دی اکسیدگوگرد و آلودگی محیط زیست

اختصاصی از هایدی دی اکسیدگوگرد و آلودگی محیط زیست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گاز دی اکسید گوگرد یکی از آلاینده های هوای شهری است که در غلظت های پـایین در هــوای شهرها و در غلظت های بـــالا در محیط های صنعتـی مــوجود می باشد. این گاز  یکی ازگازهای سمی و خطرناک در هوای آلوده کشورهای صنعتی است که در کارخانجات برای تهیه اسید سولفوریک و مواد صنعتی دیگر استفاده می شود این گاز ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺯﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻰ ﺩﺭ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﮔﺎﺯ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﭼﻮﺏ ﻭ ﻛﺎﻏﺬ، ﺫﻭﺏ ﻓﻠﺰﺍﺕ، ﭘﺘﺮﻭﺷﻴﻤﻰ ﻭ ﭘﺎﻻﻳﺸﮕﺎﻩ ﻫﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ لذا  قشر عظیمی از افراد در معرض این گاز قرار می گیرند . در سال 1992 آژانس بین المللی تحقیق بر سرطان، دی اکسید گوگرد را جز مواد کارسینوژن دسته بندی کرد. آلودگی ناشی از سوخت های فسیلی غنی از گوگرد، میزان مرگ و میر خصوصا مرگ و میر ناشی از بیمـاری های تنفسی و قلبی- عروقی را افـــزایش می دهد . از این رو ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺳﺨﺖ ﮔﻴﺮﺍﻧﻪ ﺍﻯ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺣﺪ ﻣﺠﺎﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﮔﺎﺯ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺻﻨﺎﻳﻊ، ﻭﺿﻊ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﻧﺪ. بر این اساس تحقیق حاضر به شناخت هرچه بیشتر دی اکسید گوگرد و اثرات آن بر محیط زیست می پردازد.

فهرست مطالب

چکیده

مقدمه

فصل اول: دی اکسید گوگرد

معرفی دی اکسید گوگرد

جابجایی، انبارداری و حمل و نقل دی اکسید گوگرد

کنترل آلودگی دی اکسید گوگرد

روش حذف دی اکسید گوگرد با اسکرابر دینامیکى

فصل دوم: آلودگی محیط زیست

محیط زیست

مشکلات محیط زیست

آلودگی محیط زیست

انواع آلودگی های زیست محیطی

آلودگی هوا

اثرات جانبی آلودگی هوا

گرمایش جهانی اقلیم

تخریب لایه ازن

آلودگی آب

استفاده از گرافیت ورقه ورقه برای کاهش آلودگی های آب

آلودگی خاک

استفاده از میکروارگانیسم های بومی در کاهش آلودگی خاک

آلودگی صوتی

آلودگی ناشی از مواد رادیواکتیو

فصل سوم: آلودگی محیط زیستی دی اکسید گوگرد

تاثیر دی اکسید گوگرد در شکل گیری باران های اسیدی

تاثیر باران های اسیدی بر پوشش های گیاهی

تاثیر باران های اسیدی بر دریاچه ها

تاثیر باران های اسیدی بر سلامتی انسان

اثرات دی اکسید گوگرد بر گیاهان

اثرات دی اکسید گوگرد بر مواد و مصالح ساختمانی

اثرات دی اکسید گوگرد بر انسان

نتیجه گیری

فصل چهارم: منابع

تعداد صفحات 77

 این فایل کامل بوده و شامل صفحه نخست، فهرست مطالب ومتن اصلی می باشد که به صورت word در اختیار شما عزیزان قرار خواهد گرفت.

در صورت بروز هرگونه مشکل با ما در ارتباط باشید.

دانلود مقاله آلودگی

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله آلودگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله آلودگی

ت ص:81

فرمت:ورد

قابل ویرایش

مقدمه کلی

منظور از آلودگی ورود عناصر و ترکیبات تازه به محیط و یا تغییر نسبت عناصر و ترکیباتی است که در ساختار طبیعی محیط شرکت دارند. مثلا سرب در ترکیب طبیعی اتمسفر وجود ندارد، ورود آن در اتمسفر ، نوعی آلودگی است. CO2 ترکیبی است که با نسبتی مشخص در ترکیب اتمسفر شرکت دارد. افزایش نسبت این ترکیب در جو ، نوعی آلودگی تلقی می‌شود. خطرناکترین آلودگیهای محیط ، ناشی از کاربرد موادی هستند که بشر در طول یک سده گذشته و بویژه در بیست و سی سال اخیر به منظور مبارزه با حشرات ، بیماریهای انگلی گیاهان و همچنین حشرات ناقل بیماریهای حیوانی و انسانی بکار برده است.

همچنین استفاده اسراف آمیز از سوختهای فسیلی ، کاربرد مواد شیمیایی بسیار متنوع در صنعت استخراج و تصفیه فلزات و صنایع دیگر بویژه آزمایشهای اتمی در جو زمین ، عناصر و ترکیبات جدیدی را وارد محیط کرده‌اند که قبلا اکوسیستم طبیعتمامی آلاینده‌های هوا را می‌توان بر اساس منشاء ترکیب شیمیایی و حالت فیزیکی‌شان طبقه‌بندی نمود. این طبقه‌بندیها برای تنظیم بحث و بررسی در زمینه عوامل آلودگی هوا بکار می‌روند. آلاینده‌ها بسته به منشاءشان به دو گروه اولیه و ثانوی تقسیم می‌شوند. آلاینده‌های اولیه از قبیل دی‌اکسید سولفورها (SO2 ) ، اکسیدهای نیتروژن ( NO2 ) و هیدروکربنها (HC) ، آن دسته از آلاینده‌ها هستند که مستقیما وارد اتمسفر شده‌اند و به همان شکل آزاد شده نیز در اتمسفر یافت می‌شوند. آلاینده‌های ثانوی نظیر اوزون (O3 ) و پراکسی استیل نیترات (PAN) آن دسته از آلاینده‌ها هستند که در اتمسفر توسط یک واکنش فتوشیمیایی در اثر هیدرولیز و یا اکسیداسیون تشکیل می‌شوند.

نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا

اختصاصی از هایدی نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا

( فایل  WORD قابل ویرایش )

فهرست مطالب:

مقدمه

تاریخچه

خودروی هیبریدی چیست ؟

 

فصل اول

مقایسه خودروهای هیبریدی با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی

1- بررسى علت کاهش مصرف سوخت خودروهاى هیبرید در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی

2-تشریح سیستم هیبرید نمونه

3-انرژی مصرف شده در خودرو هیبریدی

4-میزان انرژی متوسط مصرف شده در خودرو درونسوز معادل 

 

فصل دوم

موتورهای الکتریکی

1-موتورهای جریان مستقیم(DC)

2-موتورهای سنکرون آهنربای دائم(DMSM)

3-موتورهای DC بدون جاروبک آهنربای دائم(BDCM)

4-موتورهای رلوکتانسی سوئیچ شونده(SRM)

5-موتورهای القائی(I M)

6-مفایسه چند نوع موتورهای الکتریکی مورد استفاده در خودروهای برقی و هیبریدی

7- استراتژیهای بکار گیری تعداد موتور و کنترلر الکتریکی در خودروهای برقی وهیبرید                         

8- سیستم محرکه با یک موتور 

9- سیستم محرکه با دو موتور و دو کنترلر(موتورهای داخلی چرخ )  10- سوئیچ های نیمه هادی مورد استفاده در خودروهای برقی وهیبرید

 

فصل سوم

موتورهای احتراق داخلی

1- کاربرد موتورهای احتراق داخلی در وسایل نقلیه هیبرید  

2- نکات مهم در طراحی موتورهای احتراق داخلی برای سیستم هیبرید 3- استفاده از موتور CNG برای اتوبوس شهری

4-استفاده از موتور دیزل TDI برای یک خودروی هیبریدی

5-موتور STYECH 

6-مزیت موتورSTYECH برای کاربرد در اتوموبیل

 

فصل چهارم

ترکیب بندی اجزا خودروهای هیبریدی

1- خودروهای برقی هیبریدی 

2- معایب خودروهای هیبرید نسبت به خودروهای برقی

3- خودروهای هیبریدی سری

4- سیستم هیبرید سری ایده آل

5- سیستم هیبرید سری جبران ساز توان مصرفی

6- سیستم هیبرید سری جبران ساز شارژ باتری

7- ویژگی های مختلف هیبرید سری

8- خودرو هیبرید موازی 

9- سیستم هیبرید موازی ایده آل

10-سیستم موازی احتراقی اصلی _ الکتریکی کمکی

11-سیستم موازی احتراقی کمکی _ الکتریکی اصلی

 

فصل پنجم

مروری بر عملکرد سیستم های خودروهای هیبریدی و بررسی عملکرد سیستمهای هیبرید تویوتا

1- سیتم های هیبرید سری

2- سیتم های هیبرید موازی

3- مقایسه بین سیستم های هیبرید سری و موازی

4- سیستم ها هیبرید سری و موازی

5- عملکرد موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی در هر سیستم

6- ویژگی های هیبرید

7- سیتم THS  II چکونه کار می کند ؟

8- موتور الکتریکی

9- ژنراتور

10- واحد کنترل قدرت

11- باتری هیبریدی

12- مبدل اینورتر و کانورتر

13- سیتم ترمز احیا کننده

14- سیستم انتقال قدرت هیبرید

15- موتور احتراق داخلی (ICE)

  منابع                                          

                                                         

                                                       

 

مقدمه

محدودیت ذخایر نفتی دنیا و نقش بارز خودروهای با سوخت فسیلی به عنوان یکی از منابع بزرگ الودگی در شهرهای بزرگ از دلایل مهم برای استفاده بهینه از این سوخت ها می باشد . طراحی خودروها از آغاز بر پیشینه در دسترس بودن، ارزا ن بودن و فراوانی سوختهای فسیلی شکل گرفت. به همین دلیل، در طی صد سال اخیرکمتر تلاشی برای کم کردن آلایند ه ها و یا استفاده از منابع دیگرانرژی صورت گرفته است و بیشتر تلاش خودرو سازان صرف بهبود راندمان، راحتی و کارایی محصولاتشان می شده ، اما حجم بالای آلاینده ها در شهرهای پرازدحام از یک سوی و پی بردن به نزدیکی اتمام ذخایر سوختهای فسیلی از سوی دیگر باعث شده تا توجه جامعة علمی و به تبع آن خودروسازان به استفاده از منابع دیگر انرژی جلب شود . یکی از روش هایی که برای مقابله با موارد  فوق پیشنهاد شده است ، استفاده از خودروهای الکتریکی می باشد . اما اگرچه این خودروها ایجادآلودگی نمی کنند، اما خود دارای مشکلات و محدودیت هایی از جمله برد و حداکثر سرعت محدود  هستند که باعث می شود تا این ماشینها از لحاظ مشخصات و کارکرد کاملا غیر قابل مقایسه با خودروهای احتراقی باشند .  جهت رفع محدودیت های ناشی ازاستفادة خودروهای الکتریکی و احتراقی، استفاده از خودروهای با منابع انرژی هیبرید (الکتریکی و فسیلی) به عنوان یک گزینة مناسب در دنیامطرح شده است.

در این پروژه،خلاصه ای از توضیحات مربوط به خودروهای هیبریدی مطرح شده و عملکرد سیستم ها با توجه به موضوع تایید شده تحقیق در مورد خودرو های هیبرید تویوتا گفته می شود . تویوتا در حال حاضر Prius را به عنوان یکی از خودروهای هیبرید پیشرفته و در حال توسعه در اختیار دارد . دراین راستا THS و THS II به ترتیب دو مدل هیبرید قرار گرفته بر روی خودروهای تویوتا می باشند . در سال 1997 اولین خودروی هیبرید ساخت تویوتا با مدل THS (THS-C در وانت استیما و THS-M در کرون، سدان لوکس) نصب شد و اخیرا مدل جدیدی از Prius را با هدف بهبود مفهوم محرک همنیروزایی هیبرید (Hybrid Synergy Drive)، تولید می کند. بر اساس این مفهوم جدید تویوتا سیستم هیبرید جدیدی را با عنوان THS II تولید می نماید که در اینجا سیستم های قبلی به کلی اصلاح شده اند، که در این تحقیق سیستم THS II مورد بحث قرار می گیرد. 

تعداد صفحات : 89

تحقیق در مورد آلودگی هوا

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد آلودگی هوا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه27

فهرست مطالب

آلودگی هوا

تاریخچه آلودگی

مشکلات آلودگی هوا

قانون کنترل آلودگی هوا

اجرای قانون هوای تمیز

بحران آلودگی هوا، ریشه‌ها، عواقب و راه‌حل‌ها

اجرای قانون هوای تمیز در سال ۱۹۷۰ به آژانس نو بنیاد حفاظت محیط زیست (EPA) محول گریدید. قانون به وضع استانداردهای درجه اول و دوم کیفیت هوای محیط زیست پرداخت. استانداردهای اولیه متکی بر معیارهای کیفیت هوا، برای حفظ سلامت عموم مردم، دامنه وسیعی از ایمنی را در نظر می‌گیرد. در حالی که استانداردهای ثانوی که آنها نیز متکی بر معیارهای کیفیت هوا باشند برای حفظ رفاه عموم انسانها، به علاوه گیاهان، جانوران، اموال و دارائی هستند.

اصطلاحات قانون هوای تمیز به سال ۱۹۷۷ به تقویت باز هم بیشتر قوانین موجود پرداخته است و ملتها را به تمیز نگهداشتن مورد ارزیابی و اصلاح دوباره قرار گرفتند. اگر چه این امکان وجود دارد که تغییرات بیشتری نیز انجام شود، کاملا متحمل است که کنترل آلودگی هوا برای ایجاد شرایطی که تحت آن هوا برای نسلهای آینده تمیزتر و سالمتر نگاهداشته شود، از حمایت بیشتر عامه مردم برخوردار شود.

خطرناک اعلام کرده اند. آخرین مورد آن روز12 دی 1383 بود که به دلیل آلودگی هوا در 13 دی مهدهای کودک و مدارس ابتدایی و راهنمایی تهران تعطیل گردید.
آلودگی‌های شهری تا یکصد کیلومتر را تحت‌الشعاع قرار داده  سوانح رانندگی را افزایش می‌دهد و با کاهش دما آلودگی هوا تشدید می‌شود  و در فصل تابستان نیز مه دود شیمیایی در سطح زمین شکل می‌گیرد که نوعی از آلودگی هوا است.

گاز سمی ازن در اثر شدت گرمای زیاد، تابش شدید نور خورشید و خشکی هوا تولید می‌شود و در مجاورت با NOX‌هایی که از اگزوز خودروها منتشر می‌شود تشکیل مه دود شیمیایی در سطح زمین می‌دهد.

بررسی‌های اولیه حاکی از آن است که این شرایط در برخی روزهای گرم سال در شهر تهران رخ می‌نماید و موجب دشواری‌های تنفسی و آسیب دستگاه تنفسی شهروندان می‌شود. سرفه، سوزش چشم و تنگی نفس در سالمندان و کودکان از آثار سوء این گاز خطرناک است. همچنین گاز ازن در طبیعت باعث تخریب برگ گیاهان شده و به علت نفوذ در اشیای پلاستیکی آنها را دچار آسیب می‌کند. خشکی درختان و خزان زود رس

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سالن بدنه سازی شرکت ایران خودرو

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سالن بدنه سازی شرکت ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 67 صفحه می باشد.

مقدمه و اهداف:

  با توجه به اینکه یکی از معضلات اساسی بهداشتی صنایع کشور خصوصا صنایع فلزی مساله سر و صدا (Noise ) می باشد و با در نظر گرفتن تاثیرات و عوارض مخرب آن روی سیستم شنوایی و سایر اندامها تصمیم به اجرای طرح کنترل و کاهش صدا در خطوط صافکاری شرکت ایران خودرو گرفته شد.   بر اساس اندازه گیری و ارزشیابی (Noise ) در خطوط کانوایر صافکاری محصولات پژو 405 و 206 و سمند در سالن بدنه سازی شماره 2 مشخص گردید که در خطوط مذکور فرآیندهای سنگ زنی و چکش کاری دستی توسط کارگران در طول خط انجام می گیرد. در اثر اجرای این فرآیندها محیط کار دارای‌ (Noise ) آزار دهنده می باشد که آ نالیز فرکانسی و صداسنجی انجام شده در خط صافکاری مشخص نمود که در فاصله 5/1 متری از اطراف بدنه در حال صافکاری تراز فشار صوتی (SPLA ) بین 100 تا 105 دسی بل قرار دارد که بطور متوسط 20 دسی بل از حد مجاز قابل قبول بالاتر است. همچنین آنالیز فرکانسی اکتاوباند مشخص نمود که تراز فشار صوت در محدود فرکانس 500 تا 8000 هر تز بطور متوسط 10 دسی بل بالاتر از  حد مجاز قرار دارد.   از نکات حائز اهمیت این طرح عدم اجرای طرح مشابه در دیگر سالنهای شرکت ایران خودرو می باشد. روش انجام کار:   با شناخت سر و صدای خطوط صافکاری و با توجه به ویژگیها و مشخصات فضای خطوط کانوایر صافکارسی سالن بدنه سازی شماره 2 پیشنهاد ایجاد سطوح جاذب در اطراف خط صافکاری مطرح گردید تا از بازتابهای صوتی در خط صافکاری کاسته شده و با ایجاد یک دیوار ترکیبی (جاذب – مانع) ضمن کاهش بازتابها از انتقال نویز به دیگر نقاط کارگاه جلوگیری شود. از نظر تئوری، طرح پیشنهادی یکی از روشهای Passive Noise Control  می باشد که همان کنترل سر و صدا در مسیر انتشار می باشد.   در خط صافکاری امواج صوتی منتشر شده به قسمتهای مختلف محیط برخورد کرده، بازتاب پیدا می کنند که در این طرح با استفاده از مواد جاذب بازتاب صدا کنترل می گردد. همچنین با ترکیب دیوار جاذب با موانع صوتی از عبور سر و صدا از یک نقطه به محیط مجاور جلوگیری می گردد که در واقع موثر ترین راه کنترل صدا در مسیر انتشار، استفاده توام جاذب و مانع صوتی است.   در وضعیت موجود دیوار جداکننده خط صافکاری از جنس فلز و شیشه است که نقش بازتاب دهنده امواج را دارد. این دیواره به ارتفاع حدود 250 سانتیمتر است که ارتفاع قسمت فلزی (پائینی) 120 سانتیمتر و ارتفاع قسمت شیشه (بالائی) حدود 130 سانتیمتر است. طرح شامل حذف سطوح فلزی دیواره و جایگزینی آن با یک جاذب فیبری مناسب و اصلاح قسمت شیشه ای دیوار است.   عملیات تولیدی در خط صافکاری سبب تولید نویز با فرکانس بالا می شود که برای تمام افراد خط ایجاد مزاحمت می کند. لذا طرح استفاده از پانل پشم سنگ به ضخامت 8 سانتیمتر با چگالی 80 کیلوگرم بر متر مکعب پیشنهاد گردیده که این جاذب فیبری صدا دارای مشخصات زیر است:  1. تا دمای 850 در جه سانتیگراد مقاومت دائم دارد و در مقابل شعله آتش مقاوم است.