دانلود تحقیق درباره فواید و مضرات انواع روغن و کره

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق درباره فواید و مضرات انواع روغن و کره دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات:20

نوع فایل: word (قابل ویرایش)

لینک دانلود پایین صفحه

فواید و مضرات انواع روغن و کره

روغن نارگیل

 فواید روغن نارگیل بر سلامتی، مراقبت از پوست و مو، تسکین استرس، بیماری های قلبی، کلسترول، کاهش وزن، مشکلات کلیه، هضم، متابولیسم، فشارخون بالا، سیستم ایمنی، بهداشت دندان، دیابت، قدرت و استحکام استخوانها، HIV و سرطان را در بر می گیرد.

روغن نارگیل معمولاً روغن محبوب ورزشکاران و به ویژه بدنسازان و افرادی است که رژیم می گیرند. دلیل این مسئله آن است که روغن نارگیل کالری کمتری نسبت به سایر روغن ها دارد و محتوی چربی آن به راحتی تبدیل به انرژی می شود و موجب انباشته شدن چربی در قلب و عروق نمی شود. روغن نارگیل همچنین به بالا بردن سطح انرژی و استقامت بدنی بدنسازان نیز کمک می کند و درنتیجه عملکرد تمرینی آنها را ارتقاء می بخشد.

فواید :

مراقبت از مو :روغن نارگیل یکی از بهترین موادمغدی موجود برای تغذیه موها است. این ماده به رشد سالم موها کمک کرده و به آنها شفافیت و زیبایی می بخشد. ماساژ مداوم سر با روغن نارگیل، شوره وشپش سر را از بین می بردف حتی اگر پوست سر شما خشک باشد. روغن نارگیل به میزان زیاد در هندوستان برای مراقبت از مو مورد استفاده قرار می گیرداین ماده، یک حالت دهنده فوق العاده برای موهاست و به رشد دوباره موهای تخریب شده نیز کمک میکند. همچنین پروئین های لازم برای تغذیه موهای آسیب دیده را نیز فراهم میکند. به همین دلیل بعنوان روغن مخصوص مراقبت از مو در بسیاری از محصولات حالت دهنده مو و کرم های ضد شوره مورد استفاده قرار می گیرد.

تسکین استرس: روغن نارگیل آرامبخش است، از اینرو به از بین بردن استرس کمک می کند. استفاده از روغن نارگیل روی سر به از بین بردن خستگی فکری کمک می کند.

 مراقب از پوست: روغن نارگیل، ماده ای فوق العاده برای ماساژ پوست است. این ماده بعنوان یک مرطوب کننده بسیار موثر برای همه انواع پوست ها از جمله پوست های خشک عمل می کند. فواید روغن نارگیل برای پوست تقریباً مشابه با روغن معدنی است. علاوه بر این، برخلاف روغن معدنی، هیچگونه عارضه جانبی برای پوست نخواهد داشت. درنتیجه روغن نارگیل راه حلی بسیار عالی برای جلوگیری از خشکی و پوسته پوسته شدن پوست می باشد. این روغن همچنین ایجاد چین و چروک پوستی را که با بالا رفتن سن به طور طبیعی ایجاد می شود را به تاخیر می اندازد.

 پیری زودرس: روغن نارگیل به جلوگیری از پیری زودرس کمک می کند و به خاطر محتوی آنتی اکسیدنی خود، از بروز بسیاری از بیماری ها جلوگیری می کند.

مقاله روغن کاری

اختصاصی از هایدی مقاله روغن کاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

روغنکاری : هدایت روغن بین دو سطح که نسبت به یکدیگر حرکت دارند

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات 55

هدف از روغنکاری :

• کاهش اصطکاک بین قطعاتی که نسبت به هم حرکت دارند : وقتی روغن رابین دو قطعه که نسبت به هم می لغزند تزریق کنیم دوقطعه به جای اینکه روی هم بلغزند مجبورند روی لایه ای از روغن بلغزند که باعث کاهش اصطکاک و در نتیجه کاهش اتلاف توان در اثر اصطکاک می شود
• روغن کاری قطعات متحرک تا کمتر سائیده شوند: خلاصی بین قطعات متحرک (مثل یاتاقان ها و میل لنگ )با روغن پر می شود و قطعات مجبورند روی لایه ای از روغن حرکت کنند بدین ترتیب هم کمتر سائیده می شوند
• روغن با گردش در موتورمقداری از گرمای آن را جذب می کند:روغن داغ به کارتل باز می گردد و گرمای خود را پس می دهد مقداری از این گرما از طریق سینی کارتل در هوای اطراف دفع می شود .
• روغن خلاصی بین یاتاقان ها را پر می کند: وقتی بارهای سنگین به طور ناگهانی بر یاتاقان ها وارد می شود روغن مانند یک ضربه گیر عمل می نماید در نتیجه یاتاقان ها کمتر سائیده و معیوب می شوند وسر و صدا نیز کاهش می یابد.
• روغن به عنوان آب بند عمل میکند: روغن به درز بندی رینگ های پیستون با جداره سیلندر کمک می کند و علاوه بر روغن کاری پیستون، خروج کمپرس از بین رینگ پیستون و سیلندر به داخل محفظه میل لنگ را کاهش می دهد.
• روغن بصورت پاک کننده عمل می کند: روغن یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک را شستشو داده و ذرات ریز و گرد و غبار را جذب می نماید وبه سینی کارتل هدایت می کند . ذرات درشت در کف کارتل ته نشین و ذرات ریز در زمان عبور از فیلتر، در آن باقی می ماند و روغن تمیز مجدداً موتور را روغنکاری می کند.
• روغن بصورت یک پوشش عمل می کند: روغن از اکسید شدن وخوردگی قطعات جلو گیری می نماید.

خصوصیات روان سازها :

• viscosity (چسبندگی)
• Flashpoint
• Firepoint
• Cloudpoint
• pourpoint
• Corrosion (خورندگی)
• Adhesiveness
• Specific gravity

1) چسبندگی :

مقدار مقاومت است که یک روغن نسبت به جاری شدن از خود نشان میدهد هر چه چسبندگی بیشتر باشد روغن بار بیشتری را می تواند تحمل کند ولی اصطکاک در مقابل جابجایی لغزشی آن هم بیشتر می شود.

روغنی که ویسکوزیته آن کم باشد رقیق است و به آسانی جاری می شود و روغنی که ویسکوزیته آن زیاد باشد غلیظ است وآهسته تر حرکت می کند.

دانلود مقاله روغن و رماتیسم های استخوان و مفصل

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله روغن و رماتیسم های استخوان و مفصل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

به نام خدا

بیماری روماتیسم

علت بیماری : این بیماری در اثر مجاورت در محلهای مرطوب به وجود میآید و بیشتر افراد چاق و سفید پوستافرادی که سن آنها بیشتر از 50 سال میباشد.و کسانی که شغل آنها همراه با رطوبت میباشد مانند باغبانهابه این عارضه مبتلا میگردند.علائم بیماری : بیشتر افرادی که مبتلا به این بیماری هستند از این علایم رنج میبرند :درد استخوانهای ساق پا و کمراحساس سستی و خستگی در بدنخستگی زود هنگام در اثر پیاده رویو در بعضی اوقات دچار سرگیجه میشوند

/

نام دارو : روغن راهب (دهن الراهب )فعلا موجود نمیباشد))

خواص دارو : این روغن روماتیسم را بهبود میبخشد و در صورت استفاده مداوم و مستمر و رعایت نکات پزشکی و پرهیز از کارها و غذاهای مضر برای روماتیسم ... میتوان این درد را کاملا درمان کرد. در ضمن برای تاثیر بیشتر و بهتر این دارو می توان آنرا همراه شربت اکسیر خورنجان مصرف کرد.

روغن و رماتیسم های استخوان و مفصل

به گزارش روییترز کسانی که با روغنهای معدنی از جمله روغن موتور سر و کار دارند ، بیشتر دچار بیماری استخوان و روماتیسم مفصلی می شوند.

بر اساس تحقیقی که ۷ سال در کشور سوئد بر روی بیش از سه هزار فرد سالم و بیمار به روماتیسم مفصلی انجام شده، تماس شغلی با روغن های صنعتی ، بویژه روغن موتور ۳۰ درصد احتمال ابتلا به بیماری روماتیسم مفصلی را افزایش می دهد.

روماتیسم مفصلی بیماری روماتولوژیکی است که در اثر التهاب قسمت های مختلف بدن خصوصا مفاصل کوچک و بزرگ ایجاد می شود. با وجودی که علت دقیق بیماری آرتریت روماتوئید ناشناخته است ولی تاکنون عوامل ژنتیکی به عنوان مهم ترین علت زمینه ساز بروز این بیماری در نظر گرفته می شدند.

این در حالی است که در تحقیق دانشمندان سوئدی ، برای اولین بار روغن موتور نیز به عنوان یکی از علل زمینه ساز این بیماری مطرح شده است.

البته در نتایج تحقیقات دکتر سوردراپ و همکارانش در بیمارستان کارولیسنای استکهلم ، یک حقیقت جالب وجود دارد: بیمارانی که با روغن موتور سر و کار داشته و دچار روماتیسم مفصلی شده اند ، سابقه فامیلی و ژنتیکی این بیماری را نداشته اند.

این حقیقت به آن مفهوم است که در روغن موتور ماده ای هست که مستقل از استعداد ژنتیکی فرد باعث بیماری روماتیسم مفصلی وی می شود.

در مقاله ای که نتایج این تحقیقات را منعکس می کند و در نشریه پزشکی Arthritis Research & Therapy منتشر شده است نام این ماده ذکر نشده است ، ولی مسلما یافتن این ماده ، افق های جدیدی را در حل مشکلات بیماران مبتلا به روماتیسم مفصلی باز خواهد کرد.

روغن کاری 14ص

اختصاصی از هایدی روغن کاری 14ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

8- روغنکاری

مندرجات 73

مقدمه 73

سیستم‌های روغنکاری 73

سیستم سوپاپ کاهش فشار

سیستم جریان کامل

سیستم ضایعات کامل (مصرفی)

اجزای سیستم روغن 77

روغن‌های روان کننده 83

مقدمه

1- سیستم روغنکاری برای ایجاد روغنکاری و کاهش اصطکاک و خنک کردن تمام چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها و هزار خار ضروری است. هم‌چنین باید توانایی این را داشته باشد تا مواد خارجی که اگر مثلا در جای بلبرینگ یا جعبه دنده باقی مانده و می‌توان باعث خرابی سریع شود را جمع‌آوری نماید. به علاوه، روغن باید اجزای روغنکاری شده را که از مواد مقاوم ضدخوردگی ساخته شده‌اند محافظت نماید. روغن باید این کارها را بدون این که خودش به طور قابل ملاحظه‌ای از بین برود یا زوال یابد انجام دهد.

2- نیازهای یک موتور توربو- ملخ‌دار تا حدودی با دیگر انواع موتورهای توربین گازی هواپیما متفاوتند. این موضوع به علت روغنکاری اضافه چرخ‌دنده‌های تقلیل دهنده با بار زیاد ملخ و نیاز آن‌ها به منبع با فشار بالای برای مکانیزم کنترل گام ملخ است.

3- بیشتر موتورهای توربین گازی از یک سیستم روغنکاری گردشی محتوی روغن استفاده می‌کنند که در آن روغن در اطراف موتور پخش می‌گردد و سپس توسط تلمبه‌هایی یا پمپ‌هایی دوباره به مخزن روغن باز ‌می‌گردد. اگرچه بعضی موتورها از سیستمی استفاده می‌کنند که به نام سیستم ضایعات کامل یا سیستم مصرفی شناخته شده است که در آن روغن پس از آن که موتور را روغنکاری می کند به بیرون ریخته می‌شود.

4- دو نوع سیستم پایه گردشی وجود دارند که به نام سیستم سوپاپ کاهش فشار و سیستم جریان کامل شناخته می‌شوند. اختلاف و تفاوت اساسی بین آن‌ها در کنترل جریان روغن به بلبرینگ است. درهر دو سیستم درجه حرارت و فشار روغن برای کارکرد مطمئن و صحیح موتور حیاتی هستند. وسائل و تدارکاتی بنابراین به کار رفته‌اند تا این مواد در کابین خلبان بتوانند مشاهده شوند.

سیستم سوپاپ کاهش فشار

5- در سیستم سوپاپ کاهش فشار جریان روغن به شکاف‌های سطح اتکاء (بلبرینگ) توسط محدود شونده فشار در خط تغذیه به یک مقدار که برای آن تنظیم و طراحی شده است کنترل می‌شود. این کار توسط استفاده از یک سوپاپ که توسط فشار فنر کنترل می‌شود صورت می‌گیرد که اجازه می‌دهد روغن به طور مستقیم از خروجی پمپ فشار به مخزن روغن باز گردد یا ورودی پمپ فشار البته وقتی که به مقداری که برای آن طراحی شده است برسد سوپاپ در مقدار فشاری باز می‌شود که مطابق با سرعت موتور در حالت بی‌بار است (idling).

بنابراین دادن یک فشار ثابت تغذیه در سرعت‌های معمول کار موتور را سبب می‌شود. اگرچه افزودن سرعت موتور باعث می‌شود فشار شکاف بلبرینگ (سطح اتکاء) به سرعت بالا برود. این موضوع اختلاف فشار بین شکاف اتکاء و تغذیه جت را کم می‌کند بنابراین سرعت جریان روغن را به بلبرینگ‌ها کاهش می‌دهد و هرچه که سرعت موتور افزایش می‌یابد برای کم کردن این مشکل یک سیستم سوپاپ کاهش فشار از فشار در حال افزایش شکاف اتکاء برای افزودن بار سوپاپ استفاده می‌کند و این موضوع یک سرعت جریان ثابت را در سرعت‌های بالای موتور حفظ می‌کند و این کار با افزایش فشار خط تغذیه هرچه که فشار شکاف اتکا زیاد می‌شود انجام می‌دهد.

6- شکل (1-8) نشان می دهد که سیستم سوپاپ کاهش فشار برای یک موتور توربو ملخ‌دار چگونه است و اجزای اصلی آن را که شامل یک سیستم روغنکاری موتور می‌شود به تصویر می‌کشد. پمپ فشار روغن را از مخزن آن در طی یک صافی می‌کشد که این صافی چرخ‌دنده‌های پمپ را از ذرات معلق باقی مانده که ممکن است به مخزن وارد شده باشند حفاظت می‌کند. سپس روغن از طی یک فیلتر فشار به سوپاپ کاهش فشار تحویل داده می‌شود که این سوپاپ یک فشار روغن تحویل داده شده ثابت را تضمین می‌نماید تا شکاف‌های اتکا موتور جت را تغذیه نماید.

بعضی از موتورها ممکن است یک سوپاپ کاهش اضافی داشته باشند (سوپاپ محدود کننده فشار) که در قسمت خروجی پمپ فشار روغن قرار گرفته است. این سوپاپ طوری تنظیم شده است که مقدار لازم را برای باز شدن آن از مقدار فشار لازم برای سوپاپ کاهش فشار زیادتر باشد تا روغن را در مواقعی که سیستم متوقف شده و بلوکه شده است به قسمت ورودی پمپ فشار روغن هدایت نماید. یک چنین سوپاپی هم‌چنین ممکن است در عرض فیلتر فشار تعبیه شود تا از کاهش مقدار روغن شکاف‌های اتکاء (بلبرینگ) جلوگیری نماید زیرا وقتی که در بعضی از قسمت‌هایش بلوکه می‌شود و می‌گیرد یا در مواقعی که موتور را در هوای سرد روشن می‌کنند و هنوز روغن سرد است و چگالی آن بالاست و از مقدار جریان کافی روغن به شکاف‌های اتکاء جلوگیری می‌کند

روغن های تک سلولی قارچ اولیگینوس از زیستگاه های لبنانی بعنوان تغذیه بالقوه اولیه برای موتورهای زیستی

اختصاصی از هایدی روغن های تک سلولی قارچ اولیگینوس از زیستگاه های لبنانی بعنوان تغذیه بالقوه اولیه برای موتورهای زیستی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

متن انگلیسی و ترجمه فارسی مقاله با قابلیت ویرایش

نام انگلیسی مقاله : Single Cell Oil of Oleaginous Fungi from Lebanese Habitats   as a Potential Feed Stock for Biodiesel 2015

ترجمه چکیده

چکیده

روغن های تک سلولی (SCO ها ) ذخیره شده توسط قارچ اولیگینوس بعنوان یک جایگزین بالقوه غذای دام در تولید موتورهای زیستی تکوین یافته اند. پنج گونه قارچی از محیط زیست لبنان جداسازی شده اند بدین صورت که فوزاریوم اکسیزپوروم ، موکور هیمالیس ، پنی سیلینوم سیترینیوم ، آسپرژیلوس تیماری و آسپرژیلوس نایجر  که از بین 39 گونه الیگینوس بخاطر قابلیت بالقوه آنها در ذخیره سازی چربی انتخاب شده اند ( مقادیر چربی بیشتر از 40 درصد وزن ماده خشک می باشد ). گوناگونی وسیعی در عوامل محیطی که منجر به تولید بیشینه چربی توسط تحت شرایط آزمایشی می شوند و تحت تخمیر پنهان بر روی محیط های حاوی منابع گلوکوز و کربن کشت می گردند ثبت گردیده است. تولید بیشینه چربی در عرض 6 تا 8 روز در دامنه PH 6 تا 7 و دامنه سنی دانه های کشت شده 24 تا 48 ساعته و سطح مایه 4 تا 107/6  اسپور بر میلی لیتر و حجم کشتی 100 میلی لیتر به دست می آید. یازده شرایط کشتی برای تاثیر آنها روی تولید چربی با استفاده از طرح وابسته به عامل پلاکت – بورمن مورد آزمایش قرار گرفت. کاهش منابع قندی و نیتروژن معنی دارترین عوامل بودند که فرایند تولید چربی را تحت تاثیر قرار می دادند. بیشینه چربی حاصله با 62/15 ، 48/14 ، 75/12 ، 68/13 و 41/20 گرم بر لیتر به ترتیب برای فوزاریوم اکسیزپوروم ، موکور هیمالیس ، پنی سیلینوم سیترینیوم ، آسپرژیلوس تیماری و آسپرژیلوس نایجر  بدست آمد. تایید آزمایش برای معتبرسازی مدل آزمایشی انام گردید و بیشتر از 94 درصد اعتبار به همراه داشت. مشخصات چربی های داشده از هر محیط قارچی با استفاده از کروماتوگرافی لایه نازک (TLC) مورد مطالعه قرار گرفت که حضور مونو اسیل گلیسرول ، دیا اسیل گلیسرول ، اسید های چرب آزاد ، تری اسیل گلیسرول و استرهای استرولی را مشخص ساخت. همچنین مشخصات اسیدهای چرب توسط کروماتوگرافی گازی همزمان شده با تشخیص دهنده یونیزاسیون شعله ( GC-FID ) تعیین گردید. داده ها حضور مقادیر معنی دار اسید اولئیک ( 29 تا 36 درصد ) ، پالمیتیک اسید ( 18 تا 24 درصد ) ، لینولئیک اسید ( 8/26 تا 35 درصد ) و مقادیر کم سایر اسید های چرب را در روغن های قارچی استخراج شده را آشکار ساختند که این نشان می دهد که مشخصات اسید چرب کاملا مشابه روغن سبزیجات مرسوم می باشند. هزینه تولید چربی می تواند بوسیله ضایعات چوب ذرت لینگنو سلولوتیک اسیدی شده ، آب پنیر و ملاس خرما کاهش یابد و بعنوان ماده خام قارچ الیگینوس بکار رود. نتایج نشان می دهند که چربی های میکروبی از قارچ مطالعه شده منابع جایگزین بالقوه ای برای تولید موتورهای زیتسی می باشند.