دانلودمقاله قانون کار

اختصاصی از هایدی دانلودمقاله قانون کار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ماده 52:
در کارهای سخت و زیان آور و زیرزمینی، ساعات کار نباید از شش ساعت در روز و 36 ساعت در هفته تجاوز نماید.
تبصره:
کارهای سخت و زیان آور و زیرزمینی به موجب آیین نامه ای خواهد بود که توسط شورای عالی حفاظت فنی و بهداشت کار و شورای عالی کار تهیه و به تصویب وزرای کار و امور اجتماعی و بهداشت، درمان و آموزش پزشکی خواهد رسید.

ماده 85:
برای صیانت نیروی انسانی و منابع مادی کشور و رعایت دستورالعمل هایی که از طریق شورای عالی حفاظت فنی (جهت تأمین حفاظت فنی) و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی (جهت جلوگیری از بیماری های حرفه ای و تأمین بهداشت کار و کارگر و محیط کار) تدوین می شود، برای کلیه کارگاه ها، کارفرمایان، کارگران و کارآموزان الزامی است.
تبصره:
کارگاه های خانوادگی نیز مشمول مقررات این فصل بوده و مکلف به رعایت اصول فنی و بهداشت کار می باشد.

ماده 86:
شورای عالی حفاظت فنی مسئول تهیه موازین و آیین نامه های حفاظت فنی می باشد و از اعضای ذیل تشکیل می شود:
1- وزیر کار و امور اجتماعی یا معاون او که رئیس شورا خواهد بود.
2- معاون وزارت صنایع
3- معاون وزارت صنایع سنگین
4- معاون وزارت کشاورزی
5- معاون وزارت نفت
6- معاون وزارت معاون و فلزات
7- معاون وزارت جهاد سازندگی
8- رئیس سازمان حفاظت محیط زیست
9- دو نفر از استادان با تجربه دانشگاه در رشته های فنی
10- دو نفر از مدیران صنایع
11- دو نفر از نمایندگان کارگران
12- مدیر کل بازرسی کار وزارت کار و امور اجتماعی که دبیر شورا خواهد بود.
تبصره 1:
پیشنهادات شورا به تصویب وزارت کار و امور اجتماعی رسیده و شورا در صورت لزوم می تواند برای تهیه طرح آیین نامه های مربوط به حفاظت فنی کارگران در محیط کار و انجام سایر وظایف مربوط شورا، کمیته های تخصصی مرکب از کارشناسان تشکیل دهد.

تبصره 2:
آیین نامه داخلی شورا با پیشنهاد شورای عالی حفاظت فنی به تصویب وزیر کار و امور اجتماعی خواهد رسید.

ماده 87:
اشخاص حقیقی و حقوقی که بخواهد کارگاه جدیدی احداث کنند و یا کارگاه های موجود را توسعه دهند، مکلفند بدواً برنامه کار و نقشه های ساختمانی و طرح های مورد نظر را از لحاظ پیش بینی در امر حفاظت فنی و بهداشت کار برای اظهار نظر و تأیید به وزارت کار و امور اجتماعی ارسال دارند. وزارت کار و امور اجتماعی موظف است نظرات خود را ظرف مدت یک ماه اعلام کند. بهره برداری از کارگاه های مزبور منوط به رعایت مقررات حفاظتی و بهداشتی خواهد بود.

ماده 88:
اشخاص حقیقی و حقوقی که به ساخت یا ورود و عرضه ماشین می پردازند مکلف به رعایت موارد ایمنی و حفاظتی مناسب می باشند.

ماده 89:
کارفرمایان مکلفند پیش از بهره برداری از ماشین ها، دستگاه ها، ابزار و لوازمی که آزمایش آنها مطابق آیین نامه های مصوب شورای عالی حفاظت فنی ضروری شناخته شده است، آزمایش های لازم را توسط آزمایشگاه ها و مراکز مورد تأیید شورای عالی حفاظت فنی انجام داده و مدارک مربوطه را حفظ و یک نسخه از آنها را برای اطلاع به وزارت کار و امور اجتماعی ارسال کنند.
ماده 90:
کلیه اشخاص حقیقی یا حقوقی که بخواهند لوازم حفاظت فنی و بهداشتی را وارد یا تولید کنند، باید مشخصات وسایل را بر حسب مورد همراه با نمونه های آن به وزرات کار و امور اجتماعی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ارسال دارند و پس از تأیید، به ساخت یا وارد کردن این وسایل اقدام نمایند.

ماده 91:
کارفرمایان و مسئولان کلیه واحدهای موضوع ماده 85 این قانون مکلف اند بر اساس مصوبات شورای عالی حفاظت فنی برای تأمین حفاظت و سلامت و بهداشت کارگران در محیط کار، وسایل و امکانات لازم را تهیه و در اختیار آنان قرار داده و چگونگی کاربرد وسایل فوق الذکر را به آنان بیاموزند و در خصوص رعایت مقررات حفاظتی و بهداشتی نظارت نمایند. افراد مذکور نیز ملزم به استفاده و نگه داری از وسایل حفاظتی و بهداشتی فردی و اجرای دستورالعمل های مربوط کارگاه می باشند.

ماده 92:
کلیه واحدهای موضوع ماده 85 این قانون که شاغلینی در آنها به اقتضای نوع کار در معرض بروز بیماری های ناشی از کار قرار دارند باید برای همه افراد مذکور پرونده پزشکی تشکیل دهند و دست کم سالی یک بار توسط مراکز بهداشتی درمانی از آنها معاینه و آزمایش های لازم را به عمل آورند و نتیجه را در پرونده مربوطه ضبط نمایند.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله 33   صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله آلودگی هوا

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله آلودگی هوا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 
آلودگی شکل های متنوع و گوناگونی دارد. هر کدام از این اشکال به نوعی زندگی ما را تهدید می کنند. زندگی برای هر انسانی تنها در محیط زیست سالم معنا پیدا می کند. ما برای زندگی کردن نیاز به هوای سالم، تنفس سالم و طبیعت سالم داریم. سلامت محیط زیست تنها برای انسان لذت بخش نیست، بلکه هر موجود زنده ای را هم که به جنب و جوش در طبیعت مشغول است به خود جذب می کند، اما امروز بشر نسبت به فروپاشی و آلودگی محیط زیست نگران است؛ درختان سطح شهر روز به روز بریده می شوند، جنگل ها می سوزند، در شهری مثل تهران دود ناشی از کارخانه ها و اتومبیل ها، رنگ آبی و زیبای آسمان را عوض کرده و گاهی به خاطر آلودگی هوا مدارس تعطیل می شوند. به همین دلیل، گاهی از قلب شهر بیرون می زنیم و به دل طبیعت پناه می بریم، اما باز هم انسان به عنوان بزرگ ترین دشمن طبیعت، طبیعت را از دل طبیعت می رباید!
ریختن زباله در آب های روان، شکستن شاخه های درخت و آتش روشن کردن در کنار درختان و هزاران هزار مورد دیگر، از جمله کارهایی هستند که بشر با طبیعت می کند. شاید گوشه هایی از این موارد به هر کدام از ما این امکان را بدهد تا کم تر به طبیعت آسیب برسانیم.
آلودگی ناشی از مواد رادیواکتیو
هر چند تکنولوژی هسته ای تنها در اختیار چند کشور محدود در جهان است و این کشورها از گسترش آن جلوگیری می کنند، اما زباله های تولید شده در نیروگاه های هسته ای و مواد باقی مانده از فعالیت های هسته ای، مثل آب سنگین یا گازهای تولید شده در رآکتورهای هسته ای و چرخه های آب خنک کننده رآکتورها، از عوامل مهم آلودگی محیط زیست به مواد هسته ای هستند. مکان هایی که بتوان زباله های اتمی را در آن ها دفن کرد، باید بسیار دور از دست رس موجودات زنده باشند تا تشعشعات ایزوتوپ های رادیواکتیو باعث ایجاد بیماری های خاص و به ویژه سرطان نشود. چنین مکان هایی بسیار سخت پیدا می شوند، زیرا این مکان ها باید حتی از سرچشمه رودهایی که کیلومترها بعد آب آن ها مورد مصرفی پیدا می کند نیز دور باشد. نقاطی از سیبری و صحرای افریقا برای این منظور مناسب اند!
آلودگی فضا
در طی نزدیک به پنجاه سال فعالیت بشر در لایه های فوقانی جو تا کره ماه و حتی خارج از منظومه شمسی، حجم زیادی از وسایل به درد نخور توسط فضانوردان یا حتی فضاپیماهای بدون سرنشین در کیلومترها بالای سر ما رها شده اند. هر چند ممکن است که وجود آن ها به خودی خود خطرناک نباشد، اما در چنین ارتفاعی، این اجسام آن چنان سرعت سرسام آوری دارند که کوچک ترین این ذرات قادر است خسارت عظیمی به فعالیت های فضایی بشر بزند. مواد به کار رفته در ماموریت های بدون سرنشین، مثل مریخ نوردها و. نیز ممکن است باعث آلودگی آن نواحی بشود.
این آلودگی هواست که طبیعت زیبا رادرخود گم می‌کند و زندگی سالم رانه تنها ازانسان‌ها بلکه ازتمام موجودات سلب می‌کند.
موضوع چیست؟
اوزون که جزء اصلی مه دود است،گازی است که ازترکیب اکسید نیتروژن وهیدروکربنهادر حضور نورآفتاب بوجود می‌آید. دراتمسفر،اوزن بطورطبیعی به صورت لایه‌ای که ما رااز اشعه ماورای بنفش محافظت می‌کند،وجود دارد. ولی زمانی که درسطح زمین تولیدشود، کشنده است.
اوزون از کجا می‌آید؟
اتومبیلها ، کامیونها و ... ، یکی از اصلی ترین منابع اوزون هستند. در سال 1986 ، مقدار حیرت انگیز 6.5 میلیون تن هیدروکربنهای مختلف و 8.5 میلیون تن اکسیدهای نیتروژن توسط خودروهای موتوری وارد هوا شدند. نیروگاهها ، کارخانه‌های شیمیایی و پالایشگاههای نفت نیز سهم بزرگی در همین مساله دارند و نیمی از انتشار هیدروکربنها و نیتروژن در کشور آمریکا مربوط به آنهاست.
خطر مه دود
صدمات ریوی ناشی از هوای آلوده به اوزون ، خطری است که هر 3 نفر از 5 نفر با آن روبرو هستند. اکثر مردم نمی‌دانند که مه دود به غیر از انسان به سایر موجودات زنده هم آسیب می‌رساند. مه دود ازنی ، مسئول صدمات زیاد به درختان کاج و نابودی محصولات کشاورزی در بسیاری از مناطق کشاورزی است.
هوای آلوده چیست؟
هر ماده‌ای که وارد هوا شود ، خواص فیزیکی ، شیمیایی و زیستی آن را تغییر می‌دهد و به چنین هوای تغییر یافته، هوای آلوده گویند.
عوامل آلوده کننده هوا
عوامل طبیعی: فوران‌های شدید آتشفشان ، وزش توفان ، بادهای شدید و … ، گازها و ذراتی را وارد هوا می‌کنند و سبب آلودگی آن می‌شوند.
فعالیت انسان: کارخانجات صنعتی ، کشاورزی ، شهرسازی ، وسایل گرمازا ، نیروگاهها ، وسایل نقلیه و ...، از عوامل آلوده کننده هوا هستند.
مواد آلوده کننده هوا
منوکسید کربن: گاز سمی منوکسید کربن ، بطور عمده مربوط به خودروهایی است که مصرف سوخت آنها بنزین می‌باشد. این خودروها مقدار زیادی گاز CO را از طریق لوله اگزوز وارد هوا می‌کنند.
دی‌اکسید گوگرد: عمدتا مربوط به نفت کوره (نفت سیاه) است که در بعضی صنایع و تاسیسات حرارت مرکزی و تولید نیرو مورد استفاده قرار می‌گیرد.
اکسیدهای نیتروژن دار: بطور عمده مربوط به نفت کوره ، گازوئیل و مقدار کمتری مربوط به مصرف بنزین و نفت سفید است.
هیدروکربن‌های سوخته نشده: عمدتا مربوط به خودروهایی است که بنزین مصرف می‌کنند. نفت کوره و گازوئیل در این مورد سهم کمتری دارند.
ذرات ریز معلق: بطور عمده ، از سوختن نفت کوره حاصل می‌شود.
برمید سرب: ذعدر نتیجه مصرف بنزین در موتور اتومبیل‌ها حاصل می‌شود.
سایر ترکیبات سربی: بنزین خودروها اغلب دارای ماده‌ای به نام تترا اتیل سرب است که به منظور روان کردن کار سوپاپ‌ها و به‌سوزی بنزین به آن اضافه می‌شود. این ماده هنگام سوختن بنزین ، باعث پراکنده شدن ذره‌های جامد و معلق ترکیبات سرب در هوا می‌شود که هم سمی‌اند و هم به صورت رسوب‌های جامد وارد دستگاه تنفسی می‌شوند.
بالا ، بالا ، بالاتر
در جایی دور ، بالای سر ما ، لایه نامرئی و ظریفی از اوزون وجود دارد که ما را از تشعشعات خطرناک ماورای بنفش خورشیدی محافظت می‌کنند. لایه ازن قرنهاست که آنجا بوده است.
... و دورتر
ولی اکنون انسان این سپر محافظ را از بین می‌برد. کلرو فلوئورو کربنها (CFCS) ، هالونها (halos) ) و سایر مواد شیمیایی مصنوعی ، در 10 تا 50 کیلومتری بالای سر ما شناورند. آنها تجزیه شده ، مولکولهایی آزاد می‌کنند که اوزون را از بین می‌برد.
CFC ها چه موادی هستند؟
CFC ها موادی هستند که صدها مصرف گوناگون دارند. زیرا آنها تقریبا غیر سمی و مقاوم در برابر شعله بوده ، براحتی تجزیه نمی‌شوند. به خاطر چنین پایداری ، آنها تا 150 سال باقی خواهند ماند. گازهای CFC به آرامی تا ارتفاعات 40 کیلومتری صعود کرده و در آنجا تحت نیروی عظیم تشعشعات ماورای بنفش خورشید شکسته شده ، عنصر شیمیایی کلر را آزاد می‌کنند.
بعد از آزادی هر اتم کلر قبل از برگشت به زمین که سالها طول می‌کشد، حدود صد هزار مولکول اوزون را از بین می‌برد. سه و شاید پنج درصد لایه ازن در سطح جهان تاکنون توسط گازهای CFC تخریب شده است.
بعدش چی؟
با تخریب ازن در لایه‌های بالای اتمسفر ، کره زمین اشعه ماورای بنفش دریافت می‌کند که موجب بروز سرطان پوست ، بیماری آب مروارید چشم و تضعیف سیستم دفاعی بدن می‌شود. با نفوذ بیشتر اشعه ماورای بنفش از لایه‌های اتمسفر ، اثرات آن روی سلامتی بدتر شده ، بهره‌دهی محصولات کشاورزی و جمعیت ماهی‌ها کاهش خواهد یافت و آسایش هر فرد روی این سیاره تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.
نگرانی روز افزون
اثرات زیست محیطی مقادیر عظیمی از مواد زاید خطرناک که هر ساله تولید می‌شود، موجب نگرانی بیش از پیش شده است. در سال 1983 ، 266 میلیون تن مواد زاید خطرناک تولید شده است.
تهدید اکوسیستم‌ها
کشورهای پیشرفته بیش از هفتاد هزار ماده شیمیایی مختلف تولید می‌کنند که بیشتر آنها بطور کامل از نظر ایمنی آزمایش نشده‌اند. استفاده نامحتاطانه از این مواد ، مواد غذایی و آب و هوای ما را آلوده کرده ، اکوسیستمهایی را که ما به آنها متکی هستیم، شدیدا" تهدید می‌کند.
راهیابی مواد شیمیایی به محیط زیست
مواد شیمیایی به بخش جدا نشدنی از زندگی روزانه ما تبدیل گشته‌اند. ما از وسایل رفاهی مانند پلاستیکها ، پودرهای رختشویی و آروزولها که از مواد شیمیایی ساخته شده‌اند، استفاده می‌کنیم. ولی اغلب از هزینه پنهانی که ناشی از آنهاست بی‌خبریم. نهایتا آنها از طریق محلهای دفن زباله ، زهکشیها و فاضلابها به آب و یا زمین راه پیدا می‌کنند.
مواد سمی در پلاستیک‌ها
اگر چه مصرف کنندگان به ندرت محصولات پلاستیکی را که روزانه ساخته می‌شود و بسته بندی‌ که در آن خرید می‌کنند، به مساله آلودگی سمی ربط می‌دهند، باید دانست که اکثر مواد شیمیایی که در تولید و ساخت پلاستیکها مورد استفاده قرار می‌گیرند، بسیار سمی هستند. برحسب درجه بندی EPA باید دانست که از 20 ماده شیمیایی که تهیه آنها موجب تولید بیشترین مقدار کل مواد زاید خطرناک می‌شود، پنج ماده شیمیایی از شش مورد اولی ، موادی هستند که بطور مستمر در صنایع پلاستیک‌سازی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
آلودگی هوا و باران اسیدی
باران اسیدی چیست؟
یکی از آثار و نتایج آلودگی هوا باران اسیدی است. در دو دهه اخیر و در برخی نواحی صنعتی و بر اثر فعالیت‌های کارخانه‌ها میزان دی‌اکسید گوگرد و دی‌اکسید ازت در هوا افزایش یافته است. این دو ماده در اتمسفر با اکسیژن و بخار آب واکنش شیمیایی ایجاد می‌کند و به صورت اسید نیتریک و اسید سولفوریک در می‌آید. این ذرات اسیدی مسافت‌های طولانی را بوسیله باد طی می‌کنند و به صورت باران اسیدی بر سطح زمین فرو می‌ریزند. چنین بارش‌هایی ممکن است به صورت برف یا باران یا مه نیز در بیاید.
پیامدهای باران اسیدی
باران اسیدی باعث از بین رفتن بناها و آثار تاریخی بخصوص در ساختمان‌هایی که از سنگ مرمر یا آهک ساخته شده باشند، می‌شود.
باران اسیدی میزان حاصلخیزی خاک را کاهش می‌دهد و حتی ممکن است مواد سمی را وارد خاک‌ها کند . باران اسیدی موجب نابودی درختان و کاهش مقاومت آنها بخصوص در برابر سرما می‌شود.
الودگی هوای تهران:
بدون شک یکی از مهمترین مسائل زیست محیطی در ایران و بخصوص شهرهای بزرگ مشکل آلودگی هوا است. در سالهای اخیر این پدیده خطرناک به جایی رسید که توجه همگان را به خود جلب کرد. اما ببینیم که آلودگی هوا چیست و تعریف آن به چه صورت است؟ بسیار در اخبار، روزنامه ها و گزارشهای مختلف می شنویم که فلان گاز از حد مجاز در هوا افزایش یافته و یا بهمان ماده در هوا زیادتر از مقداری است که باید باشد. در این مطلب ابتدا سعی می شود گازها و یا موادی که در هوا وجود دارند معرفی شوند و سپس توضیح داده شود که چه عواملی در میزان آلودگی هوا بیشترین نقش را ایفا می کنند.به زبان ساده آلودگی هوا آن چیزی است که انسان نمی خواهد در هوای تنفسی اش وجود داشته باشد. چرا؟ زیرا برای سلامتی او مضر است. این موادی که ما نمی خواهیم در هوا باشد، به دو صورت ممکن است بوجود بیایند. یکی بصورت طبیعی است، یعنی مادر طبیعت در فعل و انفعالات طبیعی خود بوجود می آورد و دیگری از نوعی است که توسط انسان و بصورت مصنوعی تولید می شود. مورد اول در مقایسه با مورد دوم بسیار محدود است و اساسا قابل مقایسه نیست. آتشفشان ها نمونه آلودگی طبیعی هستند که بر اثر انفجار آنها بسیاری از گازها و موادی که برای سلامتی انسان مضر است به هوا راه می یابند. گازها و خاکستر ناشی از آتشفشان یکی از نمونه های آلودگی توسط مادر طبیعت است که در فعل و انفعالات درونی زمین در یک نقطه به هوای بیرون راه می یابد. طوفانهای شن و کوههایی که از آنها مداوما دود و بخار بلند می شوند، نمونه های دیگری از آلاینده های طبیعی هستند
گاه برای آنکه بفهمیم هوای تنفسی مان آلوده است، لازم نیست که دانشمند باشیم و یا وسایل خاصی را در اخییار داشته باشیم. مردمی که در تهران و یا شهرهای بزدگ دیگر زندگی می کنند، می توانند برخی اوقات آلودگی هوا را به خوبی تشخیص دهند. یکی از راههای تشخیص معمولی آلودگی هوا بدون وسایل مخصوص، محدودیت دید است. اگر در روزهای کاری در تهران که هوا آلوده است به ارتفاعات شمال شهر برویم به خوبی مشخص است که دود و غبار مثل یک چادر بر روی شهر افتاده است. گاهی بوی غیر معمول به ما می گوید که داریم چیزی را استنشاق می کنیم که نباید بکنیم. سوزش گلو و مشکلات تنفسی علائم دیگری است که زنگ های خطر را برایمان به صدا در می اورند. بسیاری از اوقات ما الودگی را می بینیم و حس می کنیم.
و اما از مهمترین آلودگی هایی که در هوا به چشم نمی آیند و بسیار خطرناک هم همستند،‌ منو اکسید کربن یاCO است. می توان بجرات گفت که منو اکسید کربن 50 درصد آلودگی هایی را تشکیل می دهد که با چشم نمی شود دید. ( توجه داشته باشیم که منو اکسید کربن با دی اکسید کربن قرق دارد‌ ) این جناب منواکسید کربن دارای مضرات بسیار زیادی است که بدون وارد شدن در جزئیات برخی از آنها را بر می شماریم. این گاز خطرناک به همراه اکسیژین به درون سلولهای خون می رود و صدمات بسیاری را در آنجا ایجاد می کند. همچنین این گاز بر روی بینایی تاثیر مخرب دارد. منواکسید کربن می تواند بر روی مغز تاثیر گذاشته و حتی ادراک و قضاوت معمول انسان را دچار نقص کند. تحقیقات تشان داده است افرادی که بیش از حد در معرض این گاز قرار داشته اند از حالت عادی خارج می شوند و بصورت موقتی دچار رویا و خیالهای غیر واقعی می گردند. دانشمندان بسیاری از نزاعهای شخصی بین افراد در خیابان را ناشی از تنفس بیش از حد این گاز می دانند ( البته علاوه بر موضوع دعوا). وسائل نقلیه عمومی مهمترین عامل تولید این گاز هستند. از دیگر گازهای آلاینده می توان از اکسید سولفور، 16 درصد و اکسید نیتروژن، 14 درصد نام برد. بیشترین عامل تولید این دو گاز احتراقهای سوختی است. در لحظه شعله ور شدن سوخت این دو گاز پدید می آیند. اکسید سولفور بخصوص در تاسیسات تولید برق و کارخانجاتی که ذغال سنگ می سوزانند پدید می آید. در نزدیگی ترمینال ها، جایی که اتوبوسها درجا مشغول کار هستند،‌ نیز میزان این گاز بسیار است. ذرات معلق 5 درصد کل آلاینده ها را تشکیل می دهد که افزایش بیش از حد آن درهوا عدم کارکرد درست سیستم تنفسی و عروق و همچنین بیماریهای قلبی موثر است. همچنین آلودگی هوا در مجموع، اندامهای مویی شکل در درون مجرای تنفسی را از بین می برد. این اندامهای مویی شکل که به سیلیا معروف هستند کارشان جلوگیری از ورود مواد زائد به درون ششها است. حرکت رو به بالای این اندامها باعث می شود که مواد آلوده به صورت خلط از مجرای تنفسی و دهان به بیرون منتقل شود. آلودگی هوا دشمن این اندامها است و به این ترتیت وسیله دفاعی ریه ها را از بین می برد. هیدروکربنها نیز بخشی دیگر از آلودگی هوا را تشکیل می دهند. البته اینها بخشی از آسیبهایی است که انسان در اثر تنفس هوای آلوده می بیند. لازم به تاکید است که تاثیر هوای آلوده به این مواد بر روی انسانها متفاوت است. مثلا کودکان و سالمندان بیشتر از سایر افراد در معرض خطر تنفس هوای آلوده قرار دارند.
هر کدام از گازها و مواد خطرناک در هوای آلوده علاوه بر تاثیر مستقیم بر جسم انسان، ضررهای غیر مستقیمی نیز بر محیط زیست انسانی وارد می آورند. به عنوان مثال اکسید نیتروژون عامل بوجود آمدن بارانهای اسیدی می شوند که خود بحث جداگانه ای را می طلبد.
چربی حیوانی و یک نخ و کمی آتش، روشنایی خانه‌هایی بودند که سال‌ها مردمانش با سلامتی تا آخر عمر را سپری می‌کردند. مردمانی که به حیات ادامه می‌دادند تا بر اثر کهولت سن از این دنیا رخت بربندند.
آسایش انسان امروز در بی‌آسایشی اوست. آلودگی همه جا یافت می‌شود در خانه، خیابان، بیمارستان و کیلومترها دور از تهران.
تو هر روز با حقیقتی روبه‌رویی و آگاهی کامل نسبت به آن داری؛ دیگر نمی‌توانی هوا را به مهمانی ریه‌های سالم و جوانت دعوت کند.
فرزاد گودرز کارشناس و صاحب نظر در حوزه محیط زیست شهری ، کلان شهر تهران را فاقد مدیریت علمی برای کاهش آلودگی هوا می داند و معتقد است: «در تهران مکان‌گزینی صنایع آلوده غیر کارشناسی انجام شده و هیچ یک از این صنایع در محل‌های مناسب استقرار نیافته اند. تهران در موقعیتی است که بادهای غرب به شرق در آن غالب است.»
وی می‌افزاید: «در همین شرایط آلوده‌ترین صنایع در غرب تهران مکانیابی شده اند که تمامی بار آلودگی را به مرکز تهران منتقل می‌کنند.»
آلودگی هوا یعنی ورود هر آلاینده در هوا به صورت مواد جامد، مایع یا گاز که در مدت زمان معین کیفیت هوا را پایین آورند و به موجودات زنده و تاسیسات انسان ساخت آسیب رسانند. اما منابع آلودگی شامل چه چیزهایی هستند.
گودرز منابع ثابت تولید آلودگی هوا را بر اساس تعاریف و شاخص‌های سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA )به شش شاخص مونوکسیدکربن، اکسیدهای گوگرد، ازن، ذرات معلق، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن‌ها تقسیم می‌کند و معتقد است که 189 ماده آلاینده در هوا وجود دارد که اغلب غلظت همگی آنها به حدی نیست که بر محیط زیست پیرامون اثرگذار باشد.
وی منابع آلوده کننده هوا را به دو دسته طبیعی و مصنوعی تقسیم و منابع مصنوعی شامل فرسایش لاستیک خودرو، گرد و غبار و سوخت‌های فسیلی را مهم‌ترین منابع آلودگی هوا در ایران بر می شمارد .
آیا فکر می‌کنید محیط داخل منزل از نظر آلودگی‌ هوا امن‌تر از محیط بیرون است؟ مهندس زرین احمدزاده، عضو هیات امنا جمعیت زنان مبارزه با آلودگی محیط زیست به آلاینده‌های محیط داخلی منزل اشاره می‌کند ومی گوید: «گاهی غلظت آلاینده‌ها در منزل بیش از محیط خارج است و آلوده‌کننده‌هایی مثل دود سیگار، گازهای ناشی از گرمایش، پخت و پز، تزئینات داخلی، مصرف حشره‌کش‌ها، مخمرها، ویروس‌ها و همانند اینها در فضای بسته بیشترین حجم آلودگی را به همراه دارد. از سوی دیگر روشن بودن پیلوت‌ گاز به غلظت NOX داخل ساختمان اضافه می‌کند». به گفته این کارشناس«دود سیگار دارای 4500 ترکیب است که 50 ترکیب آن سرطان‌زا شناخته شده و مابقی آن نیز مشکوک و برای زیست سالم خطرناک است.»
گودرز به این امر اشاره می‌کند که «چراغ‌های علاءالدین و زغال‌های کرسی بیشترین و خطرناک‌ترین آلودگی را تولید می‌کنند و مادربزرگ‌ها و پدربزرگ‌های ما از این سیستم‌های احتراقی برای گرما استفاده می‌کردند اما همچنان بیشتر عمر می‌کردند و سالم‌تر بودند به دلیل این که انسان امروز به طور مستمر در معرض آلودگی قرار گرفته است.»
این کارشناس صاحب نظر در حوزه محیط زیست و آلودگی هوا PSI را شاخص اندازه‌گیری آلودگی هوا می‌داند و می گوید: «اگر PSI بین صفر و 50 باشد وضعیت بین خوب و بسیار خوب متغیر است. اگر این رقم بین 50 و 100 قرار گیرد. هوا خوب و در مرحله بعد اگر اعداد بین 100 و 250 در نوسان باشد به مرحله هشدار نزدیک می‌شود و این رقم در مرز 350 بسیار خطرناک است. PSI در تهران طی مدت 200 تا 250 روز به بالاتر از مرحله هشدار یعنی 250 واحد می‌رسد.»
گودرز در مورد مدیریت آلودگی هوا به این امر اشاره می‌کند که «اطلاعات پنج ساله سنجش آلودگی هوا به هیچ عنوان براساس برنامه‌ریزی یا مطالعات کارشناسی استوار نیست زیرا دستگاه‌های سنجش آلودگی در ایران استاندارد نیستند و رقم‌ها و آمار واقعی میزان آلودگی هوا را نشان نمی‌دهند که بر همین اطلاعات اشتباه، بسیاری از بحث‌ها، برنامه‌ها و سیاست‌های کارشناسی به مرحله اجرا در می آیند.»
مهم‌ترین منابع آلاینده تهران ودیگر کلان شهرهای کشور خودروها هستند که تعداد زیاد این وسایل متحرک و فرسودگی اغلب آنها که 8 برابر خودروهای معمولی آلودگی تولید می‌کنند، مسبب حجم زیاد آلودگی هوا شده است.
گودرز با اشاره به دیگر منابع آلاینده هوا در شهرها می‌افزاید: «طبق محاسبات سال 1376، یک بیست‌وپنجم آلودگی هوای تهران مربوط به پالایشگاه تهران بوده است که 900 میلیون مازوت در این پالایشگاه به عنوان سوخت مصرف می‌شده است که به دلیل کنترل شدید و هشدارهای متعدد احتمالا از میزان آن کاسته شده است.»
در امریکا در ازای هر 1000 نفر 780 خودرو، در آلمان در ازای هر 1000 نفر 470 خودرو و در ایران به ازای هر 1000 نفر 60 خودرو وجود دارد. مساله‌ای که در اینجا قابل بررسی است پویایی سیستم حمل و نقل عمومی در کشورهای امریکایی و اروپایی که سبب کاهش استفاده شخصی از خودروهای‌شان می‌شود و نیز طراحی اتومبیل‌ها به صورتی که در خودروهای ساخت خارج در هر km100 میزان مصرف بنزین 6 لیتر است اما در خودروهای ساخت داخل به ازای هر km100 میزان مصرف بنزین به 16 لیتر می‌رسد و نیز استاندارد حمل و نقل عمومی در خارج از مرزهای ایران 80 درصد است و طبق آخرین آمارها و مطالعات انجام شده این آمار 61 درصد به خودروهای شخصی و 39 درصد به حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است.
گودرز با اشاره به آمار بالا سخنان خود را چنین ادامه می دهد: « عدم معاینه فنی خودروها، ارزان بودن منابع سوخت مثل بنزین، تعداد زیاد خودروهای فرسوده و همانند اینها از مهم‌ترین عواملی‌اند که هر روز بر ترافیک و آلودگی تهران می‌افزایند.»
خیابان‌هایی که برای 500 هزار خودرو طراحی شده‌اند، پذیرای 2 میلیون خودرو شده‌اند، سلامت ملی در شهر اهمیت ندارد و بحث آن نیز در هیچ محفلی مطرح نمی‌شود.
وی برای حل این معضل به تعبیه بازارچه‌های محلی، تغییر نظام بازرگانی و مرکزیت تهران برای ورود و خروج کالا به دیگر استان‌ها،‌ اشاره می‌کند و می‌افزاید: «راهکارهای مناسب در این زمینه به درستی در قانون مشخص نشده است به صورتی که در قانون ذکر شده است واحدهای صنعتی جدیدالاحداث باید در فاصله 120 کیلومتری تهران باشند. این در حالی است که ساوه در100 کیلومتری تهران قرار دارد و تا قزوین مسافتی حدود 110 کیلو متر است. از سوی دیگر تهران از شرق تا ورامین و استان سمنان و شهرستان‌هایی مثل ایوانکی و گرمسار کشیده شده است. از شمال نیز که توسط کوه‌ها محصور شده است؛
بنابر این رعایت ضابطه شعاع 120 کیلومتری برای استقرار صنایع به منزله تجمع صنایع در سایر شهرهای پیرامون تهران و تحمیل آلودگی به آنهاست. از سوی دیگر حمل و نقل کارگران این صنایع به تهران و بالعکس خود یکی از عوامل آلودگی هوا به شمار می‌آید.»

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله    20صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

موانع و راهکارهای تدریس بهینه درس تاریخ

اختصاصی از هایدی موانع و راهکارهای تدریس بهینه درس تاریخ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موانع و راهکارهای تدریس بهینه درس تاریخ

نوع فایل:ورد قابل ویرایش

تعداد صفحه:55

قیمت:3000 تومان

دانلود و خرید به صورت آنلاین

مقدمه:

روش آموزش هر درس، فرع بر محتوا و هدف درس است و در برنامه ریزی هر درس باید مورد توجه قرار گیرد.

در برنامه ریزی درسی نیز دیدگاهها یا فلسفه و تفکری که در پشت برنامه ریزی درسی هست ، اهمیت درجه اول را دارد زیرا آن دیدگاهها ، هم در گزینش محتوا موثرند و هم در سازماندهی و هم در انتخاب روش تدریس. در واقع باید روشن باشد که ما از درس تاریخ ، چه انتظاراتی داریم و کدامین رویکرد آموزشی مورد توجه ماست. اگر هدف ما در تدریس درس تاریخ ، آموزش نقد تاریخی ، ایجاد وحدت ملی ، تقویت عرق ملی و مذهبی دانش آموزان و... باشد طبعا نباید برای حفظ اطلاعات پرحجم تاریخی و به خاطر سپردن آنها توسط دانش آموزان برنامه ریزی کنیم بلکه باید هم در محتوا و هم در روش تدریس و هم در باره جایگاه معلم در فرایند آموزش و سرانجام درباره نحوه ارزشیابی درسی ، فکر دیگری کرد.

در این مقاله ابتدا به روش های کلی تدریس می پردازیم و در ادامه به طور خاص به روش های تدریس درس تاریخ، موانع و راهکاری های بهینه کردن تدریس این درس خوهیم پرداخت.

برای داشتن جامعه ای سالم و موفق باید ابتدا نظری به مدارس انداخته و این بارز ومبین است که بعد از خانواده تربیت کننده افراد یک جامعه آموزش وپرورش است  وحتی بعضی مواقع مفید تر و موثر تر از خانواده اثر گذار می باشد چنانچه نظری به کلمه گفته شده داشته باشیم (( آموزش و پرورش )) می بینیم که مکمل و کامل کننده آموزش ، پرورش می باشد و خود کلمه آموزش تعلیم هر چیزی می باشد درس ، اخلاق ، رفتار ، اعمال پرورش و....پس پرورش نه فقط در خود کلمه بلکه در آموزش نیز نهفته شده است در سراسر دنیا و جهان آموزش را فقط از نظر کتابی ، اطلاعاتی ، کسب اطلاعات علمی و مطالب هایی که فقط در کتب وجود دارد در نظر گرفته و آموزگار که به معنی اندرز گو وراهنما است فقط به کار تدریس مشغول است و اطلاع دهنده کتابهایی می باشد که در اختیار دارند و هیچگونه به مفهوم اصلی اموزگاری ، که اندرزگویی وراهنمایی است نمی پردازد و بطور کلی از مفهوم های اصلی دور شده بنابراین می بینمیم که هر روز به افراد جوامع بشری که دارای خوی وخصلت ها ورفتارهای پرورش نیافته و کنترل نشده است افزوده شده و جوامع را با مشکلاتی زیاد رو برو می کنند پس یک معلم باید تعلیم دهنده واقعی باشد تا بتواند ضامن جامعه ای سالم و قانونمند باشد .

نگرشی بر شغل معلمی

یک معلم باید آنقدر مهارت در کارش داشته باشد تا هیچ زمان در حین تدریس با مشکلات روبرو نشود و هنرمندانه نه فقط به کار تدریس بلکه همزمان به کار تعلیم و تربیت ، سازندگی روح وفکر دانش آموز بپردازد آن زمان است که موفقیت واقعی را ایجاد می کند ولی اگر توانایی اجرا نداشته باشد حتی اگر از بهترین روش های تدریس که هر روز دچار تحول و تغییرات گوناگون می شوند آگاه باشد ، چاره ساز دانش آموز وکلاس وجامعه نخواهد بود ، حتی طرح درس هایی که یک معلم باید داشته باشد ، اگر بهترین شیوه وروش ومکتوب به همراه خود داشته باشد مو ثر واقع نمی شود .

فردی که انتخاب گر این شغل است به دلیل حساس بودن نباید فقط آن را به عنوان یک شغل انتخاب کند ، در مرحله اول باید بر اساس علاقه و انگیزه و هدف والا و مقدس آن به این کار روی آورد ، زیرا اگر فردی بر اساس هدف و علاقه آن را انتخاب کند ، اگر در روز نه فقط 6 ساعت حتی اگر 12 ساعت مشغول تدریس ، تعلیم و تربیت و در کنار دانش آموزان باشد بدون کوچکترین استراحت نه این که احساس خستگی نمی کند بلکه پس از 12 ساعت کار در روز و به جای 24 ساعت ، 72 ساعت کار در هفته هیچگونه خستگی نخواهد داشت ، بلکه احساس آرامش وصف نا پذیری در وجودش خواهد بود ونتیجه کار او موثر است ولی چنانچه آن را فقط به عنوان یک شغل بداند حتی تحمل این کار خطیر در 6 ساعت غیر قابل تحمل است ، چرا که سختی کار فشار روحی و جسمی زیادی را بر او وارد می کند .

دانلود مقاله آشنایی با مواد کامپوزیت ومروری بر کاربردهای آن در صنعت

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله آشنایی با مواد کامپوزیت ومروری بر کاربردهای آن در صنعت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تاریخچه
قدیمی ترین مثال از کامپوزیت ها مربوط به افزودن کاه به گل جهت تقویت گل و ساخت آجری مقاوم جهت استفاده در بناها بوده است . قدمت این کار به 4000 سال قبل از میلاد مسیح باز می گردد . در این مورد کاه نقش تقویت کننده و گل نقش زمینه یا ماتریس را دارد . ارگ بم که شاهکار معماری ایرانیان بوده است . نمونه بارزی از استفاده از تکنولوژی کامپوزیت ها در قرون گذشته بوده است . مثال دیگر تقویت بتن توسط میله های فولادی می باشد . که قدمت آن به سال 0081 میلادی باز می گردد . در بتن مسلح یا تقویت شده میله های فلزی استحکام کششی لازم را در بتن ایجاد می نمایند چرا که بتن یک ماده ترد می باشد و مقاومت اندکی در برابر بارهای کششی دارد . بدین ترتیب بتون وظیفه تحمل بارهای فشاری و میله های فولادی وظیفه تحمل بارهای کششی را بر عهده دارند .
تاریخچه مواد پلیمری تقویت شده با الیاف به سالهای 1940 در صنایع دفاعی و به خصوص کاربردهای هوا– فضا بر می گردند برای مثال در سال 1945 بیش از 7 میلیون پوند الیاف شیشه به طور خاص برای صنایع نظامی ، مورد استفاده قرار گرفته است . در ادامه با توجه به مزایای آنها ، به صنایع عمومی نیز راه یافتند .
تعریف کامپوزیت
ترکیب دو یا چند ماده با یکدیگر به طوری که به صورت شیمیائی مجزا و غیر محلول در یکدیگر باشند و بازده و خواص سازه ای این ترکیب نسبت به هریک از اجزاء تشکیل دهنده آن به تنهایی ، در موقعیت برتری قرار بگیرد را کامپوزیت می نماند . به عبارت دیگر کامپوزیت به دسته ای از مواد اطلاق می شود که آمیزه ای از مواد مختلف و متفاوت در فرم و ترکیب باشند و اجزاء تشکیل دهنده آنها هویت خود را حفظ کرده ، در یکدیگر حل نشده ، با هم ممزوج نمی شوند . با توجه به این امر کامپوزیت از آلیاژ فلزی متفاوت می باشد . بنابراین کامپوزیت ترکیبی است از حداقل دو ماده مجزای شیمیایی با فصل مشترک مشخص بین هر جزء تشکیل دهنده .
تقسیم بندی کامپوزیت ها
مواد کامپوزیتی از یک ماده زمینه ( ماتریس ) تقویت شده با انواع مختلفی از الیاف ها ساخته شده است . الیافهای تقویت کننده تحمل کننده اصلی بارها می باشند وزمینه ویفه فراهم سازی بستر مناسب جهت انتقال باز از الیافی به الیاف دیگر را بر عهده دارد .
ساختار کامپوزیت های پایه پلیمری
در کامپوزیت های پایه پلیمری ، ماتریس یا همان زمینه یک ماده پلیمری است که به آن لفظ رزین اطلاق می گردد و شامل دو دسته کلی ترموپلاستیک ها هستند . الیاف تقویت کننده نیز شامل انواع شیشه ، آرامید ، کربن و بورن می باشد . دراین ترکیب نقش باربری به صورت عمده بر عهده الیاف است . رزین وظیفه توزیع بار اعمال شده در شبکه الیاف و نگهداشتن موقعیت الیاف در جای خود را بر عهده دارد . امروزه استفاده از الیاف طبیعی در کامپوزیت های موسوم به کامپوزیت سبز نیز رونق خاصی پیدا کرده است .
صنعت لوله های کامپوزیتی
یکی از زمینه های عمده استفاده از کامپوزیت ها ، تولید لوله های با اقطار مختلف با استفاده از مواد کامپوزیتی است . لوله های کامپوزیت که متشکل از الیاف شیشه و رزین های ترموست می باشند ساختار محکم ، مقاوم به خوردگی و سبکی را فراهم می کنند که به عنوان جایگزین بسیار مناسبی برای لوله های فلزی و بتونی مطرح می شوند .
عبارات GRP1 ، 2GRV ، GRE3 که در صنعت لوله های کامپوزیتی رواج دارد ، همگی معرف پیکربندی های مختلف لوله های کامپوزیتی هستند که با توجه به ماموریت مختلف مورد انتظار ، از ساختار مبتنی بر الیاف شیشه به همراه رزین پلی استر ، وینیل استر و یا اپوکسی در آنها استفاده می شود . پلی استرها اغلب برای تولید لوله ها جهت مصارف مختلف از جمله آب شرب ، جمع آوری فاضلاب و پسابهای صنعتی و آبیاری و ..... استفاده می شوند و وینیل استرها مقاومت بیشتری در برابر خوردگی در برابر مایعات خورندگی قوی مانند اسیدها و سفید کننده ها دارند . رزین اپوکسی معمولاً برای لوله هایی با قطر کمتر از750 میلمیتر و عمدتاً برای خطوط نفت ، گاز و فشارهای بسیار بالا استفاده می شوند.
لوله های کامپوزیتی از دیدگاه نحوه انتقال سیار حاوی به دو گروه عمده گرانشی و فشاری تقسیم می شوند .
در لوله های گرانشی سیال به وسیله نیروی گرانشی ویا با فشار خیلی کم برای تداوم حرکت ، جابجا می شود و به همین دلیل ویژگی سفتی عامل مهم در طراحی این لوله ها می باشد . جهت قرارگیری الیاف در این لوله ها به شیوه ای است که سفتی لوله در جهت های محیطی و محوری باعث کاهش تغییر شکل های خمشی در مسیر می شود و لوله در برابر نیروهای ناشی از دفن ورفت و آمد روی آن ، مقاومت می نماید . قطر این لوله ها از 100 میلیمتر تا 4000 میلمیتر متغییر است و الیاف بیشتر در جهت محیطی قرارداده می شود که برای تحمل فشارهای زیر 16 بار (6/1 مگا پاسکال ) مناسب است . این لوله ها در عمق زیاد نسبت به سطح زمین قرار می گیرند و فشار خاک و فشار ترافیکی روی آنها زیاد است . لوله های فاضلاب نمونه ای از لوله های گرانشی می باشند .
از لوله های تولید شده به روشهای الیاف پیچی پیوسته و نا پیوسته جهت تأمین لوله های گرانشی نیز استفاده می گردد هرچند کاربرد اصلی این نوع لوله ها جهت مصارف پر فشار می باشد .
درلوله های فشاری ، حمل سیالات درفشارهای بین 690 کیلو پاسکال تا چند مگا پاسکال مد نظر می باشد . عمده مصرف این لوله ها در انتقال آب ، صنایع نفت و گاز و دریایی می باشد . که فراورده های مختلف با فشارهایی در حدود 14 و یا 34 مگا پاسکال انتقال داده می شوند .جهت الیاف در این لوله ها بر اساس میزان فشار طراحی در زوایای مختلفی نسبت به محور لوله صورت می پذیرد .
حوزه های مختلف کاربرد لوله های کامپوزیتی
مهمترین ویژگی و خصوصیت لوله های کامپوزیتی که باعث تفوق آنها در خطوط انتقال محصولات مختلف شده است . مقاومت به پدیده خوردگی ناشی از سیالات ( مایعات و گازها ) در هر دو جداره داخلی و خارجی است . لوله های کامپوزیتی به علت ساختار پلیمری خود کاملاً نسبت به این پدیده ایمن هستند و قابلیت کارکرد بدون تعمیر را در محیط های فعال شیمیائی والکترو شیمیائی به مدت 25 الی 50 سال دارا هستند . درست به همین دلیل است که صنایع نفت و گاز و آب و فاضلاب عمده ترین حوزه نفوذ این محصولات بوده است . حذف هزینه های سنگین تعمیر و نگهداری لوله های خورده شده انتقال دهنده نفت یا گاز و خسارات ایجاد شده از قطع سرویس به مراکز صنعتی ، مهمترین عواملی است که باعث شده است تا لوله های کامپوزیتی گوی سبقت را از سایر رقبای سنتی خود بربایند .
لوله های GRP در حوزه های مختلفی از صنعت استفاده می شوند که اهم آنها را می توان در فهرست طبقه بندی نمود :
توزیع آب در هر دو حوزه ساختمان و صنعت
سیستم فاضلاب شهری
انتقال پسابهای صنعتی
جمع آوری آبهای سطحی
انتقال آب دریا و رودخانه ها
مدخل آبگیری برای سیستم های برجهای خنک کن
شبکه اطفاء حریق
خطوط فرایندی برای کارخانه های صنعتی
شبکه انتقال و توزیع سوخت
انتقال سیالات خورنده
شبکه های آبیاری و زهکشی
لوله های GRE با توجه به شیوه تولید و رزین مورد استفاده ، کلاس بالاتری از استحکام را ارائه می دهند که این امر باعث می شود تا جهت انتقال فراورده های پرفشار نفت و گاز از آنها استفاده می شود .
امروزه در عرصة انتخاب مواد، کامپوزیت¬ها رقبای مهمی برای فولاد و آلومینیوم محسوب می-گردند. فتح بازارهای جهانی، مستلزم کاهش هزینه¬های مواد اولیه و فرایند تولید می¬باشد و همین مساله توجه صنعت عمران و ساختمان را به سوی کامپوزیت¬ها معطوف داشته است. در بعضی از موارد، این مواد جایگزین مناسبی برای چوب و بتن در ساختمان¬ها به شمار آمده و با دارا بودن وزن پایین و مقاومت در برابر خوردگی در بسیاری از قسمت¬های ساختمان به¬کار رفته¬اند. کامپوزیت¬ها هم در مصارف زیربنایی ساختمان از قیبل قطعات ساختمان¬های سبک پیش¬ساخته و صفحات پوششی سقف ساختمان استفاده می¬شوند و هم در مصارف داخلی بنا مانند ساخت حمام، کابینت آشپزخانه و پنجره¬ها مورد استفاده قرار گرفته-اند. این مواد حتی به عنوان سنگ¬های مصنوعی در نمای بیرونی ساختمان نیز کاربرد ویژه¬ای دارند.
راهبرد کشور هند
مراکز تحقیقاتی و صنعتی هند تلاش¬های فراوانی جهت گسترش مواد ساختمانی با عملکرد بالا و هزینه اندک انجام داده¬اند تا پاسخگوی نیاز قشر کم¬درآمد به مسکن ارزان باشند. در این راستا، تمرکز فعالیت¬ها به سوی گسترش و کاربرد تکنولوژی کامپوزیت¬های الیاف شیشه و الیاف طبیعی معطوف گردیده است. مشکلاتی که بر سر گسترش کامپوزیت¬ها مشاهده گردید، بالا بودن قیمت مواد اولیه و ناکارامد بودن فرایندهای دستی و قدیمی ساخت بود که با بهره¬گیری از تکنولوژی جدید و رعایت ملاحظات استاندارد محصول و فرایند، به خوبی مرتفع گردید. به این ترتیب هند موفق شده است تا مواد کامپوزیت را در محصولات ساختمانی زیر به کار گیرد:

1- قطعات و پانل¬های پیش¬ساخته و سبک ساختمانی

2- صفحات پوشاننده، دیواره¬ها، نمای بیرونی ساختمان و کف¬پوش¬ها

3- دکوراسیون داخلی و قالب¬های گچ¬بری و معماری تزئینی

4- وان¬های حمام، حوض¬ها، استخرها، دستشویی¬ها، مخازن ذخیره و کانال¬ها

5- چارچوب¬ها، درب¬ها، پنجره¬ها، کابینت آشپزخانه

تکنولوژی الیاف شیشه
کامپوزیت¬های الیاف شیشه با زمینة پلیمر (GRP) پاسخگوی بسیار مناسبی به نیازهای ساختمانی می¬باشد. در این میان از بین تولیدات بسیار متنوع کامپوزیتی GRP، پروفیل¬های تهیه شده توسط فرایند پالتروژن جایگاه ویژه¬ای در صنعت ساختمان دارند. مقدار انرژی و هزینة صرف شده در فرایند تهیة پروفیل¬های پالتروژنی در مقایسه با پروفیل¬های فولاد یا آلومینیوم، پایین¬تر بوده و برای مصرف¬کننده نیز مزایای بیشتری نسبت به محصولات مشابه آلومینیومی یا فولادی دارد. این پروفیل¬ها در سطح بین¬المللی به عنوان یک کالای ساختمانی متداول شناخته شده-اند. در جدول زیر مقایسه¬¬ای از خواص این پروفیل¬ها در مقایسه با سایر مواد متداول ساختمانی آورده شده است:

پروفیل¬های پالتروژنی دارای سطح مقطع ثابت بوده و به اشکال مختلف ساخته می¬شوند و با تکنیک¬هایی امکان ساخت بعضی مقاطع متغیر نیز وجود دارد. این پروفیل¬ها را می¬توان به هر طول دلخواه تولید کرد و می¬توان درصورت نیاز آنها را از انواع الیاف شیشه، کربن و حتی الیاف طبیعی تولید نمود. این پروفیل¬ها استحکام مکانیکی متوسط تا زیاد در کشش و فشار دارند و هزینة ساخت آنها بسته به نیاز و ضخامت قطعه قابل تغییر است.

تکنولوژی الیاف طبیعی
در دهة اخیر استفاده از کامپوزیت¬های الیاف طبیعی مورد توجه بخش¬های مختلفی در هند قرار گرفته است. الیاف طبیعی¬ای که مورد استفاده قرار گرفته¬اند شامل انواع کنف، کتان، موز و نارگیل می¬باشند که در مقایسه با الیاف شیشه سبک¬تر و ارزان¬تر بوده و با توجه به قابلیت بازگشت این مواد به طبیعت، ضرر زیست¬محیطی ناچیزی دارند. این الیاف در بعضی از زمینه¬ها توانسته¬اند جانشین ارزان¬قیمتی برای چوب باشند. در جاهایی که نیاز به استحکام زیاد نداشته باشیم به کارگیری الیاف طبیعی نسبت به الیاف شیشه، فلز و چوب به¬صرفه¬تر می¬باشد.
کامپوزیت¬های الیاف طبیعی با زمینة پلیمر(NFC) می¬توانند به شکل صفحات و تخته¬ها و یا پروفیل¬های پالتروژنی، قالب¬گیری و ساخته شوند. این محصولات در ساخت انواع دیواره¬ها و سقف¬های کاذب، پنجره¬ها و نرده¬ها، کفپوش و نمای ساختمان¬ها و ساخت آجرهای مصنوعی کاربرد فراوانی دارند. در زیر مقایسه¬ای بین چارچوب-های چوبی متداول و چارچوب ساخته شده از الیاف طبیعی طی فرایند پالتروژن انجام گرفته است:

الیاف طبیعی علاوه بر موارد یاد شده در ساخت درب¬ها و همچنین ساخت پانل¬های پوشش سقف به کار گرفته شده است. الیاف نارگیل به کمک یک زمینة رزین مایع با اعمال حرارت، قالب¬گیری شده و به شکل درب به بازار عرضه می¬گردد. این درب¬ها جذب رطوبت بسیار پایینی داشته و به راحتی می¬توان آنها را تحت عملیات نجاری قرار داد. با قالب¬گیری فشاری الیاف مذکور در زمینة سیمانی، می¬توان به یک بتن الیافی مقاوم دست یافت. این بتن، در ساخت پانل¬های به ضخامت 6 الی 8 سانتیمتر جهت پوشاندن سقف¬ها کاربرد دارد.
مهمترین دلیل استفاده از کامپوزیت ها در صنعت ساختمان مقاومت بالای آنها در برابر خوردگی است . به کارگیری پروفیل ها و آرماتورهای کامپوزیتی تولید شده به روش پالتروژن باعث افزایش عمر و کاهش هزینه های ساخت وساز و نگهداری در محیط های خورنده ی ساحلی و دریایی گردیده است ؛ کاربرد کامپوزیت ها در شرایط خورنده ی آب های شور و سواحل دریایی قابل توجه می باشد .آمارهای موجود در سطح جهان نشانگر آن است که سالیانه در جهان دو میلیارد دلار صرف جبران خسارت خوردگی در سازه های ساحلی)نظامی و غیر نظامی(در حاشیه دریا می شود . نیاز به کاهش هزینه ی تعمیر و نگهداری سازه های عظیم و متعدد ساحلی وفراساحلی ، مهندسان و کارشناسان این امر را به سمت بهره گیری و استفاده از مواد نوینی که داری مزیت های نسبی ، نسبت به موارد مشابه الاستفاده ) بتن ، فولاد ، چوب( دارا می باشد ، سوق داده است .در این مقاله سعی گردیده است مزایای کامپوزیت و کارکرد آن را به عنوان یک راهکار جدید در ساخت سازه های ساحلی و دریایی که تاکنون بوسیله بتن ، فولاد و چوب ساخته می شدند، مطرح گردد
کاربرد کامپوزیت ها در راه?آهن
به¬خاطر ویژگی¬های خاص مواد کامپوزیتی، روز به روز استفاده از این مواد در صنایع مختلف گسترش بیشتری می¬یابد. در ذیل به کاربرد جدیدی از این مواد در راه آهن اشاره شده است:
شرکت تای¬تک واقع در هوستون در ایالت تگزاس، یک واحد تابعه از گروه تکنولوژی¬های آمریکای شمالی است. این شرکت بیش از شش سال است که در زمینة توسعه و آزمایش تراورس¬ها (چوبهای عرضی که در زیر ریل راه آهن قرار می‌گیرند) کار می-کند. تای¬تک با استفاده از پلاستیک بازیافتی و مواد دور¬ریختنی که با افزودنی¬ها و پر کننده¬های ویژه¬ای مخلوط شده¬اند، یک نوع تراورس ساخته است. تراورس¬های تای¬تک هم¬اندازة تراورس¬های چوبی هستند و می¬توانند همانند چوب میخ¬کوبی شوند. برخلاف چوب این تراورس¬ها نمی¬شکنند و ترک برنمی¬دارند، همچنین مستعد پوسیدگی نیستند، حشرات نمی¬توانند به آنها آسیبی بزنند و خواص خود را نیز به مدت طولانی¬تری حفظ می¬کنند
هشتاد درصد محتوای این تراورس¬ها را ضایعات بازیافتی کم¬قیمت، مثل ضایعات رزینی آسیاب شده، لاستیک خرد شده از تایرهای بازیافتی و ضایعات فیلم¬های پلی¬اتیلنی با دانسیته بالا(HDPE) تشکیل می¬دهند. به این مواد اصلی، پرکننده¬ها و تقویت¬کننده¬ها نیز افزوده می¬شوند. سپس تراورس¬ها، قالبگیری شده و درون قالب، سرد می-شوند تا شکل و ابعاد مناسب خود را حفظ کنند. قیمت نهایی تراورس¬های کامپوزیتی برابر با قیمت یک تراورس چوبی با کیفیت بالا خواهد بود؛ یعنی بین 30 تا40 دلار در آمریکا و حدود 50 دلار در اروپا.
اخیراً شرکت تای¬تک قراردادی دو ساله به ارزش 10 میلیون دلار برای تامین تراورس¬های کامپوزیتی راه¬آهن یونیون به پاسفیک منعقد ساخته است. تای¬تک امیدوار است که بیش از پنج درصد بازار تراورس¬های عرضی جهان را در اختیار بگیرد. به این ترتیب سالانه بیش از سه میلیون تراورس تولید خواهد کرد.
مروری بر الیاف و کامپوزیت های تقویت شده با آن ها

الیاف کوارتزالیاف کوارتز (سیلیس فیوز شده ی خالص) تا دمای ۱۰۵۰ درجه سانتیگراد و در زمانهای کوتاه تا ۱۲۵۰ درجه سانتیگراد قابل استفاده اند . حال آنکه الیاف شیشه تا ۷۶۰ درجه سانتیگراد کاربرد دارند . کوارتز در برابر رادار نسبت به شیشه شفاف تر است و شفافیت آن در بسامدهای بالا نیز افزایش می یابد . در ضمن چگالی کمتری از شیشه دارد . 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله 20   صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

لگرام بدون نیاز به اینترنت

اختصاصی از هایدی لگرام بدون نیاز به اینترنت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .