دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه سیستم فرمان الکتریکی ESP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در اتومبیلهای امروزی بسته به نیروی قابل استفاده و مورد احتیاجشان با فرمانهای هیدرولیکی – الکتروهیدرولیکی – الکتریکی تجهیز می شوند.

در همة موارد ذکر شده بدون توجه به نوع سیستم هدایتی که بدان مجهز می باشند همة آنها از طریق ستون فرمان دارای یک ارتباط مکانیکی بین فرمان و چرخها می باشد.

اما در سیستم فرمان الکتریکی Steerby wire این ستون فرمان حذف شده و در این سیستم بین غربیلک فرمان و چرخها هیچ رابط مکانیکی وجود ندارد که این خود دلیل برتر شدن این سیستم نسبت به سیستم فرمانهای دیگر شده است.

 سیستم هدایت الکتریکی که در عکس شماره 1 نشان داده است با سیستم هدایتی هواپیماهای مدرن امروزی قابل مقایسه است. که در آنها دستورات خلبان از طریق یک مدار به دستگاهها و قسمتهای مورد نظر فرستاده شده و در آنجا دستگاه مورد نظر دستور دریافت کرده و حرکت مورد نظر خلبان صورت می گیرد.

دلایل طراحی سیستم:

1- جلوگیری از قفل شدن و بلوکه شدن در هنگام رانندگی که راننده در هر زمان که بخواهند می تواند فرمان دهد.

2- فرمان نمی تواند خود به خود و بدون دخالت راننده پیچیده شود یعنی اینکه هیچ نوع حرکت و جهت دهی بدون دستور راننده انجام نمی شود.

3- در هنگام تصادف به علت نبودن ستون فرمان هیچ گونه ضربه ای به غربیلک فرمان و به راننده منتقل نمی شود که یکی از مهمترین نکات ایمنی را برقرار می کند.

4- به علت نبودن ستون زمان و اهرم بندی آن اولاً به مقدار کمی از وزن سیستم فرمان می کاهد ثانیاً باعث نرم تر شدن غربیلک فرمان می شود که می توان با نیروی بسیار کم آن را هدایت کرد.

تشریح عمل کرد سیستم :

معرفی ساختمان:

شامل دو مدار ارتباطی بین پنیون زیر فلکه فرمان و پنیون مستقر روی میل فرمان وسط – دو موتور الکتریکی – 2 عدد سنسور زاویه – 2 عدد سنسورگشتاور – حافظه مرکزی یا Ecu مدارات برقی ارتباط دهنده بین ECU و سنسورها و موتورهای الکتریکی – میل فرمان وسط شغال دست و سگدست و محور چرخها می باشد.

انتظاراتی که از سیستم می رود: اولاً باید مانند سیستم فرمانهای قبلی هدایت خودرو را انجام دهد. ثانیاً چون ستون فرمان وجودندارد باید حس حرکت خودرو را در غربیلک و از آن به راننده به وجود آورد.

شامل 13 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق در مورد انواع فرمان اتومبیل

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد انواع فرمان اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه17

فرمان اتومبیل را بیشتر بشناسیم

• قانون پاسکال

مقدمه ای بر سیستم فرمان

سیر تکامل سیستم فرمان

متعلقات فرمان روی اوس یا اکسل جلو درسمت راست و یا چپ اتومبیل بسته می شود و توسط چرخهای جلوهدایت اتومبیل به دلخواه راننده صورت میگیرد.

 بدین معنی که حرکت غربیالک توسط راننده و میله اصلی فرمان به هزار خاری و میله های رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتیجه حرکت رفت وبرگشتی یا سمت چپ و راست غربیالک فرمان باعث گردش اتومبیل می شود. انواع فرمان:ساختمان فرمان به انواع مختلف ساخته می شود که معروفترین آنها عبارتنداز

:1- مارپیچ حلزونی 2- چرخ حلزونی(تاج خروسی) 3-ساچمه ای گردان  4- شانه ای 5- هیدرولیکی ساختمان فرمان:

-     1 غربیالک یا فلکه (رل) 2- میله اصلی که انتهای آن به صورت مارپیچ می باشد 3- جعبه فرمان 4- لوله حفاظ میله اصلی 5- دو عدد بلبرینگ یا کاسه ساچمه  6- دنده چرخ حلزونی یا دنده تاج خروسی که با مارپیچ فرمان درگیر است 7- پیچ تنظیم خلاصی فرمان 8- اهرم یا بازوی هزار خاری دنده حلزونی یا تاج خروسی 9- دو عدد میل فرمان کوتاه 10- میل فرمان بلند(رابط دو میل فرمان کوتاه) 11- دو عدد شغال دست 12- دو عدد سگدست 13-سیبکها 14- میل تعادل 15- نمدی فرمانطرز کار فرمان :هنگامیکه راننده برای چرخاندن فرمان نیرو وارد میکند این نیرو توسط غربیالک جهت پیدا می کندو توسط میل

فرمان اتومبیل را بیشتر بشناسیم

• قانون پاسکال

مقدمه ای بر سیستم فرمان

سیر تکامل سیستم فرمان

متعلقات فرمان روی اوس یا اکسل جلو درسمت راست و یا چپ اتومبیل بسته می شود و توسط چرخهای جلوهدایت اتومبیل به دلخواه راننده صورت میگیرد.

 بدین معنی که حرکت غربیالک توسط راننده و میله اصلی فرمان به هزار خاری و میله های رابط فرمان و بعد به سگدست منتقل شده و در نتیجه حرکت رفت وبرگشتی یا سمت چپ و راست غربیالک فرمان باعث گردش اتومبیل می شود. انواع فرمان:ساختمان فرمان به انواع مختلف ساخته می شود که معروفترین آنها عبارتنداز

:1- مارپیچ حلزونی 2- چرخ حلزونی(تاج خروسی) 3-ساچمه ای گردان  4- شانه ای 5- هیدرولیکی ساختمان فرمان:

-     1 غربیالک یا فلکه (رل) 2- میله اصلی که انتهای آن به صورت مارپیچ می باشد 3- جعبه فرمان 4- لوله حفاظ میله اصلی 5- دو عدد بلبرینگ یا کاسه ساچمه  6- دنده چرخ حلزونی یا دنده تاج خروسی که با مارپیچ فرمان درگیر است 7- پیچ تنظیم خلاصی فرمان 8- اهرم یا بازوی هزار خاری دنده حلزونی یا تاج خروسی 9- دو عدد میل فرمان کوتاه 10- میل فرمان بلند(رابط دو میل فرمان کوتاه) 11- دو عدد شغال دست 12- دو عدد سگدست 13-سیبکها 14- میل تعادل 15- نمدی فرمانطرز کار فرمان :هنگامیکه راننده برای چرخاندن فرمان نیرو وارد میکند این نیرو توسط غربیالک جهت پیدا می کندو توسط میل

فهرست مطالب

کارگاه مدار فرمان 2

اختصاصی از هایدی کارگاه مدار فرمان 2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سرفصل های فایل:

انواع طبقه بندی های کنتاکتورها
مشخصات کنتاکتورازروی کاتالوگ
انتخاب کنتاکتورهابا توجه به مشخصات مصرف
انواع حفاضتها
-انتخاب فیوزمناسب برای موتورهای اتصال ستاره – مثلث
-انتخاب فیوزمناسب جهت ترانسفور ماتور
-انتخاب فیوزمناسب جهت خازنها
-انتخاب فیوزمناسب جهت هادیها
-انتخاب بی متال برای موتورها
-ترانسفورماتور در مدار فرمان
-دلایل وچگونگی استفاده ترانسفورماتوردرمدارفرمان
-طراحی مدارفرمان
-راه اندازی کنتاکتورها بوسیله ولتاژمستقیم یامتناوب
-چگونگی قرارگرفتن کلیدهای اتوماتیک درمدارفرمان
-ترمزها
-بستن ترمزجریان مستقیم
-کاربرد مدارهای کنترل
-مدارهای حافضه دار
-مدارهای شمارنده
-تعیین وسا یل مدارها براساس مشخصات مصرف کننده
-طراحی مدارهای کنترل
-طراحی انواع مدارهای کنترل تایمردارواتوماتیک
-طراحی انواع مدارهای حافضه داروشمارنده
-خواندن انواع نقشه های صنعتی درسیستم بین المللی
-تحلیل مدارازروی نقشه
-پیدا کردن عیب ها به کمک نقشه درمدار
-تعویض یا تعمیر وسیله معیوب با مدار

١- نقشه هاى مدار کنترل

٢-علائم اختصاری
علائم اختصاری برای کنتاکتهایی که در مدارات الکتریکیودرمدارفرمان
به کارمی رود درشکل زیر نما یش داده شده است


٣- حروف شنا سایی
هر دستگاهی که درمدا فرمان مورد استفا ده قرار می گیرد با یک حرف
لاتین شناسایی و به وسیله همین حرف در تمامی نقشه ها ولیست وسایل
نشان داده می شود.
اگرتعداد دستگاه ها دریک نقشه مشابه از یکی بیشتر باشد دراین صورت
به دنبال حرف مشخص کننده دستگاه عدد نیزآ ورده می شود
-----------------------------------

۴-انواع نقشه ها
۴-1 شمای فنی یا تک خطی

۴-2 شمای مسیر جریان

------------------------------
٢-وسایل اتوماتیکی :(مانند کنتاکتورهاوتایمرهاوبی متالها)
----------------------------

ساختمان وطرزکارکلید مغناطیسی
١- اجزای تشکیل دهنده مدارهای کنترل اتوماتیک
ا

پاورپوینت سیستم های فرمان خودرو

اختصاصی از هایدی پاورپوینت سیستم های فرمان خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

پاورپوینت سیستم های فرمان خودرو

 ( فایل پاورپوینت ppt )

مقدمه ای برسیستم فرمان:

 سیستم فرمان به راننده امکان می دهد که خودرو را برای حرکت تنظیم و کنترل کند . سیستم فرمان ممکن است دستی یا هیدرولیکی یا الکتریکی باشد . وقتی تنها منبع  سیستم فرمان، نیرویی باشد که راننده بر غربیلک فرمان وارد می کند سیستم فرمان خودرو از نوع دستی است . 

در سیستم فرمان غیردستی از یک پمپ هیدرولیک یا الکتروموتور برای کمک به نیروی راننده استفاده می شود . طرز کار هر دو سیستم یکی است.وقتی راننده فرمان را می چرخاند ، حرکت به جعبه فرمان منتقل می شود . جعبه فرمان حرکت چرخشی فرمان را به حرکت مستقیم یا خطی تبدیل می کند . حرکت خطی ازطریق میله بندی فرمان یا میل فرمان های چپ و راست متصل به بازوهای سگ فرمان یا شغال دست های چپ و راست عمل می کند و در نتیجه سگدست فرمان روی سیبک ها به طرف داخل یا خارج حرکت می کند . این حرکت سبب پیچیدن چرخ ها و لاستیک ها به چپ و راست برای هدایت خودرو می شود .

تعداد صفحات :23

دانلودمقاله DOS تحت فرمان شما

اختصاصی از هایدی دانلودمقاله DOS تحت فرمان شما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .


مقدمه
هر چه فرمانهای DOS را بهتر بفهمید ، در سیستم خود ( چه اعلان فرمان و چه شل ) کارایی بیشتری خواهید داشت . فرمانهای بهتر ، فرمانهای قوی تری هستند که به نوبه خود برنامه های دسته ای قویتر و امکانات بیشتری را در اختیار شما قرار میدهند.

تعیین مسیر ورودی و خروجی
بیشتر یوتیلیتی های DOS ورودی را از صفحه کلید دریافت کرده و خروجی را به شکل پیغامهایی به صفحه نمایش ارسال می کنند . فرمان TIME مثال خوبی در این مورد می باشد:

ورودی و خروجی استاندارد
بسیاری از یوتیلیتی های DOS خدمات ورودی / خروجی استاندارد را طلب می کنند . به منظور انجام عملیات ورودی / خروجی استاندارد ، DOS از ابزاری بنام CON ( مخفف Console) برای خواندن و نوشتن استفاده می کنند که معمولابرای صفحه کلید و مونیتور تعریف می شود. اما این امکان نیز وجود دارد که با استفاده از علامتهای جدول 1 ـ 2 ورودی / خروجی را از CON به فایلها یا ابزارهای دیگر هدایت نمایید.
جدول 1 ـ 2 : علامتهای قابل استفاده در تعیین مسیر
علامت شرح
< souece ورودی را از یک فایل یا ابزار خاص دریافت می کند.
> destination خروجی را به یک فایل یا ابزار خاص هدایت میکند . در این حالت اطلاعات
خروجی روی اطلاعات فایل موجود نوشته می شود.
>> destination خروجی را به یک فایل یا ابزار خاص هدایت می کند . در این حالت اطلاعات
خروجی به اطلاعات موجود در فایل اضافه می شود
command 1 \ command 2 خروجی فرمان command 1 ورودی فرمان command 2 می شود.
علامتهای مذکور در جدول 1 ـ 2 توسط DOS رزرو شده اند و در نام فایل ها یا دایرکتوریها قابل استفاده نیستند.
مسیر تمام ورودیها / خروجیها را نمی توان تعیین نمود. به عبارت کاملتر ، تعیین مسیر در مواردی امکان پذیر است که خدمات ورودی / خروجی استاندارد مورد نیاز باشد . بسیاری از برنامه های کاربردی از تکنیکهای ورودی / خروجی خاص خود استفاده می کنند ( نه استانداردهای DOS ) و در نتیجه عملیات تعیین و تغییر مسیر در آنها قابل اعمال نمی باشد.
علاوه بر این ، مسیر ورودی و خروجی تمام یوتیلیتی های DOS را نیز نمی توان تعیین نمود. به عنوان مثال ، فرمانهای TYPE و COPY از ورودی استاندارد استفاده نمی کنند ، اما چون برای خواندن از یک فایل یا ابزار طراحی شده اند ، تعیین مسیر ورودی در آنها لازم نیست . به همین ترتیب ، خروجی فرمان PRINT را نمی توان به یک فایل هدایت نمود، چرا که از ابزار ورودی / خروجی استاندارد استفاده نمی کند. تنها بخشی از خروجی PRINT که مسیر آن قابل تغییر است پیغام تاییدی است که معمولا در ابزار خروجی استاندارد به نمایش در می آید.

خروجی خطای استاندارد
چنانچه یک یوتیلیتی DOS با وضعیت خطایی ( error) مواجه شود ، پیغام خطا را نه به ابزار خروجی استاندارد بلکه به ابزار خروجی خطای استاندارد ارسال می کند (DOS آن را درCON به نمایش در می آورد ) چون عملیات تعیین مسیر فقط روی خروجی استاندارد اثر می گذارد ، نه خروجی خطای استاندارد ، مسیر پیغامهای خطا را نمی توان تعیین نمود . همان گونه که در اینجا ملاحظه می کنید ، خروجی هر فرمان ممکن است از هر دو نوع مزبور باشد:
c:\> DIR BIMAX
Volume in drive C is HARD DRIVE
Volume Serial Number is 171 D – 78 E 4
Directory of c:\
File not found
C : \>
اگر مسیر خروجی فرمان فوق را تغییر دهید ، باز هم پیغام خطای زیر به نمایش در می اید :
c:\ DIR BIMAX > BIMAX.DIR
file nit found
c : \>
در این بین ، فایل حاوی خروجی هدایت شده BIMAX.DIR فقط حاوی پیغامهای استاندارد خواهد بود :
Volume in drive C is HARD DRIVE
Volume serial Number ic 171D – 78E4
Directory of c:\
این امر ممکن است همیشه جالب توجه نباشد ، اما دانستن آن باعث افزایش توانایی شما در استفاده از فرمانها می باشد . به عنوان مثال ، می توانید یک ماکرو DOSKEY بنویسید که وجود یا عدم وجود فایلی را به شما اطلاع دهد:
DOSKEY ISFILE = DIR $1 $G NUL
فرمان فوق ، ماکرویی بنام ISFILE تعریف می کند که به دنبال مشخصه فایل مورد نظر گشته و خروجی استاندارد را به NUL ( خنثی ) هدایت می کند . تنها پیغام File not found به نمایش در خواهد آمد.
با تعریف مجدد CON توسط فرمان CTTY میتوانید مسیر تمام ورودیهای صفحه کلید و خروجیهای صفحه نمایش را تغییر دهید. این تکنیک در فصل 18 شرح داده خواهد شد.
برخی از برنامه ها برای صدور پیغامهای خطا از خروجی استاندارد استفاده می کنند ( CHKDESK یکی از آنهاست ) و برخی دیگر نیز برای صدور پیغامهای استاندارد ، از خروجی خطای استاندارد استفاده می کنند ( MORE یکی از آنهاست ) به عنوان مثال اگر مسیر خروجی CHEKDSK را تغییر دهید ، فرض بر این خواهد بود که می خواهید چهت استناد بخشیدن به مدارک خود یا جای دادن پیغامهای خطا در انها، از پیغامها یک کپی روی کاغذ یا روی یک فایل تهیه کنید.

هدایت خروجی به یک فایل
شاید متداول ترین کاربرد ویژگی تعیین مسیر ، ذخیره سازی خروجی استاندارد یک فرمان در یک فایل می باشد . به عنوان مثال ، با استفاده از فرمان زیر می توانید لیست کامل دایرکتوری دیسک گردان C را در فایلی بنام SAVECDIR ذخیره نمایید:
DIR C:\ /S /B > SAVECDIR
پارامتر C:\ نشانگر دایرکتوری ریشه ((root است و پارامتر /S باعث می شود تمام ساب دایرکتوریهای آن نیز در لیست مزبور آورده شوند . پارامتر /B لیست را فشرده می کند . SAVECDIR یک فایل اسکی (ASCII) خواهد بود که توسط فرمانهای TYPE , EDIT و PRINT می توان آن را دید ، ویرایش نمود و به چاپ رساند.
جانویسی در مقایسه با الصاق
اگر مشخصه فایل مورد استفاده ، منحصر به فرد باشد ، علامتهای > و >> یک فایل جدید تشکیل میدهند. تفاوت بین این دو علامت زمانی مطرح می شود که مشخصه فایل مورد نظر با یک فایل موجود انطباق داشته باشد. در این صورت هنگام استفاده از > بدون اینکه هیچ هشداری به نمایش درآید ، خروجی جدید جایگزین فایل موجود می گردد در حالیکه در صورت استفاده از >> خروجی جدید به انتهای فایل موجود الصاق می گردد.
علامت > خروجی جدید را بدون هیچ هشداری جایگزین فایل موجود میسازد. جهت حفظ امنیت بیشتر ، تا وقتی که عمدا نمی خواهید اطلاعاتی را جایگزین یک فایل موجود نمایید ، از >> استفاده کنید. در فصل 4 نحوه تست وجود فایل و صدور فرمانها بر اساس آن ، شرح داده می شود.
فرض کنیم که می خواهید یک فایل دسته ای بنویسید که فایلی بنام SAVECDIR حاوی لیست کامل دایرکتوریهای دیسک گردانهای C تا E را ایجاد کند. همچنین مد نظر دارید که این لیست جایگزین نگارش قبلی فایل SAVECDIR گردد . فایل دسته ای مزبور می تواند محتویات ذیل را دربرداشته باشد:
DIR C:\ /S /B > SAVECDIR
DIR D:\ /S /B >> SAVECDIR
DIR E:\ /S /B >> SAVECDIR
اولین فرمان DIR با استفاده از > روی نگارشهای قبلی فایل SAVECDIR می نویسد . اما دو فرمان بعدی ، جهت الصاق خروجی خود به فایل تازه ایجاد شده ، باید از >> استفاده کنند.

تعیین مسیر ورودی / خروجی ابزارها
با استفاده از نامهای مذکور در جدول 2 ـ 3 ، می توانید ورودی / خروجی استاندارد رابه ابزارهایی هدایت نمایید . به عنوان مثال ، فرمان زیر لیست کامل دایرکتوری دیسک گردان C: را به چاپ میرساند:
DIR C:\ /S /B > PRN
جدول 2 ـ 2 : نام ابزارها
نام شرح
LPT1 تا LPT3 چاپگرهای خطی ( موازی ) 1 تا 3
PRN مثل LPT1
COM1 تا COM4 درگاههای ارتباطات ( سریال ) 1 تا 4
AUX درگاه کمکی
CON کنسول کاربر : صفحه کلید برای ورودی و مونتیور برای خروجی ( مگر اینکه
توسط فرمان CTTY به نحو دیگری تعریف شده باشد)
NUL خنثی ( داده ها نادیده گرفته می شوند )
نام ابزارهای مذکور در جدول 2 ـ 2 توسط DOS رزور شده اند و در نامهایی که ایجاد می کنید قابل استفاده نیستند.
LPT1 یا PRN چاپگر موازی استاندارد را مشخص می کند که DOS بطور اتوماتیک تمام خروجیهای چاپی را به آن هدایت می کند ، مگر این که غیر از این مشخص شده باشد . این چاپگر ، چاپگر پیش گزیده فرمان PRINT و کلید Printscreen است .
در فصل 20 نحوه هدایت داده های ارسال شده برای چاپگر موازی به ابزارهای دیگر شرح داده می شود.

برخی ناسازگاریهای چاپگرها
چاپگرهای PostScript به ابزارهای ویژه ای نیاز دارند و DOS قادر به چاپ در حالت معمولی آنها نیست . اما بیشتر این چاپگر ها را میتوان به نحوی تنظیم نمود تا یک چاپگر موازی استاندارد ( مانند اپسون MX80 ) جلوه بدهد که DOS بتواند از آن استفاده کند.

NUL: مسیری بدون مقصد
گاهی اوقات استفاده از ابزار NUL به منظور حذف خروجی یک فرمان ممکن است سودمند باشد ، زیرا خروجی هدایت شده به NUL ناپدید می گردد. به عنوان مثال ، فرمان زیر فقط در صوت یافته نشدن فایل ، پیغامی را به نمایش در می آورد :
DIR CASEY. TXT > NUL
استفاده از چنین تکنیکهایی در ماکروی DOSKEY یا فایلهای دسته ای جهت حذف پیغامهایی که یک کاربر بی تجربه آمادگی مواجه شدن با آنها را ندارد ، سودمند می باشد .

تعیین مسیر ورودی
علامت < به DOS می گوید که مسیر ورودی را به فایل یا ابزار خاصی تغییر دهد. به عنوان مثال ، برای خواندن ورودی از COM1 ( به جای صفحه کلید ) میتوانید فرمان زیرا را وارد کنید :
SORT < COM1
یکی از اهداف تغییر مسیر ورودیها ، اتوماتیک ساختن فرمانها به نحوی است که نیاز کمتری به ورودی کاربر داشته باشند . به عنوان مثال اگر فایل C:\DOS\CR حاوی یک خط خالی ( که با فشردن کلید ENTER ایجادشده ) باشد ، با استفاده از آن میتوان فرمان TIME را به شکل اتوماتیک درآورد :
TIME < C:\DOS\CR
بدین ترتیب وقتی DOS ورودی استانداردی بخواهد ، به جای صفحه کلید از فایل CR می خواند . در نتیجه پس از به نمایش درآمد ساعت فعلی ، کار TIME به پایان رسیده و همان ساعت حفظ می شود . به همین ترتیب با استفاده از CR می توانید فرمانهای DATE و PRINT را به شکل اتوماتیکی درآورید . در صورت استفاده از CR به همراه PRINT تابع چاپ به روی ابزار چاپ پیش گزیده (PRN) تنظیم می شود.
در فایلهای دسته ای ، اغلب مشخص کردن نام مسیر کامل در عملیات تعیین مسیر از اهمیت زیادی برخوردار است تا از هر دیسک گردان و دایرکتوری بتوان آنها را اجرا نمود.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  33  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید