هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله در مورد سایپا-کنترل کیفیت

اختصاصی از هایدی مقاله در مورد سایپا-کنترل کیفیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد سایپا-کنترل کیفیت


مقاله در مورد سایپا-کنترل کیفیت

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  

تعداد صفحه:57

 

  

 فهرست مطالب

 

 

 

معرفی کارخانه ایران کاوه سایپا

 

شرکت ایران کاوه (سهامی خاص)

 

معرفی پروژه:

 

شرح عملیات

 

ایستگاه 1:

 

ایستگاه 2:

 

 

ایران شرکت در سال 1380 به طور رسمی تأسیس گردید که البته قبلاً به طور غیر رسمی فعالیت هایی در سطح محدود با استفاده از اسم سایپا دیزل داشته است) شرکت ایران کاوه سایپا در کیلومتر 8 اتوبان کرج قزوین در انتهای بلوار سها با مساحت 10 هکتار قرار گرفته است. کارخانه شامل دو نگهبانی در کنار، دو در شرقی و غربی خود، یک سالن تولید برای تریلرها، یک سالن تولید برای اتاق بارها، یک سالن تزئین به منظور رنگ و نصب چزاغها و سیمکشی و ظریفکاری های تریلر و اتاق بار، یک ساختمان اداری، انبار قراضه و یک سالن استراحت و ناهار خوری می باشد.

در این کارخانه تعداد 4 نفر پرسنل در حال کار می باشند که در یک شیفت کاری به مدت 435 دقیقه در روز به علاوه 95 دقیقه زمان استارحت (60 دقیقه برای ناهار، 20 دقیقه صبحانه و 15 دقیقه تعویض لباس) کار می کنند.

محصولات این کارخانه تماماً به سفارش دیزل می باشند که شامل تریلر و اتاق بار است. تیراژ تولید کارخانه 6 دستگاه اتاق بار و 6 دستگاه تریلر در روز می باشد. این تریلرها و اتاق بارها بعد از تکمیل توسط کشاننده در بلوار وسط کارخانه، فضای باز کنار ساختمان اداری و عمدتاُ روبروی درب غربی کارخانه و خارج از آن نگهداری می شوند و سپس توسط کشاننده هایی که از طرف شرکت سایپا دیزل فرستاده می شود از کارخانه خارج می شوند.

عمده کار این کارخانه مونتاژ قطعات است و تعداد خیلی کمی از قطعات در خود کارخانه تولید می شوند. بیشتر مواد اولیه مورد نیاز توسط شرکت سایپا دیزل تأمین می شود و سایر قطعات از پیمانکاران خارجی و داخلی خریداری می شود.

معرفی پروژه:

محصول مورد نظر برای این پروژه یک شاخة تکامل از شاسی تریلر کفی دو منظوره می باشد که کلاً شامل 14 قطعه و 32 فرآیند عملیاتی می باشد. تمامی مشخصات قطعات به کار رفته و مواد اولیه در بخشهای بعدی پروژه به طور کامل توضیح داده شده. همینطور شرح عملیات و فرآیندهایی که در طی تولید این محصول شکل میگیرند.

در این قسمت یک توضیح کلی در مورد خط تولید تریلر کفی سه محور دو منظوره ارائه می شود:

سیستم تولید در این سالن به صورت تولید محصولی یا خطی می باشد:

سیستم تولید در این سالن به صورت تولید محصولی یا خطی می باشد که 9 استگاه اصلی کاری دارد که به صورت زیر در سالن قرار گرفته اند.

 

 

 

 

 

بعد از تکمیل چهارچوب تریلرها و نصب چرخها و جکهای مخصوص آنها از درب شرقی سالن تولید خارج شده و به سالن تزئین فرستاده می شوند کار تکمیل یک شاخه شاسی در ایستگاه 1 و 2 انجام می شود که مرکز اصلی این پروژه روی ایستگاه 2 می باشد.

 

شرح عملیات

شرح کل عملیات به این صورت است که ابتدا باله بالا در ایستگاه شمارة 1 تکمیل شده و سپس باله شماره 1 را به کنار فیکسچر اصلی که ایستگاه 2 می باشد) برده و کنار سایر قطعات که از انبار مواد اولیه آورده شده اند قرار می گیرد. پس مابقی عملیات در ایستگاه شمارة 2 انجام می شود.

 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد سایپا-کنترل کیفیت

تحقیق شرکت ایران خودرو دیزل

اختصاصی از هایدی تحقیق شرکت ایران خودرو دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق شرکت ایران خودرو دیزل


تحقیق شرکت ایران خودرو دیزل

 

 

 

 

 

 

فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت) تعداد صفحه:45

مقدمه :

شرکت ایران خودرو دیزل ، بزرگترین تولید کننده اتوبوس های شهری و بین شهری در ایران با مساحت 70 هکتار و اشتغال 6000 نفر نیروی انسانی ، تولید کننده انواع اتوبوس ، کامیون ، و ... است .

محصولات تولیدی ایران خودرو دیزل در کشور آلمان طراحی شده و خط تولید و پروسس تولید محصولات و همچنین کد قطعات و نقشه های فنی از شرکت آلمانی بنز برگرفته شده است .

با توجه به اینکه BOM مهندسی به عنوان مهمترین Base مهندسی تولید و نیاز به روزآوری و بهنگام سازی آن ، پروژه مان را به بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت و تدوین فرم هایی برای تدوین بهتر و کاملتر BOM ساختاری و بهبود صنعت های بایگانی و قسمت اسناد و مدارک در هر قسمت و برای هر فرم در جهت بهنگام سازی و کاملتر شدن ضعف های ارتباطی سیستم بین قسمتها شدیم .

1-هدف :

ایجاد یک روش مناسب جهت تهیه BOM پایه برای کلیه محصولات شرکت ایران خودرو دیزل به نحوی که این ساختار پایه برای تهیه کلیه BOM مورد نیاز هر محصول مورد استفاده قرار گیرد و با آنها به ثورت کامل مرتبط بوده و همچنین با کلیه فرایند های تغییرات مهندسی مرتبط باشد و قابلیت بهنگام‌سازی مناسب کلیه اطلاعات مرتبط و همچنین اطلاع رسانی سریع به کاربران را داشته باشد .

 

2-محدوده اعتبار :

محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو دیزل .

 

3-تعاریف مفاهیم :

در این دستورالعمل منظور از قطعه ، به اختصار همان قطعه / مجموعه / مواد اولیه می باشد .

کلیه عملیات موجود در بندهای این دستورالعمل با این فرض بیان شده که برای کلیه قطعات محصول شماره فنی صادر شده باشد .

1-3-ساختار پایه محصول (BOM ساختاری ) : مجموعه ای از داده های منسجم و به هم پیوسته که نیازهای اطلاعاتی و عملیاتی کاربران را در رابطه با مواد و قطعات محصولات تولیدی شرکت ، محل مصرف مواد در محصول ، ضریب مصرف هر یک از مواد و قطعات بصورت ساختار سلسله مراتبی برآورده می سازد .

2-3-نوع خودرو : کلی ترین تفکیک بین محصولات نهایی شرکت . مثال : ون ، مینی بوس ، اتوبوس ، کشنده ، کامیون و کامیونت .

3-3-گروه خودرو : نام تجاری محصولات نهایی شرکت در سطح پائین تر از نوع . مثلاً گروه آکتروس از نوع کشنده و گروه غزال از نوع ون و گروه LP از نوع کامیونت و یا گروه بین شهری از نوع اتوبوس .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق شرکت ایران خودرو دیزل

موضوع: تعمیرات و بررسی ساختار دیزل ژنراتورها

اختصاصی از هایدی موضوع: تعمیرات و بررسی ساختار دیزل ژنراتورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع: تعمیرات و بررسی ساختار دیزل ژنراتورها


موضوع: تعمیرات و بررسی ساختار دیزل ژنراتورها

موضوع:

**تعمیرات و بررسی ساختار دیزل ژنراتورها

مجموعه فنی مهندسی فن آوران

شرکت فن آوران بخار 200ص


دانلود با لینک مستقیم


موضوع: تعمیرات و بررسی ساختار دیزل ژنراتورها

آموزش دوره ی بررسی و سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور

اختصاصی از هایدی آموزش دوره ی بررسی و سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش دوره ی بررسی و سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور


آموزش دوره ی  بررسی و سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور

سر فصل ها

مقدمه و سیستم بررسی دیزل ژنراتور اضطراری - استانداردها و مشخصات  فنی و نحوی عملکرد دیزل - راه اندازی دیزل ژنراتور - سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور  - تعمیر دیزل و رفع عیب دیزل ژنراتور - بررسی آلارم های دیزل ژنراتور - مدار حفاظتی دیزل ژنراتور - عوامل موثر دز تخریب سیستم عایقی سیم پیچ دیزل ژنراتور - آسیب وارده بر سیم پیچ روتور - بررسی کل قسمت های دیزل ژنراتور و ... در 110 صفحه


دانلود با لینک مستقیم


آموزش دوره ی بررسی و سرویس و نگهداری دیزل ژنراتور

بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل

اختصاصی از هایدی بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل

( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : 177

مورهای دیزل

احتراق Combustion

احتراق نخستین منبع کاربردی انرژی است که بشر بدان دست یافته است احتراق گذشته از دادن گرما و نور، انسان را توانا ساخت که فلزات را بکار گیرد. امروزه بیش از 95 درصد انرژی مصرفی جهان از راه احتراق فراهم می‌شود. با وجود پژوهش‌های فراوان برای دست یافتن به انرژی‌های جانشین، شکی نیست که در آینده نیز احتراق همچنان مهم خواهد ماند بخصوص در مواردی مانند کاربردهای حمل و نقل و جابجائی که به روش انبارسازی و تولید انرژی نیاز دارد. برای بدست آوردن انرژی مکانیکی از عمل احتراق، “موتورهای احتراقی” بوجود آمد.

موتورهای احتراقی (Combustion engines) – دیزل و بنزینی

موتورهای احتراقی امروزه در صنعت، حمل و نقل، کشاورز و …… نقش مهمی را ایفاء می‌کنند و برای بحرکت درآوردن وسائلی مانند: کشتی، هواپیما، ماشینهای کشاورزی، ماشینهای ساختمانی و راهسازی و غیره از آن استفاده می‌شود. موتورهای احتراقی بطور کلی انرژی حرارتی نهفته در سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کنند.

موتورهای احتراقی به دو دسته عمده تقسیم می‌شوند که عبارتند از:

1- موتورهای احتراق خارجی (برون سوز) External Combustion engines

2- موتورهای احتراق داخلی (درون سوز) Internal Combustion engines

1- موتورهای احتراق خارجی

در موتورهای احتراق خارجی، سوخت در خارج موتور سوخته و انرژی حرارتی آن به آب داده می‌شود و آب را بخار می‌کند این بخار آب به ماشین مربوطه رفته و انرژی موجود در آن توسط ماشین تبدیل به انرژی مکانیکی می‌گردد. ماشینهای بخار و توربین‌های بخار جزو این دسته هستند.

2- موتورهای احتراق داخلی

اگر سوخت در داخل موتور بسوزد به کار مکانیکی تبدیل شود. موتور احتراق داخلی نامیده می‌شود که موتورهای بنزینی و دیزلی از این دسته موتورها هستند.

موتورهای احتراق تراکمی دیزل

بطور کلی ساختمان و طرز کار موتور دیزل چهار زمانه شباهت زیادی به ساختمان و طرز کار موتور بنزینی چهار زمانه دارد. اجزاء یکسان در هر دو نوع مورد استفاده قرار گرفته و از نظر طراحی با هم اختلاف دارند. اختلاف اصلی بین این دو موتور در نحوه احتراق آنها بوده و اختلافات دیگر از این موضوع ناشی می‌شوند.

در موتورهای بنزینی مخلوط بنزین و هوا وارد محفظه سیلندر شده و در حرکت پیستون از B.D.C (نقطه مرگ پائین) به T.D.C (نقطه مرگ بالا) بصورت متراکم و گرم در محفظه احتراق در می‌آید که با جرقه الکتریکی شمع محترق می‌شود. جرقه ناحیه کوچک حرارت شدیدی است که بسرعت گسترش یافته و مخلوط هوا و سوخت را محترق می‌سازد. در موتورهای دیزل فقط هواست که در مرحله تراکم فشرده شده و در انتهای تراکم درجه حرارت آن معمولاً به مقدار 700درجه سانیتگراد می‌رسد. این درجه حرارت به اندازه کافی بالا بوده و از درجه حرارت خودسوزی روغنی شکل بالاتر است بنابراین وقتی که سوخت بصورت ذرات ریز (پودر شده) در داخل هوای بسیار داغ و متراکم محفظه احتراق پاشیده می‌شود، عمل سوختن خودبخود آغاز می‌گردد. میزان احتراق بعد از عمل اشتعال مستقیماً بوسیله مقدار سوخت روغنی که در اطاق احتراق پاشیده می‌شود کنترل می‌گردد. در موتورهای دیزل مدار جرقه و پمپ بنزین و کاربوراتور جایشان را به پمپ انژکتور داده‌اند، در سالهای اخیر نسبت تراکم در موتورهای بنزینی 5 به 1 الی 11 به 1 می‌باشد. محدودیی که سر راه بالا بردن نسبت تراکم در موتورهای بنزینی وجود دارد خود‌سوزی مخلوط سوخت و هواست. نسبت تراکم در موتورهای دیزل از 16 به 1 الی 25 به 1 متغیر است و اکثر موتورهای انگلیسی دارای نسبت تراکم 17 به 1 می‌باشد، از این جهت نسبت تراکم بالا امکان پذیر است و یکی از خصوصیات اصلی موتورهای دیزل اینست که تنها هوای خالص در مرحله تراکم فشرده می‌شود نه مخلوط سوخت و هوا.

بالا بودن نسبت تراکم در موتورهای دیزل باعث می‌شود که فشار ماکزیمم مرحله احتراق نیز افزایش پیدا می‌کند. بنابراین اجزاء تشکیل دهنده موتور دیزل (قطعات ثابت و متحرک) باید قوی‌تر و سنگین‌تر از موتورهای بنزینی مشابه باشد. همچنین به منظور به حداقل رساندن نیروی اینرسی قطعات متحرک، حداکثر دور موتور باید بوسیله دستگاهی بنام گارونر محدود شود.

بعلت بالا بودن نسبت تراکم، موتورهای دیزل دارای راندمان حرارتی بالاتر می‌باشند این راندمان در حدود 35% بوده در صورتیکه راندمان حرارتی موتورهای بنزینی حدود 25% بوده در صورتیکه راندمان حرارتی موتورهای بنزینی پس موتورهای دیزل مصرف سوخت کمتری دارند. مصرف سوخت در این موتورها بین  الی – مصرف سوخت در موتورهای بنزینی که کار یکسان انجام دهند می‌باشد. اگر چه ماکزیمم فشار سیلندر در موتورهای دیزل بیشتر است ولی فشار متوسط مؤثر در این موتورها از موتورهای بنزینی کمتر می‌باشد بنابراین، این موضوع باعث می‌گردد که موتور بنزینی دارای قدرت خروجی و گشتاور بیشتری می‌باشد.

فهرست مطالب:

فصل اول
احتراق Combustion
موتورهای احتراقی (Combustion engines)
1- موتورهای احتراق خارجی
2- موتورهای احتراق داخلی
موتورهای احتراق تراکمی دیزل
تعریف چند اصطلاح
هوای ایده‌آل Theore tical Air
هوای اضافی Excess Air
نسبت هوا به سوخت (AF) و نسبت سوخت به هوا (FA)
نقطه شبنم محصولات احتراق
احتراق با هوای کم
مراحل احتراق در موتورهای دیزل
عواملی که روی کاهش تأخیر در احتراق تأثیر دارد
چرا موتور دیزلدود می‌کند و می‌کوبد؟
فصل دوم
سوخت‌ها (fuels)
نفت (Petroleum)
تولید نفت خام
ترکیبات شیمیائی نفت خام
تصفیه نفت:
تقطیر و تجزیه Fractional Distillation
تحول کراکنیک (Cracking Process)
پلی‌مریزاسیون (Polymerization)
تحول جذب (Absorption process)
هیدروژناسیون Hydrogenation
طبقه‌بندی سوخت مشعل‌ها
طبقه‌بندی سوخت دیزل
انواع سوخت دیزل
سوختهای جت یا توربین وسائط هوایی
نقطه جاری شدن Pour point
آب و رسوب در سوخت (Water and sediment)
کربن باقی مانده
خصوصیات ویژه تقطیر Distillation characteristics
خاکستر Ash
اثر فراریت سوخت در افزایش راندمان حرارتی موتور
طریقه اندازه‌ گرفتن عدد اکتان (در موتورهای بنزینی)
عوامل افزودنی بالا برنده عدد اکتان
سوخت موتورهای دیزل
کیفیت احتراق سوخت دیزل
قابلیت اشتعال
قابلیت تبخیر
ویسکوزیته مناسب و پیش‌بینی شده
عدد ستان
مواد افزودنی بالا برنده عدد ستان
انتخاب سوخت باستان مشخص برای نسبت تراکم‌های متفاوت
مخزن سوخت fuel tank
لوله‌‌های هدایت سوخت
انتقال سوخت
درجه سوخت
فصل سوم
فیلتر سوخت‌رسانی fuel filter
فیلتر اولیه
فیلتر ثانویه یا فیلتر اصلی
انواع فیلتر
مورد مصرف فیلتر
دستگاه سوخت‌رسان در موتور دیزل
مسیر سوخت
ب: مسیر سوخت در موتورهای مجهز به پمپ انژکتور نوع PT (موتور کومنز)
فصل چهارم
سیستم سوخت‌رسانی بوش
پمپ انژکتور
2- ساختمان و عملکرد پمپ انژکتور
3- عملکرد پلانجر
4- اندازه‌گیری مقدار سوخت تزریقی
6- عملکرد سوپاپ تحویل
7- زمان پاشش سوخت
پمپ انژکتور مدل PE(S)-PD
9- قطعات متشکله پمپچه
10- شناسایی انواع پمپ‌ها و طرز خواندن پلاک پمپ‌ها (ردیفی)
11- روش پمپ نصب پمپ انژکتور بر روی موتور
12- چگونگی تنظیم زمان پا شش سوخت بر روی موتور
فصل پنجم
2- اصول کار گاورنر
1- اهرم راهنما
2- اهرم شناوی floating lever
3- عملکرد گاورنر در مرحله استارت (Governor at ingine starting)
4- عملکرد گاورنر در مرحله دوم ارام (موتور درجا) Governor engine idling
5- چگونگی کنترل دور ماکزیمم
6- عملکرد گاورنر در مرحله خاموش شدن موتور
7- نقش فنر انگلیش بر روی عملکرد موتور (Angleich spring)
8- نقش فنر تورک در گاورنر (Torgue spring)
10- نقش فنر گشتاور بر روی عملکرد موتور
11- چگونگی عملکرد گاورنر در بررسی منحنی کار گاورنر
پمپ سه گوش
1- اصطلاحات مربوط به پمپ سه‌گوش
چگونگی عملکرد پمپ سه گوش (مقدماتی )
تنظیم کننده اتوماتیک
2- عملکرد تنظیم کننده اتوماتیک
بوستر پمپ انژکتور
نازل یا سوخت پاش
انواع نازل در کوماتسو
نازل نوع مجرائی سوراخدار
نازل نوع گلوگاهی
نحوه پا شش ریز یا درشت سوخت بوسیله سوخت پاشها
سوخت پاش خنک شونده
علامت اختصاری سوخت پاشها
پنتوکس نازل
فصل ششم
سیستم سوخت رسانی کامینز
الف- انژکتور
مفهوم اعداد نوشته شده بر روی انژکتور
میترینگ اریفیس (سوراخ مقدار سوخت)
چگونگی عبور سوخت از انژکتور
مکانیز حرکت پلانجر
طرز کار و مکانیزم حرکت انژکتور
فصل هفتم
پمپ
PT پمپ
ساختمان pt پمپ
پمپ دنده‌ای
صافی سیمی (فیلتر)
PTG گاورنر
ترانل (شیر)
MVS گاورنر
شیرخفه‌کن
PTG گاورنر
دستگاههای مجهز برای آزمایش پمپ انژکتور
پایه گردان پمپ انژکتور
دستگاه جدید تنظیم پمپ انژکتور بوش
مزایای دستگاههای جدید
احتیاط در آزمایش پمپ انژکتور
عملیات مقدماتی در عیب‌یابی پمپ
نتایج
طرز سوار کردن پمپ انژکتور روی موتور
فصل هشتم
پمپ انژکتورهای دوار یا آسیابی
پمپ انژکتورهای نوع گاورنر (رگلاتور ) هیدرولیکی
طرز کار فشار تحویل
فشار انتقال
فشار اندازه‌گیری
فشار تزریق
فشار بدون بار
گاورنر (رگلاتور)
طرز کار
ضربه‌گیر
کنترل توقف یا خاموش کن موتور
سوپاپ تنظیم
هواگیری
روغنکاری
بادامک و پیستونها
آوانس و ریتارد
پمپ انژکتورهای نوع گاورنر مکانیکی (وزنه‌ای)
گاورنر نوع مکانیکی
طرز کار
دور آرام
شتاب دادن
کنترل
میزان کردن پمپ نسبت به موتور
مراحل عمل
هواگیری
دقت:
مفهوم پلاک پمپیهای آسیابی
نتیجه‌گیری و پیشنهادات
فهرست منابع

تعداد صفحات : 177

 


دانلود با لینک مستقیم


بررسی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزل