مقاله درباره پروژه کارگاه نقص یابی خودرو

اختصاصی از هایدی مقاله درباره پروژه کارگاه نقص یابی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 53

پروژه کارگاه نقص یابی خودرو

فهرست

فصل اول: 6

1-2 شماتیک سیستم: 7

8 2-2 معرفی سیستم:

ارتباط بین سنسورها و عملگرهاباECU 10

قاعدهء کلی عملکرد 11

تشریح اجزاء سیستم 12

3-2 سیستم سوخت رسانی 12

1-3-2 پمپ بنزین 12

2-3-2 فیلتر بنزین 13

3-3-2 شیلنگها و مسیر سوخت رسانی و ریل سوخت 13

4-3-2 رگلاتور فشار بنزین 15

4-2 انژکتور 16

5-2 سیستم هوا رسانی 17

1-5-2 لوله های هوای ورودی به موتور 17

2-5-2 دریچهء گاز 17

3-5-2 موتور مرحله ای دور آرام 18

4-5-2 منی فولد هوای ورودی 19

6-2 سیستم جرقه 20

1-6-2 کویل دوبل 20

2-6-2 وایرهای شمع 20

7-2 ECU –سنسورها و عملگرها 21

1-7-2 کنترل یونیت سیستم سوخت رسانی وجرقه(ECU) 21

2-7-2 سنسور دور موتور 24

3-7-2 سنسوردمای هوای ورودی 25

4-7-2 سنسور فشار هوای ورودی 26

5-7-2 پتانسیومتر دریچهء گاز 26

6-7-2 سنسور سرعت خودرو 27

7-7-2 سوئیچ اینرسی 27

8-7-2 رله دوبل 28

9-7-2 چراغ عیب یاب 29

10-7-2 سنسور دمای مایع خنک کنندهء موتور 30

11-7-2 سنسور فشار روغن موتور 30

12-7-2 پتانسومترCO(تنظیم کننده) 30

فصل دوم- عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه 35

1- نکات کلی 36

ایران خودرو

اختصاصی از هایدی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

ایران خودرو

الف ) آشنایی با قسمتهای مختلف کارخانه :

در حالت کلی کارخانه از دو قسمت اداری و محیط کارخانه ( خط تولید ) تشکیل شده بود .

درقسمت اداری دفاتر ریاست ، کار گزینی ، مدیریت عامل ، واحدارتباطات و ... به شکل زیر تشکیل شده است .

این واحد تولیدی تشکیل شده است از چندین سوله مختلف برای تولیدات و ماشین کاری قطعات تولیدی به عنوان مثال در یکی از سوله ها فقط پوسته کلاچ ها و پوسته سیلندرها ( سیلندر پژو 405 ) تولید می شود و در سوله دیگر سر سیلندر همان خودرو تولیدمی شود و در سوله ای دیگر فقط کوره ها وجود دارند و آلیاژها در آنجا آماده می شوند همچنین در یکی دیگر از سوله ها دستگاه های سند پلاست و شات پلاست وجود داشت که این دستگاه ها جزیی از کارهای ماشین کاری را انجام می دهند .

و همچنین سوله های دیگری همچون سوله دستگاه های cnc سوله انبار و غیره وجود داشتند .

این کارخانه همچنین دارای قسمت تصفیه خانه نیز بود که در آنجا آب مصرفی کارخانه را تصفیه می کردند .

من بعداز گزینش و پر کردن فرم های لازم به قسمت تعمیرات HP ( High presser ) فرستاده شدم که مهندس سید طاهر حسینی مسئولیت مرا به عهده گرفتند . در قسمت HP دفاتری وجود داشت که عملکرد مسئولان در این قسمت به شرح زیر بود .

مدیران عملیاتی

مهندسین ناظر مهندسی ناظر

کارگران دیپلم کارگران فوق دیپلم

اوپراتورها اوپراتورها

مهندس سید طاهر حسینی یکی از مهندسین ناظر قسمت HP بودند در هفته اول بنده مشغول کار خاصی نبودم و بیشتر اوقات در حال بررسی و بازدید از دستگاه های موجود در آن قسمت بودم . دستگاه هایی از قبیل دستگاه های پر فشار دامکیست DRA و همچنین دو دستگاه روسی و یک دستگاه دامکیست ژاپنی و یک چرثقیل مقفی بزرگ و همچنین دستگاه های ماشین ابزار از قبیل دستگاه های تراش ، دستگاه های برش دستگاه های NC و دستگله POWER PAC که برای پمپ کردن روغن به کار می رود بود در دستگاه های تراش کوچکتری نیز در آنجا وجود داشت که از آنها معمولاً برای جلا دادن نمونه ها و آماده سازی آنها برای آزمایشگاه استفاده می شد .

هفته دوم :

در هفته دوم کار اصلی بنده که کمک کردن مهندس ناظر در مواقع تعمیرات می بود آغاز شد . در این هفته در مواقعی که دستگاه ها دچار خرابی می شود و توقف اعلام می کردند من در تعمیرات شرکت داشتم و در همین امر از کارکرد دستگاه ها کم کم اطلاع پیدا کردم در اوایط هفته دوم به کتابخانه رفتم و توانستم کاتالوگهای مربوط به دو دستگاه ایدرا را که به ترتیب 2004 و 2002 بودند را بدست آورم . و آنها را مطالعه کنم . اساس کار این دستگاه ها هیدرولیک بود یعنی فشارهای لازم برای انجام کار های مختلف در این دستگاه های دایکست با استفاده اتز پمپ های هیدرولیکی بسیار قوی بود البته در بعضی از قسمتهای این دستگاه از پمپهای پنوماتیک نیز استفاده می شد .

هفته سوم

با توجه به این که در هفته پیش با عملکرد دستگاه ها بیشتر آشنا شده بودم در این هفته به بسیاری از اصطلاحات مهندسین و نام قسمتهای مختلف دستگاه های دایکست آشنا شدم . که یکی از قسمتهای این دستگاه که بسیار توجه من را جلب کرده بود قسمت سیستم شات کردن این دستگاه بود که می توانست مذاب را با فشار 20 تن به داخل قالب ( توسط سر پلانجه ) بفشارد و قطعه بتواند ایجاد شود . عملکرد شات دستگاه یکی از مهم ترین و قابل توجه ترین مسائلی است که نبایداز آنها چشم پوشی کرد چرا که اگر این سیستم به درستی عمل نکند و فشاری بیشتر یا معمولاً کمتر از فشار استاندارد وارد کند داخل

مقاله درباره مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو

اختصاصی از هایدی مقاله درباره مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات:52

بر خلاف دیدگاهها و نظریات اولیه که سکونتگاههای حاشیه ای را مظهر فساد، جرم و جنایت، قانون گریزان، فراریان و اقشار حاشیه ای می دانستند و ویژگیهای منفی موجود در این سکونتگاهها را تعمیم می دادند، دیدگاههای اخیر اساساً ضمن تأیید وجود زمینه ها و بسترهای آسیب های اجتماعی و روانی در آنها، این سکونتگاههای را در عین حال مخزن مهارتها و انگیزه های فردی برای تأمین سرپناه و ارتقاء کیفیت سکونت، دارای همبستگی بالا و پیوندهای محکم اجتماعی و امثال آن معرفی می کنند.

در حالیکه برخی از پژوهشها و نگرشهای پیشین و برخی از نظریات معاصر بر مشخصه هایی چون عدم هضم در متن نظام سرمایه داری ‌(حسامیان، 1358 و سینجر 1358)، فاقد تربیت صحیح اجتماعی و فرهنگ شهری (سوداگر 1369)، تسلط فرهنگ فقر و جدایی گزینی توده ای روستایی از شهری و مکان زیست مجرمان، فراریان و قانون گریزان (شکویی 1354 و دلیر 1370)، اتکاء بر جمعیت و فرهنگ روستایی (Bettison 1958, Lindern 1982, Kunjor 1986) و یا حتی فقدان پیوندهای اجتماعی، پراکندگی و پس افتادگی از زندگی اجتماعی و روند همگونی با آن… (خاتم 1374) تأکید دارند. پژوهشهای دو دهها اخیر ویژگیهای متفاوتی را از وضعیت اجتماعی و فرهنگی این سکونتگاهها ارائه می دهند: جانیس پرلمن از نخستین کسانی است که با کشیدن خط بطلان بر «افسانه های حاشیه نشینی» بر مشخصه های مثبت و بهنجار سکونتگاههای بی ضابطه تأکید و درصدد رفع سوء تفاهم ها در رابطه با آنها برآمد؛ پرلمن می نویسد:

در حالیکه پژوهشهای دهه 60 و 70 مهاجرین حومه نشین را توده هایی بی ریشه، رانده شدگان از سرزمین، غریبه های شهری، بی خانمانها، دوره گردها و واماندگان از تطبیق بازندگی مدرن شهری توصیف کرده اند، پژوهشهای دو دهه اخیر به نتایج معکوسی رسیده اند که بیش از مهاجرین روستایی، شهروندان کلانشهرها تمایل به حاشیه نشینی داشته اند: آنها اشاره می دهند که:

از نظر اجتماعی این مجموعه ها به خوبی سازمان یافته، هم بسته بوده و نهادی خاص خود را دارند. از نظر فرهنگی آنها شدیداً خوشبین بوده و به دنبال تحصیلات بهتر و بیشتر برای فرزندان و ارتقاء وضع سکونتی خود هستند؛ از نظر اقتصادی آنها سخت کار می کنند و سهم خود را از تولید مصرف می کنند. آنها نه تنها خانه های خود را می سازند بلکه کل جامعه خود را بنا می کنند و زیر ساخت های شهری خود را می سازند؛ آنها به جنبه هایی از سیاست که ارتباط بیشتر و مستقیم تری با زندگیشان دارد آگاه بوده و با آن در می آمیزند و نیز به تغییر پارامترهایی که مرتبط با آنهاست سریعاً پاسخ داده و عموماً از وضعیت آسیب پذیر خود آگاه هستند.

… از نقطه نظر اجتماعی می توانند به شدت ناهمگون باشند. مناطق حاشیه نشین به ندرت محدود به یک ربته یا طبقه اجتماعی است و اغلب طیف وسیعی از مشاغل و قشرهای اجتماعی را می توان در آنها مشاهده کرد. با اینکه این سکونتگاهها نهادی از فقر هستند ولی الزاماً مترادف با آن نیستند. تمام حاشینه نشینان فی النفسه رادیکال یا محافظه کار نیستند و چنانچه در مسائل مرتبط به آنان مشارکت داده شوند می توانند شهروندانی معمولی و مسئول باشند… روابط اجتماعی میان حاشیه نشینان شباهت به مناسبت خانوادگی دارد و بیشتر ارتباطات و کمک های متقابل بین خانوارها و افراد خویشاوند به نوعی جنبه اقتصادی – اجتماعی دارد.

تحقیق در مورد برق خودرو 0527

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد برق خودرو 0527 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 20 صفحه

---

 قسمتی از متن .doc : 

برق خودرو

رله ها:

رله کلیدی الکترو مغناطیسی است. هنگامی که لازم باشد توسط جریان نسبتا ضعیفی، جریان قویی را قطع و وصل کنند از رله استفاده می شود. مانند رله چراغ ها، رله های آفتامات مدار شارژ و ......

شکل زیر یک رله ساده و عملکرد آن را نشان می دهد.

رله ها شامل سیم پیچ، هسته آهنی و صفحه پلاتین است. ممکن است یک فنر به صفحه پلاتین متصل باشد یا این که خود صفحه پلاتین حالت فنری داشته باشد.

عملکرد: هنگامی که جریان نسبتا ضعیفی وارد سیم پیچ می شود، سیم پیچ و هسته آهنی تبدیل به آهن ربا می گردد و پس از غلبه بر فنریت صفحه پلاتین، انرا به سمت هسته سیم پیچ حرکت داده و باعث اتصال کنتاکت ها به یکدیگر و عبور جریان اصلی می شود. یه طور مثال در مدار بوق یا چراغ های جلوی خودرو از رله استفاده می شود. در این صورت با وصل نمودم کلید بوق یا چراغ های جلو، رله ای وصل می گردد و این رله برق مورد نیاز بوق یا چراغ های جلو را از طریق مدار شارژ یا باطری تامین می کند. ملاحظه می شود که رله با جریان برق ضعیفی فعال می گردد و از این رو جریان زیادی از کلید بوق یا کلید چراغ های جلو عبور نمی کند و از سوختن یا جرقه زدن در کلید بوق یا کلید چراغ های جلو، جلوگیری می شود.

عکس

عکس

سولنوئیدها:

سولنوئیدها نوع خاصی از کلید ها هستند که دارای یک سیم پیچ و یک استوانه آهنی متحرک در داخل سیم پیچ به نام پلانجر می باشند. هنگامی که به سیم پیچ جریان برق داده شود، آهنربا شده، پلانجر را به سمت داخل می کشد. پس از قطع شدن جریان برق، پلانجر به وسیله فنر به جای قبلی بر می گردد. از سولنوئیدها در اتومات استارت خودرو استفاده می شود.

شکل زیر شماتیک یک سولنوئید و عملکرد آن را نشان می دهد.

عکس

در سولنوئیدها هسته آهنی به صفحه ای متصل است که با حرکت نمودن هسته آهنی، این صفحه فلزی نیز حرکت کرده و تعدادی ترمینال را به هم وصل می کند و از این رو جریان برق از ترمینالی به ترمینال دیگر منتقل می گردد. در همین حین هسته آهنی می تواند قطعه دیگری را نیز به حرکت درآورد مثلا در اتومات استارت، این هسته آهنی هم پینیون استارت( چرخ دنده سر استارت) را به حرکت درمی آورد و هم برق ورودی به موتور استارت را وصل می کند و در هنگام برگشت، برق موتور استارت را قطع کرده و پینیون را از درگیری با فلایویل آزاد می کند.

وظیفه آفتامات:

آفتامات ها برای کنترل جریان و ولتاژ تولیدی استفاده می شوند و با این عمل از صدمه دیدن و سوختن مولد برق و مصرف کننده ها جلوگیری می شود و همچنین رابطی میان باتری و دینام می باشد هنگامی که دور موتور بالا می رود ولتاژ برق تولیدی در دینام زیاد می شود. این افزایش اگر از حدی بیشتر شود، باعث سوختن مصرف کننده ها یا آسیب دیدن آنها می شود.

به طور خلاصه آفتامات باید اهداف زیر را برآورده سازد:

کنترل مقدار ولتاژ تولیدی برای محافظت از مصرف کننده ها.

دانلود پاورپوینت انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:  ppt _ pptx ( پاورپوینت )

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید : 

تعداد اسلاید : 61 صفحه

1 انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران 2 معرفی و مقدمه تعین نیاز تعین هدف تحقیقات آمار گیری از خواسته های جامعه تعین پارامتر های مهم خودر بر اساس آمار برسی گزینه های مورد نظر ماتریس تصمیم گیری منابع Introduction ……………...….……………….…..……..
Identification of need ………...……......…….…………..… Definition of goal ………..…….……............................... Research……………..…..……………….………..………… People Idea ...…………………...….... Weighting Factor .................... Rating Factor……………….………........….. Decision matrix..…………………..………….... Sources …………………………………………………………..
انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران 3 انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران معرفی و مقدمه تعین نیاز تعین هدف تحقیقات آمار گیری از خواسته های جامعه تعین پارامتر های مهم خودر بر اساس آمار برسی گزینه های مورد نظر ماتریس تصمیم گیری منابع معرفی و مقدمه در این گزارش با توجه به آمارهای گرفته شده از تقاضای مردم و مشخصات خودرو های موجود در کشور و جهان،مناسب ترین خودرو را برای جامعه انتخاب می کنیم .
Introduction 4 انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران معرفی و مقدمه تعین نیاز تعین هدف تحقیقات آمار گیری از خواسته های جامعه تعین پارامتر های مهم خودر بر اساس آمار برسی گزینه های مورد نظر ماتریس تصمیم گیری منابع Identification of need تعین نیاز انتخاب خودرویی متناسب باسلیقه ایرانیان که با شرایط فرهنگی و جغرافیایی و...
ایران سازگاری داشته باشد .
5 انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران معرفی و مقدمه تعین نیاز تعین هدف تحقیقات آمار گیری از خواسته های جامعه تعین پارامتر های مهم خودر بر اساس آمار برسی گزینه های مورد نظر ماتریس تصمیم گیری منابع تعین هدف خودرو مناسب ، خودرویی است که شرایط زیر را به طور کلی داشته باشد : 1- ایمنی 2- امکانات رفاهی 3- مصرف سوخت 4- فضای داخل خودرو 5- خدمات تعمیر و سرویس آسان 6- قیمت و هزینه خودرو 7- کیفیت طراحی و تولید (عمر قطعات) 8- استفاده آسان از اجزاء 9- قابلیت اعتماد 10-فرم ظاهر و زیبایی بدنه 11 – کیفیت سواری Definition of goal 6 انتخاب مناسب ترین خودرو در ایران معرفی و مقدمه تعین نیاز تعین هدف تحقیقات آمار گیری از خواسته های جامعه تعین پارامتر های مهم خودر بر اساس آمار برسی گزینه های مورد نظر ماتریس تصمیم گیری منابع حال به تشریح پارامتر های مهم در خودرو و سیستم های جدید می پردازیم : 1- ایمنی 1-1 استحکام بدنه و شاسی در برابر تصادفات 2-1 مهندسی طراحی شدن بدنه و شاسی در برابر بر خورد 3-1 سیستم های پیشرفته ترمز شامل : ABS سیستم ترمز ضد قفل َASR سیستم تعدیل شتاب ترمزکه موجب افزایش پایداری و سر نخوردن خودرو می شود سیستم قدرتی EBD توزیع ترمز الکترونیکی SBC سیستم تحریک ترمز الکترونیکی 4-1 کیسه هوا 5-1 پایداری خودرو در مانور و پیچ های خطر ناک سیستم الکترونیکی پایداری در جاده (EPS) ِ) DSC ( Dynamic Stability Control 6-1 شیشه جلو لامینه 7-1 دید کافی در خودرو ( دید از جلو ، عقب و جانب ) 8-1 عدم نقطه کور در آینه ها 9-1 سیستم نور خودرو : سیستم نور تحت فرمان و سرعت سیستم سو بالای خودکار لامپ xenon چراغ مه شکن جلو وعقب چراغ سوم ترمز Definition of goal 7 انتخاب مناسب ترین خودرو

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  ................... توجه فرمایید !

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه جهت کمک به سیستم آموزشی برای دانشجویان و دانش آموزان میباشد .
  

---

 « پرداخت آنلاین »