دانلود جزوه روسازی راه شفابخش تهران مرکز

اختصاصی از هایدی دانلود جزوه روسازی راه شفابخش تهران مرکز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محتویات محصول :

بستر مناسب خاک

لایه های خاک

عوامل موثر در طراحی روسازی

انواع روسازی

آسفالت و خوصیات آن

آشتو

اثرات تراکم 

تعیین درصد کوبیدگی

آزمایش سه محوری

موارد استفاده خاک در روسازی

درصد تعیین CBR

مصالح مصرفی در روسازی

مشخصات فنی مصالح در روسازی

جدول دانه بندی مصالح زیرسازی

جدول دانه بندی مصالح اساس

آزمایشگاه لس آنجلس

آزمایش یخبندان 

نفوذپذیری مصالح

عملکرد زیراساس

عملکرد اساس 

خستگی

روش PH . CBR.PI.ASHTOO. و مقاومت فشاری

تثبیت خاک ها و مصالح

خصوصیات خمیری

آزمایش دوام

افزودنی قیر

عوامل موثر در انتخاب نوع قیر

تثبیت مصالح شنی با قیر

طرح مخلوط خاک با قیر

انواع قیرها

روش خط و آزمون

روش معادلات چند مجهولی

انواع آسفالت

آزمایش مارشال

طرح اختلاط آسفالت

آسفالت سرد

امولوسیون قیر

مراحل اجرا آسفالت سرد

تعیین عمق یخبندان

تعداد صفحات : 66

PDF

تنها جزوه استاد شفابخش در صورت مطالعه قبولی در امتحان 

زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور

اختصاصی از هایدی زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده
 وظیفه کلیه اجزا خط فراهم نمودن سطحی مناسب و هموار برای حرکت وسایل نقلیه میباشد. با گذشت زمان و بهرهبرداری از خ ط، کیفیت آن پایین میآید. بنابراین بایستی خطوط راهآهن بطور منظم مورد بازرسی و کنترل قرار گرفته و در صورت لزوم معایب آن برطرف گردد. هزینههای تعمیر و نگهداری خط، بخش عمدهای از کل هزینه یک خط را شامل میشود. بنابراین بهینه نمودن هزینههای نگهداری خط از اهمیت ویژهای در مهندسی راهآهن برخوردار است. در میان خرابیهای مختلف خط، ناهمواریهای طولی (نشست خط) به علت ایجاد اضافه نیروهای دینامیکی وارده بر خط و اضمحلال بیشتر خط اهمیت خاصی دارند. افزایش بیش از حد نیروهای دینامیکی باعث ایجاد خرابی در اجزاء مختلف خط میشود. بنابراین بایستی با انجام عملیات تعمیر و نگهداری (زیرکوبی) این ناهمواریهای طولی مورد اصلاح قرار گیرد. در این پایاننامه ابتدا با در نظر گرفتن انواع ناهمواریهای موجی شکل برای پروفیل خط و تحلیل دینامیکی سیستم خط و وسیله نقلیه برای سرعتهای مختلف حرکت برای وسایل نقلیه باری و مسافری، مقادیر اضافه نیروی دینامیکی اعمال شده به خط محاسبه شده است. سپس با تحلیل خط، تاثیر اضافه نیروهای دینامیکی در اجزاء خط (ریل، تراورس و بالاست) بررسی شده و مقدار اضافه نیروی دینامیکی بحرانی تعیین شده است. در نهایت بر مبنای اضافه نیروی دینامیکی بحرانی (محاسبه شده)زمان زیرکوبی برای اصلاح خط براساس ناهمواری خط تعیین گردیده است. 


فهرست مطالب:

چکیده............................................................................................................................................................................... 1
مقدمه................................................................................................................................................................................ 2
فصل اول: تعریف مسئله
-1 تعریف کلی مسئله........................................................................................................................................ 4 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مسئله..................................................................................................................... 5 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن............................................................................................ 6 -1
-4 اهداف و فرضیات .......................................................................................................................................... 6 -1
-5 دامنه اثر مسئله در جامعه علمی و اجتماع .............................................................................................. 6 -1
-6 محدودیتها و ساختار پایاننامه................................................................................................................. 7 -1
فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات انجام شده تاکنون)
-1 مقدمه.......................................................................................................................................................... 10 -2
-2 بررسی مقالات ........................................................................................................................................... 10 -2
-1-2-2 فلسفه مدیریت تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ............................................................................... 11
-2-2-2 سیستم حمل و نقل ریلی و نگهداری آن ......................................................................................... 11
-3-2-2 بهینه کردن نگهداری خطوط ریلی در خطوط بالاستی ................................................................... 12
-4-2-2 بررسی ارتباط بین سازه خطوط و خرابیهای خط در خطوط بالاستی ........................................... 12
-5-2-2 طراحی خطوط ریلی با سرعت بالا .................................................................................................... 13
13................................... Tokaido Shinkansen -6-2-2 بررسی تأثیر سایگرید بر روی رشد نامنظمی در
-7-2-2 دستورالعمل اندرکنش غیر خطی بین ریل و چرخ با در اعمال جفت نیروی افقی و عمودی ........ 13
ه
-8-2-2 مطالعات ژاپنیها بر روی زوال خطوط ریلی بالاستی ...................................................................... 13
-3 بررسی تزها و پروژهها .............................................................................................................................. 13 -2
-1-3-2 بررسی مبنائی رواداریهای پارامترهای هندسی خط ...................................................................... 13
-2-3-2 بررسی روابط بین مشخصات ترافیک و خرابی روسازی راه آهن ایران ............................................. 16
-3-3-2 برنامه زمانبندی و بهینه سازی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ...................................................... 17
17.. EM -4-3-2 برنامهریزی عملیات نگهداری و تعمیر خطوط ریلی با استفاده از اطلاعات ماشین اندازهگیر خط 120
-5-3-2 مشخصات فنی ماشین اندازهگیر خط ............................................................................................. 23
-6-3-2 ارتقاء عملکرد ماشینهای زیرکوب موجود در راهآهن ایران .............................................................. 26
-7-3-2 مدلسازی زوال خطوط ایران ........................................................................................................... 29
-8-3-2 مقدمهای بر سیستم جامع مدیریت و نگهداری خطوط راهآهن ...................................................... 31
-9-3-2 بررسی و ارائه الگوریتم مناسب برای مدل زوال خطوط با بالاست راهآهن ایران ............................. 32
-4 بررسی کتابها و آییننامه ....................................................................................................................... 34 -2
-1-4-2 روشهای نگهداری خطآهن ............................................................................................................... 34
34.................................................. (TMM) -2-4-2 مقدمهای بر مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راهآهن
-3-4-2 نگهداری و تعمیرات زیرسازی و روسازی خطوط ریلی .................................................................... 34
-4-4-2 اصول مهندسی روسازی خطآهن ..................................................................................................... 35
-5-4-2 راهآهن 1- روسازی و برقی کردن ...................................................................................................... 35
-6-4-2 مهندسی راهآهن- تئوری و کاربرد .................................................................................................... 36
-7-4-2 خلاصه خطوط ریلی(شکل، پایداری راه، نگهداری و اقتصاد)............................................................ 36
-8-4-2 مدیریت زمین شناسی و زیرسازی خطوط ریلی................................................................................ 36
-9-4-2 مهندسی راهآهن ................................................................................................................................ 37
-10-4-2 خطوط ریلی مدرن ......................................................................................................................... 37
و
-11-4-2 نشریه مشخصات فنی عمومی روسازی راهآهن............................................................................... 38
38......................................................................................UIC 715-1 آیین نامه R -12-4-2 فیش شماره
-5 بررسی کنفرانسها .................................................................................................................................... 44 -2
44............................. ( -1-5-2 هفتمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه صنعتیشریف، اردیبهشت 1383
-1-1-5 بهینهسازی و نگهداری خطوط ریلی....................................................................................... 44 -2
-2-1-5-2 کاربرد تابع نیمه تغییر نما در تحلیل کمی خرابی خطوط راهآهن ......................................... 51
52.......................................................( -2-5-2 ششمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه امیرکبیر، 1383
-1-2-5 تحلیل گراف ماشین اندازهگیر خط ........................................................................................ 52 -2
-2-2-5 آنالیز کامپیوتری گراف اندازهگیری پارامترهای خط .............................................................. 62 -2
65.......................................( -3-5-2 پنجمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه علموصنعت، اسفند 1378
-1-3-5 پدیده ناهمواریهای موجی شکل ریلها و تأثیرات آن در واکنش دینامیکی اجزاء خط ......... 65 -2
65............................................................................ ( -4-5-2 چهارمین همایش حمل و نقل ریلی (آذر 1377
-1-4-5-2 بررسی ناهمواریهای خط و روشهای اندازهگیری آنها ........................................................... 65
73.................................................................................. ( -5-5-2 سومین همایش حمل و نقل ریلی (شهریور 1376
73............................................................ ( -6-5-2 سومین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال 1386
-1-6-5-2 بررسی مبنائی رواداری های پارامترهای هندسی دیلم .......................................................... 73
74.............................................................. ( -7-5-2 اولین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال 1380
-1-7-5-2 اندازهگیری جابجایی خط و اصلاح آن با ماشین زیرکوبی ..................................................... 74
-2-7-5 مدلهای تحلیل خطوط راهآهن ............................................................................................... 74 -2
-3-7-5-2 پیشبینی عمر بالاست عاملی مؤثر در تعیین بهترین زمان بهسازی و باسازی خطوط راهآهن. 75
75........................... ( -8-5-2 دومین سمینار بهرهوری ماشینآلات مکانیزه تعمیر و نگهداری خط، دی 1380
-1 بهرهبرداری به مقدار وصحیح ازماشین آلات نگهداری خطوط ............................................. 75 -8-5-2
ز
-2-8-5-2 تاثیر مدیریت ماشین آلات در بهینه نمودن هزینه های نگهداری خط ............................... 77
-3 ضرورت بازنگری در سیستمهای مدیریتی ماشینآلات مکانیزه ............................................ 78 -8-5-2
78.......................................... ( -9-5-2 ششمین همایش ارتقاء ایمنی و پیشگیری از سوانح ریلی (دی 1383
-1-9-5-2 بررسی میزان کارایی تعمیرات مکانیزه بر بهبود پارامترهای هندسی خط و افزایش ایمنی. 78
-2-9-5-2 سیستم بازرسی روزانه خط .................................................................................................... 86
-6 سؤالات مطرح شده و یافتهها تاکنون ..................................................................................................... 88 -2
-1-6-2 بارهای دینامیکی اضافی.................................................................................................................... 89
-2-6-2 مقدار حداکثر تنش ایجاد شده در ریل............................................................................................. 96
-3-6-2 مدلهای نشست خط .................................................................................................................... 100
-4-6-2 مدلهای بررسی اندرکنش خط – وسیله نقلیه ............................................................................. 104
107.......................................................................................... Esveld -5-6-2 مطالعات انجام گرفته توسط
-6-6-2 مطالعات انجام گرفته در مورد کاریوگیشن.................................................................................... 110
-7-6-2 نشست خط................................................................................................................................... 112
-8-6-2 هندسه خط.................................................................................................................................. 113
-9-6-2 استانداردهای کیفیت خط ............................................................................................................ 114
-10-6-2 کیفیت ذاتی خط ........................................................................................................................ 115
-11-6-2 شکل ذاتی خط ........................................................................................................................... 116
-12-6-2 بالا بردن کیفیت ذاتی خط.......................................................................................................... 122
-13-6-2 مزایای خط با کیفیت ذاتی بالا.................................................................................................... 124
فصل سوم: روش تحقیق
-1 روش بکار گرفته شده و دلایل آن ...................................................................................................... 127 -3
-2 دستورالعملهای جمعآوری اطلاعات و روشهای بکار گرفته شده ............................................... 127 -3
ح
-1-2-3 سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران ......................................................................................... 127
-2-2-3 وضعیت جمعآوری اطلاعات در ایران ............................................................................................ 128
-3 تعاریف، اختصارات و نشانههای ریاضی ............................................................................................... 129 -3
-4 برنامه کامپیوتری استفاده شده ............................................................................................................ 130 -3
-5 ارائه مباحث ضروری علمی .................................................................................................................... 130 -3
-1-5-3 بررسی شبکه خطوط ریلی ایران ................................................................................................. 132
-2-5-3 تاریخچه راهآهن در ایران ............................................................................................................ 133
-3-5-3 وضعیت موجود راه آهن ایران ....................................................................................................... 135
-4-5-3 وضعیت حمل و نقل بار و مسافر در شبکه خطوط ..................................................................... 139
-5-5-3 تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ایران .......................................................................................... 141
-6-5-3 سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران ........................................................................................ 145
-7-5-3 عوامل و مراحل مورد نیاز در ساخت مدل زوال خط ................................................................... 146
-8-5-3 شیوههای ارزیابی خط (توصیف و ثبت خرابیها) ........................................................................ 148
-9-5-3 اندازهگیری ناهمواریهای خط ....................................................................................................... 163
-10-5-3 مشخصات هندسی خط ............................................................................................................. 164
-11-5-3 مصالح بالاست ............................................................................................................................ 169
-12-5-3 ساخت و اجرای خطوط بالاستی .............................................................................................. 178
-13-5-3 تعمیر و نگهداری خط ............................................................................................................... 179
-14-5-3 خرابیهای خط ......................................................................................................................... 194
فصل چهارم: جمعآوری اطلاعات
-1 مقدمه ....................................................................................................................................................... 206 -4
-2 موضوعات مورد نظر .............................................................................................................................. 208 -4
ط
-1-2-4 بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی........................................................................ 208
-2-2-4 عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی ...................................................................................... 208
-3-4 اطلاعات لازم برای هر سؤال از سؤالات موضوع تحقیق ................. .......... ....................................... ...... 209
-1-3-4 عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی ................. .......... .................................................. ...... 209
-2-3-4 تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط................. .... ............................ ...... 215
-3-3-4 بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط ............... ................................. ...... 216
-4-4 مشکلات در جمعآوری اطلاعات ............................................................................................................... 223
فصل پنجم: تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج
-1 تحلیل اطلاعات ..................................................................................................................................... 226 -5
-1-1-5 تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط ........................................................ 226
-2-1-5 بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط........................................................ 235
-3-1-5 بررسی اثر ترکیبات مختلف ریل، تراورس و بالاست در نشست مجاز خط................................. 239
-4-1-5 بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی...................................................................... 240
-5-1-5 تعیین حداکثر نیروی دینامیکی مجاز ......................................................................................... 243
-2 نتیجهگیری در مورد هریک از سؤالات یا فرضیات تحقیق ............................................................... 244 -5
-3 نتیجهگیری در مورد شکل تحقیق ....................................................................................................... 245 -5
-5 کاربردهای عملی و تئوری ..................................................................................................................... 247 -5
-6 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده ....................................................................................................... 247 -5
پیوستها .......................................................................................................................................................... 248
منابع و مراجع فارسی.................................................................................................................................... 251
منابع و مراجع لاتین ..................................................................................................................................... 253
چکیده انگلیسی

بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

اختصاصی از هایدی بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری با عنوان: بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز  

• دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب  

• استاد راهنما: دکتر محمد سعید منجم  

• پژوهشگر: محرم بهاروند  

• سال انتشار: آبان 1387  

• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش) و شامل 394 صفحه (براساس فهرست)

چکیــــده:

بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفرهای درون و برون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم‌های حمل و نقل عمومی می‌باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مدهای حمل و نقل استفاده از سیستم‌های ریلی می‌باشد. در سیستم‌های ریلی به منظور افزایش جاذبه و اقبال مردم به این سیستم بایستی آسایش، ایمنی، سرعت و حرکت آرام و ایمن مد نظر قرار گیرد.

با توجه به عوامل فوق الذکرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم‌های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش‌های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روش‌ها و شیوه‌های نو در روسازی می‌باشیم.

هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم‌ها مسایل اقتصادی می‌باشد.

پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم‌ها در گرو آشنایی کامل با این سیستم‌ها می‌باشد. در این پایان نامه سعی بر آنست که جدیدترین و مدرن‌ترین سیستم‌های روسازی بتنی در جهان شناسایی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی روسازی‌های بتنی در مقایسه با روسازی‌های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است. از دید مهندسی محض، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموماً معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد  اگرچه بیشتر خط‌های راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده می‌کنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد. مزایای اصلی خط با دال عبارتند از: نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده‌اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال می‌توانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.

تجربیات در بهره برداری از خطوط سریع السیر نشان دادند که خطوط با بالاست نسبت به نگهداری حساس‌تر هستند. در موارد خاص به دلیل پرتاب شدن بالاست در سرعت‌های بالا، آسیب‌های جدی می‌تواند به چرخ و ریل وارد آید. این امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.

 بخش‌های ساخته شده خط با دال بتنی ، نیاز به نگهداری اندکی از خود به نمایش گذاشتند. کیفیت سیر بیشتر برای مسافران به همراه آماده‌بکاری خط ، از مزایای خط با دال بتنی محسوب می‌شود.

اگر پایداری خط به کمک یک دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداری بسیار پایین می‌آید و گاهی نیز صفر نزدیک می‌گردد. اگرچه تجربیات کلی در رابطه با نگهداری خط بتنی ، بسیار ارضا کننده هستند ، خطوط با دال بتنی دارای مزایای دیگری بر خطوط بالاستی هستند. در برخی از این مزایا فهرست‌وار بیان شده‌اند:

• هزینه سرمایه‌گذاری اولیه با در نظر‌گیری تاثیر آنها در طرح هندسی مسیر و ابنیه فنی ،
• بارهای کوچکتر دینامیکی یا استاتیکی اعمالی به بستر خاکی ناشی از خاصیت پخش بار بتن و آسفالت ،
• افزایش دوره سرویس خط به دو یا سه برابر خطوط بالاستی ،
• ایمنی بالاتر بهره‌برداری از خط به علت مقاومت بیشتر جانبی و عرضی خط،
• کاهش فرسایش آلات ناقله ناشی از کیفیت مناسب و بادوام سازه خط ،
• استفاده آسان از ترمزهای Eddy-Current به عنوان روش ترمز‌گیری عادی و با تبع آن صرف‌جویی هزینه قابل ملاحظه ، افزایش آماده‌بکاری و کاهش احتمال بالقوه تصادفات در اثر تداخل کمتر عملیات نگهداری

با توجه به مقایسه ارقام هزینه کل طرح در طول عمر دوره پنجاه ساله علیرغم آنکه هزینه اولیه احداث بسترهای بتنی 10 درصد بیشتر از بسترهای بالاستی می‌باشد لیکن در دراز مدت و در طول عمر پروژه هزینه طرح در بسترهای بتنی بسیار مقرون به صرفه و اقتصادی می‌باشد به صورتی که هزینه بسترهای بالاستی تقریباً در حدود 18 برابر هزینه بسترهای بتنی می‌باشد.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **