کمک فنر دو جدارة بی فشار

اختصاصی از هایدی کمک فنر دو جدارة بی فشار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 70

کمک فنر دو جدارة بی فشار

کمک فنر دو جدارة بی فشار ارزانترین و اقتصادی ترین نوع کمک فنر هیدرولیکی برای خودروی سواری است.

اصلاح بی فشار بیانگر آن است که سطح روغن در حالت سکون کمک فنر و در دمای محیط (دمای متعارف) در فشار اتمسفر قراردارد.دراینجا فشاری که هنگام فشرده شدن کامل کمک فنر،افزایش دما یا در کمک فنر بادی کمکی به دلیل پخشش تنش (فشاری)در آب بند به سطح روغن وارد می شوند،در نظر گرفته نمی شوند،زیرا مقادیر آن ناچیز و از این رو قابل اغماض است.

ساختار و شیوة کارکرد

شکل 2-1 ساختار کمک فنر را نشان می دهد.این طبق اصول کارکرد کمک فنر که طبق اصول کارکرد کمک فنر دو جداره عمل می کند،از یک محفظة کار (لوله سیلندر 2 به نام لولة‌فشار)تشکیل شده است.این لوله از پایین به شیرهای زیرین و از بالا به راهنمای میلة پیسون 8 و رینگ آب بند 5 محدود می شود.میلة پیسون 6 بین راهنمای میلة پیسون و آب بند حرکت می کند.میله پیسون از یک سو به پیسون1(واقع در محفظه کار) و از سوی دیگر به مفصل چشمی بالایی و لولة حفاظ متصل است.لوله سیلندر 2 در داخل لولة‌ دیگری قرار دارد که به لولة بیرونی 3 یا لولة نگهدارنده موسوم است.از آنجا که این کمک فنر در لوله دارد،کمک فنر دو جداره نامیده می شود.بین لولة‌سیلندر 2 و لولة بیرونی 3،محفظة تعادل فشار C ایجاد می شود که حدودتاً تا

شکل 2-1: کمک فنر دو جدارة ساخت شرکت بوگه با اتصالات چشمی در هر دو انتها.از آنجا که محفظة تعادل فشار را درپیرامون محفظة‌کار کمک فنر طراحی کرده اند،در شکل،مجموعة شیر پیسون و شیر زیرین 4 را که در انتهای محفظة کار قراردارد،می بینید.شکل 2-3 شیوة کارکرد کمک فنر دو جداره را نشان می دهد.

شکل 2-2:شیوة کارکرد کمک فنر دوجداره

نیمه روغن دارد.اما محفظة کار را از روغن کاملاً پر می کنند.لولة نگهدارنده 3 از طرفی به راهنمای میلة پیسون و از سوی دیگر به کلاهک 1 که شیر زیرین را نگه می دارد،وصل می شود و پیش تنیدگی درونی مجموعه را کاملاً تأمین می کند.در قسمت زیرین کلاهک،اتصال چشمی را جوش می دهند.

البته برای اتصال کمک فنر به شاسی می توان به جای مفصل چشمی از اتصالات پینی استفاده کرد،هنگام جمع شدن چرخ،اتصالات بالا و پایین کمک فنر به یکدیگر نزدیک می شوند و به این ترتیب میلة پیسون 6 و همراه آن پیسون 1 که در انتهای آن قراردارد،به سمت پایین رانده می شود.با پایین آمدن میلة پیسون در محفظة بالایی کار(A1 )، میلة پیسون حجم روغنی برابر با V1 را جابه جا می کند،این حجم برابر است با:

سطح مقطع میلة پیسون ضرب در جابه جایی میلة پیسون= V1

از طرفی دیگر مقداری از روغن به حجم V2 از شیر گلویی II‌ روی پیسون به داخل محفظة کار A1 جریان می یابد.این حجم برابر است با:

جابه جایی میله پیسون ضرب در مقطع رینگی شکل محفظة A1 = V2

از آنجا که مقاومت شیر IV در برابر جریان روغن به مراتب بزرگتر از شیر II‌ است،لذا بخش بزرگ میرایی در مرحلة فشار،در شیر زیرین ایجاد می شود.فشار محفظة A1 و A2 تقریباً یکسان است.هنگام باز شدن چرخ،اتصالات کمک فنر از یکدیگر دور می شوند که به این ترتیب میلة‌پیسون،همراه پیسون به سمت بالا می آید. در این صورت،حجم روغن V2

شکل 2-3: برای جلوگیری از پایین آمدن بیش از حد سوراخ در سطح روغن محفظة تعادل فشار C‌ باید کمک فنر دو جداره به گونه ای نصب کرد که شیب میلة پیسون نسبت به خط قائم از 45 درجه بیشتر نباشد(‌یعنی 450›C).البته کمک فنر دارای بالشتک گاز از این قاعده مستثنی است.

پیسون I ا محفظة کار A1 ‌ به محفظة A2 جریان می یابد و حجم روغن V1 از شیر زیرین III از محفظة تعادل فشار C به محفظة کار A2 مکیده می شود. از آنجا که مقاومت شیر I در برابر جریان روغن به مراتب بزرگتر از شیر III‌ است،بخش بزرگ میرایی در مرحلة کشش،در شیر پیسون به وجود می آید.

در کنار عبور روغن از شیرهای تنظیم پذیر I تا IV روغن از محلهایی نیز نشت می کند که جلوگیری از آن ممکن نیست.این نشت از شکاف موجود بین پیسون و لولة فشار و نیز شکاف بین راهنمای میلة پیسون و میلة پیسون رخ می دهد که هنگام اعمال فشار به محفظة کار،مانند مقطع های گلویی کمکی برای جریان روغن کار می کنند.باید هنگام طراحی و تنظیم میرایی این جریان های اضافی را در نظرگرفت.

سطح روغن در محفظة تعادل فشار باید به گونه ای باشد که از مکش هوا از شیر زیرین به داخل محفظة کار،حتی در شرایط کاری دشوار جلوگیری می شود این حالت می تواند هنگامی که میلة پیسون در دمای خیلی کم کارکرد(40- درجه سانتیگراد)کاملاً به بالا می آید،پدید آید.در ضمن،شیب نصب کمک فنر در خودرو را نیز باید در نظر گرفت.بر اثر شیب کمک فنر نسبت به خط قائم،سطح روغن در محفظة تعادل فشار پایین می

تحقیق درباره کلیدهای فشار ضعیف برای جریان متناوب

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره کلیدهای فشار ضعیف برای جریان متناوب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

کلیدهای فشار ضعیف برای جریان متناوب

در تأسیسات برق فشار ضعیف ( ) برای قطع و وصل مدارهای مختلف الکتریکی و همچنین برای حفاظت سیم ها ، تأسیسات و مصرف کننده های بزرگ از کلیدهای فشار ضعیف مختلفی استفاده می شود که می توان آنها را به چهار دسته مهم زیر تقسیم کرد :

1-کلید دستی که عبارتند از :

الف – کلید تیغه ای (چاقویی)

ب – کلید پاکو ( کلید گردان)

ج – کلید فیوز

2- کلید خودکار

3-کلید محافظ موتور Motor schutz schalter

4-کلید مغناطیسی (کنتاکتور) schutze

الف ) کلید تیغه ای

کلید تیغه ای در تأسیسات رو باز برای جریان های از 100 تا 4000 آمپر و تا یک کیلو ولت به کار می رود و دارای یک مزیت است که اولاً قطع کنتاکتهای کلید حتی از فاصله نسبتاً زیاد نیز به آسانی آشکار می شود . در ضمن رساندن برق از یک شین به شین دیگر را میسر و ممکن می سازد .

این کلید ها بخصوص برای برق رسانی به موتورهای یکفاز و وسائل برقی جریان دایم بسیار مناسب است .

ب ) کلید پاگو (گردان)

این کلید که برای آمپرهای کم (تا 100 آمپر ) ساخته می شود ، یک کلید قابل قطع زیر بار است و بهمین جهت هر یک از کنتاکتهای جریان رسان مربوط به یک قطب در یک محفظه عایقی مخصوص به خود ، به طور انفرادی نصب شده است :

نصب کلید پاکو در تابلو بسیار ساده است و به علت اینکه کنتاکت ها پشت سرهم قرار گرفته اند جایگیری آن در تابلو نسبت به کلید تیغه ای مشابه خود بسیار کمتر است .

ج ) کلید فیوز

بیشتر حوادث در شبکه فشار ضعیف که منجر به برق گرفتگی می شود مربوط به قوس الکتریکی است که در موقع تعویض فیوز بوجود می آید . لذا برای جلوگیری از خطراتی که در موقع تعویض فیوزها در شبکه فشار ضعیف پیش می آید بهتر و مناسب تر است بجای کلید و فیوز از کلید فیوز استفاده شود .

در ضمن در موقعی که جریان اتصال کوتاه شبکه یا مصرف کننده پشت فیوز خیلی زیاد باشد تا ( ka100) اجباراً باید به جای کلید و فیوز از کلید فیوز استفاده شود زیرا قدرت قطع فیوز ها از 6 تا 600 آمپر همگی خیلی زیاد و در حدود ka 100 مؤثر    می باشد .

2-کلید خودکار

کلید خودکار نسبت به کلید و فیوز دارای مزایای زیر است

1)کلید خودکار پس از قطع مدار در اثر جریان زیاد و یا بار زیاد و یا هر عامل دیگری بلافاصله مجدداً آماده برای بهره برداری می باشد .

2)به کمک کنتاکت های فرعی که در آن تعبیه شده می توان وضعیت کلید را در هر حالت (قطع و یا وصل ) توسط سیگنال تعیین کرد و در اطاق فرمان منعکس نمود.

3)ساختمان این کلید طوری است که اگر کلید را به روی یک مدار اتصال کوتاه شده ای به بندیم ، در ضمن بسته شدن نیز رله جریان زیاد کلید ، به سرعت و بدون درنگ مدار را قطع می کند .

3-کلید محافظ موتور

تحقیق درمورد آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی

اختصاصی از هایدی تحقیق درمورد آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 

---

 

قسمتی از محتوی متن ...

تعداد صفحات : 11 صفحه

آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی یکی از وظایف مهم اپراتور، آشنا بودن به کلیه آلارمهای موجود در پست می باشد.
علاوه بر آن باید دلایل دریافت هر آلارم را بخوبی بداند تا بتواند بعد از دریافت آلارم، جهت عادی نمودن وضعیت شبکه از خود واکنش مقتضی نشان دهد به طورمثال با دریافت آلارم380v AC.
SUPPLY FAILURE(اشکال در تغذیه380 ولت)، بایستی اپراتور مسئول سریعا از کلید 380 ولت مربوطه بازدید شوند که نسوخته باشند.
در صورتی که کلید و فیوزهای مربوطه بررسی شدند و اشکال نداشتند، کلید 380 ولت برق اصلی مصرف داخلی قطع گردد تا اینکه سریعا کلید وصل و مصرق داخلی تامین گردد. در صفحات بعد آلارمهای مربوطه به ترانسفورماتورها- خطوط و آلارمهای عمومی تعدادی از پست های 63 و 230 کیلو ولت جهت آشنایی آورده شده است.
معمولا پوشش روی پنجره آلارمها به رنگ های سبز، سفید، زرد و قرمز می باشد. رنگ سبز برقدار بودن سیستم را نشان می دهد. رنگ سفید مربوط به تغییر وضعیت یا آلارمهای بی خطر می باشد رنگ زرد علامت خطر است. رنگ قرمز علامت از مدار خارج شدن دستگاه را نشان می دهد. شرح آلارمهای مشترک230 کیلو ولت: قطع دژنکتور به وسیله راههای حفاظتی پشتیبان. قطع دژنکتور به وسیله اشکالات انتهای خط. حفاظت جریان گردشی« داخلی » به وسیله دیفرانسیل قطع گردید. آلارم بالا بودن فرکانس. آلارم پایین بودن فرکانس. رله های پشتیبان حفاظتی تحریک شده اند. عملکرد اشکال به وسیله ثباتها ثبت گردیده است. اشکال در مدارتغذیه ترانس ولتاژ باس بار. اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC. اشکال در مدار حفاظت رله دیفرانسیل. اشکال در منبع تغذیه 380 ولت AC. اشکال در 110 ولت سیستمهای باتری شارژر(110 ولت باتری شارژ قطع شده است) مدار حفاظت پشتیبان بریکر اشکال دارد. کاغذ(نوار) سیستم ثبات به انتها رسیده است. سیگنال اتفاقات ثبت گردیده است. اشکال در منبع تغذیه سیستم نشان دهنده تابلو کنترل مشترک(110v DC). اشکال در منبع تغذیه مدار110 ولت آلارمها. دیزل اظراری در حال کار است. اتصال زمین روی 110 ولت باتری شارژر. بلوکه شدن(مسدود شدن) حفاظت پشتیبان بریکر اصلی. اشکال در سیستم منبع تغذیه(DC) ثبا خطاها. کاغذ(نوار) ثبات سیگنال ها تمام شده است. اشکال در مدار 110 ولت DC تغذیه سیستم سنکرونانیرینگ. اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC یا 220 ولت AC سیستم آلارمها دیزل اظطراری اشکال دارد. اشکال در سیستم 110 ولت باتری(بالا و یا پایین ولتاژ 110 ولت) شرح آلارمهای قسمت 230 کیلو ولت ترانسفورماتور: تریب به وسیله حفاظت اصلی. تریب به وسیله رله حفاظتی دیفرانسیل ترانس اصلی. آلارم مربوط به عملکرد رله حفاظتی ظاهر شده. آلارم بالا بودن دمای سیم پیچ ترانس اصلی. آلارم بالا بودن دمای روغن ترانس. آلارم پایین بودن سطح روغن ترانسفورماتور اصلی. آلارم اشکال در سیستم خنک کاری ترانس اصلی. آلارم اشکال در منبع تغذیه سیستم کنترل تپ چنجر ترانس اصلی. اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدارات سکسیونرها. اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم حفاظت. اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم اینترلاک ها. تریپ ترانس در اثر بالا بودن فشار روغن ترانس.
تریپ ترانس در اثر بلا بودن دمای روغن ترانس. شرح آلارمهای مربوط به خطوط تغذیه 230 کیلو ولت: تریپ خط 230 کیلو ولت به وسیله حفاظت اصلی.

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن مقاله میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• بعد از اولین خرید به صورت نزولی به قیمت آن اضافه میگردد.
• در صورتی که مایل به دریافت فایل ( صحیح بودن ) و کامل بودن آن قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی مقاله خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل مقاله ها میباشد ودر فایل اصلی،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد.
  
• هدف فروشگاه استاد فایل کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

دانلود فایل  پرداخت آنلاین 

تحقیق درباره فشار خون چیست؟

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره فشار خون چیست؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

فشار خون چیست؟

همه افراد فشار خون دارند زیرا فشار خون یعنی فشاری که خون هنگام عبوراز رگهای خونی به دیواره آنها وارد میکند واین افزایش فشار خون می باشد که بیمار تلقی می گردد.

به فشار خون بالا هایپرتانسیون نیز گفته می شود.

چه موقع به بیمار می گوییم فشار خون دارد؟

مقادیر متفاوتی در منابع مختلف در مورد میزان افزایش فشار عنوان می شود اما بطور کلی مقادیر بالای 90/140 فشار خون محسوب می شود.

80 <

120 <

نرمال

89-80

139-120

مرحله قبل از فشار خون

99-90

159-140

فشار خون خفیف

109-100

179-160

فشار خون متوسط

110 >

180>

فشار خون شدید

چرا فشار خون با دو عدد نشان داده می شود؟

خون توسط قلب داخل داخل رگها پمپ می شود.وقتی قلب منقبض می شود فشار خون در رگها در حد بالایی می باشد که آن را فشار سیستولیک می نامند و هنگامی که قلب منبسط می شود و از خون دوباره پر می شود فشار در رگها افت می کند و آنرا فشار دیاستولیک می نامند.

فشار خون در چه کسانی دیده می شود؟

با افزایش سن احتمال بروز فشار خون بیشتر می باشد

اما در افراد جوان نیز فشار خون دیده می شود ،در سنین بالا در زنان

بیشتر از مردان ودر بیماران جوانتر در مردان بیشتر دیده می شود.

علت ایجاد فشار خون چیست؟

علل بروز این بیماری هنوز بطور کامل شناخته شده نمی باشد که این شامل 95% از بیماران می باشد اما در بیشتر موارد افزایش مقاومت محیطی عروق مسئول افزایش فشار خون است .5% باقیمانده بعلت مشخصی دچار فشار خون می شوند که به آن فشار ثانویه گفته می شود.

عوامل مستعد کننده فشار خون:

سن افزایش فشار خون با افزایش سن ارتباط دارد.

ژنتیک عوامل ژنتیکی با افزایش فشار خون ارتباط دارد.

نژاد سفید پوستان بیشتر دچار افزایش فشار خون می شوند

علل فشار خون ثانویه:

1-بیماری کلیوی بعلت احتباس آب و نمک باعث افزایش فشار خون

می شود.

2-بیماری های غدد درون ریز مانند سندرم کوشینگ –فئوکروسیتوما

–هایپرپلازی آدرنال.

3-داروهای از قبیل داروهای ضد بارداری-کوروتنها –الکل و بعضی

از داروهای ضد افسردگی.

4-بارداری.

چرا باید به فشار خون را کنترل کرد؟

بسیاری از افراد مبتلا به فشار خون بالا از بیماری خود آگاه نیستند ،لذا توصیه به کنترل منظم آن وجود دارد،این بیماری می تواند سالها وجود داشته باشد بدون آنکه هیچ گونه علامتی را در شخص مبتلا بروز دهد .

فشار خون بالا می تواند باعث آسیب به ارگانهای داخلی زیر بشود:

قلب- یکی از علل مهم ایجاد نارسایی قلب می باشد.

کلیه-می تواند موجب نارسایی کلیه شود.

چشم –تخریب عروق شبکیه چشم.

آسیب به عروق مغز و قلب که موجب سکته مغزی و قلبی می شود.

فشار خون را چگونه تشخیص بدهیم؟

1-اندازه گیری فشار خون که باید چندین نوبت در یک فاصله دو تا سه هفته ای بررسی شود ودر زمان اندازه گیری فشار خون فرد باید در حالت نشسته باشد و قبل از آن حدود 10دقیقه فعالیت بدنی نداشته باشد.

2آزمایش خون و ادرار.برای بررسی عملکرد کلیه و میزان چربی و الکترولیتها .

3-نوار قلب .بررسی بزرگی قلب(که در نارسایی قلب دیده می شود)

فشار خون بالا چگونه درمان می شود؟

هدف از درمان رساندن فشار خون به کمتر ار 90/140 ودر افراد معمولی و پایین تر ار 80/130در بیمار مبتلا به بیماری کلیوی و دیابت است.

در ابتدا مهمترین کار تغییر شیوه زندگی می باشد.

1-ترک سیگار.

2-کاهش وزن.

3-کاهش مصرف نمک.

4-افزایش فعالیتهای بدنی.

5-کاستن از استرس.

در انتها برای کنترل فشار خون ممکن است نیاز به استفاده از دارو باشد که هم اکنون جهت کنترل فشار داروهای متفاوت با مکانیسمهای مختلف در بازار موجود می باشد که با توجه به سن ،وزن و شرایطفرد و بیماری،توسط پزشک برای بیمار تجویز می گردد.

تحقیق درباره تعریف پست فشار قوی

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره تعریف پست فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 72

تعریف پست فشار قوی:

یک‌پست فشار قوی مجموعه ای از تجهیزات می‌باشد که به منظور تغییر سطح ولتاژ با بوجود آوردن امکان تغذیه نقاط مختلف و تقسیم انرژی الکتریکی بین آنها مورد استفاده قرار می گیرد .

انواع پستهای فشار قوی بر حسب نوع کار :

1ـ پستهای نیروگاهی یا بالا برندة ولتاژ (Step Up Substation) :

وظیفة این پستها افزایش ولتاژ خروجی ژنراتورها به سطح ولتاژ انتقال می‌باشد.

2ـ پستهای انتقال (High Voltage Substation) :

وظیفه پستهای انتقال ، کاهش ولتاژ الکتریکی به سطح ولتاژ فوق توزیع و همچنین تقسیم این ولتاژ به خروجی های متعدد می باشد .

3ـ پستهای توزیع(Distributio Substation) :

وظیفة این پستها پایین آوردن ولتاژ از سطح فوق توزیع به سطح توزیع بوده و انرژی الکتریکی در این سطح را زا طریق فیدرهای مختلف تحویل می دهد .

4ـ پستهای فشار ضعیف(Low Voltage Substation) :

که وظیفه آن تبدیل ولتاژ توزیع به ولتاژ فشار ضعیف است که قابل استفاده در مصارف صنعتی و خانگی باشد .

5ـ پستهای کلیدی یا کوپلاژ(Switching Substation) :

در این پستها سطح ولتاژ تغییر ننموده و صرفاً بعنوان یک تقسیم کننده ولتاژ ثابت را در فیدرهای مختلف و متعدد تغذیه می نماید .

در عمل ممکن است یک پست ترکیبی از دو یا چند نوع فوق الذکر باشد که هم

افزاینده و هم کاهنده و هم بصورت یک پست کلیدی باشد . انواع پستها از لحاظ استقرار فیزیکی :

پستهای فشار قوی از لحاظ وضعیت استقرار آنها به دو دسته تقسیم می‌گردند:

1ـ پستهای باز یا خارجی (Out door s/s) : در این گونه پستها تجهیزات فشار قوی در معرض شرائط جوی محیط از قبیل گرد و خاک ، باد ، باران ، رعد و برق و غیره بوده و عایقی بین آنها و هوا نمی باشد .

2ـ پستهای بسته یا داخلی (in door S/S) : در این گونه پستها تجهیزات فشار قوی در داخل اطاق یا سالن سر پوشیده قرار دارند .

پستهای باز نیز به چند دسته تقسیم می شوند :

1ـ پستهای معمولی (conventional) :

این پستها در جاییکه محدودیت زمین وجود نداشته باشد احداث می گردد و عایق بین فازها و تجهیزات و زمین ، هوا می باشد و از این نظر می بایست فاصله ایمنی و مجاز کاملاً رعایت گردد . این پستها از نظر هزینه از بقیه پستها ارزانتر می باشد .

2ـ پستهای گازی یا (Gas Insulated Substation) :

کلیه تجهیزات فشار قوی در پستهای گازی در داخل محفظة فلزی قرار دارند که بوسیلة گاز SF6 یا هگزافلوئور گوگرد که دارای خاصیت عایقی خوبی می باشد تحت فشار معینی پر شده است و چون خاصیت عایق گاز SF6 تقریباً سه برابر هوا می باشد درنتیجه فضای پستهای گازی بمراتب کوچکتر از پستهای معمولی می‌باشد و در جاییکه محدودیت زمین مطرح باشد خیلی مناسب است .

از مزایای دیگر پستهای GIS اینست که چون درمعرض مستقیم عوامل جوی نمیباشد لذا امکان آلودگی و رطوبت وجود نداشته و بروز اتصالی و حوادث دیگر به مراتب کمتر می باشد و از طرفی به علت ایزوله بودن قسمتهای برقدار وتحت ولتاژ از افراد ایمنی آن در حد بسیار بالایی می باشد . یکی از معایب پستهای گازی مایع شدن گاز به هنگام برودت هوا در درجه حرارتهای خیلی پایین می باشد از طرفی هزینه این پستها خیلی بالا می باشد .

3ـ پستهای سیار (Mobiel Substation) :

این پستها نیز بصورت GIS بوده تا از نظر حجم تجهیزات و وزن کل پست

کاهش پیدا نماید ترانسفورماتور و سایز تجهیزات بر روی یک یا دو تریلر که می توان توسط یدک کش مخصوص حمل و جابجا کرد نصب گردیده است . قدرت این پستها که درحدود 30 تا 40(MVA) می باشد و معمولاً بصورت 63.20, 132.20, 230.20, 230.63 کیلو ولت در ایران مورد استفاده قرار می‌گیرند .

مزیت این نوع پست در جابجایی سریع و استقرار آن در نقاط جدید و مورد نیاز می باشد .

پستهای بسته یا داخلی نیز خود به سه نوع تقسیم می گردد :

1ـ پستهای فشار قوی باز :

به پستهای اطلاق می شود که علاوه بر شینها سکسیونرها و دیژنکتورها نیز پشت دربهای توری حداقل از یک طرف قابل رؤیت باشد .