دانلود خط مشی شرکت آب و فاضلاب مشهد از ابتدای تاسیس

اختصاصی از هایدی دانلود خط مشی شرکت آب و فاضلاب مشهد از ابتدای تاسیس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

خط مشی شرکت آب و فاضلاب مشهد از ابتدای تاسیس ، بر احترام به ارباب رجوع سعی در انجام بموقع قرار داد های منعقد با متقاضیان یا مشترکین و ثبت و نگهداری فعالیت های روزمره پایه ریزی و استوار گردیده بود . برای دستیابی به این اهداف ، فعالیت های درون سازمانی مانند تشکیل کمیته های فنی و تخصصی ، آموزش کاربردی کارکنان ، ایجاد سیستم مشارکت کارکنان (پیشنهادات) ، رایانه ای نمودن فعالیتها ، اصلاح شبکه ها و تاسیسات و . . . صورت می گرفت ، لیکن وجود سیستمی که با ایجاد آن بتوان سلیقه ها را حذف نمود ،گردشهای زائد را کاهش داد ، روشها را مستند و بهینه نمود ، به بهبود مستمر کیفیت و آموزش دائمی و کاربردی دست یافت ، پیش گیری ، شناسایی و رفع معایب نمود ،کاملا محسوس و اجتناب ناپذیر می نمود . تا اینکه در سطح کشور بحث نظام مدیریت بر اساس سری استاندارد های ایزو 9000 توسط موسسات مربوطه و رسانه های گروهی مطرح شد که در این راستا وزارت نیرو سیاست بسیار مثبتی اتخاذ کرد و شرکتهای تحت پوشش خود را تشویق به تفکر در خصوص استاندارد ایزو 9000 و استقرار آن نمود و شرکت آب و فاضلاب مشهد نیز بدلیل اهمیت زیاد موضوع . در این خصوص مطالعات عمیقی را آغاز نمود .با این باور که درراستای افزایش بهره وری و ارتقاء کیفیت ، خدمات نیروی انسانی به عنوان با ارزش ترین منبع و سرمایه اصلی سازمان می باشد چنانچه :

درقالب سیستم های نوین سازمان داده شود . وظایف آنها شفاف تعریف شودآموزش های تخصصی شغل خودرا ببینند .

افزایش راندمان کاری حاصل آن خواهد بود که بیش از همه خانواده شرکت از آن بهره مند خواهد شد . به تبع آن رضایت مشترکین بدست خواهد آمد و دریک گردش تبادل خدمات و اطلاعات ، رضایت مشتری به سلامت روحی و روانی کارکنان کمک خواهد نمود .نداشتن رقیب در عرصه تأمین و توزیع آب نمی تواند توجیه رکود و یکنواختی در ارائه خدمات باشد . به همین دلیل ما اخذ گواهینامه را برای رقابت ، هدف قرار ندادیم .دیدیم که روشهای سنتی پاسخگوی نیازها و پیچیدگی های امروز جامعه ما نمی باشد ، بایستی به الگوهای نوین رو آورد و تجارب جوامعی را به کار بست که موفقیت در ارتقاء کیفیت کالا و خدمات را تجربه کرده اند . و باید الگوهایی که استاندارد و مستند شده اند و می توانند راهنمای ما در اداره سازمان و ارائه خدمات با کیفیت به مشتریان باشند مورد توجه جدی قرار گیرند .انجام کارسیستمی و با کیفیت بایستی فرهنگ سازمان شود و تحقق این مهم با افزایش ایجاد انگیزه درکارکنان ، برانگیختن حمیت شرکتی و همدلی شغلی درآنها با گذراز دوره های تخصصی حاصل خواهد شد . بسیاری از ناکامی ها درعرصه کار و زندگی ناشی از ندانستن هاست ، آموزش کارکنان برای پیمودن راههای پیچیده آینده و تسلط برانجام وظایفشان بایستی دردستورکار قرار گیرد . ما برآن بودیم که حداکثر توانمندی نیروی انسانی شرکت را به صحنه کار و تلاش بکشانیم ، عوامل تأثیرگذار برکیفیت خدمات در فرآیند ، استحصال ، انتقال ، ذخیره سازی ، ایجاد و نگهداری شبکه ، توزیع و خدمات پس از فروش را شناسائی و خواسته های منطقی مشتریان را در برنامه ریزی خود لحاظ نمائیم . درراستای تحقق این مهم الگوی استاندارد مدیریت کیفیت ایزو9002 را برای شرکت برگزیدیم ، استانداردی که تأکید دارد نتیجه هرفرآیندی تابع چگونگی اجرای اجزاء آن فرآیند است و چنانچه هرجزء درجای خود با نگاه به هدف وخط مشی سازمان به نحومطلوب و با کیفیت انجام وظیفه نماید ، حاصل کار تولیدوخدمات باکیفیت پیش بینی شده خواهدبود .این استاندارد می گوید خدمات درهرسطحی از کیفیت که باشد باید روشهای آن را مستند نمود تا پله اول برای صعود به سمت کیفیت برتر درمعرض دید و ارزیابی قرار گیرد ، فرآیندها مرتبا" بازنگری شودو نتایج بازنگری ما را به پله های بالاتر کیفیت هدایت نماید . بدین ترتیب ضمن برآورد امکانات موجود و اطمینان از قابلیت اجرای پروژه ، استقرار نظام مدیریت کیفیت در دستور کار شرکت قرار گرفت .

گام اول زمینه استقرار سیستم در تابستان 1376 با اعزام تعدادی از کارشناسان به دوره های کوتاه مدت آموزشی فراهم گردید و با برگزاری و تشکیل جلسات متعددی زمینه های استقرار استاندارد های ایزو 9000 با اهداف بهبود سیستم ها و ارتباطات درون سازمانی فراهم آمد .در سال 1377 تحقیقاتی در زمینه فعالیت های شرکتهای مشابه ، مانند آب و فاضلاب قزوین، همدان ، و توزیع برق مشهد که موفق به اخذ گواهینامه شده اند بعمل آمد و همایشی نیز برای آشنا یی کارشناسان و مدیران در این زمینه ارائه گردید .ضمن تحقیقات لازم در مورد انتخاب مشاور در اسفند 1377 شرکت تلاش گستر معرفی گردید . مشاور کار رسمی خود را از اردیبهشت 78 آغاز نمود سپس ضمن تشکیل دفتر کیفیت و مدیریت بهر ه وری ، نماینده مدیریت در امور کیفیت نیز معرفی گردید . و با اتفاق مدیریت عامل و مدیران ارشد و مدیر دفتر کیفیت و مدیریت بهر ه وری کمیته عالی راهبری تشکیل گردید . مشاور با ممیزی مقدماتی در قسمتهای مختلف شرکت وضعیت موجود را به شرح ذیل تشریح نمود: اشتغال فراوان مدیران سازمان حاکی از تلاش قابل تقدیر آنها می باشد اما بسیاری از فعالیتهای که اتفاقا" زمان زیادی به خود اختصاص می دهد نتیجه فقدان سیستم دهی به فعالیتها ، عدم شفافیت لازم در ارتباطات سازمانی ، تلاقی بعضی از مسئولیتها ، عدم تعریف چگونگی گردش داده ها و اطلاعات ، نبود سیستم پیشگیرانه و متمرکز اقدام اصلاحی موردی ، گردش کند مکاتبات ، تعدد جلسات و کمیته های مختلف بدون تعیین اثر بخشی از نتایج تصمیمات مربوطه و روزمرگی در فعالیتها می باشد ، عدم توجه کافی به فرایند های ما قبل و ما بعد و فقدان نگرش کلان سیستمی و تمرکز بر فعالیت های بخشی و قسمتی و غیره ، کارآمدی و بر آیند کوششهای انفرادی را کاهش داده است .دستور ا لعمل کاری مدون نشده و امور عمدتا بر اساس ذهنیات و تجربه افراد انجام می شود سوابق قابل دسترسی در اکثر واحد ها وجود نداشته و یا به روز نمیباشد .فرم ها، نقشه ها و سایر مدارک و فنی فاقد کد بوده و قابل شناسایی نمیباشد .نقشه ها به روز نبود و یا اصلا وجود نداشت .در فاز دوم پس از تامین منابع مورد نیاز 110 نفر از مدیران و کارشناسان در دورهای آموزشی الزامات و مستند سازی شرکت نمودند و 19 نفرنیزدر کلاسهای آموزشی ممیزی داخلی حضور یافتند که 18 نفر از آنان موفق به اخذ گواهینامه دوره مذکور شدند. در فاز سوم بیش از 100 نفر از مدیران و کارشناسان به 20 گروه برای تشکیل کمیته های تخصصی اجرائی تقسیم گردیده که این کمیته ها کار تهیه و تدوین مستندات مطابق با استاندارد ایزو 9002 را به عهده گرفتند از مجموع سر گروهای این 24 گروه و مدیرن ارشد شرکت کمیته تخصصی هماهنگی به منظور تائید مستندات تهیه شده تشکیل گردید .در طی مسیر فرایند اجرای کار به صحت وسقم برخی از روشهای مدیریتی که قبل از بکارگیری نظام اتخاذ می گردید و به لزوم تهیه تعدادی روش مدیریتی جدید پی بردیم که به مواردی از آن به شرح ذیل اشاره می نمائیم :

برنامه ریزی برای واگذاری فعالیتهای اجرائی شرکت به بخش خصوصی .اجرا و پیاده سازی سیستم MIS بمنظور غنای کار و برقراری ارتباط متقابل سیستم مزبور با نظام مدیریت کیفیت .لزوم ایجاد شبکه های کامپیوتری و تهیه نرم افزارهای مناسب و تحت کنترل قراردادن آنها .لزوم نگرش بیشتر به نظرات افراد اجرائی و تشکیل نظام مشارکت کارکنان . نظام مند شدن بعضی از فعالیتهای اصلی و مهم مانند کالیبراسیون وPM .اجرا و پیاده سازی سیستم ایزو 14000تبدیل ویرایش ایزو 9002 به ایزو 9001 ویرایش 2000  

و همزمان با تدوین روشهای اجرائی نظامنامه مدیریت کیفیت تهیه گردید.پس از تصویب کلیه مدارک در کمیته عالی راهبری و ابلاغ مستندات به قسمتهای مربوطه به منظور به اجرا درآوردن روش های اجرائی و دستورالعمل های تحت کنترل درآمده ، استقرار آزمایشی سیستم کیفیت آغاز شد .پس از اجرای سیستم کیفیت مدون شده توسط واحد های اجرایی ، برنامه ریزی لازم به منظور انجام ممیزی داخلی بعمل آمد. ممیزی توسط کارشناسان آموزش دیده به صورت کاملا نظام یافته و با استفاده از چک لیست های تهیه شده با موفقیت در 4 مرحله انجام شد از نکات مثبت ممیزی می توان به شناسایی نواقص و عدم تطابقهای موجود واحد های اجرایی اشاره نمود .این مرحله را می توان نقطه عطفی خواند از تلاش چشمگیر کلیه کارکنان سخت کوش و زحمت کش شرکت که به یک اقدام کم سابقه دست به دست هم داده و فعالیت مضاعف و تحسین بر انگیزی را به نمایش گذاشتند کارشناسان با شور وصف ناپذیری سعی می کردند تا با همکاری یکدیگر عدم تطابق ها را به حداقل کاهش داده و رفع نمایند .پس از تشکیل جلسات بازنگری مدیریت و انجام اقدامات اصلاحی مورد نیاز تصمیم به انتخاب موسسه گواهینامه دهنده گرفته شد پس از بررسی های لازم شرکت SGS ایران انتخاب و شرکت برای پیش ممیزی در بهمن 1377 اعلام آمادگی نمود و پس از انجام اقدامات اصلاحی نهایتا شرکت SGS در اسفند ماه 1377 اقدام به ممیزی نهایی نموده و سیستم تائید گردید .

پیاده شدن نظام معتبر و محکم در راستای اهداف شرکت بصورتیکه که کلیه کارکنان مصمم به حفظ و ارتقاء آن می باشند . بدست آوردن اعتماد به نفس در کارکنان به نحویکه آنها را آماده انجام کارهای بزرگتر نموده است . برخورد کارکنان مطابق با خواسته ها و مشکلات مشترکین و ارباب رجوع و تغییر محسوس با قبل از استقرار . ارتقاء یافتن افکار کارکنان ازحالت انفعالی به حالت پویائی تغییر یافته و مشهود بودن روند بهبود کار . انسجام یافتن بیشتر روابط بین کارکنان و افزایش علاقه آنان به سرنوشت شرکت . افزایش رضایت مشترکین و ارباب رجوع از آنجا که شاخص های ارزیابی خدمات شرکت زیاد بوده و به صورت سالانه قابل ارزیابی است اکنون نمی توان به صورت کامل تأثیر استقرار نظام را بیان کرد . اما در کل می توان گفت عملکرد شرکت برای جلب رضایت ارباب رجوع رو به بهبود بوده است . دراین رابطه می توان به تفاوت قبل از استقرار سیستم و بعد از استقرار سیستم اشاره نمود . در پایان یاد آور می شویم که اخذ گواهینامه بین المللی نه تنها پایان راه نیست بلکه فقط شروع و نقطه عطفی است برای بهبود مستمر سیستم مدیریت کیفیت و حرکت به سمت مدیریت کیفیت فراگیر . چرا که خداوند برای انسانها در راه رشد ، کمال و پویایی محدودیتی قائل نشده است و مدیریت کیفیت جامع یعنی انسانها را در مسیر رشد و باروری استعدادهای خدادادی قراردادن ، و استاندارد ایزو 9000 شروعی است برای تحقق این هدف والا . با رویکرد به سمت نظام مدیریت کیفیت می توان گام مهمی در ارتقاء کیفیت خدمات و عملیات برداشت .

تحقیق درباره پایداری خطوط انتقال در برق

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره پایداری خطوط انتقال در برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

از ابتدای شروع کار در صنعت برق، تداوم برق رسانی و سرویس دهی به مصرف کنندگان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و تمامی دست اندرکاران این صنعت در تمام جهان پیوسته در جهت نیل به تأمین برق مطمئن و پایدارتر نمودن شبکه برق رسانی کوشیده و سرمایه گذاری نموده اند .همانطور که می دانیم اساساً دو نوع کلی اتصال کوتاه در خطوط وجود دارد :

برای ساخت اولین تأسیسات برق براساس سیستم ضدیخ در انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا در کانادا را امضاء کند. این قرارداد که درقالب کلید دردست‌اجرا می‌شود باشرکت خدماتی دولتی هیدروکبک در استان کبک منعقد‌شده‌است. در سرمای شدید و یخبندان کبک زمستان 1998 صدها کیلومتر خطوط انتقال با ولتاژ بالا و هزاران برج انتقال برق در اثر انباشته‌شدن برف و یخ متلاشی شد و میلیون‌ها نفر از مردم در این منطقه از نعمت برق محروم شدند. به منظور بهینه‌کردن شبکه برق، شرکت هیدروکبک با شرکت آریوا تی اند دی قرارداد ساخت و نصب سیستم ضدیخ خطوط انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا را منعقد کرد. سیستم ضدیخ خطوط انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا(HVD ciceTM) می‌تواند تا 7200 آمپرجریان مستقیم در خطوط انتقال تولید کند و به منظور ذوب یخ و برف روی آنها درجه حرارت این خطوط را افزایش دهد. این سیستم ضد یخ خطوط انتقال در پست Levis که محل اصلی اتصال خطوط انتقال این منطقه است اجرا خواهد شد. این سیستم در زمانی که نیاز به ذوب یخ نباشد به صورت سیستم متعادل‌کننده استاتیکی Static Var Compensator (SVC) عمل خواهد کرد و کیفیت برق شبکه انتقال را در منطقه بزرگ کبک بهبود خواهد بخشید. سیستم متعادل کننده SVC ولتاژ شبکه برق 735 کیلوولتی را که در اثر مقدار مصرف برق دچار نوسان می‌شود پایدار و به تثبیت خواهد کرد. شرکت AREVA T&D با شرکت مهندسی و ساختمانی SNC- Lavalin که از نظر بین‌المللی مشهور است همکاری نزدیک دارد. شرکت SNC- Lavalin عملیات ساختمانی این سیستم را نظارت خواهد کرد و با پیمانکاران هماهنگی کرده و مطالعات مهندسی آن را اجرا خواهد کرد. سیستم مذکور که تقریباً 600 کیلومتر از خطوط انتقال را پوشش می‌دهد قرار شد پائیز سال 2006 به بهره‌برداری برسد. کرت هاکنسن Kurt Hakansson معاون بازرگانی سیستم‌های AREVA در این خصوص گفت: سیستم ضد یخ خطوط انتقال طبق اصول و استانداردهای توسعه پایدار شرکت هیدروکبک حداکثر کارآئی برق را تأمین و برق‌رسانی در این منطقه را تضمین خواهد کرد. در طول مدت 18 ماه اخیر این طرح دومین پروژه مهمی است که اجرای آن به شرکت AREVA T&D واگذار شده است. این امر نشاندهنده تعهد ما در این بازار است. موفقیت اخیر شرکت‌ ما به دلیل توانائی ما در اجرای فن‌آوری های موجود به طریق نوین است. شبکه برق تحت نظارت شرکت هیدروکبک شامل 32000 مایل خطوط انتقال و بیش از 500 پست فشار قوی می‌باشد

یکی از مسائلی که امروزه در سیستم‌های قدرت به ویژه شبکه قدرت ایران – بسیار مورد توجه برنامه‌ریزان و بهره‌برداران سیستم قرار دارد، تغییرات زیاد و عدم یکنواخت بودن منحنی بار در ساعات مختلف شبانه‌روز است. این موضوع منجر شده است تا تنها در ساعات پیک بار از تمامی ظرفیت نصب شده تولید کشور استفاده شود و در ساعات کم باری و میان باری مقدار زیادی از ظرفیت نصب شده خارج از مدار باشد که این مطلب به معنای خواب سرمایه است. این مشکل کمابیش در شبکه‌های قدرت دنیا که دارای منحنی‌های بار با تغییرات زیاد هستند مشاهده می‌شود. این موضوع محققان را برآن داشته است تا با نگاهی به تجربیات بشر و پیش‌زمینه ذخیره‌سازی از دیرباز، در اندیشه ذخیره کردن انرژی الکتریکی باشند.از آنجا که هزینه تولید برق و قیمت فروش آن در ساعات مختلف شبانه‌روز با توجه به راه‌افتادن بازار برق، تفاوتهای چشمگیری دارد، بنابراین ایده ذخیره‌سازی برق در ساعات غیر پیک (برق ارزان) و استفاده از آن در ساعات پیک (برق گران) مطرح شد. روشهای مورد مطالعه ذخیره‌سازی برق به شرح زیر هستند: ذخیره‌ساز هوای فشرده، ذخیره‌سازی چرخ طیار، ذخیره‌ساز حرارتی، ذخیره‌ساز مغناطیسی ابر رسانا و ذخیره‌ساز ابرخازن

در شبکه قدرت شهر نیویورک جهت کنترل توان عبوری از بخشی از شبکه، از یک سیستم الکترونیک قدرت با سرعت عملکرد زیاد استفاده شده است.سیستم مذکور که در آن از جدیدترین فن آوری موجود در زمینه ادوات FACTS ( سیستم های انتقال AC انعطاف پذیرFlexible AC Transmission Systems ) استفاده شده است در پست Power Authoritys Marcy واقع در نیویورک نصب گردیده است. این سیستم این توانائی را ایجاد می کند که توان بیشتری از خطوط انتقالی که بخشهای شمالی ایالت نیویورک را به شهر نیویورک متصل می کنند عبور کند. این امر سبب بالا رفتن قابلیت اطمینان و بهره وری شبکه برق رسانی نیویورک شده و نیاز به احداث خطوط انتقال جدید را کاهش می دهد.

Mary Donohue ، مدیر شرکت برق نیویورک در سخنرانی خود در بین جمعی از مدیران صنعت برق، از بهره برداری از جبرانساز استاتیک تبدیلی (CSC) شرکت NYPA ، که پیشرفته ترین سیستم کنترل توان انتقالی دنیا محسوب می شود، خبر داد. طبق اظهارات وی، این بهره برداری از 21 ژوئن 2001 شروع شده است. بنا به گفته Donohue ، تصمیم استفاده از این سیستم، در راستای پاسخگوئی به بار روبه رشد شهر نیویورک، اتخاذ شده است. او همچنین می گوید: "استفاده از این سیستم در پست Marcyباعث بالا رفتن قابلیت اطمینان سیستم انتقال ایالت و کاهش قیمت برق ارائه شده به مشترکین شده است

توان الکتریکی ترانسفورماتورهای واقع در پست Marcy از خطوط 765 KV که از کانادا می آیند تأمین شده و از این پست از طریق دو خط KV 345 به نیویورک منتقل می گردد. یکی از این خطوط از منطقه Albany می گذرد و بیشتر اوقات، بارگذاری آن به مقدار ماکزیمم مجاز نزدیک است در حالیکه خط دوم که از کوههای Catskill می گذرد، بار کمتری برمی دارد.

CSC مورد استفاده درپست Marcy باصرف هزینه ای معادل 48 میلیون دلار وبا تلاش مشترک شرکت های EPRI , Siemens , NYPA و 32 شرکت T&Dانتقال در ایالات متحده، کانادا و نیوزلند، و توسط شرکت Siemense Power T&D ساخته شده است.

سیستم CSC مزبور از دو اینورتر تریستوری با تریستورهای GTO تشکیل می شود. هر یک از این نوع اینورترهای STATCOM (static synchronous compensators) قابلیت اتصال سری یاموازی به یکی از خطوط KV 345را دارا میباشند.STATCOM های مذکور توانائی کنترل ±100-200 MVAR را دارا هستند.

Joseph L. Seymor ، سخنگو و مدیر اجرائی شرکت NYPA میگوید: " بهره گیری از الکترونیک سریع نیمه هادیها بجای کنترلهای الکترومکانیکی قدیمی در CSC و دیگر ادوات FACTS ، کارآئی این تجهیزات را به جائی رسانده است که انتظار می رود روزی ادوات FACTS چگونگی انتقال انرژی الکتریکی به محل مشترکین را با انقلابی مواجه کند". وی می افزاید: " این فن آوری توانائی ما را در دریافت انرژی در محل مورد نیازمان از محل تولید آن به شدت افزایش داده است".

اثبات کارآئی سیستم نصب شده

شرکت NYPA اعلام کرده است که نصب اولین فاز CSC ، پایداری ولتاژ را تا حد قابل ملاحظه ای افزایش داده و قابلیت انتقال توان خط پر بار بین Utica و Albany را 60 مگاوات و توان قابل استفاده در کل ایالت را 114 مگاوات افزایش داده است. مسلما" با بهره برداری کامل از سیستم مذکور، اثر آن افزایش نیز خواهد یافت. تا پایان تابستان آینده برخی استراتژی های کنترلی به CSC نصب شده، افزوده خواهد شد. طبق اظهارات Abdel- Aty Edris ، مدیر فن آوری FACTS مؤسسه EPRI ، سیستم CSC نصب شده می تواند روی دو یا چند خط همانند یک سیستم UPFC مشابه ترانس های Phase Shifling جهت تقسیم بازبین چند خط عمل کند. پس ازتکمیل طرح CSC مزبور، انتظار میرود توان قابل انتقال خط Utica– Albanyبه مقدار 120MW وکل توان قابل انتقال درسرتاسرایالت، 240 MW افزایش یابد.

Robert B. schainker مدیر بخش خطوط انتقال و پستهای EPRI در مراسم تقدیر از NYPA گفته است:

" NYPAهم اکنون بنیانگذار یکی از فن آوری های ادوات FACTS در دنیا شده است. با حصول توانائی جابجائی توان انتقالی از خطی به خط دیگر در مدت زمان چند میلی ثانیه به سادگی می توان بار خطوط دارای اضافه بار و بار خطوط پر بار گلوگاهی را با بار خطوط کم بارتر جابجا کرد".

حد اکثر سازی ظرفیت شبکه موجود

قاعده زدائی در بازار فروش انرژی الکتریکی سبب شده است که تمایل به سرمایه گذاری برای افزایش ظرفیت شبکه انتقال، از بین برود. طبق برآوردهای انجام شده، افزایش ظرفیت انتقال سیستم قدرت ایالات متحده در دهه آتی اندکی بیش از 4% خواهد بود در صورتیکه این افزایش در ظرفیت تولید نصب شده به 20% خواهد رسید. در بسیاری از مناطق، بعلت مخالفت عموم، احداث شبکه انتقال مشکل تر از نصب تجهیزات تولید است. در نتیجه استفاده از ادوات FACTS مانندCSC ها می توان ظرفیت مفید سیستم های انتقال موجود را افزایش داده و به این ترتیب بر قابلیت های شبکه افزود. این امر می تواند در برقراری تعادل میان رشد تقاضا و ظرفیت شبکه انتقال موجود بسیار تأثیرگذار باشد

مشکل دیگر به مدار آمدن سیستم روشنایی معابر در پیک بار بوده که این مشکل را دو چندان می کند که بطور کلی می توان درموارد زیر خلاصه کرد:اول اینکه باعث افزایش مقدار پیک شبکه شده و دوم اینکه همه چراغ های یک منطقه تواماً و یکجا به مدار می آیند که باعث تزریق یک تنش به شبکه می شود.بنا به مسائل ذکر شده وجود یک دستگاه مدیریت خودکار می تواند بسیاری از مشکلات را حل کند.در سیستم روشنایی معابر هم اکنون از فتوسل استفاده می شود ولی سیستم فتوسل دارای مشکلاتی است که در حین کار عملاً ملاحظه می شود که مهمترین آنها به شرح زیر می باشد:[4]

1- قابل ذکر است برای پایدار کردن سیستم فتوسل ( روشن وخاموش کردن منطقی) طراحان مجبور هستند یک ناحیه هیسترزیس برای فتوسل تعریف کنند که نبود این عامل (هیستزیس) باعث می شود هنگام روشن شدن سیستم با کمترین تغییر مقدار شدت روشنایی محیط,(طبیعی و غیر طبیعی) دستور خاموشی چراغ ها صادر شودو این سیکل معیوب تکرارمی شود . با افزودن یک ناحیه هیسترزیس برای فتوسل مشکل مذکور حذف شده ولی باعث وسیع شدن گستره عملکرد فتوسل می شود و سالانه بنا به عدم کارکرد درست آنها شاهد روشن ماندن چراغ ها در روز و از آن خطرناک تر روشن نشدن چراغ ها در شب ها که اولا باعث افزایش تصادفات, سرقت ها و همچنین بالا رفتن میزان نارضایتی مردم از کارکرد شرکت های برق می شود.

2- در شهر هایی که مشکل آلودگی هوا دارند بخصوص شهری مانند تهران , فتوسل ها بطور مطلوب عمل نمی کنند برای اینکه فتوسل ها دارای یک قسمت شفاف یا شیشه ای هستند که سنسور اصلی( فتوسل) در زیر آن قرار دارد و آلودگی و دوده روی این قسمت نشسته و باعث تیره شدن رنگ قسمت شفاف می شود. این عامل بطور ممتد افزایش یافته و باعث اختلال در عملکرد فتوسل می شود.

3- همچنین سیستم فتوسل قابلیت انعطاف پذیری نداشته و یک سیستم تک کاره بوده و هیچ کار مدیریت مصرفی را نمی تواند انجام دهد.

با توجه به علل فوق لزوم ایجاد یک تحول اساسی در سیستم فرمان روشنایی معابر الزامی می باشد, سیستمی که دارای مشکلات سیستم قبلی نبوده و همچنین با در نظر گرفتن مزایای اقتصادی ( کوتاه مدت و سرمایه گذاری بلند مدت ) بتواند با سیستم های موجود رقابت کند .

سیستم طراحی شده بر پایه و اساس میکرو پروسسور بوده ویک سیستم هوشمند می باشدو به علت اینکه اکثر کارها بوسیله نرم افزار انجام می شود اولاً قابلیت انعطاف پذیری فراوانی داشته و ثانیاً از نظر هزینه مقرون بصرفه می باشد به تعبیر دیگر چون اکثر امکانات با استفاده از برنامه نویسی ایجاد شده است و هزینه برنامه نویسی ( در تولید صنعتی ) در مقایسه با سخت افزار خیلی ناچیز می باشد.

سیستم طراحی شده دارای دو قسمت است که قسمت اول یک pack می باشد که جایگزین سیستم فتوسل های موجود می شود و قسمت دوم یک کنسول می باشد که در اختیار شرکت توزیع می باشد و به وسیله آن تنظیمات اولیه و در صورت لزوم تنظیمات بعدی صورت می گیرد. بطور کلی کارکرد و وظایف سیستم طراحی شده بدین صورت می باشد:

1- روشن وخاموش کردن روشنایی معابر بر اساس محاسبه طلوع آفتاب , غروب آفتاب و به تعبیر دیگر یک زمان مشخص (10 دقیقه بنا به آزمایشات تجربی) بعد از طلوع آفتاب فرمان قطع را صادر کردهو یک زمان مشخص دیگر ( همان 10 دقیقه ) قبل از غروب آفتاب دستور وصل سیستم روشنایی را صادر می نماید. البته قابل ذکر می باشد که کلیه تنظیمات از جمله زمان روشن و خاموش کردن وتک تک پارامترها قابل تنظیم و تعریف می باشد.

حتی روز های ابری که اکثر فتوسل ها عمل می کنند دستگاه طراحی شده هیچ عکس العملی در هوا های ابری نشان نمی دهد چون اولاً بنا به دستورالعمل های شرکت های توزیع روشن شدن چراغ ها در هوای ابری مطلوب آن شرکت ها نمی باشد و دوماً روشن وخاموش شدن ممتد چراغ ها باعث استهلاک تجهیزات شبکه از جمله خود چراغ ها و کنتاکتورها می شود.[4]

2- سیستم مدیریت انرژی الکتریکی یکی دیگر از مزایای این طرح می باشد چون سیستم اساساً بر پاپه میکرو پروسسور بوده قابلیت تصمیم گیری وسیعی را داشته واین مدیریت به چندین صورت می تواند صورت گیرد که به دو تای آن اشاره می گردد:

الف- حالت اول بدین صورت است که هنگام روشن کردن چراغ ها همه آنها را یکجا به مدار نمی آورد بلکه در سه مرحله به مدار می آورد البته این امکان از نظر کابل کشی در اغلب آنها موجود می باشد چون کابل کشی اغلب بصورت سه فاز می باشد ودر این صورت می توان در سه مرحله با اختلاف زمان راه اندازی هر فاز ( 2 دقیقه) روشن کرده که این تدبیر باعث می شود استرس وتنشی که به شبکه در اثر روشن شدن یکجا کلیه لامپ ها به شبکه تزریق می شد به 33% تقلیل یابد .

ب- حالت دوم بدین صورت است که به اقتضای هر محل دستگاه طوری برنامه ریزی شود که در ساعتی از مدت کار, تعداد لامپ های سیستم روشنایی تقلیل دهد .که در ساده ترین صورت در یک تیر با لامپ چهار تایی دو از آنهارا خاموش کند و یا در معابری که که بعد از یک ساعت معین دیگر لزومی به شدت روشنایی بالا نیست چراغ را یک در میان خاموش کند. نقطه مهم دیگر این است :

که با استفاده از این طرح می توان در مغازه ها یا تابلو های تبلیغاتی نیز باعث صرفه جویی قابل ملاحظه ای در مصرف انرژی شد.قابل توضیح است که اکثر چراغهای تابلو های تبلیغات شهرداری ولامپ های نئون که برای تبلیغات بکار می روند تا صبح روشن می مانند در صورتی که فقط تا ساعت 1بامداد مفید می باشند ولی به علت محدودیت مغازه داران وشهرداری این چراغ ها تا صبح روشن می مانند .سیستم روشنایی هوشمندSLS (smart lighting system) سیستمی طراحی وساخته شده "سیستم مدیریت هوشمندSLS "نام گرفته است .که در ذیل به نحوه کارکرد سخت افزاری آن اشاره می شود :[1,5,6,9]

کارکرد سخت افزاری سیستم در شکل) 1 (بصورت بلوک دیاگرام نشان داده شده است. سیستم از 6 قسمت اساسی تشکیل شده است یکی از قسمت ها ی آن واحد CLOCK و یا همان ساعت دستگاه است که این قسمت در وحله اول سیکل ماشین را تولید و سپس ثانیه را تولید وحفظ می کند و در مراحل بعدی دقیقه , ساعت , روز , ماه و سال راتولید و در مراحل بعدی در اختیار پردازنده قرار می دهد این قسمت قابلیت اعمال 30 و یا 31 روز وهمچنین سال کبیسه را دارد و دقت عمل کرد آن 1/8μs (میکرو ثانیه ) می باشد قسمت دوم قسمت حافظه سیستم که از نوع EEPROM می باشد .[2,3]

قسمت سوم واحد فرمان یا رله است که در این مدل دستگاه سه رله پیش بینی شده یعنی قابلیت انجام سه مرحله را دارد و قسمت بعدی قسمت تغذیه مدار می باشد این مدار از برق شهر V 220 ,HZ

تحقیق درباره نحوه قرارگیری و جابجایی یک گاو از ابتدای تولد تا زمان شیردهی در جایگاههای مختلف 19 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره نحوه قرارگیری و جابجایی یک گاو از ابتدای تولد تا زمان شیردهی در جایگاههای مختلف 19 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

نحوه قرارگیری و جابجایی یک گاو از ابتدای تولد تا زمان شیردهی در جایگاههای مختلف :

از ابتدای تولد یک گاوداری صنعت خوانی اگر حیوان مورد نظر ماده باشد 60 روز در box انفرادی و اگر حیوان نر باشد55 روز در box انفرادی نگهداری می گردد. بعد از این مدت زمانی گوساله های نر و ماده از شیر گرفته می شوند و به یک جایگاه دیگر منتقل می گردند مدت زمان نگهداری توام این گوساله ها 2 هفته می باشد تا کنترل های دامپزشکی برروی گوساله ها صورت گیرد مواردی چون فلق و اسهال و سایر بیماری ها. سپس این دسته از گوساله ها بدها بند دوم منتقل می شوند. مدت زمان نگهداری این گوساله ها در این بهار بند 5 ماه می باشد. پس از این مدت زمانی حیوانات نر و ماده از یکدیگر جدا می شوند. گوساله های نر را به بهار بند گوساله های نر کوچک انتقال می دهند و بعد از یک برنامه پرواربندی چند هفته ای به قسمت نرهای بزرگ انتقال داده می شوند که این دامها بعد از کسب وزن مناسب به بازرا ارائه می گردند. حیوانات ماده را نیز ابتدا به بهار بند تلیسه کوچک ( تاسن 10 ماهگی) منتقل می کنند سپس به تلیسه متوسط که تا سن 14 ماهگی در این بهار بند نگهداری می شوند سپس از سن 15 ماهگی به بعد به بهار بند تلیسه بزرگ منتقل می شوند که این بهار بند هر روزی به منظور تشخیص حیوانات ماده فحل توسط کارگران کنترل می شوند. بعد از تشخیص فحلی حیوان مورد نظر تلقیح مصنوعی یا طبیعی می گردد و باز هم به همان بهار بند بازگردانده می شود. بعد از سپری شدن مدت آبستنی تلیسه نیز همانند گاوهای شیری دیگر به قسمت گاوهای خشک 20 روز منتقل می گردد تا جیره غذایی تنظیم شده برای این مرحله از آبستنی در اختیار دام قرار گیرد بعد از گذشت این مدت به بهاربند گاوهای خشک 40 روز انتقال داده می شود و از این لحظه به بعد گاو تحت مراقبت هایقبل از زایمان قرار می گیرد. و تقریبا 40 روز قبل از زایمان به قسمت زایمان منتقل می گردد. نکاتی که در زایشگاه باید رعایت شوند

بستر مناسب ، بستهنباید لغزندگی داشته باشد

آرامش ، زایشگاه باید دور از هیاهو و مزاحمت قرار داشته باشد

تهویه مناسب بعد از زایمان گاوهای مورد نظر به بهار بند گاوهای تازه را منتقل می شوند و در این قسمت کنترل های بعد از زایمان صورت می گیرد. به عنوان مثال گاوها به منظور تشخیص جفت ماندگی کنترل می گردند همچنین در این دوره باید تغذیه گاوها به نحو احسن اجرا و کنترل گردد چون حیوان به علت استفاده از ذخایه بدنی احتیاج به تغذیه مناسب دارد و اگر تغذیه در این دوره به نحو احسن انجام نشود گاوها به pic تولیدی خود نخواهند رسید و این از لحاظ اقتصادی برای گاودار بسیار گران تمام خواهد شد. مدت زمان نگهداری گاوها در این بهاربند 2 هفته می باشد بعد از 2 هفته این گاوها به بهار بند گاوهای یک شکم منتقل می گردند. ولی گاوهایی که بیشتر از یک زایمان ارند بر اساس شیر تولیدی به بهار بند های مختلف انتقال داده می شوند که به شرح زیر می باشد :

1-میان شیر : زیر 20لیتر در روز شیر می دهند

پر شیر: که روزانه 20 تا 30 لیتر می دهند

گاوهای سوپر تولید : بین 30 تا 40 لیتر شیر می دهند

گاوهای دولوکس : که بیشتر از 40 لیتر روزانه شیر تولید می کنند

سالن شیردوشی

قسمت های مختلف دستگاه شیر دوشی

شیشه رکوردگیر

پلت کولر

پمپ

خرچنگی

جا خرچنگی

یخچال

بعد از هر بار شیر دوشی دستگاه را باسودو اسید می شوند. ابتدا دستگاه را با سود شستشو می دهیم به این دلایل که اگر ابتدا با اسید بشوییم لکه های پروتئین و چربی بر روی شیر باقی می ماند . شیر گاوهای که آنتی بیوتیک مصرف می کند برای مصرف گوساله بکار برده می شوند باید توجه داشت که شیر گاو به طور کامل گرفته شود.

ترتیب شیردهی گاوها در شیر دوشی :

صبح : الف ) میان شیر ب)پرشیر ج) سوپر د) دولوکس ه) تازه زا و) یک شکم

ظهر : الف) پر شیر ب) س.وپر ج ) دولوکس د)تازه زا ه) یک شکم

شب: الف) میان شیر ب) پرشیر ج) سوپر د) دولوکس ه) تازه زا و) یک شکم

شستشوی دستگاه :

ابتدا مخزن شیر را با آب شستشو می دهیم سپس وان 200 لیتری را پرآب کرده و 2 لیتر سود را داخل آن حل می کنیم سپس دسنگاه را روشن نموده و 15 دقیقه صبر می کنیم تا کاملا آب داخل دستگاه به چرخش در آید سپس دوباره وان را که حجم آن 200 لیتر است پرکرده و دوباره در مدار قرار می دهیم.

سپس وان را با آب تازه و 2 لیتر اسید نیتریک پر می کنیم و دستگاه را روشن می کنیم و 15 دقیقه صبر می کنیم. در انتها برای اینکه بدانیم مواد اسیدی خارج شده یک استکان آب تخلیه شده یک قطره فنل نتالئین می ریزیم اگر قرمز شد شستشو را دوباره انجام می دهیم.

تحقیق درباره پایداری خطوط انتقال در برق

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره پایداری خطوط انتقال در برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

از ابتدای شروع کار در صنعت برق، تداوم برق رسانی و سرویس دهی به مصرف کنندگان از اهمیت بالایی برخوردار بوده و تمامی دست اندرکاران این صنعت در تمام جهان پیوسته در جهت نیل به تأمین برق مطمئن و پایدارتر نمودن شبکه برق رسانی کوشیده و سرمایه گذاری نموده اند .همانطور که می دانیم اساساً دو نوع کلی اتصال کوتاه در خطوط وجود دارد :

برای ساخت اولین تأسیسات برق براساس سیستم ضدیخ در انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا در کانادا را امضاء کند. این قرارداد که درقالب کلید دردست‌اجرا می‌شود باشرکت خدماتی دولتی هیدروکبک در استان کبک منعقد‌شده‌است. در سرمای شدید و یخبندان کبک زمستان 1998 صدها کیلومتر خطوط انتقال با ولتاژ بالا و هزاران برج انتقال برق در اثر انباشته‌شدن برف و یخ متلاشی شد و میلیون‌ها نفر از مردم در این منطقه از نعمت برق محروم شدند. به منظور بهینه‌کردن شبکه برق، شرکت هیدروکبک با شرکت آریوا تی اند دی قرارداد ساخت و نصب سیستم ضدیخ خطوط انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا را منعقد کرد. سیستم ضدیخ خطوط انتقال جریان مستقیم برق با ولتاژ بالا(HVD ciceTM) می‌تواند تا 7200 آمپرجریان مستقیم در خطوط انتقال تولید کند و به منظور ذوب یخ و برف روی آنها درجه حرارت این خطوط را افزایش دهد. این سیستم ضد یخ خطوط انتقال در پست Levis که محل اصلی اتصال خطوط انتقال این منطقه است اجرا خواهد شد. این سیستم در زمانی که نیاز به ذوب یخ نباشد به صورت سیستم متعادل‌کننده استاتیکی Static Var Compensator (SVC) عمل خواهد کرد و کیفیت برق شبکه انتقال را در منطقه بزرگ کبک بهبود خواهد بخشید. سیستم متعادل کننده SVC ولتاژ شبکه برق 735 کیلوولتی را که در اثر مقدار مصرف برق دچار نوسان می‌شود پایدار و به تثبیت خواهد کرد. شرکت AREVA T&D با شرکت مهندسی و ساختمانی SNC- Lavalin که از نظر بین‌المللی مشهور است همکاری نزدیک دارد. شرکت SNC- Lavalin عملیات ساختمانی این سیستم را نظارت خواهد کرد و با پیمانکاران هماهنگی کرده و مطالعات مهندسی آن را اجرا خواهد کرد. سیستم مذکور که تقریباً 600 کیلومتر از خطوط انتقال را پوشش می‌دهد قرار شد پائیز سال 2006 به بهره‌برداری برسد. کرت هاکنسن Kurt Hakansson معاون بازرگانی سیستم‌های AREVA در این خصوص گفت: سیستم ضد یخ خطوط انتقال طبق اصول و استانداردهای توسعه پایدار شرکت هیدروکبک حداکثر کارآئی برق را تأمین و برق‌رسانی در این منطقه را تضمین خواهد کرد. در طول مدت 18 ماه اخیر این طرح دومین پروژه مهمی است که اجرای آن به شرکت AREVA T&D واگذار شده است. این امر نشاندهنده تعهد ما در این بازار است. موفقیت اخیر شرکت‌ ما به دلیل توانائی ما در اجرای فن‌آوری های موجود به طریق نوین است. شبکه برق تحت نظارت شرکت هیدروکبک شامل 32000 مایل خطوط انتقال و بیش از 500 پست فشار قوی می‌باشد

یکی از مسائلی که امروزه در سیستم‌های قدرت به ویژه شبکه قدرت ایران – بسیار مورد توجه برنامه‌ریزان و بهره‌برداران سیستم قرار دارد، تغییرات زیاد و عدم یکنواخت بودن منحنی بار در ساعات مختلف شبانه‌روز است. این موضوع منجر شده است تا تنها در ساعات پیک بار از تمامی ظرفیت نصب شده تولید کشور استفاده شود و در ساعات کم باری و میان باری مقدار زیادی از ظرفیت نصب شده خارج از مدار باشد که این مطلب به معنای خواب سرمایه است. این مشکل کمابیش در شبکه‌های قدرت دنیا که دارای منحنی‌های بار با تغییرات زیاد هستند مشاهده می‌شود. این موضوع محققان را برآن داشته است تا با نگاهی به تجربیات بشر و پیش‌زمینه ذخیره‌سازی از دیرباز، در اندیشه ذخیره کردن انرژی الکتریکی باشند.از آنجا که هزینه تولید برق و قیمت فروش آن در ساعات مختلف شبانه‌روز با توجه به راه‌افتادن بازار برق، تفاوتهای چشمگیری دارد، بنابراین ایده ذخیره‌سازی برق در ساعات غیر پیک (برق ارزان) و استفاده از آن در ساعات پیک (برق گران) مطرح شد. روشهای مورد مطالعه ذخیره‌سازی برق به شرح زیر هستند: ذخیره‌ساز هوای فشرده، ذخیره‌سازی چرخ طیار، ذخیره‌ساز حرارتی، ذخیره‌ساز مغناطیسی ابر رسانا و ذخیره‌ساز ابرخازن

در شبکه قدرت شهر نیویورک جهت کنترل توان عبوری از بخشی از شبکه، از یک سیستم الکترونیک قدرت با سرعت عملکرد زیاد استفاده شده است.سیستم مذکور که در آن از جدیدترین فن آوری موجود در زمینه ادوات FACTS ( سیستم های انتقال AC انعطاف پذیرFlexible AC Transmission Systems ) استفاده شده است در پست Power Authoritys Marcy واقع در نیویورک نصب گردیده است. این سیستم این توانائی را ایجاد می کند که توان بیشتری از خطوط انتقالی که بخشهای شمالی ایالت نیویورک را به شهر نیویورک متصل می کنند عبور کند. این امر سبب بالا رفتن قابلیت اطمینان و بهره وری شبکه برق رسانی نیویورک شده و نیاز به احداث خطوط انتقال جدید را کاهش می دهد.

Mary Donohue ، مدیر شرکت برق نیویورک در سخنرانی خود در بین جمعی از مدیران صنعت برق، از بهره برداری از جبرانساز استاتیک تبدیلی (CSC) شرکت NYPA ، که پیشرفته ترین سیستم کنترل توان انتقالی دنیا محسوب می شود، خبر داد. طبق اظهارات وی، این بهره برداری از 21 ژوئن 2001 شروع شده است. بنا به گفته Donohue ، تصمیم استفاده از این سیستم، در راستای پاسخگوئی به بار روبه رشد شهر نیویورک، اتخاذ شده است. او همچنین می گوید: "استفاده از این سیستم در پست Marcyباعث بالا رفتن قابلیت اطمینان سیستم انتقال ایالت و کاهش قیمت برق ارائه شده به مشترکین شده است

توان الکتریکی ترانسفورماتورهای واقع در پست Marcy از خطوط 765 KV که از کانادا می آیند تأمین شده و از این پست از طریق دو خط KV 345 به نیویورک منتقل می گردد. یکی از این خطوط از منطقه Albany می گذرد و بیشتر اوقات، بارگذاری آن به مقدار ماکزیمم مجاز نزدیک است در حالیکه خط دوم که از کوههای Catskill می گذرد، بار کمتری برمی دارد.

CSC مورد استفاده درپست Marcy باصرف هزینه ای معادل 48 میلیون دلار وبا تلاش مشترک شرکت های EPRI , Siemens , NYPA و 32 شرکت T&Dانتقال در ایالات متحده، کانادا و نیوزلند، و توسط شرکت Siemense Power T&D ساخته شده است.

سیستم CSC مزبور از دو اینورتر تریستوری با تریستورهای GTO تشکیل می شود. هر یک از این نوع اینورترهای STATCOM (static synchronous compensators) قابلیت اتصال سری یاموازی به یکی از خطوط KV 345را دارا میباشند.STATCOM های مذکور توانائی کنترل ±100-200 MVAR را دارا هستند.

Joseph L. Seymor ، سخنگو و مدیر اجرائی شرکت NYPA میگوید: " بهره گیری از الکترونیک سریع نیمه هادیها بجای کنترلهای الکترومکانیکی قدیمی در CSC و دیگر ادوات FACTS ، کارآئی این تجهیزات را به جائی رسانده است که انتظار می رود روزی ادوات FACTS چگونگی انتقال انرژی الکتریکی به محل مشترکین را با انقلابی مواجه کند". وی می افزاید: " این فن آوری توانائی ما را در دریافت انرژی در محل مورد نیازمان از محل تولید آن به شدت افزایش داده است".

اثبات کارآئی سیستم نصب شده

شرکت NYPA اعلام کرده است که نصب اولین فاز CSC ، پایداری ولتاژ را تا حد قابل ملاحظه ای افزایش داده و قابلیت انتقال توان خط پر بار بین Utica و Albany را 60 مگاوات و توان قابل استفاده در کل ایالت را 114 مگاوات افزایش داده است. مسلما" با بهره برداری کامل از سیستم مذکور، اثر آن افزایش نیز خواهد یافت. تا پایان تابستان آینده برخی استراتژی های کنترلی به CSC نصب شده، افزوده خواهد شد. طبق اظهارات Abdel- Aty Edris ، مدیر فن آوری FACTS مؤسسه EPRI ، سیستم CSC نصب شده می تواند روی دو یا چند خط همانند یک سیستم UPFC مشابه ترانس های Phase Shifling جهت تقسیم بازبین چند خط عمل کند. پس ازتکمیل طرح CSC مزبور، انتظار میرود توان قابل انتقال خط Utica– Albanyبه مقدار 120MW وکل توان قابل انتقال درسرتاسرایالت، 240 MW افزایش یابد.

Robert B. schainker مدیر بخش خطوط انتقال و پستهای EPRI در مراسم تقدیر از NYPA گفته است:

" NYPAهم اکنون بنیانگذار یکی از فن آوری های ادوات FACTS در دنیا شده است. با حصول توانائی جابجائی توان انتقالی از خطی به خط دیگر در مدت زمان چند میلی ثانیه به سادگی می توان بار خطوط دارای اضافه بار و بار خطوط پر بار گلوگاهی را با بار خطوط کم بارتر جابجا کرد".

حد اکثر سازی ظرفیت شبکه موجود

قاعده زدائی در بازار فروش انرژی الکتریکی سبب شده است که تمایل به سرمایه گذاری برای افزایش ظرفیت شبکه انتقال، از بین برود. طبق برآوردهای انجام شده، افزایش ظرفیت انتقال سیستم قدرت ایالات متحده در دهه آتی اندکی بیش از 4% خواهد بود در صورتیکه این افزایش در ظرفیت تولید نصب شده به 20% خواهد رسید. در بسیاری از مناطق، بعلت مخالفت عموم، احداث شبکه انتقال مشکل تر از نصب تجهیزات تولید است. در نتیجه استفاده از ادوات FACTS مانندCSC ها می توان ظرفیت مفید سیستم های انتقال موجود را افزایش داده و به این ترتیب بر قابلیت های شبکه افزود. این امر می تواند در برقراری تعادل میان رشد تقاضا و ظرفیت شبکه انتقال موجود بسیار تأثیرگذار باشد

مشکل دیگر به مدار آمدن سیستم روشنایی معابر در پیک بار بوده که این مشکل را دو چندان می کند که بطور کلی می توان درموارد زیر خلاصه کرد:اول اینکه باعث افزایش مقدار پیک شبکه شده و دوم اینکه همه چراغ های یک منطقه تواماً و یکجا به مدار می آیند که باعث تزریق یک تنش به شبکه می شود.بنا به مسائل ذکر شده وجود یک دستگاه مدیریت خودکار می تواند بسیاری از مشکلات را حل کند.در سیستم روشنایی معابر هم اکنون از فتوسل استفاده می شود ولی سیستم فتوسل دارای مشکلاتی است که در حین کار عملاً ملاحظه می شود که مهمترین آنها به شرح زیر می باشد:[4]

1- قابل ذکر است برای پایدار کردن سیستم فتوسل ( روشن وخاموش کردن منطقی) طراحان مجبور هستند یک ناحیه هیسترزیس برای فتوسل تعریف کنند که نبود این عامل (هیستزیس) باعث می شود هنگام روشن شدن سیستم با کمترین تغییر مقدار شدت روشنایی محیط,(طبیعی و غیر طبیعی) دستور خاموشی چراغ ها صادر شودو این سیکل معیوب تکرارمی شود . با افزودن یک ناحیه هیسترزیس برای فتوسل مشکل مذکور حذف شده ولی باعث وسیع شدن گستره عملکرد فتوسل می شود و سالانه بنا به عدم کارکرد درست آنها شاهد روشن ماندن چراغ ها در روز و از آن خطرناک تر روشن نشدن چراغ ها در شب ها که اولا باعث افزایش تصادفات, سرقت ها و همچنین بالا رفتن میزان نارضایتی مردم از کارکرد شرکت های برق می شود.

2- در شهر هایی که مشکل آلودگی هوا دارند بخصوص شهری مانند تهران , فتوسل ها بطور مطلوب عمل نمی کنند برای اینکه فتوسل ها دارای یک قسمت شفاف یا شیشه ای هستند که سنسور اصلی( فتوسل) در زیر آن قرار دارد و آلودگی و دوده روی این قسمت نشسته و باعث تیره شدن رنگ قسمت شفاف می شود. این عامل بطور ممتد افزایش یافته و باعث اختلال در عملکرد فتوسل می شود.

3- همچنین سیستم فتوسل قابلیت انعطاف پذیری نداشته و یک سیستم تک کاره بوده و هیچ کار مدیریت مصرفی را نمی تواند انجام دهد.

با توجه به علل فوق لزوم ایجاد یک تحول اساسی در سیستم فرمان روشنایی معابر الزامی می باشد, سیستمی که دارای مشکلات سیستم قبلی نبوده و همچنین با در نظر گرفتن مزایای اقتصادی ( کوتاه مدت و سرمایه گذاری بلند مدت ) بتواند با سیستم های موجود رقابت کند .

سیستم طراحی شده بر پایه و اساس میکرو پروسسور بوده ویک سیستم هوشمند می باشدو به علت اینکه اکثر کارها بوسیله نرم افزار انجام می شود اولاً قابلیت انعطاف پذیری فراوانی داشته و ثانیاً از نظر هزینه مقرون بصرفه می باشد به تعبیر دیگر چون اکثر امکانات با استفاده از برنامه نویسی ایجاد شده است و هزینه برنامه نویسی ( در تولید صنعتی ) در مقایسه با سخت افزار خیلی ناچیز می باشد.

سیستم طراحی شده دارای دو قسمت است که قسمت اول یک pack می باشد که جایگزین سیستم فتوسل های موجود می شود و قسمت دوم یک کنسول می باشد که در اختیار شرکت توزیع می باشد و به وسیله آن تنظیمات اولیه و در صورت لزوم تنظیمات بعدی صورت می گیرد. بطور کلی کارکرد و وظایف سیستم طراحی شده بدین صورت می باشد:

1- روشن وخاموش کردن روشنایی معابر بر اساس محاسبه طلوع آفتاب , غروب آفتاب و به تعبیر دیگر یک زمان مشخص (10 دقیقه بنا به آزمایشات تجربی) بعد از طلوع آفتاب فرمان قطع را صادر کردهو یک زمان مشخص دیگر ( همان 10 دقیقه ) قبل از غروب آفتاب دستور وصل سیستم روشنایی را صادر می نماید. البته قابل ذکر می باشد که کلیه تنظیمات از جمله زمان روشن و خاموش کردن وتک تک پارامترها قابل تنظیم و تعریف می باشد.

حتی روز های ابری که اکثر فتوسل ها عمل می کنند دستگاه طراحی شده هیچ عکس العملی در هوا های ابری نشان نمی دهد چون اولاً بنا به دستورالعمل های شرکت های توزیع روشن شدن چراغ ها در هوای ابری مطلوب آن شرکت ها نمی باشد و دوماً روشن وخاموش شدن ممتد چراغ ها باعث استهلاک تجهیزات شبکه از جمله خود چراغ ها و کنتاکتورها می شود.[4]

2- سیستم مدیریت انرژی الکتریکی یکی دیگر از مزایای این طرح می باشد چون سیستم اساساً بر پاپه میکرو پروسسور بوده قابلیت تصمیم گیری وسیعی را داشته واین مدیریت به چندین صورت می تواند صورت گیرد که به دو تای آن اشاره می گردد:

الف- حالت اول بدین صورت است که هنگام روشن کردن چراغ ها همه آنها را یکجا به مدار نمی آورد بلکه در سه مرحله به مدار می آورد البته این امکان از نظر کابل کشی در اغلب آنها موجود می باشد چون کابل کشی اغلب بصورت سه فاز می باشد ودر این صورت می توان در سه مرحله با اختلاف زمان راه اندازی هر فاز ( 2 دقیقه) روشن کرده که این تدبیر باعث می شود استرس وتنشی که به شبکه در اثر روشن شدن یکجا کلیه لامپ ها به شبکه تزریق می شد به 33% تقلیل یابد .

ب- حالت دوم بدین صورت است که به اقتضای هر محل دستگاه طوری برنامه ریزی شود که در ساعتی از مدت کار, تعداد لامپ های سیستم روشنایی تقلیل دهد .که در ساده ترین صورت در یک تیر با لامپ چهار تایی دو از آنهارا خاموش کند و یا در معابری که که بعد از یک ساعت معین دیگر لزومی به شدت روشنایی بالا نیست چراغ را یک در میان خاموش کند. نقطه مهم دیگر این است :

که با استفاده از این طرح می توان در مغازه ها یا تابلو های تبلیغاتی نیز باعث صرفه جویی قابل ملاحظه ای در مصرف انرژی شد.قابل توضیح است که اکثر چراغهای تابلو های تبلیغات شهرداری ولامپ های نئون که برای تبلیغات بکار می روند تا صبح روشن می مانند در صورتی که فقط تا ساعت 1بامداد مفید می باشند ولی به علت محدودیت مغازه داران وشهرداری این چراغ ها تا صبح روشن می مانند .سیستم روشنایی هوشمندSLS (smart lighting system) سیستمی طراحی وساخته شده "سیستم مدیریت هوشمندSLS "نام گرفته است .که در ذیل به نحوه کارکرد سخت افزاری آن اشاره می شود :[1,5,6,9]

کارکرد سخت افزاری سیستم در شکل) 1 (بصورت بلوک دیاگرام نشان داده شده است. سیستم از 6 قسمت اساسی تشکیل شده است یکی از قسمت ها ی آن واحد CLOCK و یا همان ساعت دستگاه است که این قسمت در وحله اول سیکل ماشین را تولید و سپس ثانیه را تولید وحفظ می کند و در مراحل بعدی دقیقه , ساعت , روز , ماه و سال راتولید و در مراحل بعدی در اختیار پردازنده قرار می دهد این قسمت قابلیت اعمال 30 و یا 31 روز وهمچنین سال کبیسه را دارد و دقت عمل کرد آن 1/8μs (میکرو ثانیه ) می باشد قسمت دوم قسمت حافظه سیستم که از نوع EEPROM می باشد .[2,3]

قسمت سوم واحد فرمان یا رله است که در این مدل دستگاه سه رله پیش بینی شده یعنی قابلیت انجام سه مرحله را دارد و قسمت بعدی قسمت تغذیه مدار می باشد این مدار از برق شهر V 220 ,HZ

طرح درس روزانه فارسی دوم ابتدائی

اختصاصی از هایدی طرح درس روزانه فارسی دوم ابتدائی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

موضوع :

طرح درس روزانه فارسی دوم ابتدایی

تهیه کننده :

وجاهت بیات مختاری ،پروانه فکری ، لگزیان

استاد راهنما:

جتاب آقای لطیفی

دانشسرای تربیت معلم

فهرست مندرجات:

مشخصات کلی کتاب..................................................................................1

اهداف کلی..............................................................................................1

اهداف جزیی............................................................................................1

روش تدریس............................................................................................1

رسانه های آموزشی.....................................................................................2

جدول طرح درس.......................................................................................3

طرح درس روزانه

مشخصات کلی :

کتاب : فارسی پایه :دوم ابتدایی

درس : پرواز موج وقت : 50 دقیقه

اهداف کلی :

الف:آشنایی دانش آموزان با مسائل علمی

ب:تقویت مهارت های چهار گانه زبان آموزی

اهداف جزئی :

الف : تقویت حس کمک به نیازمندان

ب: آشنایی با نقل قول مستقیم در فارسی و نشانه های آن

ج: درک زیان های غرور و خود پسندی

د: آشنایی با چگونگی تشکیل ابر و بارش باران

ر: روخوانی درس