ایمنی با PPE

اختصاصی از هایدی ایمنی با PPE دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ایمنی با PPE

پایانامه راهنمای ممیزی ایمنی راه

اختصاصی از هایدی پایانامه راهنمای ممیزی ایمنی راه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:61

فهرست و توضیحات:

عنوان مطالب                                     شماره صفحه

چکیده............................................................................................................................................................1

مقدمه............................................................................................................................................................2

فصل اول: کلیات

1-1 هدف...................................................................................................................................................3

1-2 پیش زمینه.......................................................................................................................................3

     1-2-1 مفهوم ممیزى ایمنى راه...................................................................................................3

     1-2-2 ممیزى ایمنى راه چیست؟...............................................................................................3

     1-2-3 هدف از کاربرد ممیزى ایمنى راه چیست؟..................................................................4

     1-2-4 چرا استفاده از راهنماى کانادایى توصیه مى گردد؟..................................................5

1-3 ساختار راهنما.................................................................................................................................7

فصل دوم: بررسی فعالیتهاى انجام شده در رابطه با ممیزى ایمنى راه

2-1 انگلیس............................................................................................................................................8

2-2 استرالیا............................................................................................................................................9

2-3 نیوزیلند..........................................................................................................................................10

2-4 آمریکا..............................................................................................................................................10

2-5 کانادا...............................................................................................................................................11

     2-5-1 بریتیش کلمبیا................................................................................................................11

د

   2-5-2 آلبرتا.................................................................................................................................11

     2-5-3 انتاریو.............................................................................................................................12

     2-5-4 کبک..............................................................................................................................13

     2-5-5 نیوبرونسویک.............................................................................................................. 14

2-5-6 نوا اسکو تیا.........................................................................................................................14

 2-5-7 پرنس ادوارد ایلند...........................................................................................................14

فصل سوم: اصول ممیزی ایمنی راه

3-1 تعریف ممیزی ایمنی راه.....................................................................................................15

3-2 مراحل ممیزی ایمنی راه.....................................................................................................16

    3-2-1مرحله امکان سنجی...................................................................................................16

    3-2-2 مرحله طرح اولیه.......................................................................................................17

    3-2-3 مرحله طرح جزییات..................................................................................................17

    3-2-4 مرحله قبل از افتتاح..................................................................................................17

     3-2-5رمرحله پس از افتتاح )راه در دست بهره برداری)..............................................17

3-3 انواع پروژه های تحت ممیزی.............................................................................................18

3-4 تیم ممیزی.............................................................................................................................19

     3-4-1 عدم وابستگی............................................................................................................19

     3-4-2 صلاحیتها...................................................................................................................20

     3-4-3 تجربه..........................................................................................................................20

د

     3-4-4 تعداد افراد تیم ممیزی...........................................................................................20

     3-4-5 انتخاب اعضای تیم در مراحل ممیزی................................................................21

3-5 نقش و مسؤولیتهای اعضای تیم ممیزی.........................................................................21

     3-5-1 کارفرمای طرح.........................................................................................................22

     3-5-2 تیم طراحی / مدیر پروژه.......................................................................................23

     3-5-3 تیم ممیزی................................................................................................................23

3-6 سازماندهی ممیزی ایمنی راه...........................................................................................24

     3-6-1 ممیزیهای انجام شده به وسیله تیم یا ممیزان متخصص...............................25

     3-6-2 ممیزیهای انجام شده توسط سایر طراحان........................................................25

      3-6-3 گروه طراح ی که ممیزی را نیز خود بر عهده دارد........................................26

3-7 آموزش ممیزان......................................................................................................................26

3-8 نظارت و ارزیابی...................................................................................................................27

فصل چهارم : فرآیند ممیزی ایمنی راه

4-1 انتخاب تیم ممیزی ایمنی.................................................................................................28

4-2 گردآوری اطلاعات پیش زمینه.........................................................................................28

4-3 جلسه آغازین........................................................................................................................28

4-4 فرآیند انجام ممیزی............................................................................................................29

     4-4-1 ممیزی راهها.............................................................................................................29

     4-4-2 ممیزیهای امکانات و قسمتهای خاص از راه......................................................31

د

     4-4-3 ممیزی راههای شهری...........................................................................................32

4-5 ارایه گزارش ممیزی ایمنی...............................................................................................34

4-6 جلسه تکمیلی......................................................................................................................34

4-7 پیگیری.................................................................................................................................35

فصل پنجم :نگاهی اجمالی به چک لیستهای ممیزی ایمنی راه

5-1 ساختار چک لیستها..........................................................................................................36

5-2 استفاده از چک لیستها.................

با رشد روزافزون وسا یل نقل یه در کشورها ی در حال توسعه، در اکثر این کشورها سطح ایمنی راهها در حال کاهش بوده و آمار تصادفات رشد فزاینده ای را نشان می دهد. اگر چه در حوادث و تصادفات جاده ای سه عامل انسان، وس یله نقل یه و راه موثر م ی باشند، و لی آنچه که در وحله اول به دست اندرکاران حمل ونقل مربوط می شود، ارایه یک سطح کیفی مناسب از تسهیلات حمل ونقل می باشد . عدم رعا یت موارد واستانداردهای مرتبط با ایمنی در مراحل امکان سنجی، طراحی، ساخت و بهره برداری پروژه های مرتبط با راه موجب شکل گیری مقاطع حادثه خیز در شبکه راههای کشور می گردد.

ممیزی ایمنی ابزار ی مؤثر در افز ایش ایمنی راه از طر یق بررسی و شناسا یی رسمی نقاط ضعف و مشکل ساز راه و محیط اطر اف آن توسط تیمی مستقل و متشکل از کارشناسان متخصص و مجرب تحت عنوان ممیز قبل از وقوع حوادث جاده ای می باشد. سابقه مبحث ممیزی ایمنی راه در کشورهای مختلف حدوداً به ۲۰ سال گذشته بازگشته و مبدأ آن کشور انگلیس محسوب می گردد . هم اکنون کشورها ی زیادی به ویژه انگلیس، دانمارک، فرانسه، نیوزلند، ایالات

گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال

اختصاصی از هایدی گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS - ایمنی درانتقال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:51

مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.

ویژگیها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی :

الف- از آنجا که گاز sf6در این ترانسفورماتورها جانشین روغن شده ، غیر قابل احتراق و انفجار بوده لذا در صورت بروز عیبهای متداول در ترانسفورماتور احتمال بروز آتش سوزی وجود ندارد لذا این ترانسفورماتورها برای کاربرد در فضاهای سر پوشیده بسیار مناسب می باشند و در هر صورت برای این ترانسفورماتورها ضرورت تعبیه سیستمهای اتوماتیک اطفاء حریق که بسیار گران و هزینه بردار می باشند وجود ندارد.
ب- با توجه به پایداری شیمیایی کامل گاز sf6 و عدم تاثیر شرایط محیطی بر روی عایق ترانسفورماتور در اثر ایزوله بودن کامل نسبت ب هوای محیط (نداشتن کنسرواتور) و پایداری حرارتی بالای این گاز امکان بروز عیب در این ترانسفورماتور به حداقل ممکن کاهش یافته و از آنجا این ترانسفورماتورها معمولا در پستهای با سوئیچگیرهای گازی مورد استفاده قرار می گیرند و ارتباط ترانسفورماتور با سوئیچگیرهای مربوطه از طریزق لوله های گازی ( GIB ) انجام می گیرد لذا امکان ایجاد اتصال کوتاه نیز در نزدیکی ترانسفورماتور به حداقل می رسد و لذا در مجموع قابلیت اطمینان سیستم به حداکثر می رسد.
ج- از انجاییکه این ترانسفورماتور به صورت کامل آب بندی بوده و قسمت اکتیو در داخل محفظه فلزی قرار دارد و حداقل دریچه برای بازدید و یا تعمیر در طرح ان در نظر گرفته می شود و با هوای محیط هیچ گونه ارتباطی ندارد لذا برای مناطق با آلودگی و رطوبت بالا مناسب می باشند.
د- انتقال صدا در گاز SF6کمتر از روغن و یا هوا بوده و لذا مقدار صدای ترانسفورماتورهای گازی نسبت به روغنی کمتر می باشد.
ه-گازSF6 به خاطر الکترونگاتیو بودن (جذب الکترونهای آزاد) از خاصیت عایقی خوبی برخوردار می باشد و به خاطر ویژگی خاص این گاز در مقابل اضافه ولتاژهای سوئیچینگ یا صاعقه طراحی ترانسفورماتور از نظر عایقی با اطمینان بالاتری صورت می گیرد.
و- مشخصات الکتریکی ترانسفورماتورهای گازی نظیر جریان بی باری و تلفات با نوع روغنی یکسان بوده ولی مقدار امپدانس این ترانسفورماتورها نسبت به نوع گازی کمی بیشتر از نوع روغنی به خاطر فواصل بیشتر بین سیم پیچها می باشد البته این پارامتر به سهولت قابل کنترل می باشد.

دانلود مقاله ایمنی در راه سازی

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله ایمنی در راه سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ه نوعی آسفالت حفاظتی با ضخامت کم اطلاق می گردد که به منظور بهبود راهآسفالته(اعم از آسفالت گرم یا آسفالت سطحی یا انواع دیگر آسفالت) و نیز غیر قابلنفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوی نظیر برف و باران و غیره بکار برده می شود. سیککت شامل پخش یک لایه قیر مخلوط با امولسیون قیر توأم با مصالح و با بدون پخش مصالحباشد.
پریمکت :
اندود نفوذی به منظور آماده نمودن سطح راه شنی جهت بخش قشر آسفالت آنجام می گرددقیر پریمکت که در سطح راه شنی پخش می گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوهبر تحکیم سطح راه شنی سبب تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به بدنه راه می گردد.
تک کت:
پخش یک لایه بسیار نازک امولسیون قیر روی سطح آسفالتی یا بتنیبهمنظور آغشته نمودن سطوح مزبور و ایجاد و چسبندگی با قشرآسفالتی که متعاقباً روی آن پخش می شود اندود سطحی و یا تک کت نامیده می شوند.
لکه گیری :
هر گاه در راهها بر اثر فشار ترافیکی و خرابی جسم راه آسفالت سطح راه خراب شده وبا به شکل موزائیکی درآمده باشد بوسله دستگاه کاتر آسفالتهای خراب شده را بصورتشکلهای منظم خارج نموده و چنانچه زیرسازی نیز دچار آسیب دیدگی شده بود نسبت بهاصلاح آن نیز اقدام می کنیم سپس سک لایه تک کت ریخته و با آسفالت مرغوب رویه رامرمت می نمائیم.
حریم راه:
با توجه ببه نوع راهی که طراحی و احداث گردد حریم در نظر گرفته می شود. منظور ازحریم مقدار زمینی است که از دو طرف راه برای مقاصد خاصی اختصاص می یابد این مقاصدرا می توان بطور خلاصه بشرح ذیل ذکر نمود:

تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی    1
سیستم کامپیوتری رهیابی ماشین آلات راهسازی 5
مزایای کاربرد CAES 10
اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا11
حفاظهای ایمنی کنار جاده22
اقدامات کم هزینه مهندسی و تشدید قوانین در ارتقاء سطح ایمنی جاده ها 29
استفاده از الیاف در آسفالت35
ترکها در آسفالت 36
مواد افزودنی و تأثیر آن در آسفالت 38
آسفالت الیافی39
الیاف فولادی 41
مقاومت های آسفالت45
روکش آسفالت خیابانها49
منابع 54

شامل 60 صفحه فایل word

دانلود پروژه ایمنی در برق

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه ایمنی در برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه ایمنی در برق ، در قالب فایل pdf و در حجم 90 صفحه شامل فهرست زیر می باشد.

فهرست مطالب

مقدمه

فصل 1 – مقدمه ای بر ایمنی

فصل 2 – تاریخچه ایمنی، حفاظت و بهداشت کار

فصل 3 – برق گرفتگی و خطرات ناشی از آن

فصل 4 – حفاظت در مقابل برق گرفتگی

فصل 5 – کمک های اولیه در برق گرفتگی

فصل 6 – آتش سوزی

منابع