پایان نامه مکانیابی ایستگاه های را آهن زیر زمینی شهری مطالعه موردی متروی تهران

اختصاصی از هایدی پایان نامه مکانیابی ایستگاه های را آهن زیر زمینی شهری مطالعه موردی متروی تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه مکانیابی ایستگاه های را آهن زیر زمینی شهری مطالعه موردی متروی تهران

دانشگاه علم و صنعت ایران

212 صفحه

pdf

کارآموزی :تعمیر و نگه داری سیستم علائم الکتریکی راه آهن جنوب

اختصاصی از هایدی کارآموزی :تعمیر و نگه داری سیستم علائم الکتریکی راه آهن جنوب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پدیده علائم الکتریکی با ظهور در جهت فعالیت راه آهن های دنیا چهره جدیدی به شیوه حرکت در راه آهن بخشید این تحول که تجربه نوینی را مورد آزمایش قرار می داد متکی به اهداف مکانیزه کردن عملیات قبول و اعزام و اجتناب از خطای نیروی انسانی توأم با بالا بودن سرعت انتقال فرامین بوده که به کمک تکنولوژی تحقق یافت.

با متداول شدن بهره برداری از علائم الکتریکی در راه آهن های دنیا راه آهن ایران نیز در سال 1961 میلادی اولین گام را با بهره برداری از سیستم علائم الکتریکی اینترلاکینگی در محور تهران – اهواز آغاز نمود که در حال حاضر نیز این سیستم در حال استفاده می باشد.

سیستم اینتر لاکینگ در اصل یک مدار فرمان بسیار بزرگ است که با قفل بعضی از رله ها و آزاد کردن برخی دیگر کار حفظ ایمنی مسیر قطارها را انجام می دهد.

در یک ایستگاه ، سه خط ( ایستگاه شوش) با سیستم اینترلاکینگ احتیاج به حدود 100 کیلومتر کابل کلی یا کابل رشته است.

و برای اجرای مدار فرمان ان حدود 700 رله از انواع مختلف با ولتاژ های مختلف لازم است.

در این نوع سیستم عمل سنس قطارها را با ولتاژ DC انجام می دهند که این مقدار ولتاژ را از ریل قطار عبور داده و در زمانی که یک وسیله ریلی از آن ریل عبور کند به دلیل رسانا بودن آن ولتاژ اتصال کوتاه شده و قطع می شود و نشانگر سنس روشن می شود.

بررسی تاریخچه و روش های استخراج و فرآوری آهن و کوره های قوس الکتریکی و القائی - 64 صفحه فایل ورد و قابل ویرایش

اختصاصی از هایدی بررسی تاریخچه و روش های استخراج و فرآوری آهن و کوره های قوس الکتریکی و القائی - 64 صفحه فایل ورد و قابل ویرایش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

واکنش های کوره استخراج آهن

پس ازاینکه کک درقسمت پایین کوره بارگیری شده، آن را تاحدود 1925oc گرم می کنند تا براثر وزش هوای گرم شروع به سوختن کرده، دما را دردهانه قسمت سوخت کوره تا 1925oc افزایش دهد. دی اکسید کربن حاصل دراین دما ناپایدار بوده و بوسیله کک موجود در محیط به منواکسید کربن تبدیل می شود. بخار آب همراه با هوای داغ در واکنش با کک نیز خود تولید منواکسید کربن می کند.

واکنش های انجام شده در دهانه سوخت که درحد بین مخزن سوخت و سنگ معدن آهن قراردارد. درقسمت بالاتر کوره که در دمای زیر 920oc است، اکسیدهای آن به وسیله منواکسید کربن و هیدروژن حاصل احیا می شوند. درقسمت بالاتر کوره وقتی که دما به 8150oc تا 870 oc رسید سنگ آهک نیز تجزیه می شود. درقسمت پایین کوره دربالاتر از 925 oc اکسیدهای آهن بوسیله کربن احیا شده ودی اکسید کربن حاصل بطور همزمان باکک واکنش داده و به منواکسید کربن تبدیل می شود.

این احیا به احیای مستقیم معروف است که نیازی به انرژی زیاد دارد. بیشتر گوگرد که همراه کک وارد کوره می شود، درداخل آن به H2COS تبدیل می شود. H2S حاصل با CaOFeO تبدیل می کند. FeS حاصل ضمن واکنش، آهن آزاد می‌کند. میزان چگونگی حذف گوگرد به دمای نقاله و نسبت CaOMgOSiO2Al2O3 بستگی دارد.

احیای مستقیم

احیایی است که درآن سنگ معدن آهن، بوسیله عوامل احیا کننده جامد یا گازی احیا می شود. با توجه به مقدار کربن موجود در آهن، این عنصر به صورت دو نوع محصول آهن یعنی چدن و فولاد عرضه می شود.

کوره بلند:

هدف اصلی بخش کوره بلند تولید چدن مذاب جهت استفاده  دربخش فولاد سازی یا درصورت عدم پذیرش، ارسال آن به کارگاه چدن ریزی است. این بخش شامل :

الف. کارگاه اصلی کوره بلند.

ب.کارگاه چدن ریزی

ج.کارگاه سرباره

د.کارگاه آماده سازی یاتیل و تاسیسات بونکرها و ذخیره سازی مواد می باشد.

پاور مهندسی راه آهن ، ریل ها ، تراورس و ادوات نصب- 45 اسلاید

اختصاصی از هایدی پاور مهندسی راه آهن ، ریل ها ، تراورس و ادوات نصب- 45 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مهندسی راه آهن ، ریل ، مربوط به تراورس و ادوات نصب

دانلود گزارش کارآموزی در راه آهن

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی در راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی در راه آهن

نوع فرمت : Word