دانلود گزارش کارآموزی خدمات فنی خودرو

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی خدمات فنی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: خدمات فنی خودرو
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 36

این گزارش کارآموزی درمورد خدمات فنی خودرو می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی خدمات فنی خودرو می خوانید :

تعمیر گیربکس
برای تعویض کشوئی 1و2 باید در موقع در آوردن کشوئی ها از داخل یکدیگر آنها را علامت گذاری نمود و آگر آنرا تعویض        می کنیم باید قبل از اینکه سوار کنیم دو دنده را داخل یکدیگر روان کنیم و آنطرف دنده که دارای لبه بالاتر است و دنده برنجی آن نیز بزرگتر است بطرف پائین قرار می دهیم و اگر خواستیم دنده کشوئی 3و4 را تعویض می کنیم مانند نوشته بالا که برای کشوئی 1و2 نوشته بودیم عمل می کنیم و لبه زیاد تر دنده داخل کشوئی را به طرف شیار جای دو شاخه کشوئی قرار می دهیم .این کشوئی دارای 3 موشک است و دو فنر نیز دارد که نگهدارنده موشکها        می باشند و وقتی این فنرها و موشکها را خارج می کنیم ,برای سوار کردن باید فنرها را مخالف یکدیگر قرار بدهیم.
دو عدد آچار مخصوص برای نگهداری برنجی ها موجود است که در کشوئی و برنجی قرار می گیرد ,مطابق شکل یکی کوچک و دیگری بزرگ که با ان برنجیها روی کشوئی قفل می کنیم تا در وقت جا زدن از جا خارج نشود و اندازه های آنها روی عکس روبرو نوشته شده و این دو آچار را بعد از سفت کردن پیچ پینیون از جا خارج می کنیم.
 
تعمیر گیربکس
برای جمع کردن گیربکس اول رولبرینگ روی پینیون را جا می زنیم و کنس داخل پوسته را نیز با یک لوله و پرس جا می زنیم.برای سوار کردن پینیون و دنده ها و گیربکس را به طرف پائین سرازیر  میکنیم و اول دنده یک را که بزرگترین دنده ها می باشد در گیربکس میباشد و بعد کشوئی دنده یک و دو را روی آن گذاشته و دنده 2و3 را که روی یک لوله قرار گرفته در جای خود روی دنده قرار می دهیم و بعد کشوئی دنده 3و4 که خود دنده عقب نیز می باشد روی آنها گذاشته سپس دنده 4 را روی بقیه قرار داده و واشر کنیک را در جای خود گذاشته مهره چاکنیت را می بندیم و رولبرینگ را در جای خود قرار داده و واشر پشت آن را در جای خود گذاشته و مهره ای که دنده کیلو متر شمار به آن متصل است در جای خود می بندیم وآن را با آچار مخصوص بشماره فنی 497 SVI و 499 BVI به اندازه 10 الی 12 دکا نیوتن سفت می کنیم و بعد از داخل گیربکس وسط دنده برنجی و کشویی 3 و 4 را اندازه می گیریم که از دو طرف باید  20 % میلیمتر کمتر نباشد و بعد از سفت کردن مهره کیلومترشمار آن را پرچ میکنیم.

تعمیر گیربکس
بعد از بستن مهره پینیون که قبلاً گفته شد چاکنیت رولبرینگ پینیون را میزان می کنیم .اگر رولبرینگ ها تعویض نشود و چاکنیت را در جای خود که علامت زده بودیم قرار می دهیم ,ولی اگر رولبرینگها تعویض شد آنرا با اندازه گیر میزان می کنیم برای این کار نخی دور کشویی 3 و 4 میپیچیم و به اندازه 5/0 تا 7/1 کیلو می کشیم که اگر این مقدار بود خوب است وبرای میزان کردن آن چاکنیت پشت پینیون را با آچار مخصوص بشماره فنی 499BVI شل و سفت می کنیم و بعد خار قفل کن چاکنیت را در جای خود قرار داده و سفت می کنیم.
تعمیر گیربکس
برای جا زدن میله های دوشاخه دنده ها باید پیم ها را طوری جا بزنیم که سمتی که دهانه پیم باز است رو به سمت هوزینگ باشد .
اول پیم میله دوشاخه دنده 1 و2 را با آچار مخصوص بشماره فنی  BVI 31B جا می زنیم بعد پیم میله دوشاخه 3 و 4 را با آچار فوق جا زده و باید متوجه باشیم که پیم میله دو شاخه 1 و2 از پیم میله دو شاخه 3 و 4 بزرگتر است و اندازه آن 35 میلیمتر و اندازه پیمهای دیگر که کوچکتر است 25 میلیمتر است .
تعمیر گیربکس
دنده زیر را قرار می دهیم بعد رولبرینگ سر دنده زیر را که قبلاً خارج کرده بودیم بوسیله لوله جا می زنیم سپس شافت دنده عقب را در جای خوند قرار داده به طوریکه شکاف دنده هرز گرد بسمت هوزینگ باشد .بعد پیمهای شافت دنده عقب را مثل صفحه پیش در جای خود قرار داده بطوریکه اول بست درب پشت رولبرینگ را در جای خود قرار داده و پیچها را سفت میکنیم و بعد واشر روئی را پرچ میکنیم سپس رولبرینگ و کنس سر دیگر دنده زیر را در جای خود قرار داده و آهنربای ساعت مخصوص را روی بدنه گیربکس گذاشته و با ساعت مخصوص خلاصی انرا اندازه میگیریم ,باید اندازه آن 02/0الی12/0 باشد ,بعد واشر پشت رولبرینگ را به وسیله فیلتر اندازه می گیریم باید از سطح واشر تا سطح گیربکس 30 فیلر باشد و این فاصله به خاطر درب پشت گیربکس است و بهتر است در موقع جا گذاشتن از یک واشر کلف بجای چند واشر نازک استفاده شود.
اول واشر پولکی را در جای خود قرار می دهیم بعد میله دو شاخه دنده عقب را در جای خود قرار می دهیم سپس دنده کیلومتر شمار را بعد از اینکه کنترل کردیم طوری در جای خود قرار می دهیم بطوریکه جای پیچ در محل خود قرار گیرد ,بعد واشر پشت درب گیربکس را با چسب پرفکسیل در جای خود گذاشته و درب پشت گیربکس را سوار کرده و پیچهای آنرا سفت  می کنیم.

درب روی گیربکس
دوشاخه دنده عقب با یک پیچ و واشرروی درب گیربکس بسته میشود. وبرای سوار کردن میل دوشاخه دسته دنده باید اول کاسه نمد وبوش آنرامواظب بود خراب نباشد ,بعد لاستیک روی میل را سوار می کنیم .اهرم دسته دنده را در جای خود قرار داده و بعد آنرا در جای خود می زنیم و درب گیربکس را روی گیربکس را سوار می کنیم و قبل از اینکه درب گیربکس را در جای خود بگذاریم واشر را با چسب پرنکسیل می چسبانیم و پیش از گذاشتن درب گیربکس باید دوشاخه اهرم دنده ها را میزان کرد ،و درب گیربکس را در جای خود قرار دهیم .
تعمیر دیفرانسیل
برای سوار کردن آنرا روی پوسته سوار می کنیم بطوری که از روبرو سمت چپ قرار گیرد و چاکنیت ها را می بندیم چنانکه در دفعه اول بسته و علامت زده بودیم و قبل از بستن مهره چاکنیتها را با چشب پرفکسیل آغشته می کنیم و بعد لقی آنرا با سرعت میزان می کنیم وپس میزان اولی که کرده بودیم برای رولبرینگها بود و علامت نیز زده بودیم حالا دستگاه آهنربای ساعت را روی پوسته دیفرانسیل قرار می دهیم و کرانویل و پینیون را میزان می کنیم بایدمیزان لقی آن از 12/0تا25/0 باشد و از مهره چاکنیتها رگلاژ  می کنیم تا لقی آن به حد معمول برسد.
هر چقدر که مهره ها را شل و سفت می کنیم دوباره از روی دنده ها میشماریم که کم زیاد نباشد هر دوطرف باید به یک اندازه باشند سپس ضامنهای آنها  را می بندیم ,بعد شافت کلاچ را در جای خود قرار می دهیم خار آنرا می ریزیم وفنر نگه دارنده خار را در جای خود قرار می دهیم وبعد واشر را با چسب پرفکسیل در جای خود می چسبانیم وباید برای سوا کردن پوسته اول آچار شماره488 BVI  را در داخل بوش وکاسه نمد قرار دهیم چنانکه در وقت بار کردن قرار داده بودیم.
توضیح –بعد از اینکه لقی کرانویل وپینیون را اندازه گرفتیم,کرانویل را چرخانده ودر دوجای دیگر لقی آنرا آزمایش می کنیم چون ممکن است خود دنده ها خورده باشد ولقی را خوب نشان ندهد.

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی خدمات فنی خودرو

ترمزهای قرن بیست و یکم
مشخصه های سیستم دلفی
شرح کاربردی این نوع سیستم
مشخصه های تولید سیستم ABS
عملکردهای سیستم ABS
سیستم های ترمز ضد قفل DBC7
سیستمهای کنترل حرکت و ترمز ضد قفلDBC7
شرح کار ترمز دلفی (DBC9)
کاربردهای (DBC9)
مزایای اجرایی :
سیستمهای خودکار دلفی
مشخصه ها :
شرح:
کاربردهای نوعی :
مزیت
های عملکردی TRAXXAR
کلاچ
شاخه اهرم دو شاخه کلاچ
گیربکس ودیفرانسیل
دیفرانسیل
گیربکس رنو
 قسمتهای مختلف شافت روئی
گیربکس
پیاده کردن گیربکس
گیربکس
پیاده وسوارکردن گیربکس
گیر بکس
پیاده کردن گیربکس
تعمیر گیربکس و کنترل آن
تعمیر هوزینگ
کرانویل و پینیون
رگلاژ دیفرانسیل
تعمیر گیربکس
تعمیر گیربکس
تعمیر گیربکس
تعمیر گیربکس
درب روی گیربکس
تعمیر دیفرانسیل