هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پاورپوینت درباره سیستم سوخت رسانی ریل مشترک کاتر پیلار

اختصاصی از هایدی پاورپوینت درباره سیستم سوخت رسانی ریل مشترک کاتر پیلار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت درباره سیستم سوخت رسانی ریل مشترک کاتر پیلار


پاورپوینت درباره سیستم سوخت رسانی  ریل مشترک کاتر پیلار

فرمت فایل : power point  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید  : 22 اسلاید

 

 

 

 

 

 

 

بخشی از اسلایدها :

        واحد کنترل الکترونیکی

فشار سوخت

کنترل سرعت

نسبت هوا به سوخت

دفعات استارت   -استاپ

حفاظت موتور

عیب یابی دستگاه

 

 

پمپ سوخت :

افزایش فشار سوخت
فرمان کنترل یونیت به انژکتورها جهت تزریق
کنترل فشار ریل
اندازه گیری و تشخیص افت فشار سوخت توسط واحد کنترل مرکزی
فرمان سیستم کنترل مرکزی به سولونویید پمپ سوخت جهت افزایش دبی سوخت،همچنین فرمان به سولونویید پمپ به دلیل نشتی
دوباره انجام بده

دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت درباره سیستم سوخت رسانی ریل مشترک کاتر پیلار

دانلود تحقیق تحلیل شرکت خدمات رسانی کامپیوتر

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق تحلیل شرکت خدمات رسانی کامپیوتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق تحلیل شرکت خدمات رسانی کامپیوتر


دانلود تحقیق تحلیل شرکت خدمات رسانی کامپیوتر

خدمات کامپیوتری(خرید وفروش قطعات کامپیوتری ):

قطعات کامپیوتر را مسئول خرید ،خرید داری کرده و انبار میشود.
یک لیستی از فرم قطعات آماده شده همراه با قیمت به مشتری ارائه میشود.
مشتری با توجه به معیارهای خودش سیستم خودرا انتخاب کرده و فروشنده پس از اطمینان از خرید سیستم  فرم نرم افزارها را به مشتری میدهد و سپس مشتری نرم افزارهای که روی سیستم اش میخواهد نصب شود تیک زده و فرم را امضاء میکند سپس فروشنده تمام هزینه ها را محاسبه کرده و فاکتور خرید در اختیار مشتری قرار میدهد تا در قسمت حسابداری این فاکتور را بپردازد.قسمت حسابداری هزینه و آدرس و تلفن مشتری را میگیرد تا هنگام آماده شدن سیستم بتواند با مشتری تماس بگیرد.
بعد از اسمبل کردن ونصب نرم افزارهای مورد نیاز، فروشنده با مشتری تماس میگیرد پس ازدریافت فاکتور پرداخت شده سیستم را تحویل مشتری میدهد.
حال اگرسیستم  مشکل دار شود مشتری با شرکت تماس میگیرد مسئول فنی و تعمیر به درب منزل رفته و سیستم را تعمیر میکند(نصب نرم افزار و یا آموزش به مشتری و یا تعویض قطعه  ی مورد نصب نظر)اگر خدمات انجام شده شامل گارانتی باشد از مشتری هزینه  ای دریافت نمیشود در غیر این صورت هزینه ای خدمات انجام شده دریافت میشود.

 

 

شامل 14 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق تحلیل شرکت خدمات رسانی کامپیوتر

دانلود تحقیق بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مقایسه آنها

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مقایسه آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مقایسه آنها


دانلود تحقیق بررسی سیستم های سوخت رسانی  کاربراتوری و انژکتوری و مقایسه آنها

قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم .

تاریخچه موتورهای احتراق داخلی ، به سال 1876 باز می گردد ، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832 ) اوین موتور جرقه ای را ساخت . این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11% ، دارای وزن زیادی بود . اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه ، بازده را به 14% افزایش ، و در کنار کاهش حجم موتور ، وزن آن را نیز به کمتر از  حالت قبل کاهش داد . در سال 1884 ، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد ، که معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد ، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود .

از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای

دیگری دست زدند ، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد ، ولی به دلیل مشکل «کوبش» ، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 ، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه ، سرعت موتورها افزایش یافت ، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد . در سال 1892 ، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند . در طرح وی ، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم ، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد . از آنجایی که در این طرح ، هوا دچار کوبش نمی شود ، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر کند . یکی از دیگر طرحهای موتور ، موتور دورانی است ، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل» ، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید .

سوختها نیز تاثیر فراوانی در توسعه موتورها داشته اند . اولین موتورها با سوختن گار ، توان مکانیکی تولید می کردند . بنزین در اواخر قرن نوزدهم ، برای استفاده از کاربراتورها مورد استفاده قرار گرفت . بنزینهای اولیه کاملاً فرار بودند و در نتیجه ، امکان افزایش نسبت تراکم به بیش از 4 نبود ، ولی در عوض راه اندازی موتور (استارت زدن) راحت بود . «ویلیام برتون» (1954 – 1865) توانست با «گراکینگ حرارتی» نفتهای سنگین ، بنزینی تولید کند تا بتوان به تقاضاهای روز افزون بنزین پاسخ داد . البته به دلیل بالا بودن نقطه جوش ، استارت حالت سرد موتور مشکلتر بود ، که این مشکل نیز با اخترع «استارتر برقی» در سال 1912 حل شد . تاثیر ضد کوبش «تترااتیل سرب» ، در سال 1923 ، توسط شرکت «جنرال موتورز» کشف شد و در دهه 1930، استفاده از کاتالیزو فعال به جای کراکینگ حرارتی ، باعث تولید بنزینهای دارای کیفیت بالا شد .

مساله آلودگی هوا در دهه 1940 در لس آنجلس بروز کرد . در سال 1952، کشف شد که مشکل «مه دود» ، از واکنش مابین اکسیدهای نیتروژن و ترکیبات هیدروکربنی در مجاورت نور خورشید صورت می گیرد ، که موتورها از عوامل اصلی آن هستند . موتورهای دیزل نیز منبع اصلی دوده و ذرات ریز هستند . لذا برای حفظ محیط زیست ، در کشورهای پیشرفته ، استانداردهایی در زمینه محدود ساختن آلاینده های خروجی موتور ارائه شد . همچنین در موتور از تجهیزاتی مانند«مبدلهای کاتالیزوری» ، و در سوخت از مواد افزودنی برای بهبود کیفیت آن و حذف سرب ، برای این مهم استفاده شد. از دهه 1970 ، به دلیل افزایش بهای فراورده های نفتی ، برای کاهش مصرف موتور ، تلاش زیادی برای بالا بردن بازده صورت گرفت. البته باید در نظر داشت که کنترل آلودگی موتور ، باعث بالا رفتن مصرف سوخت می‌شود .

تلاش بسیاری نیز درباره سوختهای جایگزین بنزین و گازوییل صورت گرفته ، که از بین آنها می توان به گاز طبیعی ، متانول و اتانول اشاره کرد . هیدروژن ، بنزین و گازوییل مصنوعی حاصل از سنگهای نفتی و زغال سنگ ، نیز جایگزینهایی بلندمدت محسوب می شوند .

بعد از گذشت بیش از یک قرن ، ممکن است به نظر برسد که موتورها به حداکثر توسعه خود رسیده اند ، ولی در عمل موتورها همچنان به توان و بازده بالاتر و آلودگی کمتری می رسند . استفاده در موارد جدید باعث کاهش وزن ، قیمت و تلفات حرارتی شده است .

تزریق سوخت یکی از ایده های مدرن و با تکنولوژی بالا بوده و در صورتیکه بخواهیم بیشترین بازدهی ر ا د اشته باشیم استفاده از آن یک پیش نیاز می باشد .

شامل 245 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مقایسه آنها

مقاله در مورد مراحل امداد رسانی در بلایای طبیعی

اختصاصی از هایدی مقاله در مورد مراحل امداد رسانی در بلایای طبیعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد مراحل امداد رسانی در بلایای طبیعی


مقاله در مورد مراحل امداد رسانی در بلایای طبیعی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 7

 

مراحل مربوط به امداد رسانی در بلایای طبیعی

الف: آمادگی و انتظار

این مرحله قبل از وقوع حادثه می باشد که برای به حداقل رساندن خسارات آن در نظر گرفته می شود که شامل فعالیتهای زیر می باشد.

1-  آموزش افراد جامعه: مهمترین مسئله قبل از وقوع بلایای طبیعی جهت کاهش خسارات جانی و مالی میزان آگاهی افراد جامعه از حوادث و نحوه برخورد با آن می باشد.

2- تربیت نیروی انسانی متخصص : قبل از وقوع حوادث باید نیروی انسانی مناسب را آموزش داده و همیشه جهت امدادرسانی به منطقه حادثه دیده آماده نگه داشت.

3- ساخت بناها در منطقه مناسب و به صورت استاندارد:

جهت ساخت بنا در منطقه مناسب می توان از کارشناسان زمین شناسی استفاده نمود و محل مناسب را انتخاب کرد یا در صورت نیاز به ساخت بنا در این نقاط با استفاده از استانداردهای موجود ساختمان را محکم بنا کرد.

 

4-  تکمیل و آماده نگه داشتن وسایل امداد و نجات :

جهت تکمیل وسایل امداد رسانی بایستی همیشه با شرکتهای سازنده این گونه تجهیزات در ارتباط بوده و بتوان وسایل مورد نیاز را تهیه نمود. بعضی از وسایل و تجهیزات امدادی نیز نیاز به نگهداری ویژه ای دارند و بایستی در مکانهای مناسب نگهداری شوند و طی مدتی دوباره بررسی و آزمایش شوند تا از سالم بودن و کارآیی آن مطمئن شد.

 

ب : اعلام خطر

اعلام خطر هنگام یا بعد از وقوع حادثه می باشد و ممکن است به صورتهای زیر از وقوع آن مطلع شویم:

1- سانحه در نزدیک یا در منطقه ما روی می دهد.

2-  از طریق چارت بندی امدادی

3-  اطلاع یافتن از طریق رسانه ها مانند رادیو، تلویزیون و ...

ج: عملیات امداد و نجات

 پس از وقوع حادثه هم زمان و یا قبل از ورود نیروهای امدادی از شهرهای مجاور عملیات امداد و نجات  انجام می پذیرد و شامل مراحل زیر می باشد:

  1. برقراری ارتباط با شهرهای پیرامون:

پس از وقوع حادثه مدیریت حوادث در منطقه آسیب دیده باید با در نظر گرفتن نوع خسارات و تلفات احتمالی و نیازهای مردم با شهرهای پیرامون تماس گرفته و در خواست کمک نماید.

در سازمان امداد کشور شهرها و یا استانهای معین ( جفت ) وجود دارد که در صورت دریافت خبر به حالت آماده باش درآمده و در صورت نیاز به منطقه اعزام می گردند و یا فقط کمکهای خود را از قبیل چادر، مواد غذایی و ... ارسال می کنند.

  1. تلاش برای مهار سانحه:

در حوادث و سوانح یکی از عوامل ایجاد خسارت که در زلزله بیشتر می باشد آتش سوزی است که مدیریت سانحه در منطقه بایستی خود را برای مقابله و جلوگیری از آن آماده سازد که بهترین راه و اولین راه قطع جریان برق و گاز در این مناطق می باشد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد مراحل امداد رسانی در بلایای طبیعی

دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع


دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه  برق رسانی پست توزیع

تعریف شبکه

هرگاه به وسیله سیم کشی ، چند مصرف کننده یا چند دسته از آنها از جریان برق استفاده کنند سیم کشی را شبکه نامند.

 شبکه توزیع :

شبکه توزیع ، انرژی مورد نیاز مشترکین خانگی ، تجاری و برخی از صنایع کوچک را تأمین می‌کند.

 شبکه های الکتریکی از نظر های مختلف

 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت ، از نظر تعداد سیم ، از نظر نوع اتصال و از نظر ساخت به شرح زیر تقسیم بندی می شوند:

 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت

 شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت به شبکه های جریان متناوب (AC) و شبکه های جریان مستقیم (DC) تقسیم می گردند.

شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم

 تقسیم بندی شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم به طور متداول به شرح زیر است:

 الف- شبکه های توزیع جریان مستقیم

شبکه های توزیع جریان مستقیم مطابق شکل های(..........) به ترتیب دو سیمه و سه سیمه می باشند در شبکه سه سیمه جریان مستقیم ، اختلاف پتانسیل بین دو سیم خارجی دو برابر اختلاف پتانسیل بین یک سیم خارجی و سیم میانی است .

 

شکل – شبکه دو سیمه جریان مستقیم                 شکل- شبکه سه سیمه جریان مستقیم

 ب- شبکه های توزیع جریان متناوب فشار ضعیف (220 ولت تک فاز یا 380 ولت سه فاز )

 شبکه های توزیع فشار ضعیف به صورت دو سیمه‌، سه سیمه ، چهار سیمه واغلب به صورت پنج سیمه مطابق شکل های ( ........) احداث می گردند.

 

شکل شبکه دو سیمه‌جریان متناوب (220ولت )    شکل شبکه سه سیمه‌جریان متناوب

 

شکل شبکه فشار ضعیف چهار سیمه                 شکل شبکه فشار ضعیف پنج سیمه

 در شبکه پنج سیمه ترتیب قرار گرفتن سیم ها زا بالا به پایین سیم نول ،سیم معابر و پس از آن سه فاز است به دلیل وجود صاعقه ( رعد و برق ) سیم نول را بالاتر از همه قرار می دهند تا توسط سیم نول رعد و برق ایجاد شده به زمین منتقل گردد و صاعقه اثری روی فازهای دیگر نگذارد. اختلاف پتانسیل بین دو فاز در شبکه فشار ضعیف 380 ولت و اختلاف پتانسیل بین یک فاز و نول 220 ولت می باشد

  • شبکه های توزیع 20 کیلو ولت ( فشار متوسط )

 شبکه های توزیع 20 کیلو ولت به صورت سه فاز مطابق شکل (...) می باشند حداقل ارتفاع شبکه 20 کیلو ولت تا زمین 4/5 متر است ولی برابر استاندارد وزارت نیرو مقدار آنرا 5/6 تا 5/7 متر در نظر می گیرند زیرا احتمال نصب شبکه فشار ضعیف زیر شبکه فشار متوسط وجود دارد و همچنین به خاطر عبور و مرور زیاد بایستی فاصله آزاد سیم تا زمین بیشتر شود .
 شکل شبکه توزیع 20 کیلو ولت

 

فصل دوم :

سیم های هوائی و کابلهای زمینی و متعلقات مربوطه

 در این فصل سیم های هوائی و متعلقات مربوطه همچنین کابلهای زمینی و متعلقات مربوطه به شرح زیر مورد بررسی قرار می گیرند.

  • هادی ها

 ارتباط مولد و مصرف کننده فقط از طریق اجسام هادی ( فلزات ) امکان پذیر می باشد بنابراین هادیها یکی از اجزاء اصلی شبکه محسوب می گردند  یک هادی خوب بایستی دارای مشخصات زیر باشد :

  • دارای قابلیت هدایت الکتریکی بالا ( یا مقاومت ویژه کم ) باشد
  • دارای استحکام مکانیکی زیاد باشد
  • انعطاف پذیر باشد
  • استقامت شیمیایی داشته باشد .
  • اقتصادی بوده و فراوان باشد .

مس و آلومینیوم از جمله فلزاتی هستند که دارای مشخصات فوق می باشند .

 

-مس

چون چگالی جریان هادی مسی زیاد است برای یک جریان نامی معین سطح مقطع کوچکتری داشته و در نتیجه در خطوط هوائی سطح کمتری در برابر فشار باد خواهد داشت .

استقامت کششی آن را می توان با افزودن مقدار کمی ( حدود 1%) کادمیوم بالا برد سه نوع سیم مسی در شبکه های برق به شرح زیر مورد استفاده قرار می گیرد .

 الف – مس سخت یا زده شده که دارای مقاومت مکانیکی بالا بوده و حداقل مقاومت کششی آن  می باشد بار مکانیکی مجاز مس سخت 14 تا است

ب- مس نیمه سخت دارای مقاومت مکانیکی و قابلیت هدایت نسبتاً‌خوبی بوده و مقاومت مکانیکی آن در حد گسیختگی  می باشد در شبکه های فشار ضعیف با توجه به اینکه جریان زیاد می باشد مقرون به صرفه تر است که از مس سخت و یا مس نیمه سخت به صورت هادیهای لخت استفاده شود .

 پ- مس نرم که از آن برای محکم کردن سیم روی مقره َ( اصلی نمودن سیم روی مقره ) استفاده می گردد.

هادی های مسی بصورت افشار یا مفتولی بوده که سطح مقطع نوع مفتولی آن معمولاً تا حداکثر 10 میلی متر مربع است .

...

فهرست مطالب

تعریف شبکه.............................. 1

شبکه توزیع.............................. 1

شبکه های الکتریکی از نظر طبیعت........... 1

شبکه های الکتریکی از نظر تعداد سیم....... 1

شبکه توزیع 20 کیلو وات (فشار متوسط)..... 3

سیک های هوائی و کابلهای زمینی و متعلقات مربوطه   4

هادیها.................................. 4

مس...................................... 5

آلومینیوم............................... 6

انواع سیم گیر............................ 10

قطعات یک سیم گیر......................... 10

پایه ها................................. 11

پایه های چوبی........................... 11

انواع پایه های چوبی..................... 12

اشباع پایه های چوبی..................... 13

طبقه بندی پایه های چوبی................. 13

گام پایه های چوبی....................... 14

برش..................................... 15

پایه های بتنی............................ 16

تقسیم بندی تیرهای بتنی.................... 16

پایه های فولادی.......................... 18

نصب پایه ها............................. 19

جنس زمین................................. 19

عمق چاله................................ 20

ابعاد گودها............................. 20

طریقه نصب پایه در گودال................. 21

مقره ها................................. 22

انواع مقره از نظر جنس................... 23

علل شکست الکتریکی مقره................... 25

انواع مقره های مورد استفاده در شبکه های توزیع   14

مقره چرخی............................... 25

مقره سوزنی (میخی یا ثابت) .............. 28

مقره اتکائی............................. 31

مقره آویزی (بشقابی)..................... 33

مقره کششی............................... 36

انواع پایه مقره......................... 40

یراق آلات................................ 41

بریس با بازوی کراس آرم.................. 46

راک..................................... 47

جلوبر................................... 48

مهار و انواع آن......................... 49

مهار ساده یا معمولی...................... 49

مهار اسپان.............................. 50

مهار پیاده روئی یا زانویی............... 51

مهار مرکب............................... 52

مهار حائل فشاری (تودلی).................. 53

مهار بادگیر.............................. 53

مهار سر................................. 54

متعلقات مهارها.......................... 55

میله مهار............................... 55

صفحه مهار............................... 55

سیم مهار، طول آن و محاسبه نیروی کشش آن.... 55

محاسبه نیروی کشش در مهار و تعیین قطر آن.... 58

انواع کابلهای مورد استفاده در شبکه های توزیع و متلقات مربوطه............ 60

عایق کابل ها............................ 61

عوامل مؤثر در عیوب به وجود آمده در کابلها   63

خرابی های کابل.......................... 63

سر کابل................................. 64

مفصل.................................... 65

خلاصه مطالب ............................. 67

 

 

 

71 ص فایل Word

+ 3 ص فهرست


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آشنایی با تاسیسات و شبکه برق رسانی پست توزیع