هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد فانوس دریایی

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد فانوس دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 208

 

ارزش های محوری سازمان؛ فانوس های دریایی

تهیه و تدوین : سهراب برفروشان  و  آذر نظری 

 چکیده در زمانی که همه چیز در حال تغییر است ، به آسانی می توان فکر کرد که قوانین بنیادین کسب و کار نیز بسرعت تغییر خواهند یافت ، ارزش های محوری سازمان و مدیریت سازمان بر اساس این ارزشها می تواند راهنمای بسیار خوبی جهت رشد و ادامه حیات سازمانها در شرایط کنونی کسب و کار باشد ، این چنین سازمان هایی ، به عنوان واکنش در برابر تغییرات محیطی ، ارزش های محوری خود را تغییر نمی دهند . بلکه در صورت لزوم سعی می کنند محیط خود یا ساختار های قبلی خود را تغییر دهند ، تا بتوانند ارزشهای سازمان خود را حفظ نمایند . سازمان هایی که رفتارشان حاصل تصمیم و انتخاب آگاهانه خودشان و مبتنی بر ارزش هاست نه ثمره اوضاع و شرایط - که واکنشی مبتنی بر احساس است - آنها سازمان هایی عامل ، موثر و مسئولیت پذیرند .مقدمه« کشتی جنگی ماموریت یافته بود برای آموزش نظامی به مدت چند روز در هوایی طوفانی مانور بدهد هوای مه آلود سبب شده بود که کارکنان کشتی دید کمی داشته باشند . در نتیجه ناخدا در پل فرماندهی عرشه ایستاده بود تا همه فعالیت ها را زیر نظر داشته باشد .پاسی از شب نگذشته بود که دیده بان روی پل فرماندهی ، گزارش داد : نوری در سمت راست جلوی کشتی به چشم می خورد .• نا خدا فریاد زد : آیا آن نور ثابت است یا به طرف عقب حرکت می کند ؟ • دیده بان جواب داد : ثابت است ، که به این مفهوم بود که در مسیری هستیم که به هم تصادم خواهیم کرد . • ناخدا به مامور ارسال علائم گفت : به آن کشتی علامت بده که رو در روی هم هستیم ، توصیه می کنم 20 درجه تغییر مسیر بدهید .• جواب علامت این بود : شما باید 20 درجه تغییر مسیر بدهید .• ناخدا گفت : علامت بده که من ناخدا هستم و آنها باید 20 درجه تغییر مسیر بدهند .• پاسخ آمد : بهتراست شما 20 درجه تغییر مسیر بدهید .• در این هنگام که ناخدا به خشم آمده بود ، تفی به زمین انداخت و گفت : علامت بده که از یک کشتی جنگی علامت فرستاده می شود 20 درجه تغییر مسیر بدهید .• پاسخ آمد : من فانوس دریایی هستم. • آنگاه : کشتی تغییر مسیر داد »

(نقل از کتاب هفت عادت مردمان موثر ؛ استفان کاوی )

 

ارزش های محوری سازمان (core value) ، فانوس دریایی اند . تکان نمی خورند ، نباید و نمی توان آنها را شکست . با کوشش برای شکستن آنها ، خود را می شکنیم . اما می توانیم آنها را بیاموزیم و به کار بندیم . در هر سازمان سر شار از شور و اشتیاق ، رئیس واقعی ارزشها هستند ، ارزش ها رفتار مدیران را هدایت می کنند ، نه اینکه مدیریت ، دیگران را هدایت کند . در این جایگاه ، مدیر در نقش رهبر عمل خواهد کرد نه صرفا یک ناظم . در چنین سازمانی همه طرح ها ، تصمیمات و عملیات بر اساس ارزش ها هدایت و رهبری می گردند ، « مدیریت سازمان بر اساس ارزش ها ، تنها یک ابزار مدیریتی نیست بلکه روشی از زندگی کردن است » در این گفتار سعی داریم به مفهوم و جایگاه ارزشهای محوری در سازمانها (core value) ، همچنین تشریح مکانیزم و فرایند مدیریت بر اساس ارزش ها ( management by values ) بپردازیم .

 «... ارزش ها را نخست انسان در چیزها نهاد تا خویشتن را بپاید ، نخست او بود که برای چیزها معنا آفرید . معنایی انسانی ، ازاین رو خود را انسان نامد ، یعنی ارزیاب ... » (فرید ریش ویلهم نیچه 1884-1900 )

تعریف ارزش های سازمانی :« ارزش های محوری اصول اعتقادی دیر پا و اساسی یک سازمان بوده ، باعث رشد و نمو افراد در قالب گروه می شود . ارزش های محوری یک سازمان به عنوان اصول راهنمای جاویدان به هیچ توجیهی نیاز ندارند و برای افراد درون سازمان ارزش و اهمیت ذاتی دارند . ارزش های محوری سازمان می توانند به عنوان مبنایی مورد استفاده قرار گیرند که براساس آنها سیاست ها را تدوین کرد . حتی می توان با تکیه بر آنها ، شیوه رفتار روزانه کارکنان و مبنای تصمیم گیری ها در محل کار را مشخص نمود . سازمانها می بایست به هنگام برنامه ریزی های بلند مدت ، ارزش های محوری مشخص شده خود را رعایت کنند و به هنگام ارزیابی عملکرد ، تصمیماتی را که در این زمینه می گیرند بر پایه ارزش های محوری خود بگذارند »ارزش ها باید در روزگار سختی به کارکنان سازمان روحیه بدهند و گرنه ارزش نیستند . ارزش ها شعار هر روزه ایی هستند که احساس خوبی به کارکنان می بخشند ، ارزش های سازمانی ، جنبه اخلاقی منافع سازمانی می باشند. ارزشها علاوه بر همگانی بودن شخصی نیز هستند .«« اگر می خواهیم پیشرفت داشته باشیم باید به گذشته ( عقب ) برگردیم و ارزش ها (value) را مجددا کشف نماییم ، تمام این موقعیتها وابسته به بنیان های اخلاقی بوده و با روحیات شخصی کنترل می گردد »» Martin luther king ( 1929-1986) ارزش های محوری - کد های اخلاقی سازمان :ارزش های محوری سازمان را کد های اخلاقی سازمان نیز می نامند ، این کد ها اصول راهنما در سازمان هستند که رهنمودی برای تصمیم گیری و رفتار ها خواهد بود . در یک سازمان ، اصول اخلاقی خوب ، پیش شرط مدیریت استراتژیک ( strategic planning) خوب است . اصول اخلاقی خوب یعنی سازمان خوب ، در همه جنبه های تدوین ، اجرا و ارزیابی استراتژی ها و به هنگام تصمیم گیری در این زمینه ها باید ارزش های محوری رعایت شوند و مورد توجه قرار گیرند .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد فانوس دریایی

دانلود پروژه حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ) در کشور آمریکا بصورت پاورپوینت

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ) در کشور آمریکا بصورت پاورپوینت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
دانلود پروژه حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ) در کشور آمریکا بصورت پاورپوینت

 

حمل و نقل در آمریکا

 

ایالات متحده آمریکا (United States of America  ) و به اختصار (USA) : کشوری در آمریکای شمالی، و به پایتختی شهر واشنگتن دی سی است. آمریکا سومین کشور پرجمعیت و چهارمین کشور پهناور جهان است، و از لحاظ نژادی و گوناگونی مردم، متنوع ترین کشور جهان شناخته می شود.

آمریکا دارای 6/2 میلیون کیلومتر بزرگراه می باشد که همگی طبق استانداردهای جهانی ساخته شده اند . مسافران در آمریکا با وسایل نقلیه سواری ( شامل خودروهاس سواری، کامیونها، ونها و موتورسکیلتها ) جابه جا می شوند که 86 % از مسافر-کیلومتر طی شده را در بر می گیرند 14% باقی مانده بوسیله هواپیماها، قطارها و اتوبوسها جاه به جا می شوند.

 

این پروژه دارای مطالبی از جمله :

1- آمریکا کجاست

2- پرچم آمریکا

3-حمل و نقل جاده ای در کشور آمریکا

4-دوچرخه و قوانین رانندگی در آمریکا

5-خرید اتومبیل در آمریکا

6- جاده های زیبا در آمریکا

7- حمل و نقل ریلی در آمریکا

8- مقدار طول خطوط راه آهن ، تعداد لوکوموتیو و ماشین خطوط راه آهن ، تعداد ماشین سبک و سنگین و ماشینهای برقی

9- بهترین سامانه حمل و نقل باری جهان در آمریکا 

10-حمل و نقل در شهر نیویورک ( آمریکا )

11- متروهای بدون راننده

12- حمل و نقل هوایی

13- فرودگاه های آمریکا

14- شرکتهای بزرگ هواپیمایی آمریکا

15- حمل و نقل دریایی

16- شرکت آمریکایی ارائه دهنده خدمات کشتی های گردشگری


 

 این پروژه بصورت پاورپوینت بوده و همراه آن متن کامل پروژه در قالب ورد (Word) نیز موجود میباشد

  

سال انتشار : 1394

 شامل 26 اسلاید PowerPoint قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ) در کشور آمریکا بصورت پاورپوینت

دانلود پاورپوینت سازه های دریایی

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت سازه های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت سازه های دریایی


دانلود پاورپوینت سازه های دریایی

 

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

 


 قسمتی از محتوی متن پاورپوینت : 

 

تعداد اسلاید : 36 صفحه

بنام خدا سازه های دریایی منابع دریاها افزایش شناسائی و اکتشافات دریائی با توجه به نیاز به منابع طبیعی. کاهش منابع زمینی و نیاز به منابع انرژی و مواد معدنی در دریاها و اقیانوسها که 70% سطح زمین را پوشانده است. منابع موجود در دریاها عبارتند از: نفت و گاز، مواد معدنی، مواد رسوبی، منابع غذائی و پروتئین و انرژی گرمائی و جنبشی. از منابع مورد اشاره، مهمترین منبع نفت و گاز محسوب می شود منابع دریاها تخمین زده می شود که 30% کل منابع هیدروکربوری جهان در مناطق دریائی قرار دارد که بخش عمده این منابع هنوز کشف نشده اند. اهمیت ویژه اقتصادی استحصال گاز و نفت فراساحل و لزوم توسعه مهندسی فراساحل اهمیت ژئوتکنیک دریائی در طراحی سازه های دریائی به خصوص پی آنها برای استحصال نفت و گاز اهمیت تولید نفت از دریا انواع سازه های دریائی لزوم ساخت سکو دریائی برای استحصال نفت که در مقابل بارهای وارده پایدار است ساخت اولین سکوهای دریائی در اوایل قرن بیستم از نوع چوبی در خلیج مکزیک و دریای خزر در عمق آب حدود 20-10 متر ساخت سکوهای فلزی برای عمق تا 100 متر در دهه 1960 در خلیج مکزیک، خلیج فارس و سواحل نیجریه ساخت سکوهای وزنی برای شرایط خشن آب و هوائی دریای شمال در دهه 1970 ساخت سکوهای فلزی برجی برای عمق های بیش از 300 متر تا انتهای دهه 1970 و معرفی نوع جدیدی از سکوها برای اعماق بیشتر انواع سازه های دریائی سکوهای شمعی (Piled platforms) سکوهای وزنی (Gravity platforms) سازه های سازگار (Compliant structures) سکوی پاکششی (Tension leg platform) برج مهار شده (Guyed tower) دکلهای بالارو (Jack-up rigs) انواع سکو های دریائی 1, 2) conventional fixed platforms; 3) compliant tower; 4, 5) vertically moored tension leg and mini-tension leg platform; 6) Spar ; 7,8) Semi-submersibles ; 9) Floating production, storage, and offloading facility; 10) sub-sea completion and tie-back to host facility.[6] سکوهای شمعی بیشترین تعداد سکوهای دریائی برای تولید نفت و گاز از نوع سازه های فولادی مستقر بر شمع هستندکه دارای دو نوع می باشد: 1- سازه جاکتی یا قالبی (Jacket or template structure) 2- سازه برجی (Tower structure) جاکت سازه ای است با تعدادی پایه که شمع از درون آنها به خاک کوبیده می شود. سکوهای شمعی مراحل نصب سکوهای شمعی ساخت جاکت در تاسیسات مجاور آب و انتقال تا محل نصب توسط بارج برپا نمودن جاکت به کمک بارج جرثقیل دار کوبیدن شمعهای لوله ای از میان پایه ها در بستر دریا نصب عرشه پیش ساخته روی شمعها نمونه های از شمعهای بتنی و فولادی محدودیتها در نصب سازه های شمعی تطابق وزن جاکت براساس ظرفیت جرثقیلها ابعاد جاکت براساس ابعاد بارج بارهای وارده به جاکت حین نصب و به آب انداختن امکان شناور شدن جاکت در آب توانائی شمع کوب در کوبیدن شمعها تا عمق مورد نظر تطابق وزن عرشه با ظرفیت بارجها توسعه سکوهای ژاکتی در امریکا سازه برجی سازه برجی، توسعه یافته جاکتها در آبهای عمیق اندازه بزرگ استفاده از گروه شمع به جای تک شمع استفاده از شمعهای غلافی (Skirt piles) نگهداری عرشه توسط قاب بجای قرارگیری مستقیم روی شمع استفاده از پایه های بزرگ برای افزایش نیروی شناوری عملیات نصب یک سکو سکوهای وزنی مقابله با نیروهای قائم و ج

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

 


  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

  • در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
  • به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
  • پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
  • در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
  • در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  • هدف فروشگاه ایران پاورپوینت کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 



دانلود فایل  پرداخت آنلاین 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت سازه های دریایی

خدمات حمل و نقل دریایی (کروز)

اختصاصی از هایدی خدمات حمل و نقل دریایی (کروز) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خدمات حمل و نقل دریایی (کروز)


خدمات حمل و نقل دریایی (کروز)

مقالات مکانیک  با فرمت           DOC           صفحات  43

فهرست مطالب

1

مقدمه

3

روند تاریخی شیوه مسافرت

4

راه آهن راه آبی

7

مسافرت از راههای آبی

11

چالش هایی رویاروی سیستم حمل و نقل

13

جهانگردی و محیط فیزیکی

19

انتظارات مسافران دریایی

22

غفلت از سفر دریایی

23

پاگرفتن کشتی های مسافربری

31

پیشینة کشتیرانی و حمل و نقل دریایی در ایران

34

حمل و نقل مسافری دریایی در ایران

35

فناوری ساخت کشتی

37

خدمات اطلاع رسانی

39

ترجمة اینترنتی

 


مقدمه

سیستم حمل و نقل در قلب صنعت جهانگردی قرار دارد. سیستم حمل و نقل خانه یا وطن جهانگرد و مقصد (با تمام جذابیت ها، تسهیلات و سایر ویژگی های سفر) را به هم مرتبط می سازد. کارآیی، راحت بودن و میزان سلامت و امنیت این سیستم، تعیین کنندة نوع تجربه و کیفیتی است که از سفر به دست می آید. در برخی از موارد هزینة حمل و نقل تشکیل دهندة بزرگترین بخش کل هزینة سفر است.

بین پیشرفت سیستم حمل و نقل و رشد صنهت جهانگردی یک رابطة مستقیم برقرار است. به ویژه، خودرو و هواپیمای جت توانستند مسافرت را برای بخش بزرگی از جمعیتن دنیا میسر سازند. با افزایش تقاضا برای مسافرت، ظرفیت وسیله های مختلف حمل و نقل عاملی حیاتی در افزایش یا کاهش صنعت جهانگردی به حساب می آید. برای برخی از مقصدها، محدوددیت هایی که به وسیلة سیستم حمل و نقل و ساختار زیربنایی مقصد (مثا فرودگاه و جاده) اعمال می شود، به صورت بزرگ ترین مانع و عامل بازدارنده در مسیر رشد قرار می گیرد. در مورد مقصدهایی که به صورت کجزیره در وسط اقیانوس قرار دارند، بدون وجود خطوط هوایی صنعت جهانگردی در آن مسیرها رشد نمی کند و اگر این وسیلة نقلیه برای آن مسیر وجود نداشته باشد دست اندرکاران صنعت جهانگردی کار چندانی نمی توانند بکنند.


دانلود با لینک مستقیم


خدمات حمل و نقل دریایی (کروز)

کاپیتان کوک 12ص

اختصاصی از هایدی کاپیتان کوک 12ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

 

کاپیتان کوک: جستجوگر دریانورد و پیشگام دریایی

م. عباس‌پور

 

کاپیتان جیمز کوک

کاپیتان جیمز کوک، به عنوان یک جست‌وجوگر

دریانورد و پیشگام و کسی که از اسکوربوت

پیشگیری کرد، بسیار مشهور است.

اسکوربوت، بیماری ناشی از کمبود ویتامین ث که شل شدن لثه‌ها و خونریزی زیاد در زخم‌های کوچک از علائم آن است.

سال‌های نخستین

سه سفر اکتشافی کاپیتان کوک اطلاعات بی‌سابقه‌ای در مورد اقیانوس آرام و مردمانی که در جزایر و سواحل آن می‌زیسته‌اند در اختیار اربابان وی قرار داد. موفقیت‌های وی بیشتر از این حیث که او فرزند خانواده‌ای معمولی که کشاورز و اهل مارتن در شمال یورک بود، بیشتر قابل توجه بود.

«... [به گفته‌ی خودش] نه تنها می‌خواستکه به سرزمین‌های دوردستی که پیش از او هیچ انسانی به آنها نرسیده بود، بلکه تا دورترین نقطه‌ای که تصور می‌کرد، ممکن است انسان به آن‌ها پا گذارد، سفر کند».

کوک اولین بار در سن 18 سالگی به دریا سفر کرد. ده سال از عمرش را در تجارت زغال‌سنگ در سواحل شرقی انگلستان گذراند- مکانی با تپه‌های زیردریای زیر دریایی خطرناک که دائما تغییر شکل و موقعیت می‌دهند و قسمت‌های کم عمقی که در نقشه ثبت شده‌اند و بندگاه‌هایی که پهلو گرفتن در آن‌ها دشوار است. در سال 1755 به نیروی دریایی سلطنتی پیوست و در دو سال آزمون مهارت دریانوردی و هدایت کشتی‌های سلطنتی رابه موفقیت پشت سر گذاشت. در طی هفت سال جنگ- نبرد میان انگلستان و فرانسه برای به دست قدرت در آمریکای شمالی- تجربه جست و جو در آب‌های آمریکای شمالی را کسب کرد و نخستین سال‌های صلح پس از جنگ بین 1763 تا 1767 را صرف نقشه‌بردای خطوط ساحلی همیشه مه‌آلود نیوفاندلند (= جزیره‌ای در کانادا NewFoundland) کرد. در طول این سال‌ها وی این امکان را یافت که به صورت عملی (تجربی) ریاضی و نجوم را فرا گیرد و به طور مستمر مهارت‌های مورد نیاز برای یک جست و جوگر را با کفایت را کسب کند. در سال‌های بعد، نشان داد که توانایی‌های دیگری که البته پیچیدگی کمتری دارند، نیر دارد، از جمله قدرت مدیریت، عزم راسخ و جاه‌طلبی، توانایی‌هایی که او را به برجسته‌ترین جست و جوگر قردن هجدهم تبدیل کرد. [همان طور که] خود وی بیان می‌دارد: « نه تنها قصد دارم که به دورتر از نقاطی که پای انسان‌ها به آن‌ها رسیده، بلکه به دورتین نقاطی که فکر می‌کنم برای انسان امکان رفتن به آن‌ها وجود دارد، سفر کنم».

سفر دریایی اول به اقیانوس آرام

سفر نخست کوک (71-1768) سفری مخاطره‌آمیز تخت نظر فرماندهی نیروی دریایی و جامعه سلطنتی بود. هدف اصلی در این سفر، سازماندهی مأموریتی عملی به قصد مشاهده عبور نصف‌النهاری (حرکت یک سیاره یا ماه از برابر جسمی بزرگ‌تر مثل خورشید) سیاره ونوس (ناهید) از جزیره ماهیتی بود و البته این هدف ضمیمه دستورات دیگری مبنی بر جست و جوی قاره پهناور جنوبی، Terra Australis Incognita بود که موقعیت آن توجه دریانوردان و پژوهشگران اروپایی را از قرن 16 به خود جلب کرده بود و تعجب آنان را نیز برانگیخته بود.

 

مسیر سفر کاپیتان کوک در

اطراف نیوز یلند وساحل شرقی استرالیا

کوک را که در ان زمان ناو سروان (ستوان نیروی دریایی) بود گیاه‌شناسی به نام جوزف نبکس و ستاره‌شناسی به نام چارلز گرین و گروه کوچکی از دستیاران علمی و هنرمندان همراهی می‌کردند.

کشتی کوک، Eneavour (به معنای تلاش) یک کشتی ساخت و ؟؟؟ (شهری در کانادا) بود که مخصوص حمل زغال طراحی شده بود و شکل بیرونی دیواره آن انحنا داده شده بود و به این دلیل انتخاب شده بود ه قدرت و قابلیت ذخیره‌سازی بالا داشت و کف آن تا عمق کمی از آب پایین می‌رفت. البته در کشتی باید تغییراتی صورت می‌گرفت اما نیازی به تغیر نوع آن نبود. کشتی سفرهای دوم و سوم، Resolution (به معنای عزم و اراده مستحکم) نیز همین ساختار راداشت و حتی در همان کارخانه کشتی‌سازی سازنده Enoleavour، ساخته شده بود. در مورد ویژگی‌های این کشتی کوک می‌نویسد:

«به وسیله‌ی کشتی بود که من کشفیات خود را در آن دریاها بیش از هر کس دیگری ادامه دادم».

«... کوک بیش از 5000 مایل از سواحلی را که پیشتر ناشناخته بودند، به نقشه اضافه کرد».

کوک ابتدا به تاهیتی سفر کرد تا مشاهدات ستاره‌شناسی را که هدف اولیه سفرش بود، به انجام برسند، پیش از آن که به سمت جنوب تغییر مسیر دهد، جایی که در دستورالعمل‌هایی که به او داده شده بود قید شده بود که «دلیلی وجود دارد که ممکن است خشکی یا قاره‌ای پهناور در آن جا کشف شود». کوک پس از رسیدن به عرض جغرافیایی 40 درجه‌ی جنوبی، بدون آن که نشانی از آن خشکی بیابد تغییر مسر داد، جایی که در آن کمی بیشتر از شش ماه صرف نقشه‌برداری از مناطق آن کرد که آن‌ها در واقع آن گونه که تصور می‌شد بخشی از قاره جنوبی نبودند.

از ان جا کوک Endeavour را به سمت مناطق شرقی کشف نشده‌ی هلند جدید (نامی که هلندی‌ها در قرن هفدهم


دانلود با لینک مستقیم


کاپیتان کوک 12ص