موتورهای جستجوگر(Search Engine)فایل ورد 40 صفحه

اختصاصی از هایدی موتورهای جستجوگر(Search Engine)فایل ورد 40 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه

         رشد اینترنت شگفت آور شده است. با توجه به تحقیق میدانی در سال 1996 این رشد تصاعدی همچنان ادامه دارد. و تخمین زده شده که شبکه از نظر اندازه و حجم هر 12 تا 15 ماه دو برابر می‌شود. بطور تقریبی 000/100 وب‌گاه در اگوست 1995 وجود داشته و این تعداد در اگوست 1996 به 041/536 رسیده است. از آنجائی که هر پایگاه می‌تواند بسیاری از صفحات وب را در خود داشته باشد این باعث می‌شود که تعداد بیشتری از صفحات وب بوجود آید. در حالیکه کیفیت بسیاری از صفحات ممکن است مورد سؤال باشد و نگهداری بسیاری از صفحات پراکنده است. اما صفحات معتبری هم وجود دارد که اطلاعات با ارزشی در مورد بسیاری از موضوعات ارائه می‌دهد. آنچه استفاده‌کنندگان به آن نیاز دارند یک سیستم جداکننده است که مو را از ماست بکشد.

دانلود پروژه پاورپوینت موتورهای هیدروژنی

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه پاورپوینت موتورهای هیدروژنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه  پاورپوینت موتورهای هیدروژنی

  دارای  40  اسلاید تصویری   توضیحی 

تلاش و تحقیق روزافزون برای رفع معایب و مسائل سیستم انرژی هیدروژنی وزن هیدروژن در مقایسه با سوختهای فسیلی برای به دست آوردن مقدار معینی انرژی تقریبا یک سوم، اما حجیم تر است. برای مقداری معین از انرژی، هیدروژن به شکل مایع ۸/۳برابر بنزین و در حالت گازی ۶/۳ برابر گاز طبیعی حجم را اشغال می کند البته در عمل این اضافه حجم ۲۰ تا ۲۵ درصد کمتر است، زیرا هیدروژن بسیار موثرتر از سوختهای فسیلی به سایر شکلهای انرژِی مصرفی، تبدیل می شود سرعت زیاد شعله و محدوده وسیع احتراق، هیدروژن،آنرا به سوختی مناسب برای موتورهای درون سوز، توربینهای گازی و موتورهای جت تبدیل کرده است هیدروژن در موتورهای درون سوز می تواند با بازدهی ۱۲ تا ۲۰ درصد بیش از سوختهای فسیلی به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. همچنین، سبکی بیشتر هیدروژن در مقایسه با سوخت جت بویژه هیدروژن مایع نسبت به واحد وزن در مقایسه با سوخت جت همراه با محتوای انرژی بیشتری است. همین مسئله به هنگام استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت در هواپیما، وزن نشستن هواپیما و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد و استفاده از آن برای هواپیماهای مسافربری برتری دارد. از نتایج پژوهش ها چنین برمی آید که استفاده از هیدروژن مایع در موتورهواپیماهای مسافربری معمولی،۱۹درصد مصرف انرژی را نسبت به سوخت جت با پایه فسیلی، کاهش میدهد. در هواپیماهای مافوق صوت، این برتری به ۳۸در صد و در خودروهای درونسوز به ۲۰تا ۶۰ در صد می رسد.

فهرست :

منابع انرژی های نو و تجدید پذیر در جهان

میزان مصرف انرژی

میزان مصرف انرژی در بعضی از کشور های خاورمیانه

میزان مقبولیت سوخت هیدروژن

استفاده از سیستم انرژی هیدروژنی در مصارف روزمره

مزایای استفاده از سوخت هیدروژنی

برتری نسبی خواص هیدروژن در مقایسه با سوختهای فسیلی

طراحان بهترین موتور هیدروژنی

ذخیره سازی هیدروژن

زمان ذخیره سازی

مشکلات سرمایه گذاری

تفاوت احتراق بنزین و هیدروژن

سوخت‌رسانی فوق مدرن

ربات بهینه سازی وب سایت برای موتورهای جستجو

اختصاصی از هایدی ربات بهینه سازی وب سایت برای موتورهای جستجو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شامل تمام ابزارهایی که شما به منظور بهینه سازی وب سایت خود برای موتورهای جستجو نیاز دارید می باشد. این ربات روش های جامع تجزیه و تحلیل، بهینه سازی، نظارت و رتبه بندی وب سایت را به شما ارائه می دهد. این برنامه به تمام نیازهای یک وب مستر با تجربه پاسخگو خواهد بود:

قابلیت های کلیدی ربات
- بسته کامل برای بهینه سازی موتور جستجو
- تعداد زیادی از توابع برای تجزیه و تحلیل و گزارش
- تعیین دقیق رتبه بندی از جمله گزارش های وضعیت
- ابزارهای مختلف برای تجدید نظر و اصلاح
- گزارش های وضعیت جامع و پیگیری موفقیت
- نظارت بر وب سایت های رقیب
- گزارش SEO سفارشی
- ایده آل برای سازمان ها و وب مسترهای حرفه ای
- دارای طرح های سئو، کلمات کلیدی و اطلاعات

- بیش از 20 تابع تجزیه و تحلیل، ابزار و گزارش
- و …

راهنمای نصب:
1- نرم افزار را نصب کنید.
2- فایل (های) موجود در پوشه Cracked file را در محل نصب نرم افزار کپی کنید.

قیمت به دلار امریکا : 60 $

توجــــــه

بعضی از وب مستران عزیز نمونه هایی از این ربات ها و نرم افزار ها را بطور رایگان در اختیار مردم قرار میدهند که رتبه سایت کاربران هیچ اهمیتی برایشان ندارد. و ممکن است نسخه مشابه و یا غیر اصل ربات ها را ب طور رایگان در اختیارشان قرار دهند!

نرم افزار های رایگانی که شما دریافت میکنید صد درصد سایت شما را اسپم میکنند و رتبه انها کم که نمیشود هیچ ، زیاد تر هم میشود و به شما و سایت شما ضربه شدیدی وارد میکنند.و سایت خود را در صفحه 30 گوگل هم پیدا نمیکنید!!!!

پس گول رایگان بودن ربات ها را نخورید چون جز ضرر هیچ چیزی برای شما به جای نمی گذارند!

بسیاری از کاربران عزیز چون از نسخه های مشابه و غیر اصل این ربات ها استفاده کرده بودند ،نسبت به همه ربات ها و نرم افزار های بهبود رتبه گوگل و الکسا بد بین شده و معقتد هستند که همه انها به جز ضرر چیزی برایشان نداشته اند

این ربات ها و نرم افزار ها متفاوت هستند. به ما اعتماد کنید و فقط نسخه اصل نرم افزار ها و ربات هارا از این سایت دریافت کنید.ما پس از هر خرید خدمات پس از فروشی برای هر مشتری در نظر داریم که اطلاعات آن توسط پیامک به مشتریان ارسال میشود.

دور یا زود ارسال پیامک بستگی به پشتیبانی داره چون تعداد مشتریان زیاد هست و کمی زمان میبره ولی حتما ارسال میشه .پیامک ها شامل کد های تخفیف 50 درصدی برای دریافت 10 محصول و یا دریافت یک محصول رایگان پر فروش برای قدر دانی از اعتماد شما میباشد.

پشتیبانی سایت ما چه در حالت افلاین و چه در حالت انلاین پاسخگو تمامی سوالات مشتریان می باشد. حتی اموزش استفاده از نرم افزار ها و انتقادات و پیشنهادات شما بزرگ واران.

مقاله : موتورهای هیدروژنی

اختصاصی از هایدی مقاله : موتورهای هیدروژنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله : موتورهای هیدروژنی

شرح مختصر : تلاش و تحقیق روزافزون برای رفع معایب و مسائل سیستم انرژی هیدروژنی وزن هیدروژن در مقایسه با سوختهای فسیلی برای به دست آوردن مقدار معینی انرژی تقریبا یک سوم، اما حجیم تر است. برای مقداری معین از انرژی، هیدروژن به شکل مایع ۸/۳برابر بنزین و در حالت گازی ۶/۳ برابر گاز طبیعی حجم را اشغال می کند البته در عمل این اضافه حجم ۲۰ تا ۲۵ درصد کمتر است، زیرا هیدروژن بسیار موثرتر از سوختهای فسیلی به سایر شکلهای انرژِی مصرفی، تبدیل می شود سرعت زیاد شعله و محدوده وسیع احتراق، هیدروژن،آنرا به سوختی مناسب برای موتورهای درون سوز، توربینهای گازی و موتورهای جت تبدیل کرده است هیدروژن در موتورهای درون سوز می تواند با بازدهی ۱۲ تا ۲۰ درصد بیش از سوختهای فسیلی به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. همچنین، سبکی بیشتر هیدروژن در مقایسه با سوخت جت بویژه هیدروژن مایع نسبت به واحد وزن در مقایسه با سوخت جت همراه با محتوای انرژی بیشتری است. همین مسئله به هنگام استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت در هواپیما، وزن نشستن هواپیما و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد و استفاده از آن برای هواپیماهای مسافربری برتری دارد. از نتایج پژوهش ها چنین برمی آید که استفاده از هیدروژن مایع در موتورهواپیماهای مسافربری معمولی،۱۹درصد مصرف انرژی را نسبت به سوخت جت با پایه فسیلی، کاهش میدهد. در هواپیماهای مافوق صوت، این برتری به ۳۸در صد و در خودروهای درونسوز به ۲۰تا ۶۰ در صد می رسد.

فهرست :

منابع انرژی های نو و تجدید پذیر در جهان

میزان مصرف انرژی

میزان مصرف انرژی در بعضی از کشور های خاورمیانه

میزان مقبولیت سوخت هیدروژن

استفاده از سیستم انرژی هیدروژنی در مصارف روزمره

مزایای استفاده از سوخت هیدروژنی

برتری نسبی خواص هیدروژن در مقایسه با سوختهای فسیلی

طراحان بهترین موتور هیدروژنی

ذخیره سازی هیدروژن

زمان ذخیره سازی

مشکلات سرمایه گذاری

تفاوت احتراق بنزین و هیدروژن

سوخت‌رسانی فوق مدرن

پروژه عملکرد سوخت های جایگزین در موتورهای احتراق داخلی

اختصاصی از هایدی پروژه عملکرد سوخت های جایگزین در موتورهای احتراق داخلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:50

فهرست مطالب:

    عنوان      صفحه
1    مقدمه     1
1-1    تاریخچه موتورهای احتراقی    1
1-2    مزایای موتورهای احتراق داخلی نسبت به سایر موتورها     3
2    اصول ترمودینامیکی موتورها     5
2-1    چرخه واقعی موتورهای بنزینی     5
2-2    چرخه واقعی موتورهای دیزل     9
3    ساختار و واکنش شیمیائی سوخت ها     9
4    احتراق     17
4-1    اکسیداسیون کند ، اکسیداسیون سریع ، احتراق زنده     17
4-1-1    اکسیداسیون کند     17
4-1-2    اکسیداسیون سریع     17
4-1-3    احتراق زنده     18
4-2    فرآیند احتراق در موتور دیزل     19
4-2-1    مراحل احتراق     20
4-2-2    طراحی احتراق برای موتور دیزل     27
4-3    فرآیند احتراق در موتور بنزینی     29
4-3-1    مراحل احتراق     29
4-4    مقایسه عملکرد موتور دیزلی و بنزینی     33
4-4-1    مقایسه عمومی موتورهای دیزلی و بنزینی     33
4-4-2    مقایسه مشخصات کلی احتراق در موتورهای دیزلی و بنزینی     34
4-5    روشهای بالابردن راندمان موتورهای دیزلی و بنزینی     40
4-5-1    چه نوع موتورهایی را می توان توربو کرد     41
4-5-2    توربو کردن موتورهای بنزینی     41
4-5-3    توربو کردن موتورهای دیزل     47
4-6    موتورهای درونسوز جدید     48
4-7    کاربرد فن آوری لیزری در طراحی نسل جدید موتورهای درونسوز    49

1- مقدمه
1-1 تاریخچه موتورهای احتراق داخلی
تاریخچه موتورهای احتراق داخلی به سال 1876 باز می گردد , کــه نیکـولاس اتـو (1891 – 1832) اولین موتور جرقه ای را ساخت . این موتور در ابتدا بنا بر سیکل ویژه ای کار کرد و با بازدهی حداکثر برابر 11 % دارای وزن زیادی بود . اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه , بازده را به 14 % افزایش و در کنار کاهش حجم موتور وزن آن را نیز به کمتر از 3/1 حالت قبل کاهش داد . در سال 1884 امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام آلفونس بیودی روشاس ( 1893 – 1815 ) مربوط به سال 1862 منتشر شد که معلوم ساخت او قبل از اتو اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است , البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود .
از آن پس اشخاص بسیاری در اواخر قرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای دیگری زدند و جملگی به این نتیجه رسیدند که نسبت تراکم تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد ولی به دلیل مشکل کوبش مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه , سرعت موتور در اتومبیل ها فراهم شد . در سال 1892 یک مهندس آلمانی به نام رودلف دیزل ( 1913 – 1858 ) نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند . در طرح وی , در مرحله تراکم , تنها هوا متراکم , و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد .از آنجاییکه در این طرح , هوا دچار کوبش نمی شود , لذا وی توانست نسبت تراکم را بالا ببرد و بازده موتور را دو برابر کند . یکی دیگر از طرح های موتور, موتور دورانی است که اولین آنها توسط فلیکس وانکل در سال 1957 به نتایج رضایت بخشی رسید .
سوختها نیز تاثیر فراوانی در توسعه موتورها داشته اند . اولین موتورها با سوختن گاز , توان مکانیکی تولید می کردند . بنزین در اواخر قرن نوزدهم برای استفاده در کاربراتورها مورد استفاده قرار گرفت . بنزینهای اولیه کاملا فرار بودند و در نتیجه , امکان افزایش نسبت تراکم به بیش از 4 نبود ولی در عوض راه اندازی موتور راحت بود . ویلیام برتون ( 1954 – 1865 ) توانست با کراکینگ حرارتی نفتهای سنگین بنزینی تولید کند تا بتوان به تقاضاهای روز افزون بنزین پاسخ داد . البته به دلیل بالا بودن نقطه جوش , استارت حالت سرد موتور مشکلتر بود ، که این مشکل نیز با اختراع استارتر برقی در سال 1912 حل شد . تاثیر ضد کوبش << تترا اتیل سرب >> در سال 1923 ، توسط شرکت <<جنرال موتورز>> کشف شد . در دهه 1930 ، استفاده از کاتالیزور فعال به جای کراکینگ حرارتی ، باعث تولید بنزین دارای کیفیت بالا شد . مساله آلودگی هوا در دهه 1940 در لوس آنجلس بروز کرد . در سال 1952 کشف شد که مشکل مه دود از واکنش بین اکسیدهای نیتروژن و ترکیبات هیدروکربنی در مجاورت نور خورشید صورت می گیرد که موتورها از عوامل اصلی آن هستند . موتورهای دیزل نیز منبع اصلی دوده و ذرات ریز هستند . لذا برای حفظ محیط زیست ، در کشورهای پیشرفته ، استانداردهایی در زمینه محدود ساختن آلاینده های خروجی موتور ارائه شد ، همچنین در موتور از تجهیزاتی مانند <<مبدلهای کاتالیزوری>> و در سوخت از مواد افزودنی برای بهبود کیفیت آن و حفظ سرب ، برای این مهم استفاده شود . از دهه 1970 ، به دلیل افزایش بهای فرآورده های نفتی برای کاهش مصرف موتور ، تلاش زیادی برای بالا بردن بازده صورت گرفت . البته باید در نظر داشت که کنترل آلودگی موتور باعث بالا رفتن مصرف سوخت می شود . تلاش بسیاری نیز درباره سوخت های جایگزین بنزین و گازوئیل صورت گرفته ، که از بین آنها می توان به گاز طبیعی ، متانول و اتانول اشاره کرد .
ئیدروژن ، بنزین و گازوئیل مصنوعی حاصل از سنگ های نفتی و زغال سنگ نیز جایگزینی بلند محسوب می شود . بعد از گذشت بیش از یک قرن ممکن است به نظر برسد که موتورها به حداکثر توسعه خود رسیده اند ولی موتورها همچنان به توان و بازده بالاتر و آلودگی کمتر می رسند .

1-2 مزایای موتورهای احتراق داخلی نسبت به سایر موتورها :
موتور وسیله ای است که انرژی شیمیایی سوخت را به انرژی محسوس یا <<حرارتی>> تبدیل ، و از این انرژی محسوس برای انجام کارمفید استفاده می کند . در موتورهای احتراق داخلی ، این فرآیندها ، در داخل سیلندر موتور و در هنگام عمل مستقیم محصولات داغ احتراق بر روی پیستون صورت می پذیرد . در موتور بخار ، که رایج ترین موتور احتراق خارجی است ، انرژی لازم برای عملکرد موتور ، ابتدا باید محصولات داغ احتراق را ترک کند . سپس از دیواره های یک مبدل حرارتی یا دیگ بخار گذر کند و به سیال عامل ، که غالباً آب یا بخار است اعمال شود . سپس بخار باید از طریق لوله هایی به سیلندر موتور جریان یابد ، تا در نهایت انرژی آن تبدیل به کار بر روی پیستون شود . دمای بخار سطوح دیگ باید به اندازه کافی کمتر از گازهای کوره ، و یا نقطه ذوب اجزای فلزی کوره باشد . به خاطر این واقعیت ، در سیلندر موتورهای بخار ، تنها به دماهای نه چندان زیاد می توان رسید که این مساله بازده این گونه موتورها را محدود می کند . در موتورهای احتراق داخلی تنها کسر کوچکی از انرژی گازهای سیلندر به قسمتهای فلزی موتور منتقل می شود . دیواره های فضای احتراق موتوری که با هوا خنک می شود ، ممکن است در دمای   یا بالاتر قرار بگیرد ، در حالیکه گازهای داخلی در دمای   یا بالاتر قرار دارند . به خاطر بالا بودن دمای گاز و افت دمای قابل دسترس در موتورهای احتراق داخلی ، با استفاده از این نوع موتورها ، می توان به بازده های بالایی دست یافت .
بازده بالا و عدم وجود وسایل دست و پاگیری مانند کوره ، دیگ بخار و کندانسور ، موجب می شود که موتورهای احتراق داخلی نسبت به خروجی خود نسبتاً سبک و جمع و جور باشند . علاوه بر این مزایا ، موتورهای احتراق داخلی یکی از کارآمدترین وسایلی است که در خدمت بشر می باشد . موتورهای احتراق داخلی تقریباً تنها منبع قدرت هواپیماها و خودروها می باشند .