دانلود مقاله کامل درباره شرکت سهامی خدمات مهندسی آب و برق (نیروگاه)

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله کامل درباره شرکت سهامی خدمات مهندسی آب و برق (نیروگاه) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :195

بخشی از متن مقاله

آشنایی با مشانیر

در سال 1350 مشانیر با عنوان شرکت سهامی خدمات مهندسی آب و برق شروع به کار کرد و در سال 1359 به ثبت رسید و متناسب با افزایش نیاز صنعت آب و برق گسترش یافته و با داشتن شرایط مناسب در زمینه نیروی متخصص در زمینه های مختلف علمی و صنعتی بعنوان یکی از بزرگترین شرکتهای مهندسی مشاور قادر می‌باشد در طرحهای زیر بنایی و پروژه های صنعتی در حد استانداردهای معتبر خدمات فنی مهندسی و مشاوره ای ارایه دهد. برای اشنایی بیشتر می توان با معرفی تقسیم بندی این مجموعه توانمندیهای آن را بررسی نمود.

1-معاونت طرحهای مهندسی و تولید ( پروژه های نیروگاهی حرارتی و نیروگاههای گازی و گروههای تخصصی ) تحت نظر ایشان مشغول به فعالیت می باشند.

2-معاونت برنامه ریزی و پشتیبانی

3-معاونت پستها و خطوط فشار قوی

4-معاونت سد و نیروگاههای آبی(سد گدارلندر، سد شهید عباسپور، سد مارون، سد زاب و…)

5-معاونت بخشهای ویژه)  نیروگاههای بادی، آب شیرین کن و …)

امکان سنجی نیروگاه

احداث نیروگاه پس از طی مراحل مطالعاتی و علمی با اجرای عملیات ساختمانی و مهندسی عمرات آغاز می شود. این مرحله، تحقیقات ژئوتکنیکی را با بررسی ژئوفیزیکی محل احداث آغاز می کند و پس از حفاری ها و تحقیقات مربوط به منابع اب زیر زمینی و توصیف و رده بندی زمین محل احداث نیروگاه را بررسی می نماید، در عین حال خطر زلزله را در حین مراحل زمین شناسی به صورت ارتباط زمین و زمین لرزه و دینامیک پوسته زمین مورد سنجش قرار می دهد. سپس با تخصص خود در زمینه خاک و پی به طراحی و ساخت پی ها می پردازد و مرحله پی سازی در پی های سازه های اصلی و فرعی مانند سالن توربین اهمیت بیشتری می یابد در نهایت با روشهای ساخت متفاوت و محاسبات تجهیزات نیروگاهی و با در نظر گرفتن مقررات ساختمانی با انعقاد قرارداد عملیات عمرانی آغاز می شود.

تهیه و به روز نمودن برنامه زمان بندی و گزارش دلایل عقب ماندگی هر فعالیت و در صورت امکان ارایه راه حل برای جبران عقب افتادگی را کنترل پروژه می نامند.

معمولاً در یک گزارش کنترل پروژه S-curve یا منحنی برنامه اولیه و منحنی پیشرفت واقعی جهت مقایسه آورده می شوند.

روش برنامه ریزی به صورت زیر است.

• شناخت ماهیت پروژه
• شناخت روش و اجرای پروژه
• تقسیم یا شکستن پروژه به تعدادی فعالیت که برای انجام کار لازم می باشد
• تنظیم بهینه زمان و مدت اجرای هر فعالیت با در نظر گرفتن تقدم و تأخر فعالیتهای دیگر به نحوی که پروژه در مدت زمان تعیین شده به اتمام برسد.

  نیروگاه گازی

احداث نیروگاه گازی بستگی به عوامل مختلفی در هر کشور دارد این عوامل عبارتند از:

• آیا کشور مورد نظر خود تولید کننده نیروگاه است.
• کشور مورد نظر قابلیت انجام کلیه عملیات بازسازی و تعمیرات چه نوع نیروگاهی را داراست
• آیا کشور مورد نظر خود از لحاظ منبع نفت و گاز غنی است.
• نیروگاه گازی مورد نظر چه راندمانی دارد
• هزینه پرسنل و آموزش افراد در چه حدی است.

نتیجه نهایی این است که استفاده از توربین گاز در تأمین بار پیک با بار تولیدی پایه مناسب و مطلوب است و در غیر این صورت هزینه و پریود تعمیرات بالا خواهد رفت.

در فصل های پاییز و بهار که مصارف خانگی سوخت گاز کم می شود، سوخت گاز از پایداری بیشتری برخوردار است ولی در فصول تابستان و زمستان زمانی که شبکه به بیشترین مقدار تولیدی نیروگاه گازی نیاز دارد مشکل افت فشار سوخت گاز و کمبود سوخت مایع وجود دارد، به طوری که در طول شبانه روز چندین بار واحدها از سوخت گاز به مایع و بالعکس تبدیل شده و یا بر اثر افت فشار سوخت گاز به طور خودکار متوقف می شوند.بهر حال توربینهای گازی ابتدا در کنار نیروگاههای بخاری به صورت اضطراری ویا استفاده در ساعات پیک مورد استفاده قرار گرفت علت محدودیت استفاده از توربینهای گازی به عنوان تولید پایه در نیروگاهها،محدود بودن قدرت تولیدی توسط هر یک از واحدها و همچنین راندمان پایین ان و بالا بودن هزینه سوخت برای قدرت مساوی در مقایسه با سایر نیروگاه های حرارتی و نیز کم بودن عمر مفید آن به علت شرایط کار در دمای بالای آن بود که نیاز به مواد خاص را ایجاب می نمود.

پیشرفت حاصل شده در تولید مواد اولیه و فولادهای مخصوص جهت کار در دماهای بالا و همچنین پیشرفت در تکنولوژی ساخت توربین های گازی و در نتیجه بالا بردن قدرت تولید هر واحد استفاده از توربین های گازی و در نتیجه بالا بردن قدرت تولید هر واحد استفاده از توربین های گازی را برای بهره برداری در نیروگاه ها بیشتر مطرح ساخت و تنها عامل محدود کننده پایین بودن راندمان آن و به هدر رفتن گاز خروجی از توربین گازی با دمای حدود 500 درجه سانتیگراد بود بنابراین کارخانجات سازنده همزمان با بالا بردن قدرت توربین های گاز با طراحی و ساخت بویلر مخصوص برای بازیافت انرژی خارج شده از توربین گازی جهت تولید بخار و در نتیجه استفاده از توربین بخار برای بازیافت این انرژی اقدام نمودند و بالاخره احداث نیروگاه های سیکل ترکیبی ( توربین گاز + توربین بخار) شروع گردید.

معرفی سیکل توربین گاز

از نظر ترمودینامیکی سیکل مناسب توربین گاز سیکل برایتون است. ابتدا هوا از اتمسفر گرفته شده وارد کمپرسور گردیده و پس از تراکم در داخل کمپرسور وارد محفظه احتراق می شود، در این محفظه هوا، با سوخت مخلوط شده و عمل احتراق انجام می گیرد و در یک حالت ایده آل در فشار ثابت دمای آن بالا رفته و گاز سوخته شده داغ و متراکم وارد توربین گازی شده و در لابلای پره های ساکن توبین در نتیجه تغییر مقطع، سرعت گرفته و چون به پره های متحرک برخورد می نماید آنها را به حر کت در آورده و پس از تحویل انرژی خود در توربین، محصولات احتراقی از طریق دودکش به اتمسفر تخلیه می شوند.

مزایای  انتخاب توربین گاز نسبت به توربین بخار

توربین های گازی دارای راندمان پایین تری نسبت به نیروگاه بخار می باشند (حداقل 28% در مقابل حداقل 38%) ولی عواملی از قبیل سرمایه گذاری اولیه، مدت زمان طراحی و نصب و راه اندازی و هزینه نگهداری باعث انتخاب نیروگاه گازی نسبت به سایر نیروگاه ها می شود، بویژه باید در نظر داشت که با تبدیل ان به سیکل ترکیبی، نیروگاهی ایده آل با راندمان حدود 45% و آلاینده بسیار پایین خواهیم داشت که روند رو به رشدی را از نظری سهم در تأمین انرژی الکتریکی در جهان دارا می باشد برای ظرفیت یکسان، سرمایه گذاری واحدهای سیکل توربین گاز حدود 50 درصد از واحدهای مشابه بخاری کمتر می باشد.

ضمناً به دلیل package بودن بیشتر قسمتهای واحدهای توربین گاز، زمان نصب و راه اندازی سیکل توربین گاز در مقایسه با واحدهای مشابه بخاری به مراتب کمتر است از نظر سرعت راه اندازی ،از واحدهای توربین گاز، در فاصله زمانی بسیر کوتاهی تا 10 دقیقه بعد از استارت می توان بهره برداری کرد در صورتی که این زمان در واحدهای بخاری مشابه خیلی بیشتر می باشد(حدود 2 ساعت)

 واحدهای توربین گاز غالباً به آب نیاز ندارند و یا به آب مصرفی کمی نیاز دارند که نسبت به واحدهای بخاری مشابه مقدار مصرف بسیار کم می باشد و دیل عمده ان نیز عدم نیاز واحدهای توربین گاز به برج خنک کننده می باشد. از نظر سهولت بهره برداری و تعمیرات، توبینهای گاز به علت package بودن تجهیزات اصلی، استاندارد بودن، کمی وزن قطعات و سادگی سیستم کنترل، سهولت بهره برداری، تعمیرات و نگهداری را نسبت به سیکل بخاری به همراه خواهد داشت.

از نظر انعطاف پذیری در بهره برداری ،در واحدهای توربین گاز به سرعت می توان ژنراتور را از مدار خارج یا وارد مدار نمود و همچنین توربین گاز را به سرعت متوقف و یا راه اندازی نمود در صورتی که این اعمال در توربینهای بخار  به این سادگی امکان پذیر نخواهد بود.

به دلیل حساسیت بسیار شدید پره های توربین گاز به خوردگی تحت اثرگازهای داغ،حاصل از مواد سوختنی سنگین و اثرات ناخالصی در سوخت ،لازم است واحد های توربین گاز از سوخت هایی استفاده نمایند که کیفیت ان خوب واثری روی پره ها نداشته باشند.از این رو سوخت توربینهای گاز محدود به گاز طبیعی بوده که البته از سوختهای مایع در شرایط خاص میتوان استفاده نمود .

انواع مختلف واحدهای توربین گاز

سیکل ساده توربین گاز (سیکل باز)

در سیکل ساده توربین گاز ابتدا هوا از اتمسفر گرفته شده و وارد کمپرسور گردیده و پس از تراکم در داخل کمپرسور وارد محفظه احتراق می شود. در این محفظه هوا با سوخت مخلوط شده و عمل احتراق انجام می گیرد در یک حالت ایده آل در فشار ثابت دمای آن بالا رفته و گاز سوخته شده داغ و متراکم وارد توربین گازی شده و در لابلای پره های ساکن توربین در نتیجه تغییر مقطع، سرعت گرفته و چون به پره های متحرک بر می خورد آنها را به حرکت در آورده و پس از تحویل انرژی خود در توربین محصولات احتراق دودکش به اتمسفر رها می شوند.

توربین مولد قدرت ، انرژی خود را از حرارت ناشی از احترق بدست آورده و در واقع توربینهای گازی انرژی جنبشی گازهای خروجی از محفظه احتراق را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده که این انرژی مکانیکی از طریق محور توربین به ژنراتور منتقل شده و تولید برق می کند. سیال سیکل توربین گاز یعنی هوا، سیال واسطه ای در دسترس، بدون مشکل بوده و در سیکل توربین گاز می تواند در دماهای بالاتر از  مورد استفاده قرار گیرد. در عمل برای بهبود بخشیدن به راندمان پایین سیکل ساده توربین گازی از سیکل بخار به عنوان مکمل استفاده می گردد. بالا بودن دمای گازهای خروجی از واحد توربین گازی و دارا بودن 60 درصد انرژی اولیه و قابلیت تبدیل مجدد آن به انرژی الکتریکی باعث گشته است که از انرژی گازهای خروجی توربین گاز در سیکل ترکیبی بعنوان منبع حرارتی و یا قسمتی از منبع حرارتی جهت تولید بخار استفاده شود. بنابراین در این سیکل از اتلاف کامل انرژی خروجی از توربین گازی جلوگیری شده و راندمان افزایش می یابد. در این روش حدود 43 تا 50 درصد از انرژی سوخت به انرژی خالص الکتریکی تبدیل می شود و به علت راندمان خوب می توان در بار پایه و در بار میانی از آن استفاده نمود.

سیستم های مخصوص

علاوه بر سیکل ساده توربین گاز، سیستم های دیگری نیز وجود دارند که در مواقع خاصی مفید بوده و در این مواقع به کار گرفته می شوند. به عنوان مثال می توان از سیستم تزریق آب یا بخار در توربین گاز نام برد. این سیستم به منظور کاهش گازهای انیدریدهای ازت در خروجی توربین گاز به کار میرود و با توجه به مسائل محیط زیست اهمیت می یابد.

سیکل بسته توربین گاز

توربین گاز می تواند در سیکل باز یا بسته عمل نماید نوع بسته کمتر ساخته می شود و مزیت مهم سیکل بسته توربین گاز قابلیت بکارگیری سوخت های مختلف می باشد.

اما از طرف دیگر به علت اینکه حرارت توسط یک مبدل به سیستم اضافه می شود دمای ورودی به توربین گاز کمتر از حالت سیکل باز می باشد. توربین گاز نوع سیکل بسته، در حالت سوخت زغال سنگ و یا در راکتورهای با دمای زیاد قابل استفاده است.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

پروژه :طراحی سیستم شبکة خدمات پایگاههای اطلاعات

اختصاصی از هایدی پروژه :طراحی سیستم شبکة خدمات پایگاههای اطلاعات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه18

بخشی از فهرست مطالب چکیده

خصوصیات سیستم جدید سیستم فعلی

• 2- استرا تژی جستجو
• 1- روشهای خدمات

قابلیتهای سیستم

3-انعطاف پذیری بالا در خدمات

• 4- خدمات اشاعه اطلاعات گزینشی
• 6- گروههای بحث

مراکز اطلاع رسانی متعددی در ایران اقدام به اشاعه اطلاعات کرده اند 0 به منظور مدیریت خدمات چنین مرکزی و همچنین به منظور فراهم آوردن ابزار لازم جهت مشارکت و همکاری این مراکز در ارائه خدمات ، سیستمی طراحی شده است 0 این سیستم شامل دو زیر سیستم است :

سیستم اول ، یک سیستم اطلاعات مدیریت برای مدیریت هر یک از این مراکز است0 زیرسیستم دوم ،سیستمی شامل استانداردها وروشها برای اشتراک خدمات بازیابی اطلاعات بین مراکز است0به دلیل محدودیتهای ارتباطات مخابراتی درایران، این زیر سیستم، برای پیاده سازی در شبکه های پستی و الکترونیکی طراحی شده است0  

برای توسعه چنین سیستمی ، تمام روشهای ارتباط با مراکز اطلاع رسانی (پست الکترونیکی، ارتباط online) در نظر گرفته شده و احتیاجات آنها طراحی گردیده است0 برای پشتیبانی سیستم ، یک نرم افزار کامپیوتری نیز تولید شده است 0 این مقاله ، خصوصیات و تواناییهای سیستم را بیان میدارد 0

    مقدمه

مانند دیگر کشورها ، چندین مرکز اطلاع رسانی در ایران اقدام به اشاعه اطلاعات از طریق پایگاههای اطلاعات کامپیوتری کرده اند و در این راستا ، علاوه بر پایگاههای اطلاعات داخلی ، تعداد زیادی از این مراکز اطلاعات پایگاههای اطلاعات خارجی را از طریق خرید CD-ROM   یا ارتباط الکترونیکی برای مراجعان خود تدارک دیده اند0 خدمات بازیابی اطلاعات ]1[  مراکز اطلاع رسانی در ایران بیشتر محدود به خدماتی است که استفاده کننده هنگام بازیابی اطلاعات حضور دارد 0  طبق بررسی های بعمل آمده  ،  درصد قابل توجهی از استفاده کنندگان ترجیح میدهند که نیازهای اطلاعاتی خود را از طرق مختلف به این مراکز ارسال کنند و بعد از بازیابی اطلاعات توسط مراکز ، اطلاعات بازیابی شده برای آنها ارسال گردد0 همچنین ، بعضی از مراکز تحقیقاتی به خدمات اشاعهَ گزینشی نیاز دارند 0 با در نظر گرفتن نیازهای فوق ، و همچنین تنوع استفاده کنندگان از جنبه دارا بودن امکانات ارتباطی با این مراکز،سیستمی که به تمام استفاده کنندگان پاسخ دهد و مکانیزم های لازم برای خدمات را دارا باشد وجود ندارد0 از طرف دیگر ،به علت نبودن شبکه پستی و الکترونیکی بین مراکز،

هزینه های زیادی صرف خرید پایگاههای اطلاعات مشابه توسط مراکز مختلف می گردد واستفاده کنندگان نا گزیر هستند برای باز یابی اطلاعات مورد نیاز به مراکز مختلفی مراجعه کنند0

    به منظور بر طرف کردن چنین کمبودهایی و هم چنین به منظور

• -         اشتراک منابع اطلاعاتی موجود در کشور
• -         فراهم اوردن ابزاری برای جمع آوری اطلاعات آماری استفاده کنندگان
• -         آسان سازی خدمات بازیابی اطلاعات
• -         ایجاد انگیزه برای تشکیل گروه های بحث در موضوعات مختلف علمی
• -         تعیین نیازهای اطلاعاتی استفاده کنندگان

مرکز اطلاعات و مدارک علمی ایران اقدام به طراحی سیستم شبکه خدمات پایگاههای اطلاعات کرده است0

دانلود پاورپوینت مراقبت های اولیه در نظام ارائه خدمات سلامت - 64 اسلاید

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت مراقبت های اولیه در نظام ارائه خدمات سلامت - 64 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

•تامین ، حفظ و ارتقای سلامت افراد و جامعه در تمامی ابعاد، چون                        سلامت حق اساسی آحاد بشر و محور توسعه در جوامع است.

•  تاکید بر پیشگیری و باز توانی

•   سلامت یک موضوع بین بخشی است و فقط مربوط به وزارت بهداشت نیست.

•  رعایت عــدالت در توزیع سلامت در جامعه و رفع هرگونه تبعیض سنی ، جنسی ، قومی ، نژادی ، مذهبی ، و طبقه ی اقتصادی اجتماعی.

•  بهبود بخشی به کیفیت زندگی مردم

•  فراهم نمودن بسترمناسب برای توسعه ی پایدار

•  نه بی مرد م – نه بر مردم – نه به مردم - با مردم 

برای دانلود کل پاورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

دانلود گزارش کارآموزی در اداره خدمات سیالات حفاری

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی در اداره خدمات سیالات حفاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: اداره خدمات سیالات حفاری
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 82

این گزارش کارآموزی درمورد اداره خدمات سیالات حفاری است.

خلاصه آنچه در گزارش کارورزی اداره خدمات سیالات حفاری می خوانید :

سیالات روغنی
مقدمه :
قریب چهل سال پیش صنعت حفاری برای نخستین بار نیاز به توسعه سیالات مخصوص برای استفاده در حفاری لایه بهرده تا زمانی که چاه وارد مرحله تولید می‌شود را دریافت. از آن پس تا کنون در بین کارکنان بهره‌برداری و مهندسین گل حفاری این نظر که گل روغنی بهتر از گل‌های پایه‌ آبی بازدهی دارد مورد قبول قرار گرفت و این بدان علت است که نفت ریشه در سازندهای بهره‌ده دارد و نه تنها بر رسها و یا ذرات جامد فعال و قابل حل درآب و سازند تاثیر نمی‌گذارد، بلکه هر گاه عصاره آن وارد لایه بهره‌ شود به سازند نیز صدمه نخواهد رساند. چنین تفکری اساس استفاده از نفت خانم به منظور حفر چاه بود، که این اولین کاربرد اولیه از نفت خام در چاههای حفاری پیش از توسعه گل‌های نفتی حقیقی چنانکه ما می‌شناسیم بوده است. اگر چه نفت خام در کاربردهای اولیه‌اش بازدهی نسبتاً خوبی داشت اما چند ضرر جدی ناشی از آن بعنوان یک سیال حفاری در همان اوان شناخته شد.
1- مقاومت ژلاتینی ندارد و سنگین‌تر( وزین‌تر) نمی‌گردد یعنی وزن حجمی آن به انواع نفت خام موجود محدود می شود.
2- گرانروی آن به مقادیر مربوط به انواع نفت خام محدود می‌شود، اگر چه نفت‌هایی در محدوده‌های رضایت بخشی یافت می‌شوند.
3- عصاره آن بالا است.
4-نفت خام اغلب حاوی مواد فراری است که به آن نقطه اشتعال پائینی می‌دهد و خطر آتش‌سوزی جدی را بوجود می‌آورد. از طرفی در آنها درصد پائینی از ترکیبات بنزینی می‌تواند موجود باشد که بعد شکل تعیین کننده‌ای بر قطعات لاستیکی تاثیر می‌گذارند.
در حالی که نفت خام سیال رضایت بخشی نبود کوشش‌های بعدی باعث توسعه و پیدایش کل‌های پایه نفتی با خصوصیات یک کل حفاری خوب منجر شد.

4-1 تکنولوژی سیال روغنی
* فاز مایع یک گل روغنی شامل نفت و آب است. که نفت فاز پیوسته یا مسلط است، بنابراین یک گل روغنی بعنوان کلی با یک فاز مایع پیوسته از نفت تعریف می‌شود.
دو نوع گل‌های روغنی که معمول هستند عبارتند از:
1- گل‌های امولوسیون معکوس (Invert Emulsion)
این نوع کل می‌تواند تا میزان 50 درصد حجمی حاوی آب معلق در نفت باشد که از اضافات مختلفی برای تعلیق آب و پایداری هر دو سیستم استفاده می‌شود.
2- گل پایه روغنی(True oil base mud):
این نوع گل مخلوطی از آسفالت‌های اکسید شده، اسیدهای آلی، مواد قلیایی، عوامل پایدار کننده و گازوئیل با اشتعال بالا (High flash diesel oil) می‌باشد، چنین گل‌هایی معمولاً حاوی 3 تا5 درصد آب معلق در نفت هستند، که آب بعنوان فاز پراکنده و نفت بعنوان فاز پیوسته می‌باشد.
4-2 کاربرد گل‌های روغنی
1- حفاری شیل‌های مشکل ساز
2- حفاری چاههای عمیق و داغ(Hot Hole)
3- حفاری و مغزه‌گحیری لایه‌های بهره ده
4- حفاری لایه‌های نمک، آنهیدرایت، کربناته
5-بعنوان سیال حفاری چاههای انحرافی
6- بعنوان سیال حفاری چاههای سست
7-حفاری سازندهای حاوی گازH2S,CO2
8- بعنوان سیال تکمیلی و مشبک کاری
9- بعنوان سیالSpot برای آزاد نمودن گیر لوله‌ها
10-بعنوان سیال توپک
11- بعنوان سیال در چاههای تعمیراتی
12-برای کنترل و کاهش خوردگی
13- بعنوان یک سیالCasing pack

4- 3گل‌های oil Emulsion:
گل‌های oil Emulsion در مورد سیستم نفت در آب که در آن قطرات نفت بطور یکنواخت در یک فاز آبی پیوسته پخش هستند گفته می‌شود.
حالت معلق آب در نفت با حالت معلق نفت در آب تفاوت دارد چون در اولی قطرات آب در نفت بصورتی است که نفت فاز خارجی با پیوسته و آّب فاز داخلی یا ناپیوسته را تشکیل می‌دهد.
* در زیر خلاصه‌ای بنیادی از تکنولوژی گل‌های امولسیونی برای درک بهتر موضوع آورده شده است.
چنانکه ذکر شد سیستم‌های Invert می‌توانند تا 50 در حجمی حاوی آب باشنداین آب به قطرات کوچک شکسته شده و بطور یکنواخت در فاز پیوسته (نفت) پراکنده می‌شوند.
هر چه مقدار آب در یک گل امولسیونی بیشتر باشد احتمال اینکه قطرات آب جمع شده و پیوسته گردند زیادتر می‌شود.
نکته : هرگاه اندازه‌ قطرات یکسان باشد در سیستم‌ حاوی آب کمتر، فاصله‌ بین قطرات  افزایش و لذا احتمال پیوستن آنها کاهش می‌یابد و در نتیجه سیستم، پایدارتر خواهد بود.
نکته : هر چه آب به قطرات کوچکتر شکسته شود، سطح تماس بین آب و نفت افزایش می‌یابد. بعنوان مثال فرض کنیم که اشکال فوق ظروفی با ابعاد   هستند بنابراین حجم مواد درونی هر یک از آنها کمی بیشتر از   است. اگر  و   نفت اضافه شود سطح تماس بین نفت و آب   خواهد بود، هر گاه فرض کنیم که این آب کاملاً به قطرات کروی شکل دارای شعاع 1/0 میکرن شکسته شود، افزایش فاحش در سطح تماس ایجاد خواهد شد و حجم هر قطره و تعداد قطرات را که از 10 سی‌سی آب ایجاد می‌شود می‌توان محاسبه نمود .
مساحت هر قطره رانیز می‌توان محاسبه نمود که این مقدار با ضرب در تعداد قطرات مساحتی معادل با 300 متر مربع یا تقریباً 3200 فوت مربع را نشان می‌دهد که این مقدار سطح تماس در مقایسه با سطح تماس اولیه که 4/7 سانتی متر مربع بود نمایانگر رشد بسیارشدید سطح می‌باشد.
برای ایجاد حالت تعلیق آب در نفت، باید مواد شیمیایی امولسیون‌زا به اندازه کافی موجود باشد تا بتوانند کاملاً دور هر قطره آب تشکیل فیلم دهند.
اگر امولسیون زا به حد کافی موجود نباشد امولسیون ناپایدار خواهد بود.
از نقطه نظر پایداری، هر چه قطرات کوچکتر باشد امولسیون نیز پایدارتر است. قطرات بزرگ خیلی آسانتر از قطرات کوچکتر به هم می‌پیوندند.
نکته : هم اندازه بودن قطرات نیز امولسیون را پایدار می‌کند.
برای دستیبابی به قطرات کوچک هم اندازه، کار یا انرژی برشی برشی باید اعمال گردد که اینکار بوسیله ایجاد تلاطم توسط تفنگهای گل یا پمپ‌های گریز از مرکز انجام می‌گیرد، لذا اندازه قطرات و رابطه آن با پایداری گل حائز اهمیت زیاد می‌باشد.
در گل‌های Invert تعداد قطرات آب به تعلیق مواد وزن افزا وکاهش عصاره گل(F.L) کمک کرده و اندازه قطرات آنبر گرانروی و مقاومت ژلاتینی تاثیر خواهد گذاشت. وقتی نفت (فاز پیوسته) به سیستم اضافه می‌شود فاصله بین قطرات زیادتر شده و در نتیجه امولسیون پایدارتر میگردد و بالعکس با اضافه کردن آب فاصله بین ذرات کم شده و پایداری کاهش می‌یابد. پس نتیجه می‌گیریم که افزودن آب یا نفت برگرانروی تاثیر خواهد گذاشت یعنی نفت گرانروی را کاهش و آب، کرانروی را افزایش می‌دهد. لذا برای کنترل گرانرویف مقاومت ژلاتینی و عصاره گل، تعادل بین آب ونفت ضرورت دارد.
ذرات جامد موجود در یک امولسیون آب در نفت بسته به طرز خیس شدن آنها ممکن است اثرات مثبت یا منفی داشته باشند. (شکل1) پنج نوع اصلی خیس شدن را که در سیستم‌های 3 فازی (جامد، مایع، مایع) مثل یک گل روغنی می‌تواند رخ دهد را نشان می‌دهد. چگونگی هر یک مشروط به زاویه‌ تماس بین هر ذره جامد و مایع است.

بنا به تعریف اگر زاویه تشکیل شده   توسط یک مایع و یک جامد کمتر از 90 درجه باشد گفته می‌شود که ذره جامد ترجیحاً تا حد زیادی بوسیله آن مایع خیس شده است. بنابراین در حالتی که  زاویه   بین آب و ذره جامد کمتر از 90 درجه بوده و می‌گویند که ذره جامد تا حد زیادی آب، خیس است. اگر زاویه‌ تماس  صفر شود گفته می‌شود که ذره جامد کاملاً توسط مایع خیس شده است .
شکل‌های روغنی، حاوی مواد معین موثر بر کشش سطحی هستند که زاویه تماس( قابلیت خیس شوندگی) بین سطوح مرزی جامد و مایع را تغییر می‌دهند. این مواد سبب می‌شوند که یک ذره جامد ترجیحاً نفت خیس و یا( هر گاه به میزان زیاد مصرف شوند) کاملاً نفت خیس شوند.
در یک سیستم گل روغنی بهتر اینست که ذرات جامد در حالت نفت خیس باشند زیرا جامدی که ترجیحاً یا کاملاً آب خیس شوند به تجمع وته نشینی تمایل می‌یابند که این نوع ته نشینی را اصطلاحاً ته نشینی نرم(Sag)می‌نامند. افزودن فاکتورهای خیس کنندگینظیر DV33 حالت خیس شوندگی را تغییر خواهد داد و سبب می‌شود که دسته‌های ذرات جامد بصورت  ذرات معلق متفرق شوند و سپس این ذرات در یک حالت ترجیحاً نفت خیس که در آن اجتماع ذرات رخ نمی‌دهد قرار گیرند.
ذرات جامدی که کاملاً نفت خیس می‌شوند ممکن است که در حالت خیلی متراکم ته نشین شوند لذا مقادیر زیادتری فاکتورهای ژلاتینی مورد نیاز خواهد بود.

اندازه‌گری زوایای تماس بین ذرات جامد/ مایع در یک گل حفاری روغنی مشکل نادرست و غیر عملی است آزمایشات ساده زیادی ابداع شده که نیاز به تغییر خیس شوندگی ذرات جامد را از حالت آب خیسی (Water wet) به حالت نفت خیسی (oil wet) نشان می‌دهد.
مثل هر گل پایه آبی، ذرات جامد موجود در گل روغنی را میبایست متناسب با وزن گل مطلوب کنترل نمود. هر چه مقدار ذرات (فعال و غیر فعال) در گل بیشتر شود امولسیون ضعیف‌تر می‌گردد. ذرات با نفت خیس شدن (oil wet) بخشی از نفت را جذب می‌کنند وقتی این اتفاق می‌افتد برای جدانگهداشتن قطرات آب، نفت کمتری در محیط موجود است و لذا کنده‌های حفاری (D.S) بخصوص اگر ذرات قابلیت جذب آب را داشته باشند تمایل به ایجاد امولسیون نفت در آّ دارند تا اینکه امولسیون آب در نفت ایجاد کنند، پس با توجه به زیان‌آور بودن کنده‌های حفاری (D.s) در پایداری و ثبات امولسیون، لازم است که همواره این ذرات را از تجزیه شدن ناشی از آبگیری دور نگه داشت.
استفاده کافی از امولسیون‌زاها و دیگر مواد موثر که برای بالا بردن میزان نفت خیسی ذرات طراحی شده‌اند بطور موثر آبگیری ذرات را کاهش می‌دهند. به این صورت که سبب می‌شوند تنها نفت با سطوح ذرات در تماس باشد. این در مورد کنده‌هایی است که عموماً مقاوم‌تر و از نقطه‌ نظر اندازه ، بزرگتر از کنده‌هایی هستند که با سیالی ساخته شده از فاز پیوسته آبی حفاری شده‌اند. این وضع با توجه به ضد خوردگی بودن سیستم با فاز پیوسته روغن اهمیت قابل توجه می‌یابد. با وجود ادوات فلزات در شرایط نفت خیس ، خوردگی ناشی از آبهای شیمیائی ( الکترولیت) تا حد قابل توجهی کاهش میبابد. از طرف دیگر، یک گل روغنی که به شکل بایسته درمان نشده باشد می‌تواند باعث آب خیس ادوات فلزی و نتیجتاً خوردگی سطوح تماس شود.
روش دیگر در کاهش آبگیری کنده‌های حفاری(D.S)، استفاده از الکترولیت‌های معین در فاز درونی و ناپیوسته(آب) می‌باشد. این روش با عنوان فعالیت کنترل شده نامیده می‌شود و متضمن بکارگیری غلظت‌های معین از الکترولیت در سیالات حفاری است. در این روش بسته به انواع کل و همینطور غلظت‌‌های مطلوب الکترولیت، از نمک طعام(Nacl) و کلرید کلسیمcacl2) استفاده می‌شود.( رجوع شود به مبحث فعالیت کنترل شده).

اجزا:
دو سیستم گل روغنی تشریح خواهد شد.
1- ورت اویل(vert oil)
2-اویل فیز(oil faze)
هر دو سیستم حاوی آسفالت‌های معین، صابونها و عوامل موثر برکشش سطحی می‌باشند که برای تولید امولسیونی پایدار، کنترل عصارهHT-HP و گرانروی مورد نیاز جهت نگهداری مواد وزن افزای مختلف طراحی شده اند.
هر دو سیستم‌ گل می‌تواند تا وزنهای حجمیPPG19 وزین شده و برای کاربردهای ویژه با مواد وزن افزای مختلف محلول در اسید ساخته شوند.
ورت اویل و اویل فیز را می‌توان با استفاده از اکثر نفت‌های پالایش شده مثل گازوئیل، نفت سفید. نفت‌های سوخت یا نفت‌های خام منتخب تهیه نمود. اگر از نفت خام استفاده می‌شود باید فاقد شکننده‌‌های امولسیون، مواد آمینی باز دارنده خوردگی بوده و کاملاً هوازده باشد. نفت‌های‌ خام هوانزده می‌توانند حاوی مقدار زیادی مشتقات سبک باشند که به علت تبخیر، خطر آتش سوزی و همچنین تغییرات نامنظم در خصوصیات گل را باعث شوند. (سیالات روغنی ,شرکت ملی حفاری ایران, اسماعیل دستیار )
فاز نفتی:
قبل از ساخت سیستم اویل فیز یا ورت اویل، نفت‌های تصفیه‌ شده و یا خام مورد استفاده، برای تعیین خصوصیات فیزیکی باید تجزیه وتحلیل شوند. این نفت‌ها برای حداکثر ایمنی و اعتبار مشخصات گل باید در محدوده‌ای که در ذیل فهرست شده قرار گیرند.
1- وزن مخصوصAPI:
که معادل باAPI37-36  درجه بوده واین مقدار مقیاس وزن مخصوص یک نفت و تا حدی گرانروی آن است.
2- نقطه اشتغال (Flash point):
مقدار آن 180 درجه فاز نهایت یا بالاتر می‌باشد و این دمایی است که هنگام گذراندن شعله از روی مرکز ظرف(فنجان)، در هر نقطه روی سطح نفت، جرقه ظاهر می‌شود.
3- نقطه آتش(Fire point):
که مقدار آن 300 درجه فارنهایت یا بالاتر می‌باشد و این دمایی است که در آن نفت جرقه زده و می‌سوزد.
4-نقطه‌ آنیلین(Analine point):
که مقدار آن 140 درجه فارنهایت یا بالاتر می‌باشد و این مقیاس اجزاء آروماتیک (مواد معطره) در نفت می‌باشد. هر چه عدد پائین‌تر باشد درصد مواد آروماتیک بالاتر است.
عدد آنیلین قدرت نابود کنندگی نفت برای اجسام لاستیکی را تعیین می‌کند که با آنها تماس دارد (مثل لاستیک پمپ‌ها، محافظ رزود لوله جداره و غیره).
کلاً می‌توان گفت که نقاط اشتغال و آتش یک گل روغنی بالاتر از مقادیر یاد شده برای نفت استفاده شده در تهیه این گل است.

فاز نفتی:
قبل از ساخت سیستم اویل فیز یا ورت اویل، نفت‌های تصفیه‌ شده و یا خام مورد استفاده، برای تعیین خصوصیات فیزیکی باید تجزیه و تحلیل شوند. این نفت‌ها برای حداکثر ایمنی واعتبار مشخصات گل باید در محدوده‌ای که در ذیل فهرست شده قرار گیرند.
1- وزن مخصوصAPI:
که معادل با API27-26 درجه بوده و این مقدار مقیاس وزن مخصوص یک نفت و تا حدی گرانروی آن است.
2- نقطه اشتعال(Flash point):
مقدار آن 180 درجه فار نهایت یا بالاتر می‌باشد و این دمایی است که هنگامی گذراندن شعله از روی مرکز ظرف( فنجان)، در هر نقطه روی سطح نفت، جرقه ظاهر می‌شود.
3- نقطه آتش(Fire point):
که مقدار آن 200 درجه فارنهایت یا بالاتر می‌باشد و این دمایی است که در آن نفت جرقه زده و می‌سوزد.
4- نقطه آنیلین(Analine point):
که مقدار آن 140 درجه فارنهایت یا بالاتر می‌باشد و این مقیاس اجزاء اروماتیک (مواد معطره) در نفت می‌باشد. هر چه عدد پائین‌تر باشد در صد مواد آروماتیک بالاتر است.
عدد آنیلین قدرت نابود کنندگی نفت برای اجسام لاستیکی را تعیین می‌کند که با آنها تماس دارد( مثل لاستیک پمپ‌ها، محافظ رزود لوله جداره وغیره).
کلاً می‌توان گفت که نقاط اشتعال وآتش یک گل روغنی بالاتر از مقادیر یاد شده برای نفت استفاده شده در تهیه این کل است.

فاز آب:
ورت اویل(vert oil):
سیستم ورت اویل را می‌توان با غلظت‌های متفاوتی از Nacl و cacl2 و با توجه به اکتیویته مورد نیاز تهیه نمود. در عملیات آماده سازی وتهیه سیستم استفاده از غلظت‌های کمتر از 25% وزنی   و یا 25 درصد وزنی Nacl توصیه نمی‌شود زیرا باعث ناپایداری حالت امولسیون می‌گردد لذا از استفاده نمکهای مختلف باید اجتناب نمود.
اویل فیز (oil Faze):
اویل فیز معمولاً با آب شیرین تهیه می‌شود. بهرحال اگر کلرید سدیم (cacl) در آب موجود باشد، غلظت‌های مختلف naclرا می‌توان استفاده نمود. استفاده از cacl2در سیستم اویل فیز در صفحات بعد توضیح داده خواهد شد. اگر بهcacl2 نیاز است قبل از ساخت و تهیه سیستم، آزمایشات تعیین فرمول بندی باید صورت گیرد.
Vert oil:
ماده اصلی برای آماده سازی سیستم ورت اویل است که محتوی عامل امولسیون کننده بوده و در شرایط معینی عمل می‌کنند. این ماده باعث می‌شود که حالت امولسیون بتدریج در گازوئیل شکل بگیرد(با تلاطم کافی).
ورت اویل بصورت پودر در کیسه‌های 50 پوندی بسته بندی می‌شود.
Oil Faze:
بعنوان ماده اصلی برای آماده سازی سیستم اویل فیز است. خاصیت اصلی این ماده عبارتست از تولید گرانروی، مقاومت ژلاتینی و کنترل عصاره گل می‌باشد. از این ماده برای غلیظ نمودن نفت‌ها، تعمیر چاه، سیالات توپک و حفاری، مغزه گیری استفاده می‌شود.  اویل فیز بصورت پودر در کیسه‌های 50 پوندی بسته بندی می‌شود.
VG-69:
یک ماده ژلاتینی است که برای افزایش توانایی حمل کننده و قابلیت تمیز کنندگی چاه در سیستم‌هایVert oil و oil Faze استفاده می‌شود. 69-VG نوعی بنتونایت درمان شده با مواد آلی است که در حضور نفت هیدراته یا متورم شده و با این عمل به سیستم Vert oil یاoil faze گرانروی و مقاومت ژلاتینی می‌شدند، توصیه می‌شود که پیش از اضافه نمودن مقادیر زیادتر از حد نرمال به سیستم گل، آزمایشات راهنما انجام گیرد. مقدار معمول استفاده از آن بین نیم تا 2 پوند در هر بشکه گل است که بسادگی درHopper مخلوط می‌شود. VG-69 در کیسه‌های 50 پوندی بسته بندی می‌گردند.
DV-22:
بعنوان عامل کنترل کننده عصاره گل(Fluid loss) در مجاورت حرارت برای سیستم‌های vert oil وoil faze است . در روان کردن و نگهداری مته و همچنین کیک سازی اثر مثبتی دارد. برای کاهش عصاره HP-HT حدود 2 تا 10 پوند در هر بشکه استفاده می‌شود.DV-22 در کیسه‌های 50 پوندی بسته بندی می‌گردند.
SE-11:
یک امولسیون‌زای مکمل است که برای اطلاع و بهبود خواص کل سیستم‌هایVert oil وoil Faze استفاده می‌شود. SE-11 مخلوطی از یک مایع emulsifierوwetting agent است که مناسب درمان روزانه گل می‌باشد. مقدار مصرف این ماده بین 8/1 تا 4 پوند در بشکه گل است. توصیه می‌شود برای تعیین مقدار مورد نیاز درمان، آزمایش راهنما انجام شود. این ماده در حلب های پنج گالنی و بشکه‌های 55 کالنی یافت می‌شود0 یک گالن تقریباً8 پوند وزن دارد). این مایع برای جلوگیری از زنگ زدگی لوله‌های حفاری بکار می‌رود. ضمناً اگر در درجه حرارتهای معمولی مصرف گردد. اثر بهتری دارد.

DV-33:
بعنوان یک عامل oil wetting agent برای استفاده در سیستم‌هایert oil و oil faze می‌باشد. توصیه می‌شود برای تعیین مقدار مورد نیاز درمان، آزمایش راهنما انجام گیرد. بصورت مایع در حلب 5 گالنی و بشکه‌های 55گالنی یافت می‌شود.
LO-wate:
کربنات کلسیم است ومی‌تواند در هر دو سیستم ورت اویل و اویل فیز برای رسیدن به وزن گل تا 14 پوند در گالن استفاده می‌شود. در کیسه‌های 50 پوندی بسته بندی و عرضه می‌گردند.
Cacl2:
الکترولیتی است که در سیستم ورت اویل برای کنترل فعالیت گل AW مورد استفاده قرار می‌گیرد. کلرور کلسیم با دو نوع درجه خلوصی 77-8% و 98% وجود دارد.
Activity (Aw):
واژه Activity برای تعریف واحد اندازه‌گیری پتانسیل شیمیایی آب گل یا شیل‌ها استفاده می‌شود.
مطالعات ثابت کرده اند که کلیه سنگهای حاوی رس مثل شیل‌ها، ایلایت‌ها ودیگر سنگهایی که تصور می شد در جذب آب غیر فعالند بعلت تفاوت پتانسیل شیمیایی(AW) آب جذب نموده و شدیداً تغییر می‌کنند.
کنترل این واژه (Aw) در واقع مشکلات مربوط به شیل‌ها را که همانا ریزش بر اثر حساسیت ذاتی به آب است را رفع می‌کند.
کنترل شیل، با اجرای روش فوق، فقط به گل‌های روغنی محدودی می‌شود. مفهوم AW برای سیالات حفاری پایه آبی بکار نمی‌رود، اگر چه میدانیم گل‌های پایه آبی حاوی الکترولیت برای حفاری شیل‌ها، مخرب تر ازآب شیرین نیستند. اما مکانیسم حاکم بر این واکنش در مفهوم با تئوری AW کاملاً متفاوت است. گل با فعالیت کنترل شده، یک سیستم اویل فیز یا ورت اویل است که فعالیت آن با فعالیت شیل حفاری شونده برابر است. در سیستم‌های فوق برای دستیابی به فعالیت‌های از 75/0 تا 4/0 از کلرید کلسیم استفاده می‌شود.
کلرید سدیمدر هر سیستمی برای دستیابی به فعالیتی معادل75/0 (اشباع از نمک) مورد استفاده قرارمی‌گیرد.
در آماده سازی سیستم vert oil توصیه می‌گردد که حداقلAW باید75/0 باشد. فعالیت‌های بالای 75/0 ثبات امولسیون مورد نیاز برای کاربرد موفقیت آمیز سیال را ارائه نمی‌دهد. سیستم‌ Oil Faze معمولاً با آب شیرین ساخته می‌شود(AW=1) و برای رسیدن به فعالیت مطلوب از کلرید سدیم(Nacl) یا کلرید کلسیم(cacll2) می‌توان استفاده کرد. اگر فعالیت 75/0 مورد نیاز استفاده توصیه می‌گردد که کلرید سدیم را بدر طول چند روز به سیستم گل جدید و نسبتاً پایدار افزود.

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی اداره خدمات سیالات حفاری

چکیده    1
مقدمه    2
معرفی اداره آموزش و تجهیزات نیروی انسانی شرکت ملی حفاری ایران    3
فصل اول: تکنولوژی سیال حفاری
1-1 فاز مایع گل حفاری    8
1-2 فاز جامد گل حفاری    12
1-3 کاربرد و وظایف گل حفاری    12
1-4 زمین شناسی    17
1-5 مشکلات غیر طبیعی در سیال حفاری    21
1- 6 جلوگیری از خطرات مواد شیمیایی گل حفاری    23
1-7 تقسیم بندی گل حفاری    23
نتیجه گیری    29

فصل دوم :شیمی خاک رس
شیمی خاک رس    31
نتیجه گیری    34
فصل سوم :ساختار پلیمیرهای بکار رفته در سیالات حفاری
ساختار پلیمرهای بکار رفته در سیالات حفاری    36
نتیجه گیری    42

فصل چهارم : سیالات روغنی
4-1 تکنولوژی سیال حفاری    45
4-2 کاربرد سیالات روغنی    45
4-3 سیالات امولسیونه    46
4-4 روشهای نگهداری و کنترل سیالات روغنی    53
نتیجه گیری    68

فصل پنجم :مواد سیال حفاری
5-1 مواد وزن افزا    71
5-2 مواد گرانروی زا    73
5-3 مواد کنترل کننده صافاب سیال حفاری    74
5-4 مواد کنترل کننده PH سیال حفاری    75
5-5 مواد رسوب دهنده یون کلسیم    75
5-6 مواد کنترل کننده هرز روی    76
5-7 مواد جلوگیری از خوردگی    77
5-8 سایر مواد مصرفی    77
نتیجه گیری    80
فصل ششم  :آلودگیهای سیال حفاری
6-1 آلودگی ناشی از مواد جامد    82
6-1-1 آلودگی ناشی از مواد رسی    83
6-1-2 آلودگی ناشی از سیمان    83
6-1-3 آلودگی ناشی از گچ    83
6-2 الودگی اب دریا    84
6-3 آلودگی ناشی از اکسیژن    84
6-4 آلودگی ناشی از کربناتها و بیکربناتها    84
6-5 آلودگیهای اسیدی    85
نتیجه گیری    87
فصل هفتم  :آزمایشات سیال حفاری
7-1 آزمایشات سیال حفاری     89
7-1-1 روش اندازه گیری عصاره سیال حفاری    89
7-1-2 روش اندازه گیری وزن سیال    91
7-1-3 روش اندازه گیری گرانروی قیفی    91
7-1-4 روش اندازه گیری میزان نمک در سیال پایه آبی    91
7-1-5 روش اندازه گیری سختی سیال    91
7-1-6 روش اندازه گیری مقاومت سیال روغنی    92
7-1-7 روش اندازه گیری مقدار آهک در سیال روغنی    92
7-2 تصاویر دستگاههای آزمایش سیال حفاری    93
نتیجه گیری    94

فصل هفتم  :سیستم تصفیه سیال حفاری
8-1 شناخت و مکانیزم دستگاههای تصفیه     97
8-2 تصاویر دستگاههای تصفیه    99


 

خدمات حمل و نقل دریایی (کروز)

اختصاصی از هایدی خدمات حمل و نقل دریایی (کروز) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : فنی مهندسی _ مکا نیک

فرمت فایل:   doc 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل:  43

 فروشگاه کتاب : مرجع فایل

 قسمتی از محتوای متن Word 

خدمات حمل و نقل دریایی (کروز)

فهرست مطالب

1

مقدمه

3

روند تاریخی شیوه مسافرت

4

راه آهن راه آبی

7

مسافرت از راههای آبی

11

چالش هایی رویاروی سیستم حمل و نقل

13

جهانگردی و محیط فیزیکی

19

انتظارات مسافران دریایی

22

غفلت از سفر دریایی

23

پاگرفتن کشتی های مسافربری

31

پیشینة کشتیرانی و حمل و نقل دریایی در ایران

34

حمل و نقل مسافری دریایی در ایران

35

فناوری ساخت کشتی

37

خدمات اطلاع رسانی

39

ترجمة اینترنتی

مقدمه

سیستم حمل و نقل در قلب صنعت جهانگردی قرار دارد. سیستم حمل و نقل خانه یا وطن جهانگرد و مقصد (با تمام جذابیت ها، تسهیلات و سایر ویژگی های سفر) را به هم مرتبط می سازد. کارآیی، راحت بودن و میزان سلامت و امنیت این سیستم، تعیین کنندة نوع تجربه و کیفیتی است که از سفر به دست می آید. در برخی از موارد هزینة حمل و نقل تشکیل دهندة بزرگترین بخش کل هزینة سفر است.

بین پیشرفت سیستم حمل و نقل و رشد صنهت جهانگردی یک رابطة مستقیم برقرار است. به ویژه، خودرو و هواپیمای جت توانستند مسافرت را برای بخش بزرگی از جمعیتن دنیا میسر سازند. با افزایش تقاضا برای مسافرت، ظرفیت وسیله های مختلف حمل و نقل عاملی حیاتی در افزایش یا کاهش صنعت جهانگردی به حساب می آید. برای برخی از مقصدها، محدوددیت هایی که به وسیلة سیستم حمل و نقل و ساختار زیربنایی مقصد (مثا فرودگاه و جاده) اعمال می شود، به صورت بزرگ ترین مانع و عامل بازدارنده در مسیر رشد قرار می گیرد. در مورد مقصدهایی که به صورت کجزیره در وسط اقیانوس قرار دارند، بدون وجود خطوط هوایی صنعت جهانگردی در آن مسیرها رشد نمی کند و اگر این وسیلة نقلیه برای آن مسیر وجود نداشته باشد دست اندرکاران صنعت جهانگردی کار چندانی نمی توانند بکنند.

روند تاریخی شیوة مسافرت

در طول تاریخ در زمان های مختلف سیوه های متفاوتی از مسافرت رواج داشته است. سیر تکاملی شیوة مسافرت، از درشکه تا هواپیمای جت، بیانگر روند تکاملی تکنولوژی حمل و نقل است. درک روند تکاملی و سیر تغییرات شیوة مسافرت در طول زمان، از آن نظر اهمیت دارد که فرآیند تکاملی سایر جنبه های صنعت مسافرت (به ویژه بخش پذیرایی و میهمانداری) تا حد زیادی تحت تأثیر این تغییرات کبوده است.

مسافرت در روزگاران قدیم

تا نخستین سالهای آغاز سدة بیستم مسافرت جاده ای تغییر چندان زیاید نکرده بود و بیشتر مسافرت ها با چهارپایان، مثل اسب، انجام می شد و در این سالها بود که با پیدایش درشکه مسافرت کمی راحت تر شد. این بهبود وضع مسافرت بدان سبب است که برای ساختن جاده ها از مصالح بهتری استفاده کردند و با پر کردن گودال های کوچک و بزرگی که در مسیر درشکه ها بود جاده را هموارتر نمودند و از سوی دیگر نوعی فنر زیر اتاقک درشکه قرار دادند که به اصطلاح موج جاده را می گرفت و مسافر احساس آرامش بیشتری می کرد. به هر حال از آنجا که جاده سازی کاری بس طاقت فرسا بود و نیز از آنجا که شهرها در فواصل بسیار دور از هم قرار داشتند و در برخی از موارد راه های آبی بهترین وسیلة حمل و نقل بودند، مسافرت ددر مسیرهای طولانی تا پیش از اختراع راه آهن پیشرفت چندان زیاید نداشت.

در آن سالها بیشتر از راه های آبی استفاده می شد و وسایل مسافرت مخصوص این راه ها پیشرفت های چشم گیری کرد. با گذشت چندین سده و در طول تاریخ بسیاری از کشورهایی که در ساحل دریاها قرار گرفته بودند (مثل فنیق، روم و چین) اقدام به ساخت کشتی های بهتری کردند. از سدة شانزده تا نوزده، دریانوردان ازط انواع مختلف کشتی کهن برخی از آنها بسیار معروف بودند، استفاده می کردند. در نخستین سال های سدة نوزدهم کشتی بخار ساخته شد و مسافران توانستند با استفاده از این کشتی ها سراسر اقیانوس اطلس را بپیمایند.

راه آهن و راه های آبی

کشتی و راه آهن با نیروی بخار حرکت می کرد و انسان برای مسافرت های دسته جمعی نخست از این دو وسیله استفاده کرد. در نخستین سال های سدة 19 راه آهن بوجود آمد و در طول این سده به سرعت رشد کرد و توسعه یافت. در سال 1835 راه آهن «گریت وسترن» اندن را به بیریستول وصل کرد و در سال 1841 توماس کوک نخستین گروه مسافران را جابه جا کرد و نوعی مسافرت دسته جمعی (تور) انجام داد. راه آهن سراسری ایالات متحدة آمریکا در سال 1869 تکمیل شد. در آخرین سال های سدة 19 راه آهن به عنوان بزرگترین وسیلة مسافرت به حساب می آمد و انبوه مسافران را در نقاط مختلف دنیا، بین شهرهای بزرگ جابه جا می کرد. در سال 1883، «اورنیت اکسپرس» پاریس را به استانبول و در سال 1913 اندن را به استانبول وصل کرد. در ایالات متحدْ آمریکا «برادوی لیمیتد» و «گلدن استیت لیمیتد» از شهرت زیاید برخوردار بودند و این دو شرکت با راه آهن های خود شهرها و نقاط درون شهری را به هم وصل می کردند. در نخستین سال های سدة 20، ایستگاه راه آهن به عنوان کانون یا محور اتصال شخرهای بزرگ و کوچک درآمده بود و در اطراف این ایستگاهها انواع میهمان پذیرها و میهمانخانه های کوچک و بزرگ و نیز تشکیلات مختلفی برای مسافرات ایجاد شده بود.

در همین دوره پیشرفت تکنولوژی در کشتی های بخار باعث شد که از آخرین سال های دهة نوزده تا نخستین سال های دهة 20 راه های آبی و اقیانوس پیمایی شهرت زیادی پیدا کند و خط های بزرگ کشتیرانی مثل «موریتانیا»، «کوئین ماری» و «کوئین الیزابت» به وجود آیند و مسافران می توانستند با استفاده از این راه های آبی سراسر اقیانوس اطلس را در مدتی کمتر از 4 روز بپیمایند.

(توضیحات کامل در داخل فایل)

 

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه

ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت، آنی فایل را دانلود نمایید.