده شیارافتادگی و معرفی دانهبندی
آب و هوای گرم.................................................................................................................................. 14
برای طرح اختلاط آسفالت روسازی................................................... 17 C–Φ -6-2-2 امتحان مجدد مفهوم
-7-2-2 مقایسه پتانسیل شیارافتادگی ناشی از میزانهای متفاوت گوشهداری مصالح درشتدانه و
ریزدانه................................................................................................................................................ 19
و
-8-2-2 ارائه مدل پی شبینی عملکرد مقاومت شیارافتادگی مخلوطهای آسفالتی گرم با استناد به نتایج
آزمایش شبیه سازی شیارافتادگی ویل تراک.................................................................................... 21
-9-2-2 مقاومت شیارافتادگی مخلوطهای آسفالتی بامصالح سنگی درشت دانه....................................... 23
-10-2-2 بررسی آزمایشگاهی اثر نوع دانه بندی و نسبت فضای خالی مخلوط مصالح سنگی درشت دانه
بر میزان شیارافتادگی مخلوطهای آسفالتی گرم.............................................................. 24 (VCA)
-11-2-2 بررسی تاثیر درجه حرارت در میزان شیارافتادگی روسازیها بر اساس کرنش تجمعی قائم
نمونه های آسفالتی............................................................................................................................ 27
-3-2 بررسی تزها و پروژهها................................................................................................................................. 28
-1-3-2 نگهداری روسازی راه در مقابل شیارهای طولی.............................................................................. 28
-2-3-2 ارزیابی پتانسیل شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی با استفاده از پارامترهای چسبندگی و
اصطکاک داخلی................................................................................................................................ 30
-4-2 بررسی کتابها و آییننامه.......................................................................................................................... 32
32.................................................................( -1-4-2 آییننامه روسازی آسفالتی راههای ایران (نشریه 234
-2-4-2 کتاب راهنمای کاربردی آزمایشهای قیر و آسفالت........................................................................ 33
36...................................................................................... -3-4-2 کتاب دستی نگهداری روسازی آسفالتی 1
37........................................................................................ 7-4-2 کتاب دستی نگهداری روسازی آسفالتی 2
-5-2 سؤالات مطرح شده و یافتهها تاکنون در زمینه پارامترهای موثر بر شیار جای چرخ.............................. 38
-1-5-2 مصالح سنگی.................................................................................................................................... 38
-1-1-5-2 دانه بندی مصالح سنگی............................................................................................................... 39
-2-1-5-2 مقاومت سایشی مصالح سنگی.................................................................................................... 41
-3-1-5-2 شکل و بافت سطحی مصالح سنگی............................................................................................ 41
-4-1-5-2 تاثیر شکل و بافت سطحی مصالح سنگی در استقامت مخلوط آسفالتی.................................. 43
-5-1-5-2 تاثیر شکل و بافت سطحی مصالح سنگی برکارآیی مخلوط آسفالتی......................................... 43
-6-1-5-2 تاثیر شکل و بافت سطحی مصالح سنگی بر مقدار قیر مورد نیاز.............................................. 43
ز
-7-1-5-2 شکستگی و گوشه داری مصالح سنگی درشت دانه.................................................................. 44
44..........................................................(FAA) -8-1-5-2 شکستگی و گوشه داری مصالح سنگی ریزدانه
-9-1-5-2 تاثیر نوع سنگ شکن بر شکستگی مصالح سنگی.................................................................... 46
-10-1-5-2 مقدار مصالح ریزدانه................................................................................................................... 46
47......................................... ........ (VCA) -2-5-2 روشهای تعیین فضای خالی مصالح سنگی درشت دانه
-1-2-5-2 روش تراکم با کوبه در حالت خشک ......... ................................................... ............................. 47
مخلوط آسفالتی ....... ....................... ......... ............................................................ 48 VCA -3-5-2 تعیین
-4-5-2 نتایج مطالعات انجام شده در مورد نقش مقدار مصالح سنگی ریزدانه در مقاومت شیار جای چرخ.... 49
-5-5-2 قیر........................................................................ ........................................................................... 53
-6-5-2 شرایط آب و هوایی.......................................................................................................................... 56
-7-5-2 ترافیک............................................................................................................................................. 58
فصل سوم: روش تحقیق
-1-3 تعاریف و اختصارات..................................................................................................................................... 60
-1-1-3 تعریف شیارافتادگی........................................................................................................................... 60
-2-1-3 انواع شیارافتادگی............................................................................................................................. 60
-3-1-3 رفتار مخلوطهای آسفالتی................................................................................................................ 62
-1-3-1-3 رفتار الاستیک خطی................................................................................................................... 63
-2-3-1-3 رفتار الاستیک غیرخطی............................................................................................................. 63
-3-3-1-3 رفتار ویسکوز.............................................................................................................................. 63
-4-3-1-3 رفتار مخلوط آسفالتی و پدیده شیارشدگی............................................................................... 65
-4-1-3 رابطه بین شیارافتادگی و دوام مخلوط آسفالتی............................................................................. 67
-5-1-3 عمق شیار افتادگی و اندازه گیری آن ............................................................................................ 68
-2-3 روشهای ارزیابی تغییر شکل های دائمی مخلوطهای آسفالتی .................................................................. 68
-1-2-3 آزمایش های بنیادی ......................................................................................................................... 68
ح
-2-2-3 آزمایش شبیهسازی شیارافتادگی ................................................................................................. 68
-3-3 بررسی روشهای آزمایشگاهی شیار افتادگی مخلوطهای آسفالتی در نقاط مختلف جهان.................... 69
-4-3 استانداردهای دانهبندی و ساخت و انجام آزمایش مارشال جهت تعیین درصد بهینه قیر در ایران
71............................................................................................................................................................( (نشریه 234
-1-4-3 مشخصات مصالح سنگی و قیر مورد استفاده ................................................................................ 71
-1-1-4-3 مشخصات مصالح سنگی ............................................................................................................. 71
-2-1-4-3 آزمایشهای دانه بندی مصالح سنگی ......................................................................................... 72
-3-1-4-3 تعیین نسبتهای اختلاط مصالح سنگی...................................................................................... 73
-4-1-4-3 آزمایشهای بررسی مرغوبیت مصالح سنگی.............................................................................. 74
-5-1-4-3 تعیین وزن مخصوص حقیقی مخلوط مصالح سنگی.................................................................. 75
75............................................................ (VCA) -6-1-4-3 تعیین فضای خالی مصالح سنگی درشت دانه
-7-1-4-3 آزمایشهای قیر ........................................................................................................................... 84
-8-1-4-3 طرح اختلاط مخلوطهای آسفالتی ............................................................................................. 76
فصل چهارم: جمعآوری و تحلیل اطلاعات
-1-4 تاثیر پارامترهای شکل مصالح سنگی درشتدانه در استحکام مخلوط آسفالتی و معرفی پارامتر شاخص ذره... 79
-1-1-4 مروری بر فعالیتهای صورتگرفته و نتایج بدستآمده ........................................................................ 79
-2-1-4 جنس مصالح و روشها .......................................................................................................................... 82
-1-2-1-4 سنگدانه .......................................................................................................................................... 82
-2-2-1-4 ارزیابی تصویری سنگدانه های درشت ........................................................................................... 83
سنگدانههای درشت.......................................................................................... 84 (PI) -3-2-1-4 شاخص ذره
-3-1-4 طرح اختلاط ........................................................................................................................................ 85
-4-1-4 تست کشش غیرمستقیم..................................................................................................................... 86
-5-1-4 انجام تست ویلتراک........................................................................................................................... 87
-6-1-4 نتایج و تشریح مطالب ......................................................................................................................... 87
ط
-1-6-1-4 آنالیز شکل ذره .............................................................................................................................. 87
89................................................................................................................................. (PI) -7-1-4 شاخص ذره
-8-1-4 مقادیر طراحی مارشال.......................................................................................................................... 91
-9-1-4 تست کشش غیر مستقیم و مدول ارتجاعی ........................................................................................ 91
-10-1-4 مقاومت شیارافتادگی ......................................................................................................................... 92
-11-1-4 جهتگیری سنگدانهها ....................................................................................................................... 94
-12-1-4 نت ایج ........................................................................................................................................... 96
برای تقاطعات در SMA -2-4 تاثیر سرعت عبور بار در بروز پدیده شیارافتادگی و معرفی دانهبندی
آب و هوای گرم....................................................................................................................................................... 97
-1-2-4 مروری بر اطلاعات موجود و نتایج حاصله............................................................................................ 99
-2-2-4 شیار افتادگی....................................................................................................................................... 103
-3-2-4 خزش استاتیکی.................................................................................................................................. 104
-4-2-4 مشاهدات میدانی................................................................................................................................ 106
-1-4-2-4 عمق شیار........................................................................................................................................ 107
107...........................................................................VMA -2-4-2-4 چگالی، درصد هوای مخلوط آسفالتی و
-3-4-2-4 شکل مصالح سنگی در مخلوط آسفالتی....................................................................................... 110
-5-2-4 توصیهها............................................................................................................................................... 111
112..................................................................................(Stone Matrix Asphalt) SMA -6-2-4 آسفالت
-7-2-4 روش مارشال اصلاح شده برای مخلوطهای سنگی درشت دانه ....................................................... 114
-8-2-4 نتیجه گیری ........................................................................................................................................ 114
فصل پنجم: نتیجهگیری و ارائه پیشنهادات
-1-5 نتایج ............................................................................................................................................................ 117
-2-5 پیشنهادات.................................................................................................................................................. 118
ی
پیوستها............................................................................................................................................................. 120
منابع و مراجع فارسی..................................................................................................................................... 123
منابع و مراجع لاتین........................................................................................................................................ 124
سایت های اطلاع رسانی………………………...................………………………......………… 124
چکیده انگلیسی...

بررسی رفتار آسفالت های پلیمری در برابر بارهای دینامیکی

اختصاصی از هایدی بررسی رفتار آسفالت های پلیمری در برابر بارهای دینامیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

 

 

 

 

 

 بررسی رفتار آسفالت های پلیمری در برابر بارهای دینامیکی

An investigation on behavior of polymer (fiber) mixtures on dynamic loading

 

فرمت PDF  

تعداد صفحات 262