دانلود تحقیق افزایش کارایی رویه های بتنی با اجرای روکش اسفالتی 9 ص

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق افزایش کارایی رویه های بتنی با اجرای روکش اسفالتی 9 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

افزایش کارایی رویه های بتنی با اجرای روکش اسفالتی

چکیده

روسا زی مرکب به رو سازیی اطلاق می شود که در ان لایه دو رویه از جنس بتنو اسفالت تشکیل شده باشد . بسته به اینکه لایه بتنی با لاتر قرارگیرد یا لایه اسفالتی نوعی طراحی و اجرای روسازی مرکب متفات با کیفیت خواهد بود ولی در متداول ترین نوع روسازی مرکب لایه آسفالتی با لاتر از لایه بتنی قرار می گیرد .در این حالت عموما" یک لایه روسازی اسفالتی با کیفیت روی رو سازی بتنی قدیمی اجرا

می شود وهدف ارتقای کیفیت سطح راه می باشد . قبل از اجرای روسازی اسفالتی جدید اقداماتی روی دال بتنی انجام می شود چرا که جابه جا یی و تغییر شکل ها ی دال بتنی در اثر حرارت و تغییرات دما نی تواند باعث ترک خوردگی لایه اسفالتی گردد .چند روش برای طراحی روسازی های مرکب وجود دارد .اما انچه که امروز بیشتر مد نظر گرفته شود استفاده از مدل های سازه ای و روش های مکانیستیک برای تعیین رفتار و عکس العمل های سازهای است استفاده از این روش ها دید مناسب تری از رفتار روسازی را در اختیار پژوهشگران قرار می دهد

1- مقدمه

روش های مرکب(سی پی) که به روسازی اطلاق می شود که شامل دو نوع روسازی. یعنی اسفالتی به عنوان لایه انعطاف پذیر و روسازی بتنی به عنوان لایه صلببا شد در برخی موارد از ازیک لایه میلنی جدا کننده بین لایه های اسفالتی وبتنی استفاده می گردد استفاده از مصالح بتنی به عنوان لایه زیرین و در نقش لایه اساس و مصالح اسفالتی به عنوان رویه ترکیب متداولی است که ویژگی هایی همچون مقاومت و سطح هموار را ارئه کرده و بهره برداری از یک لایه روسازی ایده را ممکن می سازد استفاده از مصالحبتنی در نقش لایه ی رو یه و مصالح اسفالتی در نقش لایه اساس گزینه ای است که در صورت خرابی کامل لایه اسفالتی مقرون به صرفه است با توجه به هزینه اولیه بالای اجرای این نوع از روسازی ها ساخت انها به طور محدود صورت گرفته وبیشتر ربای معایب رو سازی بتنی موجود و به منظور ارتقای کیفیت سطح راه و تامین سرویس به صورت روکش اسفالتی بر روی روسازی های موجود به کار می رون

2-دلایل اجرای روسازی مرکب:

از انجاییی که تاریخچه استفاده از روسازی های مرکب به سال های اخیر باز می کردد فقط برخی کشورها مزایا یک چنین را تجربه کردهاند .در حال حاضر استفاده از روسازی مرکب به جاده های با ترافیک سنگین مانند بزرگراهها و شریان های اصلی متمرکز شده است عموما انتخاب روسازی تحت تاثیر یکی از عوامل زیر می باشد

1. اجتناب از تعمیر و نگهداری درز اب بند در روسازی های بتنی یا به حداقل رساندن ان

2. تعمیر یا ارتقای روسازی بتنی باسطح رو به زوال

3. کاهش نفوذ اب ودر نتیجه بهتر شدن رفتار بلند مدت سازه رو سازی

4.کاهش هزینه های اضافی در طول طرح برای مسئولانراه و استفاده کنندگان

3- مقاطع سازی:

در صورت استفادهاز روکش اسفالتی بر روی روسازی بتنی موجود بخش عمده بار بری از طریق لایه بتنی انجام می شود از این رو می توان برای طراحی لایه بتنی از تئوری صف حات استفاده کرد اگر بتوان از تئوری صفحات به منظور تعیین تنش خمشی دال بتنی بهره جست در صورتی که محل بار چرخ در نزدیکی لبه یا درزها وارد شود می توان از تئوری لایه ها و یا صفحاتطراحی استفاده نمود . روسازی می تواند به صورت بتن غیر درزدار و یا بتن پیوسته باشد

علاوه بر انواع فوق رو سازی های مرکب می تواند شامل روسازی های اسفالتی با اساس تثبیت شده یا تثبیت نشده نیز باشد برای روسازی اسفالتی با اساس بتنی است شکل (1) دو مقطع متفاوت که در بیشتر کشور ها به عنوان مقطع متداول اجرا میشود را نشان می دهد در صورتی که مانند مقطع (الف) از یک لایه اسفالتی با دانه بندی باز مابین لایه ی اسفالتی و بتنی استفاده گردد می توان تر ک های انعکاسی را کاهش داد مقطع(ب) روش متداول دیگری را نشان می دهد که در ان برای جلو گیری از انعکاس ترک ها از یک لایه ضخیم از مصالح دانه بندی شده میان دو لایه اسفالتی وبتنی استفاده شده است در صورت اجرای این روش می توان لایه را در دو بخش اسفالت سطحی به صفحات 40 میلی متر و لایه 50 میلی متر اجرا نمود

4- اجرای روکش اسفالتی روی روسازی بتنی موجود:

همن طور که ذکر گردید یکی از مسائل مهم رو سازی های بتنی با روکش های اسفالتی .انتقال ترک ویا درز های دال بتنی به لایه ی اسفالتی استکه پس از انتقال ترک موجب نفوذ اب به درون سازه راه می شود .از این رو روش های متعددی توصیه می شود تا انتقال ترک های انعکاسی به روکش افالتی به حداقل برسد :

1. روکش های اسفالتی ضخیم تر

2.تقسیم دال بتنی دارای ترک به مقا طع کوچکتر

3.استفاده از لایه رها کننده ترک با امکانات زهکشی

4. اجرای درز و پر کردن ان در لایه اسفالتی

5. بکارگیری از لایه جذب تنش به عنوان لایه میانی روکش

6. بکرگیری لایه پار چه گونه به عنوان لایه میانی روکش

استفاده از روش (1)در مواقعی پیشنهادی که ضخامت روکش در نقش لایه تقلیل دهنده ترک انعکاسی کمتر از 230 میلی متر است. معمولا" وقتی که ضخامت روکش به 200تا230 میلی متر می رسد استفاده از روش های بعد توصیه می شود از انجایی که در رابطه با روش های (5)و(6) مدارک علمی و فنی کافی وجود ندارد به عنوان گزینه های تحقیقاتی مطرح می گردندلذا از روش های طراحی که به تعیی ضخامت لایه اسفالتی می پر

افزایش کارایی رویه های بتنی با اجرای روکش آسفالتی

اختصاصی از هایدی افزایش کارایی رویه های بتنی با اجرای روکش آسفالتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله افزایش کارایی رویه های بتنی با اجرای روکش آسفالتی

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 8

فهرست محتوا

چکیده
روسا زی مرکب به رو سازیی اطلاق می شود که در ان لایه دو رویه از جنس بتنو اسفالت تشکیل شده باشد . بسته به اینکه لایه بتنی با لاتر قرارگیرد یا لایه اسفالتی نوعی طراحی و اجرای روسازی مرکب متفات با کیفیت خواهد بود ولی در متداول ترین نوع روسازی مرکب لایه آسفالتی با لاتر از لایه بتنی قرار می گیرد .در این حالت عموما" یک لایه روسازی اسفالتی با کیفیت روی رو سازی بتنی قدیمی اجرا
می شود وهدف ارتقای کیفیت سطح راه می باشد . قبل از اجرای روسازی اسفالتی جدید اقداماتی روی دال بتنی انجام می شود چرا که جابه جا یی و تغییر شکل ها ی دال بتنی در اثر حرارت و تغییرات دما نی تواند باعث ترک خوردگی لایه اسفالتی گردد .چند روش برای طراحی روسازی های مرکب وجود دارد .اما انچه که امروز بیشتر مد نظر گرفته شود استفاده از مدل های سازه ای و روش های مکانیستیک برای تعیین رفتار و عکس العمل های سازهای است استفاده از این روش ها دید مناسب تری از رفتار روسازی را در اختیار پژوهشگران قرار می دهد ...
1- مقدمه
روش های مرکب(سی پی) که به روسازی اطلاق می شود که شامل دو نوع روسازی. یعنی اسفالتی به عنوان لایه انعطاف پذیر و روسازی بتنی به عنوان لایه صلببا شد در برخی موارد از ازیک لایه میلنی جدا کننده بین لایه های اسفالتی وبتنی استفاده می گردد استفاده از مصالح بتنی به عنوان لایه زیرین و در نقش لایه اساس و مصالح اسفالتی به عنوان رویه ترکیب متداولی است که ویژگی هایی همچون مقاومت و سطح هموار را ارئه کرده و بهره برداری از یک لایه روسازی ایده را ممکن می سازد استفاده از مصالحبتنی در نقش لایه ی رو یه و مصالح اسفالتی در نقش لایه اساس گزینه ای است که در صورت خرابی کامل لایه اسفالتی مقرون به صرفه است با توجه به هزینه اولیه بالای اجرای این نوع از روسازی ها ساخت انها به طور محدود صورت گرفته وبیشتر ربای معایب رو سازی بتنی موجود و به منظور ارتقای کیفیت سطح راه و تامین سرویس به صورت روکش اسفالتی بر روی روسازی های موجود به کار می روند...
2-دلایل اجرای روسازی مرکب:
3- مقاطع سازی:
4- اجرای روکش اسفالتی روی روسازی بتنی موجود
5-روش های طراحی
6-پروژه طرح روسازی مرکب با اساس بتنی مسلح پیوسته و روکش سطحی اسفالت
7- نتیجه گیری

تحقیق درباره ایجاد روکش یک تیکه پلیمری بر روی لوله های آب و گاز در ساختمان

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره ایجاد روکش یک تیکه پلیمری بر روی لوله های آب و گاز در ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 9 صفحه

چکیده

طرح ایجاد روکش پلیمری بر روی لوله های آب و گاز به منظور محافظت از لوله ها در مقابل آسیبهای ناشی از خوردگی و همچنین به عنوان عایق حرارتی در لوله های آب گرم و شوفاژ در ساختمانها ارائه شده است.

این طرح در حال حاضر زیر نظر مرکز رشد پلیمر پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران به مرحله تولید رسیده است .و همچنین از بخش تاسیسات مرکز تحقیقات مسکن و ساختمان به منظور استفاده در لوله های آب مورد تائید اولیه قرار گرفته است.

این طرح به منظور پوشش دهی به لوله های فولادی که به دلیل خوردگی بیرونی و همچنین اتلاف بیش از حد انرژی گرمایی در لوله های آب گرم دارای معایبی هستند ، ارائه شده است.

در این طرح پیش بینی شده است که لوله های تا قطر 100 میلیمتر و حتی در صورت تکمیل امکانات تا قطرهای بالاتر نیز مورد پوشش دهی قرار گیرند.

چون در این طرح از پوشش پلیمری بر روی لوله استفاده شده است این قابلیت را دارد که در مقابل هر گونه خوردگی محیطی در مناطق مختلف مقاوم و نسبت به محیطهای اسیدی و بازی کاملا مقاوم بوده و نسبت به محیطهای مرطوب نیز عایق می باشند و همچنین به علت نسوز بودن آنها هنگام حریق قابل رقابت با پوششهایی که در حال حاضر مورد استفاده قرار می گیرند هستند.

در این طرح پیش بینی شده است که بتوان با ضخامتهای مختلف این پوشش بر روی لوله ها کشیده شود تا درصد عایق شدن لوله ها به مراتب بالاتر رفته و همچنین سرعت کار و اطمینان از نحوه عایق کاری بسیار افزایش یابد. و به دلیل تنوع رنگی که این پوشش دارا می باشد امکان استفاده از لوله در خارج از ساختمان بدون ایجاد مشکلی در نمای ساختمان را فراهم می کند.

مقدمه

امروزه در جهان مقدار زیادی انرژی صرف می شود که در بخش ساختمان قسمت عظیمی از این انرژی به صورتهای مختلف به هدر می رود. این اتلاف انرژی از طریق در و پنجره ها، لوله های انتقال آب گرم و دیوارها صورت می پذیرد که با مطالعه بر روی قیمت تولید انرژی در جهان در می یابیم که سالانه مقدار زیادی از این انرژی که بسیار سخت و گران تولید می شود به راحتی و به دلیل عدم توجه به مسائل عایق کاری به راحتی از دست می رود که اگر بتوان راهکارهایی برای جلوگیری از هدر رفتن این میزان انرژی پیدا کرد صرفه جویی زیادی در بخش هزینه ها و انرژی می شود.

یکی از رایجترین و در عین حال ساده ترین روشهای افزایش بهره وری انرژی که امروزه کاربرد دارد استفاده از عایق در ساخت و ساز ساختمانهای مسکونی، تجاری و صنعتی است. عایقها باعث افزایش عملکرد حرارتی دستگاههای حرارتی می شوند  که همین کار باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش مصرف انرژی در جهان می شود  که هم از جنبه اقتصادی و هم از جنبه زیستی حائز اهمیت است.

از زمانیکه تصفیه خانه ها در شهرهای بزرگ راه اندازی شدند و مسئله انتقال آب پاکیزه به خانه ها جزء مسائل ضروری شهری در نظر گرفته شد لوله های فولادی نقش تعیین کننده ای در انتقال آب شرب به عهده گرفتند . به مرور زمان با گسترش شهر نشینی سهم لوله های فولادی در انتقال سیالات دیگر از جمله گاز و پسابهای خانگی و صنعتی وسعت پیدا کرد. به همین نسبت تعداد کارخانه های تولید کننده لوله افزایش پیدا کرد تا جوابگوی نیاز به لوله های انتقال  که سهم تعیین کننده ای در انتقال سیالات در خارج و یا داخل منازل پیدا کرده بودند ، باشد .

سالهای متمادی لوله های فولادی بدون مشکل کار انتقال سیالات را به عهده داشتند ولی به مرور زمان با ایجاد مشکلاتی از جمله آسیب پذیر بودن آنها نسبت به رطوبت محیطی و بالا بودن خوردگی آنها  چالشهایی در مصرف آنها به وجود آمد که بعد از بروز این مشکلات بود که لوله هایی از جنس دیگر فلزات وارد بازار مصرف گردید و در همین سالهای اخیر نسل جدید لوله ها که از جنس پلیمر می باشند جایگزین لوله های فولادی گردید .

خوردگی با از بین بردن فلزات و به همراه داشتن زیانهای اقتصادی، منابع معدنی و سرمایه های ملی را به هدر می دهد و در مواردی که منجر به نشت گاز و مواد سمی از لوله ها و مخازن می شود، سلامت و امنیت جانی مردم را به خطر می افکند. امروزه حدود 5 % کل درآمد سالانه کشورهای پیشرفته صنعتی به طور مستقیم صرف تعویض و تعمیر قطعات در نتیجه خوردگی ، یا کنترل و مهار این پدیده مخرب می گردد.

اسناد مناقصه لکه گیری درزگیری روکش زیرسازی احداث و مرمت ابنیه فنی محورهای روستایی شهرستان دلیجان

اختصاصی از هایدی اسناد مناقصه لکه گیری درزگیری روکش زیرسازی احداث و مرمت ابنیه فنی محورهای روستایی شهرستان دلیجان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اسناد مناقصه لکه گیری درزگیری روکش زیرسازی احداث و مرمت ابنیه فنی محورهای روستایی شهرستان دلیجان

دانلود پایان نامه استفاده از نانو ذرات جهت استفاده از روکش های نفوذ ناپذیر در پوشش دادن لوله های انتقال گاز

اختصاصی از هایدی دانلود پایان نامه استفاده از نانو ذرات جهت استفاده از روکش های نفوذ ناپذیر در پوشش دادن لوله های انتقال گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع انتقال در صنعت گاز یکی از مسائل  پر اهمیت می باشد، نشت گاز بر اثر مشکلات مختلف ناشی در خط لوله می تواند به مشکلات مختلف زیست محیطی و ایمنی منجر شود.
هر متر مکعب گاز که در اثر نشت گاز به هدر میرود ، سرمایه‏ایست که از دست میرود. چنانچه نشت‏هاى موجود در شبکه با خطوط انتقال مهار نگردد روزانه میتواند مقادیر زیادى گاز را از دسترس خارج کند و از این طریق سالانه ضررهاى اقتصادى هنگفتى را متوجه کشورها نماید.
یکی از راهها استفاده از پوششهای مناسب می باشد، پوششهای چندلایه با ضخامت زیاد می تواند خواص مطلوبی را که در مورد لوله های پلی اتیلنی دیده می شود را به لوله های فلزی دهد، در حالی که مضرات لوله های پلی اتیلنی را ندارد، با پیشرفت روز افزون نانو تکنولوژی می توان به پوششهای نانوکامپوزیت دست یافت که نفوذ را به حداقل برساند.
در میان نانوکامپوزیت ها ، نانو کامپوزیتهای حاوی نانو سیلیکاتها می تواند به افزایش خواص زیادی مانند نفوذ ناپذیری شود.

مدلسازی نفوذپذیری
اثر نانوذرات خاک رس برخواص پوششهای نفوذناپذیر
خواص ممانعت از نفوذ گاز توسط کوتینگ بوتیل لاستیک/ ورمیکولیت
نتیجه گیری
نظریه های جذب و نفوذ در پلیمرها
جذب گاز
نقوذ گاز
روش ها
تهیه نمونه ها
آزمون تفرق پرتو x
جذب تنش
جاروب بسامد
جاروب کرنش
جاروب زمان
اثر سرعت برش بر گرانروی
مشاهده ظاهری ترکیب
نتایج و بحث
اثر نوع خاک رس اصلاح شده
آزمایش تفرق پرتو x
آزمایشهای رئومتری
اثر درصد وزنی خاک رس اصلاح شده
جاروب  بسامد
 جاروب کرنش
جاروب زمان
اثر سرعت برش بر گرانروی
استانداردهای جامع پوششهای خطوط انتقال گاز
شرایط و معیارهایی برای  انتخاب درست نوع پوشش

مقدمه3
فصل اول: وضعیت لوله های انتقال4
استانداردهای جامع پوششهای خطوط انتقال گاز5
انواع پوششهای مورد استفاده6
شرایط و معیارهایی برایانتخاب درست نوع پوشش7
بررسی کیفیت پوششهای فعلی خطوط انتقال گاز10
نسل جدید پوشش ها11
 مدلسازی نفوذپذیری13
فصل دوم: به کارگیری نانو تکنولوژی در پوششهای نفوذ ناپذیر24
 اثر نانوذرات خاک رس برخواص پوششهای نفوذناپذیر41
فصل سوم: نمونه های کاربردی53
خواص ممانعت از نفوذ گاز توسط کوتینگ بوتیل لاستیک/ ورمیکولیت54
نانوکامپوزیتهای سیلیکا / پلیمر به روش سل- ژل80
نتیجه گیری96
مراجع97

شامل 100 صفحه فایل word