دانلود افکت صوتی ایستگاه مترو با کیفیت بالا با فرمت mp3

اختصاصی از هایدی دانلود افکت صوتی ایستگاه مترو با کیفیت بالا با فرمت mp3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود افکت صوتی مترو  با کیفیت بالا با فرمت mp3

تحقیق در مورد جام طلایی را چه کسی بالا می

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد جام طلایی را چه کسی بالا می دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

جام طلایی را چه کسی بالا می‌برد؟

تب فوتبال دو میلیارد شیفته‌اش را در سراسر جهان روبروی تلویزیونهایشان میخ کوب نشانده است. فریادهای از سرشوق، اشک‌های جاری از پیروزی‌ها و شکست‌ها و هیجان‌های وصف ناشدنی، ارمغانی است که این توپ گرد به مشتاقان می‌دهد؛ گاهی کلمات از توصیف این همه احساسات و عشق به میهن قاصر می‌شود. اما برنده این میدان‌ها رسانه‌ها خواهند بود، که یک طرفه می‌تازند، حال فرقی نمی‌کند چه کسی برده و چه کسی می‌بازد.

در یک سوی میدان تبلیغات تجاری و رسانه‌ها و از دیگر سو بینندگانی که حادثه‌های تاریخی فوتبال را از پشت دریچه‌های شیشه‌ای دنبال می‌کنند. آنان هرطور که شده می‌خواهند سهم خود را از این مسابقه‌ها بیابند؛ اما شاید، نتیجه، هیجانی‌ترین قسمت این حادثه‌ها است و لذت پیش بینی این حادثه‌ها هم جای خود را دارد مخصوصاً اگر درست باشد.

این روزها هزاران پیام کوتاه از طریق SMS ارسال می‌شود به انتظار پایان آن نود دقیقه‌ها ،تا بگویند «درست حدس زدم.»

اما در این میان معاون سازمان صدا و سیما در رابطه با پیامهای کوتاهی که از سوی مردم برای برنامه‌های رادیویی و تلویزیونی ارسال می شوند، اظهاراتی کرده و از این بابت که مخابرات درصدی از درآمدی را که ازاین راه دریافت می کند سهمی را به صدا و سیما اختصاص نمی دهد؛ انتقاد کرده است.

وی گفته است: حجم پیام‌های ارسالی از سوی مخاطبان به تناسب برنامه‌ها متفاوت است، به عنوان نمونه در برنامه‌های ورزشی حتی از ۱۰۰ هزار پیام کوتاه(SM) نیز فراتر رفته‌ایم، همچنین برای بازی‌های جام جهانی فوتبال نیز پیش بینی می‌شود، حجم پیام کوتاه ارسالی بیش از حد معمول باشد.

مهدی افراسیابی می‌افزاید: برای هر برنامه تلویزیونی، به طور متوسط ۱۰۰ هزار پیام کوتاه تلفن همراه و برای هر برنامه رادیویی، ۲۰ هزار ( پیام کوتاه) ارسال می‌شود.

رئیس هیات مدیره سروش رسانه درباره خطوط SMS فعال در سازمان صدا و سیما اظهار می‌دارد: در حال حاضر پنج شرکت از مخابرات، مجوز بانک SMS دارند و با صدا و سیما همکاری می‌کنند. وی می‌گوید: اکثر برنامه‌هایی که در رادیو و تلویزیون مخاطبان توسط SMS با آن ارتباط برقرار می‌کند، از طریق مرکز گسترش فناوری اطلاعات انجام می‌شود، به این شکل که هر برنامه پسورد خاص خود را دارد و بر اساس طراحی که ارایه می‌دهد، نرم افزار مورد نظر برای آن برنامه تنظیم می‌شود و در اختیار برنامه‌سازان قرار می‌گیرد. معاون سازمان صدا و سیما، عنوان می‌کند: برای هر برنامه ی رادیویی و تلویزیونی نیازی نیست که خطوط SMS را افزایش دهیم، بلکه با همین چند شماره که در اختیار داریم، اعداد آخر را به تناسب هر برنامه جا به جا می‌کنیم، به عنوان نمونه رادیو ایران (شبکه ی سراسری سابق) در نظر دارد که در آینده در ۳۰ برنامه‌ی خود از طریق SMS با مخاطبانش ارتباط برقرار کند، به همین منظور دو رقم آخر شماره را از صفر تا ۳۰ متغیر پیش بینی کرده ایم.

وی با اشاره به اینکه در تمام دنیا مرسوم است که مخابرات درصدی از درآمد خود را که از طریق ارسال SM در رادیو و تلویزیون کسب می‌کند به این رسانه‌ها اختصاص می‌دهد، می‌گوید: متاسفانه مخابرات ایران حاضر نشد تا چنین سهمی را برای صدا و سیما در نظر گیرد و ما بیشتر بر اساس نیازهای مخاطبان درحد معمولی از امکانات SMS استفاده می‌کنیم.

اما سرپرست روابط عمومی شرکت ارتباطات سیار در این رابطه به روابط عمومی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات می‌گوید: ما یک شرکت دولتی هستیم ؛ با یک دیدگاه اقتصادی که تلاشش افزایش خدمات دهی به مردم است در پی کسب سود بیشتر نیست.

عباسعلی ابوالفضلی می‌افزاید: قیمت تعرفه‌ها از این رو بسیار پایین است که رضایت مشترکان فراهم شود و بر همین اعتبار ما نمی‌توانیم از درصدی که از بابت ارسال SMS ها دریافت می‌شود درآمدی کسب کنیم.

وی معتقد است که اگر به این قبیل مخارج نیز به این شرکت وارد شود ناچار قیمت تعرفه‌ها بالاتر خواهد رفت که این مساله مغایر با خواسته‌های ما است.

ابوالفضلی اظهار می‌دارد: اگر در کشورهای دیگر این مساله رایج است به دلیل خصوصی بودن اپراتورهای بخش خصوصی است که اقتصاد آزاد دارند و زمانی که با چنین برنامه‌های پرحجمی مواجهند درصدی از سهم سود خود را به رادیو و تلویزیون اختصاص می‌دهند.

تحقیق در مورد بدمینتون 3 تمرینات گروه سنی 18 به بالا برای مسابقات 27 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد بدمینتون 3 تمرینات گروه سنی 18 به بالا برای مسابقات 27 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

هفته

روز

تمرینات پیش فصل ( اردیبهشت ماه )

اول

شنبه

نوع تمرین : قدرتی به روش دلورم – واتکینز

گرم کردن

پشت بازو با هالتر خوابیده

سر شانه از پشت با دمبل تک ایستاده

جلو بازو با دمبل نشسته تک تک

حرکت اسکات پا

حرکت پرس سینه

حرکت جلو بازو

حرکت پرس عضلات پشت ساق پا

حرکت انگشتان با حلقه لاستیکی برای تقویت مچ دست و ساعد

حرکت لیفت تا زانو برای عضلات پشت و جلوی ران

سرد کردن : حرکات کششی بر روی عضلات تقویت شده

1 شنبه

نوع تمرین : مهارتی

گرم کردن عمومی و تخصصی

تمرین تاس به صورت دو نفره با هدف در انتهای زمین

تمرین اسمش با هدف با توپ زیاد

سایه زدن در زمین بدون توپ و با راکت به صورت سرعتی در 10 ثانیه در 4 نوبت

تمرین ترکیبی : سرویس ، تاس ، اسمش،

انجام سرویس بلند و سرویس کوتاه با روی و پشت راکت

سرد کردن

2 شنبه

نوع تمرین : سرعتی

گرم کردن

20 و 50 متر سرعت با حداکثر توان 10*4*3

100*2 متر سرعت با حداکثر توان

9*4 متر سرعت با حداکثر توان 5*3

در هر دوره باید زمان تمرین کاهش یابد

28 درصد حداکثر وزنه 8* 3 در 10 ثانیه با حداکثر توان زمان استراحت 10 دقیقه بین نوبت ها

تمرین سرعتی عضلات مچ دست با دمبل

حرکت پشت و جلو بازو با دمبل

حرکت پرس دمبل درحالت ایستا ده برای پشت بازو

سرد کردن

3 شنبه

نوع تمرین مهارت گرم کردن عمومی و تخصصی

تمرینهای تاس و دراپ و آندرهند کلیر با پشت و روی راکت

دفاع لب تور با پشت و روی راکت

تمرین ترکیبی : سرویس بلند ، تاس ، دراپ ، آندرهند کلیر و دفاع بلند

از حرکت دوم ادامه دارد

تاس از بالای تور والیبال با توپ زیاد به صورت استقامتی در 6 دقیقه

سرد کردن

اول

4 شنبه

نوع تمرین : استقامتی عضلانی ، قلبی – تنفسی

گرم کردن

800 متر دویدن با 60 درصد سرعت

1000* 2 متر دویدن با 60 در سرعت

تمرین با وزنه 25 %حداکثر توان 40*5 استراحت 2/1 ( استراحت نصف زمان فعالیت )

حرکت لیفت تا زانو برای عضلات جلوو پشت ران

حرکت دراز نشست

حرکت جلو بازو

سرد کردن

5 شنبه و جمعه

استراحت فعال : دوی نرم در پارک بدون در نظر گرفتن زمان به صورت تفریحی

دوم

شنبه

نوع تمرین : قدرتی

گرم کردن

حرکت شنای سوئدی

عضلات سه سر بازو حرکت پایین کشیدن دستگاه برای پرس پشت

حرکت کشیدن زانو به طرف بالا برای تقویت عضلات شکم

حرکت بالا رفتن از پله همراه با دمبل

حرکت اسکات

حرکت با حلقه لاستیکی برای مچ و ساعد

حرکت جابه جایی پا در حالت ایستاده با هالتر روی شانه ها

حرکت جلو بازو بر روی دستگاه

سرد کردن : حرکتهای کششی بر روی عضلات تقویت شده

دوم

1 شنبه

نوع تمرین مهارت

گرم کردن

تمرین های اسمش ، درایو و دفاع با پشت و روی راکت

تمرین بازیهای تک نفره و دو نفره

تمرین تاس و اسمش به صورت چرخشی با 4 نفر

تمرین سرویس بلند هدف دار

تمرین سایه زدن در زمین به صورت استقامتی 5 دقیقه بدون توپ با راکت

سرد کردن

2 شنبه

نوع تمرین : سرعتی

200*2 متر در 4 دوره استراحت 2 دقیقه بین تکرارها و 10 دقیقه در هر دوره

50*10 متر در 2 دوره استراحت 1 دقیقه بین تکرارها و 10 دقیقه بین دوره ها

دوی شتابی 200 متر در 1000تر به صورت 50 متر دوی سرعت 50 متر ارام 50 متر گام کسیده 50 متر سرعت

تمرین قدرتی سرعتی 8*3 در 10 ثانیه

برای عضلات پشت بازو حرکت پرس با دمبل

حرکت با دستگاه حلزونی :عضلات جلو و پشت ران

عضلات مچ دست حرکت با دمبل

حرکت جلو بازو با دمبل

حرکت کشیدن زانو به طرف بالا

سرد کردن

3 شنبه

نوع تمرین : مهارت گرم کردن عمومی و تخصصی

تمرینهای سرویس بلند و کوتاه

تمرین انواع پیچ در ضربات لبه تور

تمرین ترکیبی : سرویس کوتاه ، دفاع بلند ، اس ، اسمش ، دفاع کوتاه و تکرار از ضربه دوم

تمرین استقامتی دفاع لبه تور در 6 دقیقه

سرد کردن

4 شنبه

5 شنبه و جمعه

نوع تمرین : استقامتی – سرعتی

گرم کردن

دو به صورت تناوبی

استراحت 1تا3 دقیقه بین نوبتها 00.30 200*4*3

و 10 دقیقه بین هر دوره

دو استقامتی تداومی : دویدن درجا به مدت 7 دقیقه سرد کردن

استراحت فعال: دویدن نرم ( جاکینگ )

سوم

شنبه

نوع تمرین : قدرتی گرم کردن

استراحت 3 -1 دقیقه 10-12 *3

حرکت اسکات تقویت عضلات پا

تقویت عضلات سه سر بازو و عضلات سینه ای : شنای سوئدی

حرکت پارو زدن در حالت نشسته

حرکت پیچ خوردن در حالت نشسته و ایستاده تقویت عضلات طرفی کمر و شکم

سرد کردن

1 شنبه

نوع تمرین : مهارت گرم کردن عمومی و تخصصی

تمرین ضربات عقب زمین : اسمش ، کلیر و دراپ شات به صورت هوازی در 5 دقیقه

تمرین ضربات بالا با هدف با توپ زیاد بدون دریافت

تمرین ترکیبی : سرویس بلند ، تاس ، اسمش ، دفاع بلند ، دراپ شات

سرد کردن

2 شنبه

نوع تمرین : سرعتی 29 % حداکثر وزنه

استراحت 3 دقیقه 00.10 در 10-12 *3

گرم کردن

تمرین سرعتی عضلات مچ دست با دمبل

حرکت جلو بازو

حرکت پرس سینه از روی میز شیب دار

حرکت پارو زدن با دستگاه

حرکت لیفت تا زانو

3 شنبه

نوع تمرین : مهارت گرم کردن عمومی و تخصصی

تمرین های ضربات میانه زمین : اسمش ، درایو ، پوش ، لوب و برگردان تورو سرویس تمام ضربات به صورت هوازی در 7 دقیقه

تمرین ترکیبی :سرویس ، اسمش، لوب ، درایو ، دفاع بلند

تمرین سرویس بلند با هدف در 10 ثانیه به صورت بی هوازی در 3 نوبت سرد کردن

4 شنبه

نوع تمرین : قدرتی و استقامتی اصل اضافه بار : 0.5 کیلوگرم

گرم کردن

استراحت بین نوبت ها 10 دقیقه 50*4

مقالات تازه های صنعت برق 32 ص

اختصاصی از هایدی مقالات تازه های صنعت برق 32 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 34

موتور ولتاژ بالا

امروزه ساخت ماشین‌های الکتریکی ولتاژ بالا با استفاده از بکارگیری کابلهای ولتاژ بالا در سیم‌پیچی استاتور امکان پذیر شده است. پس از ساخت ژنراتور ولتاژ بالا اکنون شرکت ABB اکنون برای سطح ولتاژهای 20 کیلوولت تا 66 کیلو ولت با توان خروجی 45-5 مگاوات عملی شده است که با توسعه این طرح انتظار می‌رود سطح ولتاژ آن تا 150 کیلو ولت برسد. فن آوری موتور ولتاژ بالا بر مبنای یک طرح جدید و اثبات نشده نمی‌باشد زیرا این طرح‌ برای ژنراتورهای ولتاژ بالا با موفقیت اجرا گردیده است و اکنون ژنراتور ولتاژ بالا در نیروگاه آبی نصب شده است.

مقادیر نامی موتور نمونه آزمایشی است و ماکزیمم توان قابل تحویل به محور آن MW 5/6 می‌باشد. میزان کابل مصرفی برای این طرح سه حلقه می‌باشد که هر حلقه برای یک فاز است و هر کدام طولی در حدود 1500 متر دارد. این موتور مستقیما به شبکه وصل می‌گردد در نتیجه ترانسفورماتور و سوئیچگر ولتاژ متوسط حذف می‌گردد. با حذف ترانسفورماتور و تجهیزات سوئیچگر سرمایه‌گذاری اولیه و همچنین هزینه‌های سرویس، نگهداری و تعمیرات کاهش می‌یابد. با حذف ترانسفورماتور خطر نشتی روغن و آتش سوزی از بین می‌رود. سادگی این طرح سبب کاهش خطرات ناشی از اغتشاشات شبکه می‌گردد و هزینه‌های ناشی از توقف پائین می‌آید. یکی دیگر از مزایای مهم این طرح این است که موتورهای ولتاژ بالا در مقایسه با موتورهای رایج فضای کمتری اشغال می‌نمایند. سیستم خنک کنندگی این نوع موتورها براساس مقادیر نامی بر دو نوع می‌باشد. برای توانهای پائین از سیستم خنک کنندگی هوا استفاده می‌شود ولی در برای توانهای بالاتر استاتور با آب و روتور با هوا خنک می‌گردد.

منبع: شرکت ABB

آدرس: http://www.abb.com

آزمایش موفقیت آمیز ترانسفورماتورهای ابررسانایی HTS

یک تیم تحقیقاتی صنعتی در آمریکا متشکل از مهندسین و دانشمندان که زیر نظر شرکت Waukesha Electric Systems فعالیت می‌نمایند، در سال 1999 خبر تحول مهمی را در صنعت برق با انجام آزمایش موفقیت آمیز نوع جدیدی از ترانسفورماتورهای قدرت اعلام نمودند. ترانسفورماتورهای ابر رسانایی جدید در مقایسه با ترانسفورماتورهای رایج، کوچک و سبک‌تر می‌باشند و دارای طول عمر بیشتری نیز هستند. در این نوع ترانسفورماتورها دیگر نیازی به هزاران گالن روغن جهت عایقی و خنک سازی نمی‌باشد و در نتیجه خطر ایجاد حریق و مسائل زیست محیطی را نخواهد داشت. در ابر رساناها به علت عدم وجود مقاومت اهمی در برابر جریان dc تلفات اهمی برابر با صفر است. لذا با استفاده از ابر رساناها در ترانسفورماتورها تلفات کل ترانسفورماتور کاهش قابل ملاحظه‌ای خواهد یافت. تلاشهایی که جهت توسعه ترانسفورماتورهای ابر رسانا انجام می‌گیرد صرفا به خاطر مسائل اقتصادی و کاهش هزینه نیست. یکی دیگر از دلایل طرح این مبحث این است که در مراکز پر تراکم شهری، رشد مصرف 2 درصدی (سالیانه) به معنی نیاز به ارتقاء ظرفیت سیستم‌های موجود است. از طرفی بسیاری از پستهای توزیع به صورت Indoor بوده و در کنار ساختمانها نصب شده‌اند. در این نوع پست‌ها همانند دیگر پستهای توزیع، از ترانسهای روغنی استفاده می‌شود که استفاده از روغن، مشکلات و خطرات زیست محیطی و ایمنی مربوط به خود را دارد. در حالی که ترانسفورماتورهای ابر رسانا ماده خنک کننده نیتروژن است که خطری برای افراد و موجودات زنده ندارد به علاوه در این ترانسفورماتورها، خطر آتش‌سوزی نیز وجود ندارد. به همین لحاظ خنک کننده مورد استفاده در ترانسفورماتورهای ابررسانا به هیچ عنوان قابل مقایسه با روغنهای قابل اشتعال و مواد شیمیایی شیمی همچون PCB نیست.

آزمایشات بر یک نوع از این ترانسفورماتور با ظرفیت 1 MVA امکان سنجی فنی و سایر مزایای آن را به اثبات رسانده است. یکی از مزایای آن کاهش وزن ترانسفورماتور می‌باشد به طوری که برای یک ترانسفورماتور 30 MVA وزن آن از 48 تن به 24 تن خواهد رسید.

دو تغییر مهم در طراحی ترانسفورماتور که منجر به طراحی و ساخت این نوع ترانسفورماتورهای جدید شده است عبارتند از استفاده از مواد ابررسانایی دمای بالا به جای سیم پیچ‌های رایج مسی و بکارگیری از یک سیستم کوچک خنک سازی به جای سیستم خنک کننده رایج ترانسفورماتورهای معمولی.

ترانسفورماتور MVA , HTS 30 تقریبا به 200 پوند ابر رسانا نیاز خواهد داشت که هیچ گونه مقاومت الکتریکی ندارد و بنابراین هیچ‌گونه حرارتی تولید نخواهد کرد در حالی که در ترانسفورماتورهای رایج سیم‌پیچهای مسی که هزاران پوند وزن دارند منبع اصلی تولید گرما و ایجاد تلفات می‌باشند. فن‌آوری ترانسفورماتور HTS از نظر استفاده از یک سیستم خنک کننده حلقه بسته جهت خنک سازی سیم‌پیچ‌های

هواپیما (سرعت)

اختصاصی از هایدی هواپیما (سرعت) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 75

قدم های بزرگ در دستیابی به سرعت های بالا                                     

بیشتر تاریخ شناسان هوانوردی، چاک ییگر، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا را اولین کسی می دانند که در حال پرواز با هواپیمای آزمایشی X-1، که در حقیقت یک بمب افکن تغییر یافته جنگ جهانی و مجهز به چهار موتور راکت بود، برای نخستین بار دیوار صوتی را در جهان شکست.

البته تعداد دیگری از خلبانان نیز ادعا نموندند که این کار را زودتر از چاک ییگر انجام داده اند، اما باز هم، رکورد این خلبان معتبرتر است. در سال 1953 میلادی، خلبانی به نام اسکات کراسفیلد، خود را به عنوان اولین خلبانی معرفی نمود که برای اولین بار، از دو برابر سرعت صوت یا همان دو ماخ گذشته است. وی این سرعت را با هواپیمای سکای راکت به دست آورد. در حالی که حدود شش سال طول کشید تا خلبانان از سرعت یک ماخ به سرعت دو ماخ دست پیدا کنند، اما در همین حال تنها نصف این زمان به طول انجامید تا جهان هواپیمایی به سرعت بالای سه ماخ نیز دست پیدا کند. اولین خلبانی که به سرعت سه برابر صوت دست یافت، خلبان آزمایشی نیروی هوایی آمریکا، ملبورن آپت بود که با هواپیمای بل X-2، در 27 سپتامبر 1956 رکورد سرعت را شکست.

هواپیمای او ابتدا می بایست با یک هواپیمای مادر به سرعت و ارتفاع مناسب دست پیدا کرده و سپس از هواپیمای مادر پرتاب شده و به سرعت مورد نظر خود می رسید. بالاترین سرعت این هواپیما، 3.851 کیلومتر بر ساعت و در ارتفاع 19 کیلومتری سطح دریا اندازه گیری شد. با وجود این موفقیت و شادی بزرگ، به دلیل این که خلبان آپت هیچ گونه تجربه ی پروازی با آن هواپیما را زا قبل نداشت، در هنگام بازگشت به پایگاه ادواردز، سرعت را به طور کامل کاهش نداد و در نتیجه این عمل، کنترل هواپیما از دست او خارج شده و هواپیما به صورت واژگون در آمد. در این حالت او سعی کرد که با صندلی نجات بیرون بپرد، اما دیگر دیر شده بود و خلبان همراه با هواپیمایش به زمین برخورد کرده و منفجر گردید و خلبان جان خود را از دست داد. اما روند دستیابی به سرعت های بالاتر، باز هم ادامه پیدا کرد و سرانجام هواپیمای X-15، در هفتم مارس 1961، سرعتی بالاتر از چهار ماخ یا 4.675 کیلومتر بر ساعت در ارتفاع 23 کیلومتری سطح دریا دست یافت. در این عملیات فوق العاده، کنترل هواپیما در دست کاپیتان رابرت وایت از نیروی هوایی آمریکا بود.

سه ماه بعد، در 23 ژوئن 1961، خلبان وایت بار دیگر سوار هواپیمای مقتدر خود شده و قدم بعدی در رسیدن به سرعت های بالا را تحقق بخشیده و به سرعت باور نکردنی 5 ماخ دست پیدا نمود. بالاترین سرعتی که خلبان در این پرواز بدان دست یافت، سرعتی معادل 5.800 کیلومتر بر ساعت در ارتفاعی برابر با 32.830 متر از سطح دریا بود. اما انگار این خلبان دست بردار نبود، چرا که بار دیگر در 11 سپتامبر 1961، یعنی در همان سال برای بار سوم، در اقدامی بی نظیر به قدم بعدی سرعت های بالا دست یافته و نام خود را به عنوان اولین خلبانی رقم زد که بالاتر از سرعت 6 ماخ پرواز کرده است. این بار او سرعتی معادل 6.590 کیلومتر بر ساعت را در ارتفاعی