بررسی سنسورها و ترانسدیوسرها و کنترل صنعتی

اختصاصی از هایدی بررسی سنسورها و ترانسدیوسرها و کنترل صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :doc

تعداد صفحات :260 صفحه

دانلود تحقیق دیود و دینام

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق دیود و دینام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
یک موتور الکتریکی ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ،مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی
قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، روتور به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود، می‌گردد.
اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور  خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار  بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است)  روتور و بخش ثابت استاتور خوانده می‌شود.
موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر  آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که  در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین ، هر کدام از بخشهای روتور یا  استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در  مدارس استفاده می‌کنند.


انواع موتورهای الکتریکی
 موتورهای DC
یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد.یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شودموتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی ، بستگی دارد.
سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت وسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن درکاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می‌کنند. ما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبکها و کموتاتور ، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکم تر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می‌کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم.
موتورهای میدان سیم پیچی شده
آهنرباهای دائم در (استاتور) بیرونی یک موتور DC را می‌توان با آهنرباهای الکتریکی تعویض کرد. با تغییر جریان میدان (سیم پیچی روی آهنربای الکتریکی) می‌توانیم نسبت سرعت گشتاور موتور را تغییر دهیم. اگر سیم پیچی میدان به صورت سری با سیم پیچی آرمیچر قرار داده شود، یک موتور گشتاور بالای کم سرعت و اگر به صورت موازی قرار داده شود، یک موتور سرعت بالا با گشتاور کم خواهیم داشت. می‌توانیم برای بدست آوردن حتی سرعت بیشتر اما با گشتاور به همان میزان کمتر ، جریان میدان را کمتر هم کنیم. این تکنیک برای ترکشن الکتریکی و بسیاری از کاربردهای مشابه آن ایده‌آل است و کاربرد این تکنیک می‌تواند منجر به حذف تجهیزات یک جعبه دنده متغیر مکانیکی شود.
موتورهای یونیورسال
یکی از انواع موتورهای DC میدان سیم پیچی شده موتور ینیورسال است. اسم این موتورها از این واقعیت گرفته شده است که این موتورها را می‌توان هم با جریان DC و هم AC بکار برد، اگر چه که اغلب عملاً این موتورها با تغذیه AC کار می‌کنند. اصول کار این موتورها بر این اساس است که وقتی یک موتور DC میدان سیم پیچی شده به جریان متناوب وصل می‌شود، جریان هم در سیم پیچی میدان و هم در سیم پیچی آرمیچر (و در میدانهای مغناطیسی منتجه) همزمان تغییر می‌کند و بنابراین نیروی مکانیکی ایجاد شده همواره بدون تغییر خواهدبود. در عمل موتور بایستی به صورت خاصی طراحی شود تا با جریان AC سازگاری داشته باشد (امپدانس/راکتانس بایستی مدنظر قرار گیرند) و موتور نهایی عموماً دارای کارایی کمتری نسبت به یک موتور معادل DC خالص خواهد بود.
مزیت این موتورها این است که می‌توان تغذیه AC را روی موتورهایی که دارای مشخصه‌های
نوعی موتورهای DC هستند بکار برد، خصوصاً اینکه این موتورها دارای گشتاور راه اندازی سیار بالا و طراحی بسیار جمع و جور در سرعتهای بالا هستند. جنبه منفی این موتورها تعمیرو نگهداری و مشکل قابلیت اطمینان آنهاست که به علت وجود کموتاتور ایجاد می‌شود و در نتیجه این موتورها به ندرت در صنایع مشاهده می‌شوند، اما عمومی‌ترین موتورهای AC در دستگاههایی نظیر مخلوط کن و ابزارهای برقی که گاهاً استفاده می‌شوند، هستند.

شامل 26 صفحه Word

دانلود تحقیق چاه ارت

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق چاه ارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چاه ارت:
ایجاد ارت جهت حفاظت افراد و وسایل و تجهیزات الکترونیکی و ابزار و لوازم حساس صنعتی  از دو بابت حائز اهمیت می‌باشد :  
به طور خلاصه اهداف بکارگیری سیستم ارتینگ یا گراندینگ عبارتند از :
الف ـ حفاظت و ایمنی جان انسان
ب ـ حفاظت و ایمنی وسایل و تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی
ج ـ فراهم آوردن شرایط ایده‌ال جهت کار
د ـ جلوگیری از ولتاژ تماسی
ه ـ حذف ولتاژ اضافی
و ـ جلوگیری از ولتاژهای ناخواسته و صاعقه
ز ـ اطمینان از قابلیت کار الکتریکی
روشهای اجرای ارت یا زمین حفاظتی :
بطور کلی جهت اجرای ارت و سیستم حفاظتی دو روش کلی وجود دارد که ذیلاً ضمن بیان آنها ، موارد استفاده و تجهیزات مورد نیاز هر روش و نحوه اجرای هر یک بیان می‌گردد .
1ـ زمین عمقی :
در این روش که یک روش معمول می باشد از چاه برای اجرای ارت استفاده می شود.
2- زمین سطحی:
در این روش سیستم ارت در سطح زمین (برای مناطقی که امکان حفاری عمیق در آنها وجود ندارد) و یا در عمق حدود 80 سانتیمتر اجرا می گردد.
 در چه شرایطی از روش سطحی برای اجرای ارت استفاده نمائیم ؟
 در مکانهایی که :
ـ فضای لازم و امکان حفاری در اطراف سایت وجود داشته باشد .
ـ ارتفاع از سطح دریا پائین باشد مانند شهرهای شمالی و جنوبی کشور .
ـ پستی و بلندی محوطه سایت کم باشد .
ـ فاصله بین دکل و سایت زیاد باشد .
با توجه به مزایای روش سطحی اجرای ارت به این روش ارجحیت دارد .
اجرای ارت به روش عمقی :
الف ـ انتخاب محل چاه ارت :
چاه ارت را باید در جاهایی که پایین‌ترین سطح را داشته و احتمال دسترسی به رطوبت حتی‌الامکان در عمق کمتری وجود داشته باشد و یا در نقاطی که بیشتر در معرض رطوبت و آب قرار دارند مانند زمینهای چمن ، باغچه‌ها و فضاهای سبز حفر نمود.
ب- عمق چاه
با توجه به مقاومت مخصوص زمین ، عمق چاه از حداقل 4 متر تا 8 متر و قطرآن حدودا 80 سانتیمتر می تواند باشد. در زمین هایی که با توجه به نوع خاک دارای مقاومت مخصوص کمتری هستند مانند خاکهای کشاورزی و رسی عمق مورد نیاز برای حفاری کمتر بوده و در زمینهای شنی و سنگلاخی که دارای مقاومت مخصوص بالاتری هستند نیاز به حفر چاه با عمق بیشتر می باشد. برای اندازه گیری مقاومت مخصوص خاک از دستگاههای خاص استفاده می گردد. در صورتی که تا عمق 4 متر به رطوبت نرسیدیم و احتمال بدهیم در عمق بیشتر از 6 متر به رطوبت نخواهیم رسید نیازی نیست چاه را بیشتر از 6 متر حفر کنیم . بطور کلی عمق 6 مترو قطر حدود 80 سانتیمتر برای حفر چاه پیشنهاد می گردد.
محدوده مقاومت مخصوص چند نوع خاک در جدول زیر آمده است.
نوع خاک                           مقاومت مخصوص زمین ( اهم متر )
باغچه‌ای                                             5 الی 50
رسی                                                 8 الی 50
مخلوط رسی ، ماسه‌ای و شنی               25 الی 40
شن و ماسه                                      60 الی 100
سنگلاخی و سنگی                          200 الی 10000

ج ـ مصالح مورد نیاز
مصالح مورد نیاز و مشخصات آن برای اجرای چاه ارت ( روش عمقی ) و Rod کوبی ( روش سطحی ) در جدول زیر آمده است.
ردیف            نوع جنس                                                       توضیحات
         1              میله برقگیر                                      میله برقگیر به طول 5/1متر و قطر آن16 میلیمتر وجنس آن مس خالص و نوک تیزباشد
2         بست میله برقگیر به سیم ارت                 جهت اتصال میله برقگیر به سیم ارت در نقاطی که ارتفاع دکل حدودا 20 متر باشد
3                      یوبولیت                                  جهت استغاده در میله برقگیر
4               بست سیم به دکل                          سیم نمره 50 را به اندازه های لازم بریده و رشته رشته کرده جهت اتصال سیم ارت به دکل استفاده می نمائیم 5           تسمه آلومینیومی یا مسی                   در اندازه 3*30*100 میلیمتر عدد بکار گیری با یوبولیت جهت بستن میله برق گیر در دکل های مهاری
6           سیم مسی نمره 50 متر                       7 رشته    
7                   کابلشو نمره 50                          جهت اتصال سیستم ارت به شینه داخل سایت و یا اتصال پای دکلهای مهاری و خود ایستا به سیستم ارت
8                  لوله پلی اتیلن 10 اتمسفر             برای ایجاد پوشش عایق روی سیم مسی در محوطه و محل تردد
9      بست لوله پلی اتیلن همراه پیچ و رولپلاک     جهت اتصال لوله پلی اتیلن به دیوار
10            پودر انفجاری cadweld                      جهت جوش دادن سیم به صفحه یا سیم به میله ROD یا اتصال سیمها به یکدیگردر نقاطی که دسترسی به                                                                         جوش نقره یا جوش برنج وجودندارد .
11     شینه مسی به ابعاد 3*30*250 میلیمتر     برای نصب در داخل سایت و اتصال دستگاهها به آن
12           صفحه مسی 5.*50*50                    مورد استفاده در روش عمقی ×
13               مقره همراه پیچ و رولپلاک                جهت اتصال شینه مسی به دیوار
14      پیچ و مهره نمره 8 با واشر فنری و تخت       جهت استفاده شینه مسی –پلیت-شینه پای دکل و …
15         بست سیم به صفحه مسی                  به منظورمحکم کردن اتصال سیم روی صفحه مسی
16            بست دو سیم نمره 50                      جهت اتصال دو سیم نمره 50 روی زمین
17    پلیت مخصوص اتصال میله برقگیر به دکل       برای دکل های خود ایستای 60متری استفاده می گردد.
18   شینه مسی مخصوص پای دکل 3*30*100    برای وصل نمودن پای دکل های خود ایستای 60متری به سیستم ارت
19                     میله ROD                              در روش سطحی استفاده می گردد.
20      بست مربوط به سیم مسی و میله ROD     برای اتصال سیم به میله برقگیر یاROD                            
21          کرپی ابروئی همراه پیچ و مهره              برای بستن میله برقگیر به دکل های 100 فوتی و دکل های خود ایستای لوله ای
22               بنتونیت اکتیو کیلو                         برای روش عمقی و سطحی
23             بست میله برقگیر به پلیت                جهت اتصال میله برقگیر به پلیت در دکلهای خود ایستای60متری
 × : صفحه مسی به ابعاد 5/.*40*40 سانتیمتر برای مناطق شمالی کشور و 5/0*50*50 سانتیمتر برای مناطق نیمه خشک مانند تهران و 5/0*70*70 سانتیمتر برای مناطق کویری استفاده شده و محصول کارخانه مس شهید باهنر باشد . از صفحه مسی با ضخامت 3 یا 4 میلیمتر نیز می توان استفاده نمود.
حفر چاه ارت
با توجه به شرایط جغرافیایی منطقه چاهی با عمق مناسب و در مکان مناسب (با توجه با راهنمای انتخاب محل چاه ارت ) حفر گردد. شیاری به عمق 60سانتیمتر از چاه تا پای دکل برای مسیر سیم چاه ارت تا برقگیر روی دکل همچنین برای سیم ارت داخل ساختمان حفر نمائید. در صورتی که مسیر 2 سیم مشترک باشد بهتر است مسیر دو سیم ایزوله گردند. همینطور مسیر سیمها باید کوتاهترین مسیر بوده و سیم میله برقگیر و ارت حتی الامکان مستقیم و بدون پیچ و خم باشد و نبایستی خمهای تند داشته باشد و در صورت نیاز به خم زدن سیم در طول بیش از 50 سانتیمتر انجام گردد.

شامل 16 صفحه word

دانلود مقاله کارخانه توس چینی

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله کارخانه توس چینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کارخانه توس چینی
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 13

این مقاله درمورد کارخانه توس چینی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله کارخانه توس چینی

تهیه خمیر چینی :
بااضافه کردن آب به پودرسنگ , دوغاب به دست می آید. این دوغاب توسط لوله هایی به دستگاهی که دارای الکلهای ریزی می باشد برده شده تابه دوغاب صاف تبدیل شود. دوغاب صاف شده توسط دستگاه فیلتر پرس تحت فشار قرارمی گیرد تاآب اضافی آن خارج شود به خمیر تولید شده دراین مرحله کیک می گویند قسمتی ازکیک توسط((الکترودر)) به صورت استوانه درمی آید که به آن کالباس می گویند . مولکولها درکالباس به صورت منظم ودایره وار قرار دارند وفرق آن باکیک دراین است که هیچ هوایی درآن وجود ندارد درغیر اینصورت باعث تولید حباب درچینی می شود که .....(ادامه دارد)

قسمت فرم دهی :
دراین قسمت کالباسها توسط کالباس بر برش داده می شوند و به ورقه ها ی یکسانی تبدیل می شود . هرورقه کالباس روی قالبی گچی قرار می گیرد وتوسط کلگی از بالما والپیندل ازپایین فرم داده می شود وقسمتهای اضافی آن به صورت دستی برداشته می شود ، سپس وارد خشک کن بادرجه حرارت 80 تا 90 درجه می شود.
برای مثال بشقاب ها وقتی فرم داده می شود ، سپس وارد خشک کن می شود ویک دورمی چرخند بعد از اینکه مقداری خشک شوند به وسیله ساک شن ازروی قالبهای گچی به خشک .....(ادامه دارد)

مقدمه
صنعت نساجی در ایران فقط شامل پارچه می باشد هم اکنون صنعت نساجی دارای گرایش ها ی مختلفی است که صنعت فرش رانیز شامل می شود. ازحدود 50 سال پیش فرش ماشینی رونق پیدا کرده است .
این شرکت تولید کننده ی فرش ها ی 350 شانه درحداقل 5 نوع طراح ، رنگ ، وسایزهای مختلف وباتراکم 750 و 1000 وفرش ها ی 500 شانه باتراکم 900 ، 1000 ، 1200 می باشد.
مجوز تاسیس این شرکت ابتدا درشهرک صنعتی شهرستان تربت حیدریه درسال 1370 بود .....(ادامه دارد)

تاریخچه
شرکت فرش آرا تولید کننده سالانه 350 هزار مترمربع فرش 350 شانه ، 500 شانه می باشد که این شرکت در شهرک صنعتی توس واقع درشهر مقدس مشهد قرار دارد.
این شرکت درسال 1370 راه انداز ی شد که دراین مدت از5 کشور سوئیس ، فروژ ، آمریکا ، فرانسه و انگلیس کیفیت برتر گرفته است .
بازار فروش این شرکت درداخل (1 نمایندگی کل درتهران و دونمایندگی کل درمشهد) ودرخارج (بیشتر کشورهای عربی مثل کویت ، قطر ، عربستان وهمچنین چین ، ژاپن ، آمریکا) است.
افرادی که دراین شرکت مشغول به فعالیت می باشند به دو گروه تقسیم می شوند. .....(ادامه دارد)

1نحوه بافت فرش ها ی زیر و رو :
دستگاهها فرش ها ی زیرو رو را باهم می بافند.
این دستگاه شامل دستگاههای کارتی ، SP وسوئیدی می باشند.
درسیتم ها ی کارتی کارت هایی وجود دارد که 25 تا cm50 است. در هر کارت سوراخ هایی وجود دارد که درهر سوراخی رنگ خاص آماده ی ساخت می باشد. درهر کارت 10 رنگ وجود دارد که براساس هر رنگ 1 سوراخ درکارت بوجود می آید.
نحوه ی کار این دستگاه ها به این ترتیب است که :
دستگاههای بافت دارای رفیسن (شانه ای) وگریفر هستند. شانه ای حرکت می کند وگریفر نخ پود را می آورد وباعث بافت خوردن تارو پود می شود ، به این ترتیب فرش ها ی ز یرو رو باهم بافته می شوند. .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله کارخانه توس چینی

مراحل تولید :
-2- آسیاب
-2- جرم گیری
-2- تهیه خمیر چینی
-2- فرم دهی :
-4-2- قسمت فرم دهی
-4-2- ریخته گری
-2- پرداخت
-2- کوره
-2- درجه بندی
- بسته بندی وانبا ر
3-تست ها ی انجام شده بر روی چینی :
مقدمه
نمره متدلیک نخ
تاریخچه
تهیه مواد اولیه
-1ساخت بوبین
-1بوبین نخ ها ی اکریلیک
-1نحوه بافت فرش ها ی زیر و رو
تفاوت فرش ها ی ز یرو رو
پشت پاک کنی
)کنترل خواب
پرز گیری
زیگزاگ خام
7- شیلنگ (تراش اولیه )
- پرس پشت فرش
- آهار
- تراش نهایی
- مرحله زیگزاگ
- ریشه زنی
- کنترل نهایی
- فوم دوزی ، نواردوزی و دوگره زنی
تاریخچه :

تاریخچه حجاب

اختصاصی از هایدی تاریخچه حجاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تاریخچه حجاب

12 صفحه

اطلاع ما از جنبه تاریخی کامل نیست . اطلاع تاریخی ما آنگاه کامل است‏
که بتوانیم درباره همه مللی که قبل از اسلام بوده‏اند اظهار نظر کنیم . قدر
مسلم اینست که قبل از اسلام در میان بعضی ملل حجاب وجود داشته است .
تا آنجا که من در کتابهای مربوطه خوانده‏ام در ایران باستان و در میان‏
قوم یهود و احتمالا در هند حجاب وجود داشته و از آنچه در قانون اسلام آمده‏
سخت‏تر بوده است . اما در جاهلیت عرب حجاب وجود نداشته است و به‏
وسیله اسلام در عرب پیدا شده است .
ویل دورانت در صفحه 30 جلد 12 " تاریخ تمدن " ( ترجمه فارسی ) راجع‏
به قوم یهود و قانون تلمود می‏نویسد : .
" اگر زنی به نقض قانون یهود می‏پرداخت چنانکه مثلا بی آنکه چیزی بر
سر داشت به میان مردم می‏رفت و یا در شارع عام نخ می‏رشت یا با هر سنخی‏ از مردان درد دل می‏کرد یا صدایش آنقدر بلند بود که چون در خانه‏اش تکلم‏ می‏نمود همسایگانش می‏توانستند سخنان او را بشنوند ، در آن صورت مرد حق‏  داشت بدون  پرداخت مهریه او را طلاق دهد " .