تاریخچه ABS:
در ابتدای دهه 1970 کمپانی دایملر بنز گروهی از مهندسین و کارشناسان فنی خود را مامور بررسی و آزمایش سیستمی نمود که از سال 1959 پیشنهاد گردیده و به طور مقطعی بر روی آن کار شده بود.
گروه مهندسی دایملر بنز برای پیشبرد کار خود با کمپانی تلدیکس وارد عمل شد و مدتها بر روی آن کار شد اما نتیجه مطلوبی نداد و گروه مهندسی مجبور گشتند قرارداد خود را با کمپانی فوق لغو کرده و یک قرار داد جدید با کمپانی بوش ببندند. این گروه پس از ماهها فعالیت موفق گردیدند سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) را در اواسط دهه هفتاد عرضه کنند. بدین ترتیب کمپانی دایملر بنز اولین کمپانی بود که توانست این سیستم را به صورت گسترده در خودروهای خود بکار گیرد.
کمپانیهای (بی ام و) و ( تویوتا) در ادامه، فعالیت خود را در این زمینه آغاز کردند از اواسط دهه هشتاد تعداد بیشتری از کمپانیهای سازنده شروع به نصب سیستم ضد بلوکه ترمز نمودند، مثل کمپانیهای پژو، رنو، سیتروئن، لانچیا و خصوصاً هوندا که موفق گردید سیستم ضد بلوکه پیشرفته تری نسبت به سایر کمپانیها به روی خودروهایش نصب نماید.
سیستمهای اولیه ABS فقط چرخهای عقب را کنترل می کردند با این هدف که پایداری خودرو در هنگام عمل ترمز گیری بر روی سطح لغزنده حفظ شده و خودرو ثبات بیشتری داشته باشد. به تدریج این سیستم پیشرفته تر شده به شکلی که در دهه هشتاد سیستمهای ABS که ترمز چهار چرخ را کنترل می‌کردند بر روی خودروها نصب گردید.
سیستم ABS امروزه در اکثر تولیدات کمپانیهای بزرگ خودرو ساز به صورت استاندارد بر روی خودروهای شخصی و کامیونهای سبک نصب می شود و یا در برخی از خودروها به صورت انتخاب برای مشتری قرار داده می شود.
سیستم ABS چه امکاناتی را فراهم می آورد :
ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطری است که خودرو راتهدید می نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است. این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمز گیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار خارج می شود خصوصاً در جاده‌های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید بیش از پیش احساس می‌شود.
موارد بیان شده در خودروهایی که مجهز به سیستم کنترل قفل کننده چرخها (ABS) هستند به وجود نخواهد آمد. زیرا در خودروهای مجهز به سیستم ABS حتی در صورت بروز ترمزهای شدید و ناگهانی فرمانپذیری خودرو حفظ شده و به صورت ثابت باقی خواهد ماند.
مسافتهای توقف :
در اغلب موارد سیستم ABS مسافت توقف را کاهش می دهد. زیرا ضریب اصطحکاک لاستیک با سطح جاده در چرخ به صورت جزئی قفل شده بیشتر از ضریب اصطحکاک لاستیکی است که چرخ آن کاملاً قفل می باشد [در اصطلاح مهندسی دارای لغزش چرخ منفی است].
در سنگفرش خشک و صاف که ترمز کردن بر روی آن مشکل است، یک راننده ماهر و با حضور ذهن خوب، با تنظیم فشار پدال ترمز، می تواند چرخها را در مناسبترین حالت قفل کند، در صورتی که یک راننده نیمه ماهر، تا حد امکان پدال ترمز را فشرده و چرخها را کاملاً قفل می کند. لازم به ذکر است حتی یک راننده ماهر، نمی تواند چرخها را به طور جداگانه کنترل کند در صورتی که اکثر سیستم های ABS قابلیت چنین کاری را دارند. بنابراین حتی اگر راننده ماهر در سنگفرش خشک، هموار و نامطلوب تر از حالت ایده آل، بتواند همانند سیستم ABS عمل کند، سیستم ترمز ABS مسافت توقف کمتری را نسبت به سیستم های ترمز غیر ABS خواهد داشت، زیرا سیستم ABS لاستیک ها را در حالتی قرار می دهد که بیشترین اصطحکاک را داشته باشند.
فهرست
تاریخچه ABS...............................................................................................................
سیستم ABS چه امکاناتی را فراهم می آورد................................................................
مسافتهای توقف..............................................................................................................
توقف در خط مستقیم.....................................................................................................
کنترل فرمان....................................................................................................................
سیستم ABS چیست.....................................................................................................
احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل ABS................................................
اصطلاحات مربوط به ABS..........................................................................................
سیستم های باز و بسته.....................................................................................................
سیستم های مجتمع و غیر مجتمع...................................................................................
توضیحاتی در مورد مدارهای هیدرولیکی ترمز.............................................................
مدارهای جلو- عقب مجزا..............................................................................................
مدارهای قطری مجزا.......................................................................................................
کانال های ABS............................................................................................................
سیستم های یک کاناله ..................................................................................................
سیستم های سه کاناله......................................................................................................
سیستم های چهار کاناله..................................................................................................
سولونوئید و شیرهای موجود در ترمز ABS سمند LX..............................................
شیرهای سولونوئیدی 3 وضعیتی..................................................................................
شیرهای سولونوئیدی دو وضعیتی.................................................................................
اصول کارکرد و عملکرد کلی سیستم ABS در سمند LX.......................................
عملکرد کلی..................................................................................................................
کنترل قدرت..................................................................................................................
اجزای سیستم ABS در سمند LX..............................................................................
سنسورهای سرعت.........................................................................................................
آکومولاتور (واحد کنترل هیدرولیک) در خودروی سمند LX................................
رابطه ی واحد کنترل هیدرولیک با واحد کنترل الکترونیکی در خودروی سمند LX............
ترمزهای چرخ................................................................................................................
عملکرد واحد هیدرولیکی سیستم ABS.....................................................................
ترمز گیری عادی...........................................................................................................
فاز تثبیت فشار................................................................................................................
فاز کاهش فشار..............................................................................................................
فاز افزایش فشار.............................................................................................................
معرفی شیرهای برقی و اجزای موجود در کنترل یونیت هیدرولیکی سمند LX........
واحد کنترل الکترونیک ECU در سمند LX............................................................
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBU.............................................................
اصول عملکرد سیستم....................................................................................................
شامل 45 صفحه Word
دانلود تحقیق ترمزهای ABS
