هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درباره گزارش کارآموزی عیب یابی موتورهایDC 55 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره گزارش کارآموزی عیب یابی موتورهایDC 55 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 53

 

گزارش کار‌آموزی: مقطع کاردانی رشته برق الکترونیک

عیب یابی موتورهای DC

عنوان

عیب یابی موتورهای DC

مدیریت: ریخته گری اداره کل: تأمین جذب و تولید اداره: تعمیرات برق آلومینیوم

نام استاد کارآموزی:

نام دانشجو:

فهرست مطالب

عنوان صفحه

خلاصه گزارش 1

پیشگفتار 3

مقدمه ای پیرامون شرکت ایران خودرو 4

خلاصه وضعیت موجود در سالن آلومینیوم 6

بخش اول : سرسیلندر XU7 , XU9 7

بخش دوم: سیلندر پژو 20

بخش سوم: عیب یابی موتورهای DC 23

منابع و مآخذ 49

 

فهرست جداول

عنوان صفحه

جدول وضعیت دستگاهها و تجهیزات موجود برای تولید سرسیلندر (XU7, XU9) 8

جدول محاسبات ظرفیت سنجی سرسیلندر (XU9) 10

جدول محاسبه ظرفیت ماهیچه سازی 10

جدول مقایسه ظرفیت تولید ماهیچه و تعداد مورد نیاز ماهیچه 11

جدول مقایسه توان تولید و برنامه تولید سرسیلندر 12

جدول خلاصه وضعیت کوره های تأمین کننده ذوب سیلندر 18

جدول وضعیت ذوب مورد نیاز سرسیلندر (XU7) 19

جدول لیست دستگاهها و تجهیزات موجود برای تولید سیلندر پژو 21


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره گزارش کارآموزی عیب یابی موتورهایDC 55 ص

دانلود الکتروموتور و عیب یابی آن

اختصاصی از هایدی دانلود الکتروموتور و عیب یابی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود الکتروموتور و عیب یابی آن

ثبت حسابداری4

اختصاصی از هایدی ثبت حسابداری4 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 20

 

هزینه یابی استاندارد :

*/77= تولید واقعی یک شرکت در سال صد هزار واحد است سربار متغیر برمبنای استاندارد و براساس سه ساعت کار ماشین و با نرخ هر ساعت 5000 ریال جذب ریال جذب شده است . مغایرت در مبلغ سربار متغیر 50 میلیون ریال مساعد و مغایرات درکارآیی سربار متغیر 150 میلیون ریال نامساعدمی باشد. با توجه به اطلاعات فوق به سوالات 62 و 63 پاسخ دهید.

77/62= میانگین نرخ واقعی سربار متغیر به ازای هر ساعت کار ماشین چند ریال است ؟

1) 4540 2) 4848 3) 5100 4) 5500

62(2) و 63(3)

حل دو سوال 62 و 63

انحراف ویژه سربار متغیر ( 000/000/100)=000/000/500+(000/000/150)

سربار واقعی 000/000/600/1=000/000/100+(500*3*000/100)

(000/000/150) =000/5(ساعت کار واقعی –000/300)

000/330= ساعت کارواقعی

ریال سربار متغیر واقعی در هر ساعت 848/4=000/330 ÷ 000/000/600/1

77/63= مبلغ واقعی سربار متغیر چند میلیون ریال است ؟

1) 1500 2)1550 3) 1600 4) 1650

62- گزینه (2) صحیح است . اگر سیستم حسابداری ،؟ بتواند بین هزینه سربار ثابت و متغیر تمایز قایل شود. انحراف هزینه سربار متغیر و انحراف کارایی سربار متغیر به شکل زیر قابل مقایسه خواهد بود :

سربارمتغیر جذب شده سربار متغیر بودجه شده سربار متغیر واقعی

SP*SH SP*AH AP*AH

(000/100*3)*000/5 000/330*000/5 000/330*848/4

000/000/150/1 000/000/650/1 000/000/600/1

در توضیح این سوال و سوال بعد میتوان گفت که ساعات استاندارد برای تولید واقعی (SH) 000/300 ساعت ( 3*000/100) می باشد واز آنجا که نرخ جذب سربار متغیر 000/5 ریال است ، سربار متغیر جذب شده معادل 500/1 میلیون ریال خواهد بود . طبق اطلاعات سوال انحراف کارایی سربار متغیر 150 میلیون ریال نامساعد است که به این ترتیب ساعات واقعی کار ماشین (000/330 ساعت ) بدست می آید . انحراف هزینه سربار متغیر 50 میلیون ریال مساعد است که به این ترتیب سربار واقعی ( 600/1 میلیون ریال ) محاسبه می شود. از طریق تقسیم سربار واقعی (600/1 میلیون ریال ) برساعات واقعی کار ماشین (000/330 ساعت ) میانگین نرخ واقعی سربار متغیر (848/4 ریال) محاسبه می گردد.

N= گزینه (3) صحیح است . به پاسخ سوال 62 مراجعه کنید.

77/86= انحراف هزینه سربار متغیر عبارت است از تفاوت هزینه سربار :

1) بودجه شده و هزینه سربار متغیر جذب شده 2) متغیر واقعی و هزینه سربار متغیرجذب شده

3) واقعی و هزینه سربار بودجه شده 4) متغیر واقعی و هزینه سربا رجذب شده

M= گزینه (2) ؟

؟N سوال فاقد گزینه صحیح است .

سربار متغیر جذب شده سربار متغیر بودجه شده سربار متغیر واقعی

انحراف هزینه سربار متغیر تفاوت بین سربار متغیر واقعی و سربار متغیر بودجه شده می باشد.

77/90= اطلاعات زیر از دفاتر مالی شرکت درخشان که از سیستم هزینه یابی استاندارد استفاده می کند استخراج شده است

فروش 1000 واحد هر واحد 500/3 ریال و سود ناویژه استاندارد 000/575 ریال

موجودی های پایان دوره :

کالای ساخته شده 200 واحد

کالای درجریان ساخت 100 واحد60%(ازلحاظ مواد دستمزدوسربارتکمیل)

انحراف نامساعد هزینه 500/22 ریال

هزینه عملیاتی 000/8

انحرافات از استاندارد در پایان دوره مالی به بهای تمام شده کالای فروش رفته بسته می شود. با فرض آنکه بهای تمام شده استاندارد هر واحد کالا در پایان دوره به 000/3 ریال تجدید نظر شود سود ویژه دوره جاری چند ریال است ؟

1) 472500 2) 49800 3) 495000 4)492000

M =(؟)

فروش – ریال 000/500/3=500/3*000/1

 

هزینه واقعی تولید 000/708/3=500/22+(925/2*260/1)

بهای تمام شده کالای فروش رفته 800/292=(000/3*260)-000/708/3

سود ناخالص 000/575=000/928/2-000/500/3

سود خالص 000/564=000/8-000/572

N= گزینه (4) صحیح است .

سود ناویژه هر واحد 500 ریال = 000/3 ریال –500/3 ریال

سود ناویژه شرکت 000 /500 ریال = 000/1 واحد * 500 ریال

سود ویژه دوره جاری 000/492ریال =000/8 ریال هزینه عملیاتی –000/500 ریال

78/75= سربار متغیر جذب شده و بودجه شده به ترتیب 56/10 میلیون ریال و 12 میلیون ریال و سربار ثابت بودجه شده 10 میلیون ریال بوده است . اگر اضافه جذب سربار در این دوره یک میلیون ریال گزارش شده باشد سربار واقعی کدام است ؟

1)؟ 2) 000/260/19ریال 3)000/560/20ریال 3)000/360/18ریال

M (4) میلیون ریال

78/76= در بودجه قابل انعطاف شرکت ا حسان ، با افزایش سطح تولید از 400 واحد به 600/1 واحد ، نرخ جذب سربار ثابت با 75% کاهش به 125 ریال می رسد و نرخ جذب سربار هر واحد 5/37% کاهش می یابد . نرخ جذب سربار در سطح 400 واحد وو 600/1 واحد به ترتیب کدام است ؟

1) 800 ریال و 200 ریال 2) 800 ریال و 300 ریال

3) 800 ریال و 500 ریال 4) 000/1 ریال و 625 ریال

M= گزینه (4)

N= (4) با افزایش تولید از 400 واحد به 1600 واحد ، نرخ جذب سربار ثابت با 75% کاهش به 125 ریال می رسد. بنابراین نرخ جذب سربار ثابت در سطح 1600 واحد ، 500 ریال (25% : 125) خواهد بود. نرخ هزینه متغیر هر واحد درنتیجه نوسانات تولید ، بی تغییر باقی می ماند. پس کاهش نرخ جذب صرفا به خاطر هزینه ثابت است .

375 ریال = 125 ریال –500 ریال

x 5/37% = 375

هزینه ثابت 500 ریال

هزینه متغیر 500 ریال

625 ریال = 125 ریال +500 ریال = نرخ جذب در سطح 1600 واحد

*/78= با توجه به اطلاعات زیر به 3 سوال 47-49 پاسخ دهید :

در تفکیک انحرافات سربار به روش سه انحرافی ، انحراف هزنیه ، ظرفیت وکارایی سربار به ترتیب 400/1 ریال نامساعد 000/42 ریال نامساعد و 000/15 ریال نامساعد بوده است . ساعت کار بودجه شده وسربار ثابت بودجه شده این دوره به ترتیب 000/4 ساعت و 000/320 ریال تعیین گردیده و طبق استاندارد 60% از نرخ سربار ، متغیر می باشد. تولید واقعی این دوره 400/3 واحد محصول بوده است.

78/77= انحراف حجم سربار چند ریال نامساعد است ؟

1) 000/57 2) 000/51 3) 000/48 4) 500/49

M =(3) 000/48=(40%*000/15) +(000/42)

N= گزینه (3) صحیح است .

SP*SH SP*AH (SVP*AH)+B.F.O AP*AH

نرخ سربا ثابت 80 ریال = 000/4 ÷ 000/320 ریال

نرخ کلی سربار 200 ریال= 40%÷80 ریال

نرخ سربار متغیر 120 ریال = 80ریال =-200 ریال

میزان ساعاتی که کمتر از ظرفیت استفاده شده است .

ساعات واقعی 475/3 ساعت = 525 ساعت –000/4 ساعت

SP*SH SP*AH (SVP*AH)+B.F.O AP*AH

SH*200 475/3*200 000/320+(475/3*120)

ساعات استاندارد برای تولید واقعی 400/3 ساعت = 200÷ 000/680 =SH


دانلود با لینک مستقیم


ثبت حسابداری4

دانلود الکترو موتور وعیب یابی آن

اختصاصی از هایدی دانلود الکترو موتور وعیب یابی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

 

الکترو موتور وعیب یابی آن موتور های الکتریکی (آسنکرون-یونیورسال-قطب چاکدار ) عیب یابی ورفع عیب موتور های مذکور . موتور ها مهمترین اجزایی هستند که در لوازم برقی گردنده بکار می روند.موتور ها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. الکتروموتور ها را می توان به سه دسته کلی تقسیم کرد: 1- موتور های آسنکرون 2 - موتور های یونیورسال 3- موتور با قطب چاکدار 1- موتور های آسنکرون: که با برق متناوب کار می کنند از دو قسمت روتور واستاتور ساخته شده اند.با روشن شدن موتور سیم پیچ های درون شیار های استاتور یک میدان مغناطیسی دوار بوجود می آورند که این میدان برروتور که قسمت گردنده موتور ودارای محور انتقال حرکت می باشد نیز اثر گذاشته ودر آن خاصیت مغناطیسی بوجود می آید .به هر حال با بوجود آمدن قطب های مغناطیسی هم نام وغیرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده که باعث حرکت چرخشی روتور می گردد.برای راه اندازی موتور ها از حالت سکون روش های مختلفی بکار می برند که مهمترین آن ها عبارتند از: الف- آسنکرون با راه انداز غیر خازنی (کلاجی ) در این موتور به غیر از سیم پیچی های اصلی یک سری سیم پیچ کمکی نیز قرار دارد که میدان مغناطیسی دیگری با فاصله زمانی با میدان مغناطیسی اصلی بوجود می آورد.که باعث چرخش پرقدرت تر موتور می گردد. پس از این که سرعت موتور به 75 درصد سرعت اسمی رسید کلاج که تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز کار می کند به عنوان یک کلید عمل کرده وسیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ب - آسنکرون با راه انداز خازن موقت - این موتور ها دارای علامت اختصاری CSMمی باشند ودارای یک خازن الکترولیتی با ظرفیت حدود 200 الی 500 میکرو فاراد است که باسیم پیچ کمکی بطور سری بسته شده وهر دوی آنها باسیم پیچ اصلی موازی بسته می شوند. خازن وسیم پیچ کمکی یک اختلاف فاز ودو میدان مغناطیسی بوجود می آورد که باعث چرخش موتور می گردد. در این موتور نیز کلید گریز از مرکز سیم پیچ کمکی را از مدار خارج می کند. ج - آسنکرون با راه انداز خازن موقت وخازن دایم.(با علامت اختصاری TCM) - یکی از خازن ها پس از راه اندازی از مدار خارج شده وخازن دیگر در حالتی که با سیم پیچ کمکی سری می باشد در مدار باقی می ماند. د - آسنکرون با راه انداز خازن دایمی ( PSCM) در این موتور ها که دارای قدرت کم تری نسبت به موتور های قبلی هستند از یک خازن که با سیم پیچ کمکی سری بسته شده است استفاده شده و کلید گریز از مرکز ندارند بنابر این خازن به همراه سیم پیچ کمکی همیشه در مدار باقی است. شناسایی سیم پیچ های اصلی وکمکی : 1- سیم پیچ های اصلی در زیر شیار ها و سیم پیچ کمکی در رو قرار دارند. 2- سطح مقطع سیم های کمکی همیشه از سیم های اصلی کمتر است. 3- سیم پیچ کمکی دارای مقاومت بیشتری (اهم بیشتر ) نسبت به سیم پیچ اصلی است وضمنا" خازن با سیم پیچ کمکی سری شده است. عیب یابی موتور های آسنکرون - معیوب شدن موتور ها یا مربوط به قطعات برقی مثل سیم پیچ ها وخازن است یا مربوط به قطعات مکانیکی مثل بلبرینگ و بوشن ها . عیب یابی قطعات برقی : عیب1- موتور اصلا"روشن نشده و جریانی از مدار عبور نمی کند. علت1 -جایی از مدار قطع است. رفع عیب1- با آوامتر تمام مدار شامل پریز،دوشاخه ،سیم های رابط،کلیدها واتصالات در تخته کلم موتور را بر رسی وعیب مربوطه را بر طرف می نماییم. عیب2- موتور اصلا"روشن نشده وجریانی از مدار عبور نمی کند. علت2 -سوختن فیوز. رفع عیب2-ابتدا علت سوختن فیوز که مربوط به اتصالی می باشد را بررسی نموده پس از آن به تعویض فیوز می پر دازیم. عیب3-موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت3-موتور نیم سوز است. رفع عیب3- در هر کدام از سیم پیچ های کمکی واصلی میتواند اتصال حلقه ویا اتصال کلاف به کلاف بوجود آمده باشد.بنابر این مسیر جریان الکتریکی کوتاه شده در نتیجه میدان مغناطیسی مناسب برای گردش بوجود نمی آید وباعث داغی موتور میشود.موتور های نیم سوز جریان بیشتری نسبت به موتور های سالم مشابه خود دریافت می کنند. برای رفع عیب در صورتی که محل اتصالی مشخص باشد وبتوان به نحوی آن را عایق نمود اقدام کرده ودر غیر این صورت موتور باید دو باره سیم پیچی شود. عیب4- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود. علت4- زیاد بودن بار موتور. رفع عیب 4- هر موتوری دارای توان مکانیکی مشخص است در صورتی که بیش از توان مربوطه از موتور نیرویی خواسته شود جریان بیشتری از سیم ها عبور می کند که با سطح مقطع وتعداد دور آن ها همخوانی ندارد وباعث گرما در موتور و آسیب دیدن آن خواهد شد .برای رفع عیب باید بار موتور را کم نموده واز کار مداوم آن خود داری کرد. عیب5- موتور پس از روشن شدن خیلی زود داغ می شود وزیر بار می خوابد. علت 5- عمل نکردن کلید گریز از مرکز . رفع عیب 5 - علاوه بر جریان در یافتی توسط سیم پیچ اصلی ،سیم پیچ کمکی نیزچون از مدار خارج نمی شود جریان دریافت می کند .برای اطمینان از صحت عمل کرد کلید گریز از مرکز باید به صدای کنتاکت آن در حالت دور گرفتن موتور وهمچنین از دور افتادن آن گوش کرد .برای رفع عیب باید کلید سرویس ویا تعویض شود. عیب 6- با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 6- خرابی کلید گریز از مرکز . رفع عیب 6- درصورتی که کنتاکت های کلید در حالتی که موتور خاموش بوده وصل نشده باشد.درزمان شروع بکار ،سیم پیچ راه انداز در مدار قرار نگرفته وطبیعتا"موتور بگردش نمی افتد.برای رفع عیب کلید را با آوامتر امتحان ودر صورت معیوب بودن تعویض می نماییم. عیب 7- با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 7 - قطعی سیم پیچ اصلی یا کمکی . رفع عیب 7 - به کمک آوامتر هر دو مدار را امتحان ودر صورت مشخص بودن محل پارگی ،آن را تعمیر می نماییم. عیب 8 - با روشن شدن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 8 - نیم سوز بودن یا سوختگی موتور . رفع عیب 8 - موتور سریعا"داغ شده وجریان زیادی می کشد همچنین بوی سوختگی ویا دود از مشخصه های آن است.رفع عیب سیم پیچی مجدد است. عیب 9 - با روشن کردن موتور صدای زیادی شنیده می شود ولی به گردش در نمی آید. علت 9 - خرابی خازن. رفع عیب 9 - خازن ها به منظور راه اندازی موتور بکار رفته اند خازن را مطابق با مطالبی که در مورد عیب یابی خازن ها گفتیم آزمایش نموده در صورت نیاز آن را تعویض می کنیم. عیب 10 - با روشن کردن موتور فیوز عمل کرده مدار قطع می شود.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود الکترو موتور وعیب یابی آن

آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزو

اختصاصی از هایدی آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

 

حسابداری صنعتی - آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزوده اقتصادی

هزینه یابی برمبنای فعالیت و ارزیابی متوازن اطلاعاتی را فراهم می آورند که مدیران جهت تصمیم گیریهایی که منجر به خلق ارزش می شود به آن نیازمندند. ارزش افزوده اقتصادی فراهم آورنده چارچوب تصمیم، معیارهای عملکرد و محرکهایی است که مدیریت را برای خلق ارزش بر می انگیزد.

برای درک بیشترِ مفاهیم هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزوده اقتصادی می توان تجارت را به فوتبال تشبیه کرد. مربی یک تیم فوتبال به عوامل متعددی جهت موفقیت نیاز دارد. برای مثال به دست آوردن ضربه های ایستگاهی، به دست آوردن کرنر، فراهم سازی یک دفاع محکم و داشتن یک دروازه بان مناسب. اما در پایان مسابقه تنها چیزی که اهمیت دارد این است که مسابقه را برده ایم یا باخته ایم نه اینکه در طول بازی چند کرنر یا چند ضربه ایستگاهی به دست آورده ایم. در تجارت نیز مدیر معیارهای زیادی را برای کسب موفقیت لازم دارد. هزینه یابی برمبنای فعالیت وارزیابی متوازن معیارهایی هستند که مدیر را در تصمیم گیری و دستیابی به موفقیت یاری می رسانند، اما آیا صرفاً استفاده از این معیارها دلیل بر موفقیت است؟

این موضوع که مدیریت برای دستیابی به موفقیت به این معیارها نیاز دارد امری بدیهی است اما تعیین کننده برد یا باخت شرکت ارزش افزوده اقتصادی است؛ با به کارگیری ارزش افزوده اقتصادی مدیران در استفاده از اطلاعات به منظور خلق ارزش و خواسته مالکان برانگیخته می شوند. نیاز سازمانها به سازگاری با محیط تجاری پویا و پیچیده امروزی برای ادامه بقا که ناشی از توسعه بازارهای رقابتی است از یک سو و از سوی دیگر فشار مجامع سرمایه گذار به مدیران جهت تعیین ارزش و تبیین معیارهای اندازه گیری دقیق و شفاف، باعث شد سازمانها سیستمهای سنتی پاداش و اندازه گیری عملکرد را که در دهه قبل به وجود آورده بودند مورد بازنگری قرار دهند و دوباره آنها را بیازمایند که آیا مبنای صحیح و قابل اتکایی برای تصمیم گیری بوده اند یا خیر؟ در حال حاضر تکنیکهای اندازه گیری بیشتر از اینکه بر چارچوبهای حسابداری استوار باشند براساس تئوریهای اقتصادی بنا شده اند.

اما براستی شرکت باید از چه چارچوبی استفاده کند؟ و زمانی که چارچوب جدیدی در حال اجراست آیا این بدان معنی است که شرکت باید دیگر چارچوبها را نادیده بگیرد؟

این مقاله سه چارچوب هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزوده اقتصادی را که استفاده از آنها در صنایع به طور گسترده در حال افزایش است مورد بحث قرار می دهد. اگر چه در این مقاله به طور خلاصه این سه چارچوب توصیف می شود اما بیشتر با جواب این سئوال سروکار داریم که آیا می توان این چارچوب ها را به طور همزمان به کاربرد یا آنها با هم ناسازگارند؟

این مقاله بیان می کند که این چارچوبها در واقع مکمل همدیگرند و زمانی که با هم به کاربرده شوند می توانند بسیار موثر باشند.

هزینه یابی برمبنای فعالیت

با متنوع شدن تولیدات و مشتریان یک سازمان، تخصیص هزینه های سربار نیز امری گمراه کننده و تحریف کننده بهای تمام شده تولیدات یا خدمات خاص می گردد. همان طور که می دانیم سیستم هزینه یابی برمبنای فعالیت و سیستم هزینه یابی سنتی از لحاظ نحوه تخصیص هزینه های سربار با یکدیگر متفاوتند. این تفاوت در شکل 1 نشان داده شده است. بدین معنی که در سیستم هزینه یابی سنتی، هزینه های سربار تنها براساس یک محرک هزینه که می تواند حجم تولید، ساعات کار مستقیم، ساعات کار ماشین یا میزان دستمزد مستقیم باشد تسهیم می گردد و این نمی تواند مبنای صحیحی برای تسهیم هزینه های سربار پدید آورد، زیرا برای مثال، محصولی که چرخه عملیات تولیدی آن کوتاه است ممکن است به میزان غیرمتناسبی از هزینه های انبار یا بارگیری بهره ببرد. لذا حسابداری صنعتی به شکل سنتی پیام نادرست به مدیران می دهد. اما در سیستم هزینه یابی برمبنای فعالیت، تسهیم هزینه های سربار شامل دو مرحله است که در مرحله اول فعالیتهای عمده شناسایی می شوند و هزینه سربار به تناسب منابعی که در هر فعالیت مصرف می شود به آن فعالیتها تخصیص می یابد. سربار تخصیص یافته به هر فعالیت هزینه انباشته فعالیت4 نامیده می شود. پس از تخصیص سربار ساخت به فعالیتها در مرحله اول، محرکهای هزینه5 مناسب و مربوط به هر یک از فعالیتها شناسایی می شوند. سپس در مرحله دوم هزینه انباشته هر فعالیت به نسبت مقدار مصرف محرکهای هزینه در هر یک از خطوط تولید محصول به این خطوط تخصیص داده می شود. این سیستم هزینه یابی می تواند اطلاعات بهتری را برای تصمیم گیریهای استراتژیک مدیریت فراهم آورد و به تشخیص هزینه های بدون ارزش افزوده کمک کند. بنابراین هزینه یابی برمبنای فعالیت، کیفیت تولید و هزینه یابی را بهبود می بخشد.

مدیران برای آنکه بتوانند عملکرد شرکتشان را بهبود بخشند نیازمند شناخت چگونگی اثر متقابل بهای تمام شده با دیگر معیارهای عملکرد هستند. این موضوع به کمک تکنیک ارزیابی متوازن حل می شود.

ارزیابی متوازن

با توسعه شرکتها بتدریج مدیریت از مالکیت جدا می شود و بحث مسئولیت پاسخگویی به وجود می آید، بدین معنی که مدیران در برابر مالکان باید پاسخگو باشند. با تمایز مالکان از مدیران و توجه به اینکه مالکان آگاهی کمی از مسائل مالی دارند و به اطلاعات گزارش شده از سوی مدیریت متکی هستند آنان به ارزیابی عملکرد مدیریت نیاز دارند و در این ارزیابی ناچار به استفاده از اندازه گیری می باشند (مثالی در ادبیات مدیریت وجود دارد که اگر کسی نتواند چیزی را اندازه بگیرد نمی تواند آن را اداره کند)، اما اگر این اندازه گیری تنها متکی بر ارقام و اطلاعات مالی باشد نمی تواند مبنای صحیحی برای قضاوت و تصمیم گیری پدید آورد. یک دلیل این امر این است که مدیران مسئول گزارش ارقام و اطلاعات


دانلود با لینک مستقیم


آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزو