آمار روزانه هواشناسی شهر اهر از بدو تاسیس تا 12 دی ماه 1395 کد ایستگاه 40704
دمای هوا
دمای شنبنم
سرعت باد
رطوبت هوا
دید افقی
میزان باراندگی
میزان برف
حداکثر دما
حداقل دما
و...
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 7
فهرست و توضیحات:
تاریخچه هواشناسی ایران
تاریخچه هواشناسی جهان
تاریخچه هواشناسی ایران
مطالعه و بررسی جو همیشه مورد توجه دانشمندان ایرانی بوده است و اکثر دانشمندان نجوم در آثار خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص داده اند محمد بن زکریای رازی ، ابن سینا ،حکیم عمر خیام ، ابوریحان بیرونی و انوری شاعر معروف از شخصیتها و دانشمندان ایرانی بوده اند که پیرامون پدیده های جوی مطالبی را در آثار خود به یادگار گذاشته اند .
فعالیت های سیستماتیک هواشناسی اولین بار با اندازه گیری پارامترهای جوی توسط سفارتخانه های انگلیس و روس در تهران و مناطق نفت خیز جنوب کشور شروع شد که این اطلاعات صرفا“ به آرشیو کشورهای مربوطه منتقل شده و احتمالا“ مورد استفاده خصوصی برنامه های تحقیقاتی آنها قرار گرفته است . در سال 1298 شمسی اولین مدرسه برزگران در محل فعلی دانشکده کشاورزی کرج تشکیل گردید و چون برنامه تدریس اکثرا“ با معلمان فرانسوی بود لذا اقلیم هواشناسی در برنامه درسی گنجانیده شد اولین پایگاه اندازه گیری دما ، رطوبت نسبی و میزان بارندگی تاسیس گردید . البته باید یاد آوری کرد ،که در شرکت شیلات و اداره کل بنادر در شمال نیز تاسیساتی برای اندازه گیری عوامل جوی دایر نموده بودند که آغاز هواشناسی نوین ایران در سال 1308 با تاسیس مدرسه فلاحت در محل سابق مدرسه برزگران ، ایستگاه قبلی هواشناسی که از بین رفته بود به ایستگاه مجهزتری تبدیل گردید و در اثر نیاز بخشهای کشاورزی و آبیاری تعدادی ایستگاه بر حسب ضرورت در نقاط مختلف کشور تاسیس شد که مسئولیت آنها با بنگاه مستقل آبیاری وابسته به وزارت کشاورزی وقت بود . جنگ جهانی دوم آغاز گردید در این زمان کشورهای متفق برای ایمنی پرواز هواپیماهایشان در چند فرودگاه کشور به تاسیس ایستگاههای هواشناسی و از سال 1320 به بعد وزارت کشاورزی و بنگاه مستقل آبیاری به تاسیس شبکه ایستگاههای اقلیم شناسی و باران سنجی در سطح مملکت اقدام کردند . همچنین در سال 1326 در اداره هواپیمایی کشور یک واحد کوچک هواشناسی دایر گردید که امور مربوط به نیاز هواشناسی هواپیمایی را تامین مینمود .
اولین گروه دیده بانان هواشناسی ایران در سال 1327 فارغ التحصیل و در ایستگاههای هواشناسی مشغول بکار شدند در اثر نیاز شدید برنامه ریزان به آمار و اطلاعات اقلیمی از نواحی مختلف کشور و ناهماهنگی در تاسیس ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف انجام می شود مسئولان وقت تاسیس یک واحد هواشناسی مستقل در کشور را ضروری دانسته و در سال 1334 شمسی اداره کل هواشناسی کشور وابسته به وزارت راه تاسیس شد .این اداره کل بعدها بصورت سازمانی مستقل زیر نظر وزارت جنگ قرار گرفت که بعد از انقلاب شکوهمند اسلامی مجددا“ زیر نظر وزارت راه و ترابری درآمد در هنگام تشکیل اداره کل هواشناسی تمامی ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف تاسیس شده بودند به این اداره کل واگذار شد . ایستگاههای واگذار شده از نوع سینوپتیک ، اقلیم شناسی و باران سنجی بودند که هر یک دیده بانهای مربوط به خود را انجام می دادند . در سال 1335 یک ایستگاه رادیو سوند ،5 ایستگاه پایلت بالن ، 49 ایستگاه سینوپتیک ، 7 ایستگاه کشاورزی ، کادر فنی آن زمان را 7 نفر پیش بین ،41 نفردیده بان هواشناس با دو بازرس فنی تشکیل می داد . در این زمان هواشناسی گام در راه نوی گذارده بود اکنون می توانست اقدامات توسعه ای خود را روز به روز گسترش دهد .
این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید
آمار داده های ایستگاه های هواشناسی استان آذربایجان شرقی
این فایل شامل آمار ایستگاه های هواشناسی :
شامل
بیشینه دمای ماهانه
کمینه دمای ماهانه
مجموع بارش ماهانه
میانگین دمای ماهانه
آمار کامل ایستگاه ها از سال احداث تا سال 2014
اولین قدم در بررسیهای علمی- مهندسی مربوط به محیط نظیر پروژه های آبی،تحقیقات منطقه ای هواشناسی کشاورزی و نظایر آن ، مطالعات هواشناسی است، به طوریکه مطالعات سایر بخشها، مانند هیدرولوژی، سیلخیزی، فرسایش و رسوب ، و پهنه بندی های آگروکلیمایی وغیره بر آن متکی است.
بدیهی است دسترسی به داده‌های کافی و دقیق شبکه ایستگاههای هواشناسی از یک طرف موجب کوتاهتر شدن مدت مطالعات گردیده و از طرف دیگر موجب بر آورد دقیقتر پارامترهای هدف و تقلیل هزینه های اجرایی طرحها می گردد.
از آنجا که آمار هواشناسی و به ویژه بارندگی در ایران با خلاء‌های گسترده ناشی از عدم دیده‌بانی یا مشکوک بودن ارقام مواجه است، لذا دستیابی به یک روش صحیح بازسازی خلاء‌های آماری ضروری به نظر می‌رسد.
آنچه در این پژوهش دنبال می‌شود انتخاب روشی مناسب جهت بازسازی خلاء‌های آماری بارندگی می‌باشد به طوریکه آمار بازسازی شده با آنچه واقعیت داشته ولی به دلایلی ثبت نگردیده حتی الامکان نزدیک باشد.
1-2- فرایند بارش و ویژگی‌های آن
1-2-1- بارش
بارش شامل کلیه نزولات جوی مانند باران، برف و تگرگ می‌باشد که در اقلیم های مختلف باران و یا برف قسمت عمده از آن را تشکیل می‌دهد. بارش یکی از ورودی های اصلی سیکل هیدرولوژی می‌باشد. بارندگی در مناطق مرطوب با پراکنش منظم و در تمام طول سال اتفاق می‌افتد، در حالیکه در مناطق خشک و نیمه خشک پراکنش نامنظم است و حتی گاهی در یک بارندگی کوتاه مدت بیش از 50% بارندگی سالانه بوقوع می‌پیوندد.
1-2-2- فرایند بارش
به طور کلی مکانیسم بارندگی ناشی از افزایش رطوبت نسبی هوا تا حد معینی است که این پدیده یا در اثر تبخیر از سطح آب یا سطوح نمناک یا در اثر کاهش دمای هوا حاصل می‌شود و یا ممکن است تلفیقی از این دو باشد.
سرد شدن هوا در طبیعت عمدتاً معلول صعود هواست. در این عمل که تقریباً به حالت آدیاباتیک می‌باشد. هوا ضمن صعود به علت کاهش فشار سرد می‌شود. مکانیسم‌های اصلی صعود هوا عبارتند از صعود جبهه‌ای، صعود کوهستانی، صعود جابجایی و صعود سیکلونی.
چرخه آبی در اتمسفر سه مرحله مجزا از هم تشکیل می‌دهد که عمدتاً عبارت از تبخیر، تراکم و بارندگی هستند. تفاوت تبخیر و تراکم امری واضح و روشن است ولی تفاوت تراکم و بارندگی توضیح بیشتری نیاز دارد.
1-1- مقدمه و هدف
1-2- فرایند بارش و ویژگی‌های آن
1-2-1- بارش
1-2-2- فرایند بارش
1-2-3- انواع بارندگی
1-2-4- قوانین حاکم بر بارندگی
الف- قانون ارتفاع
ب- قانون تنهایی
ج- قانون کوه‌پناهی
د- قانون جهت دامنه
هـ - قانون دوری از دریا
1-2-5- پراکنش بارندگی در ایران
1-2-6- تغییرات بارندگی
الف- تغییرات مکانی بارندگی
• تغییرات مکانی بارندگی با توجه به عرض جغرافیایی
• تغییرات مکانی بارندگی در مقیاس منطقه‌ای
ب) تغییرات زمانی بارندگی
1-2-7- شبکه بارانسنجی و تعداد ایستگاههای مناسب در یک منطقه
3-1- محدوده مطالعاتی
3-1-3- تغییرات بارش با ارتفاع
3-2- شبکه ایستگاهها
3-2-1- شبکه ایستگاههای موجود
3-2-2- شبکه ایستگاههای استنادی
-2-3- هم تقویم سازی آمار
3-3- روشهای آماری مورد استفاده برای بازسازی خلاء‌های آماری
3-3-1-1- رابطه خطی با یک متغییر مستقل
3-3-1-2- رابطه خطی با چند متغییر مستقل
3-3-1-2-1- مدل خطی عمومی بر حسب نمادهای ماتریسی
3-3-2- روش نسبت نرمال
3-3-3- روش عکس فاصله
3-3-4-1- تعریف زمین آمار
3-3-4-2- روشهای تخمین:
3-3-4-2-2- روش کریجینگ
4-2-1-1- بازسازی به روش رگرسیون خطی با یک متغییر مستقل
4-2-1-3- روش نسبت نرمال
4-2-1-4- روش عکس مجذور فاصله
4-2-1-5- روشهای زمین آماری
4-2-2- بازسازی داده‌ها در دوره‌های منحصراً خشک
4-2-2-1- ایجاد خلاء‌های مصنوعی
4-2-2-2- روشهای بازسازی مورد استفاده در دوره‌های منحصراً خشک
4-2-3- بازسازی داده‌ها در دوره‌های منحصراً تر
5-2- نتایج حاصل از ارزیابی روشهای بازسازی با سنجه RMSE
5-3- نتایج حاصل از ارزیابی روشهای بازسازی با سنجه ضریب همبستگی
5-4- ارزیابی نتایج حاصل از حذف دوره‌های منحصراً خشک
5-5- ارزیابی نتایج حاصل از حذف دوره‌های منحصراً تر
شامل 59 صفحه فایل word
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه11
فهرست مطالب
مدلهای وضعیت یخی
2- مدلهای وضعیت برفی
3- مدلهای وضعیت تشعشعات خورشیدی
4- مدلهای شرایط اقلیمی منطقه ای
5- مدلهای حرکت تدریجی برف کنار جاده ای به درون جاده
کار FORTELLTM ، انتخاب راههای صحیح ، انتخاب روشهای اثبات شده همسو ردن آنها با شرایط مربوطه ، ادغام کردن مدلهای موفق با یکدیگر و اضافه ردن هر گونه اطلاعات موثر تازه برای موفق تر شدن هر چه بیشتر برنامه ی باشد. در مبحث ، مدلهای پیش بینی وضعیت جاده ای بر پایه تعادل انرژی و نتایج آماری برای پیش بینی دما و رطوبت سطح جاده ها و احتمال تشکیل یخ و یا پوشیده شدن جاده با برف ، برای حفظ پایداری سطح جاده جهت افزایش ضریب اطمینان استفاده کنندگان جاده می باشد. (جهت انجام چنینی کاری سالیانه بیش از 2 میلیون دلار در آمریکای شمالی زمینه می شود) برای پیش بینی دما و رطوبت سطح جاده و احتمال تشکیل یخ و...در جهت حفظ پایداری سطح جاده ها ، در کنار ITS ، از سیستم های پیش بینی هوا با مدلهای میان مقیاس (MESOSCALE) نیز استفاده می شود. هدف FORTELLTM یکپارچه ردن مدلهای وضعیت جاده ای با مدلهای پیش بینی میان مقیا ونشان دادن بهبود بسیار زیاد در نتایج حاصل از این عمل می باشد. برخی از کارهای انجام شده در خلال این برنامه عبارتند از: مدلهای وضعیت جاده ای ، مدل سازی امواج خورشیدی یا طول موج کوتاه ، ورود و خروج امواج با طول موج بلند ، عمل همرفت و انتقال حرارت ، بحث درباره مسئله ترافیک و مدل سازی وضعیت جاده ای ، بحث و بررسی در زمینه وضعیت جاده در زمان حرکت تدریجی برف به درون جاده و نیز زمان انباشته شدن جاده با برف.
(RCM) ROAD CONDITION MODEL
مدل وضعیت جاده ای در دانمارک بر مبنای 250 ایستگاه جاده ای که در هر ساعت ، پیش بینی 5