دانلود پایان نامه بررسی شدت آلودگی هوا و خاک (برگ درخت اقاقیا به عنوان زیست‌ردیاب)

اختصاصی از هایدی دانلود پایان نامه بررسی شدت آلودگی هوا و خاک (برگ درخت اقاقیا به عنوان زیست‌ردیاب) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آلودگی ناشی از ترافیک، صنعت، کشاورزی و شهری از معضلاتی است که جوامع بشری را مورد تهدید قرار داده است. لذا ردیابی آلاینده‌ها از اهمیت زیادی برخوردار است. گیاهان و جانوران به عنوان زیست‌ردیاب در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرار گرفته‌اند. در این تحقیق ما از برگ درخت اقاقیا استفاده کردیم. در این رابطه برگهای درخت اقاقیا بعنوان یک‌زیست ردیاب آلودگی محیط به فلزات سنگین در مورد ارزیابی قرار گرفت.

غلظت فلزات سنگین (Fe، Zn، Pb ، Cu ، Mn و Cd ) در خاک و برگهای نمونه‌برداری شده شسته شده و شسته جمع‌آوری و پس از آماده کردن مقدماتی توسط دستگاه اتمیک اندازه‌گیری شدند. نتایج نمونه‌های خاک نشان داد که مقدار فلزات سنگین خاک سایت‌های چهارگانه مورد مطالعه عمق صفر تا 10 سانتی‌متری زیر حد زمینه است. تجزیه نمونه‌های برگ گیاه اقاقیا بر اساس جدول تجزیه واریانس نشان داد که در سایت‌های چهارگانه مورد مطالعه، غلظت آهن و روی در سطح یک درصد معنی‌دار بوده، در صورتی‌که غلظت‌های مس، منگنز، کادمیوم و سرب معنی‌دار نیستند.

چکیده:

زیست ردیابی آلودگی هوا و خاک در منطقه

مقدمه و هدف :

هدف از اجرای تحقیق

فصل اول

بررسی منابع

1-1- مقدمه:

1-2- اثرات آلاینده‌ها بر گیاهان

1-3- فلزات سنگین به عنوان آلایندة محیط

1-4- مفهوم و ویژگی‌های زیست ردیابی

1-5- اهداف مهم در ارتباط با استفاده از گیاهان در زیست ردیابی:

1-6- نکات لازم در تحقیقات زیست ردیابی

فصل دوم

مواد و روشها

2-3- زمان و روش نمونه برداری از گیاه

2-4-آماده سازی و تجزیه نمونه‌های گیاه

2-5- روش هضم نمونه‌های گیاهی

2-6- نمونه‌برداری، آماده سازی و تجزیه نمونه‌های خاک

تجزیه و تحلیل یافته‌ها

فصل سوّم

نتـایج و بحـث

3-1- تجزیه خاک

3-2- تجزیه گیاه

3-3- تأثیر شستشوی برگ در حذف فلزات سنگین

3-4- عوامل آلوده کننده محیط زیست

3-5- زمان نمونه‌برداری

فصل چهارم

نتیجه‌گیری و پیشنهادات

نتیجه گیری

منابع (فارسی ـ انگلیسی)

فایل حاضر به صورت word و شامل 46 صفحه و قابل ویرایش می باشد.   

منابع آلودگی هوا و کاربرد پرتو فرا بنفش و ازون

اختصاصی از هایدی منابع آلودگی هوا و کاربرد پرتو فرا بنفش و ازون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

منابع آلودگی هوا و کاربرد پرتو فرا بنفش و ازون 

( فایل word قابل ویرایش )
تعداد صفحات : 17

فهرست :

منشا آلودگی هوا
طبیعت چه سازگاروکارهایی برای مقبله با آلودگی ها دارد ؟
روشهای متداول و رایج برای مقابله با آلودگی هوا
استفاده از روشهای جدید در امر تصفیه هوا
پرتو فرابنفش
لایه ازون
کاربرد پرتوفرابنفش در تصفیه هوا
منابع آلوده کننده هوا به میکروارگانیسم های مختلف
روشهای از بین بردن میکروارگانیسم های هوازی
شواهد علمی
مکانهای مورد استفاده
کاربرد ازون در تصفیه هوا
مقایسه بین پرتو فرابنفش و ازون دهی در تصفیه هوا
دستگاههای ضدعفونی هوا و محیط
سیستم ضدعفونی مستقیم هوا ومحیط
سیستم ضد عفونی غیر مستقیم هوا و محیط

مقدمه:
استفاده از پرتو فرابنفش چند سالی است که بصورت صنعتی کاربرد دارد .
در سالهای 1980 میلادی انواع زیادی از محصولات U.V. به بازار عرضه شد ولی کم کم در اثر افزایش توقعات مشتریها در ارتباط با کیفیت و سلامت فقط چند کشوری در سطح جهانی به تولید این کالا مبادرت می ورزند . امروزه استفاده از اشعه ماورا بنفش برای ضد عفونی ، پاستوریزه کردن و استریلیزاسیون آب و هوا بکار رفته و به عنوان یکی از بی خطرترین و نزدیکترین روشها به طبیعت به شمار می رود.
استفاده از گاز ازون بعنوان یک اکسید کننده قوی و عاملی برای تصفیه شیمیایی هوا و از یبن بردن بوهای نامطبوع نیز به تازگی مورد توجه قرار گرفته است و علی رغم برداشتهای غلط بتدریج مورد قبول واقع شده و کاربرد آن گسترده می شود . دستگاههای استفاده کننده از اشعه ماورا بنفش کم خرجترین ،‌ساده ترین و در عین حال کارآمد ترین دستگاههای ضد عفونی کننده به شمار می روند و می توانند به میزان 99/99 درصد میکروب ها ، ویروس ها ، قارچها و... را نابود کنند . از پرتو فرابنفش در ایران تنها در بیمارستان ها و آن هم بصورتی بسیار ناقص در اطاقهای عمل استفاده می شود . این شرکت برای اولین بار اقدام به استفاده از روش پرتودهی ماورابنفش و ازون دهی در جهت سلامت محیط زیست نموده است و مفتخر است که تاکنون در این راه گامهای بلندی در کشور عزیزمان برداشته و امیدمان آن است که این ره پر رهرو باد.
تمام موجودات زنده برای پیدایش و حفظ بقای خود به سه دسته ترکیبات اصلی نیاز دارند که عبارتند از آب ، اکسیژن و مواد غذایی . اهمیت آب و اکسیژن که از هوای موجود در جو پیرامون کره زمین به دست می آید بیشتر است بطوری که بسیاری از موجودات پست مانند موجودات تک سلولی در صورت در دسترس نبودن مواد غذایی تا مدتهای مدیدی به زندگی بصورت غیر فعال ادامه می دهند و یا گیاهان در طول روز تنها با دریافت آب ، دی اکسید کربن و انرژی نورخورشید به حیات خود ادامه داده و تولید اکسیژن می کنند و فقط در شب به اکسیژن نیاز دارند . خود انسان نیز در صورتی که آب به اندازه کافی در دسترس داشته باشد 3-2 ماه بدون غذا زنده می ماند .

آلودگی هوا و سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه ساژم

اختصاصی از هایدی آلودگی هوا و سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه ساژم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه ساژم و بوش و تأثیر آنها بر میزان آلودگی هوا

( فایل word قابل ویرایش )

فهرست

مقدمه

پیشگفتار

فصل اول:  آلودگی هوا

فصل دوم: تولید آلودگی هوا در موتورهای اشتعال جرقه ایSI

فصل سوم:  معرفی سیستم های انژکتوری ( ساژم و بوش )

فصل چهارم: خودورو سبز (بررسی خودرو ها از نظر آلودگی هوا و میزان مصرف سوخت)

مقدمه

نگو آلودگی هوا بگو زلزله:
آمار را داشته باشید: «طبق آمار بانک جهانی، دولت ایران در سال ۲۰۰۶ متحمل پرداخت ۸ میلیارد دلار خسارت بابت آلودگی هوا شده است. رقم در سال ۲۰۰۴، ۸/۷ میلیارد و در سال ۲۰۰۱، ۱/۷ میلیارد دلار بوده است. طبق برآورد های این بانک، خسارت سالانه آلودگی هوا در سال ۲۰۱۶ میلادی به ۱۶ میلیارد دلار می رسد.» مخ تان سوت کشید؟ اما تنها این نیست که، آمار های سال گذشته مدیر طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران نشان می دهد روزانه ۲۷ تهرانی در اثر آلودگی هوا جان خود را از دست داده اند. براساس اعلام مشاور شهردار تهران در امور محیط زیست هم تنها در آبان ماه امسال ۳۶۰۰ نفر بر اثر آلودگی هوا در تهران جان باخته اند. مخ تان سوت کشید؟ اما تنها این نیست که، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفته که سال ۷۶ در تهران حدود ۷۰۰ هزار خودرو تردد می کرد که امروز تعداد آنها از ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه گذشته است: این یعنی اینکه هر دو سال یکبار شمار خودرو های تهران دو برابر شده است. مخ تان سوت کشید؟ اما تنها این نیست که: براساس استاندارد های جهانی باید به ازای هر یک هزار نفر، یک دستگاه اتوبوس وجود داشته باشد. بدین ترتیب برای جمعیت ۱۲ میلیون جمعیت تهران ۱۲ هزار دستگاه اتوبوس و ۷ خط مترو نیاز است. این در حالی است که هم اکنون تنها ۴۵۰۰ دستگاه اتوبوس داریم. علاوه بر این در سال های اخیر، سرعت حرکت اتوبوس ها از ۳۰ کیلومتر به ۲۰ کیلومتر در ساعت رسیده است که این در حد یک فاجعه است. احتمالا الآن دیگر مخ تان سوت کشیده است. با این اوصاف شما چه تفاوتی میان زلزله احتمالی در تهران و وضعیت آلودگی هوا می بینید؟؟؟!!!

پیشگفتار

پیشرفت صنایع و کارخانجات و همچنین نیاز رو به رشد زندگی بشر برای استفاده از دستاوردهای صنایع مختلف از یک سو و از سوی دیگر هجوم زندگی ماشینی و فرهنگ شهر نشینی همه و همه نیاز به نوعی همزیستی بین انسان و صنعت را بیان می کند، همزیستی که در کنار تمام مزایای خود تا کنون ضررهای زیاد به انسان و محیط زندگی او و سایر موجودات زده است.
سالهاست که از حضور غیر قابل انکار و غیر قابل صرف نظر خودرو در دل خیابانها، پارکینگ منازل و محیط زیست ما می گذرد و هیچگاه نخواسته ایم که این موجود صنعتی رااز حضور در زندگیمان کنار بزنیم. علی رغم این حضور پرکار و فعال امروزه خودرو به عنوان یکی از اصلی ترین منابع آلاینده ی هوا،آب، خاک و در کل محیط زیست معرفی و شناخته شده است. افزایش انواع آلاینده های اولیه و ثانویه، گازهای گلخانه ای، بحث داغ ازن و افزایش بیماری های عصبی، قلبی و عروقی تنفسی و… از پیامدهای گازهای خروجی از موتور خودروها می باشند.
کشورهای صنعتی و پیشتاز در صنعت خودرو برای کاهش سطح آلودگی خودروها و کنترل میزان تولید آلاینده های مختلف برای کارخانه های سازنده ی خودرو قوانین محدود کننده ای وضع کرده اند. که هدف اصلی آنها حرکت به سمت خودروهای بدون آلودگی (ZEV) می باشد.
گازهای سمی و خطرناکی که از اگزوز خودروها منتشر می شود نتیجه احتراق ناقص سوخت می باشد و در صورتی که بتوان فرایند احتراق را به دقت کنترل کرد تاثیر بسیار مطلوبی بر کیفیت گازهای خروجی از اگزوز خواهد داشت. پیش شرط لازم برای کنترل میزان آلاینده ها اعمال مدیریت موثر سوخت و در مفهومی کاملتر مدیریت موتور می باشد. به این معنی که کیفیت مخلوط کنترل شود اما چون سیستم های سوخت رسانی سنتی (کاربراتور) قادر به انجام این وظیفه نبودند لذا به سرعت با سیستم های مدیریت موتور (Engine Management) جایگزین شدند. در کشور ایران نیز میزان آلودگی در شهرهای بزرگ به سطوح خطرناک آن رسیده است و مطالعات انجام شده حاکی از آن است که ۷۰% از آلودگی شهرهای ایران منشا خودرویی دارد. لذا با توجه به مفاهیم فوق شرکتهای خودروسازی ایرانی بر آن شدند که همپای تکنولوژی خودروسازی جهانی اقدام به طراحی و یا تولید خودروهای با موتور انژکتوری نمایند که از آن جمله می توان به پراید،زانتیا،پیکان، پژوRD، سمند، پژو۲۰۶، پژو پارس، نیسان وانت و … اشاره داشت. سیستم های مدیریت موتور در طرح های مختلف از سوی شرکتهای سازنده ی این سیستم ها تولید می شود که می توان به طرح زیمنس، ساژم، بوش و … اشاره کرد.
در این تحقیق سعی بر آن بوده تا ضمن معرفی دو نوع سیستم سوخت رسانی ساژم و بوش (غیر مولتی پلکس) به تاثیر آنها بر میزان آلایندگی های ناشی از احتراق در موتورهای چهار زمانه ی بنزینی بپردازیم. در ابتدا با توجه به اهمیت مسئله ی آلودگی و آلاینده ها و تاثیر زیانبار آن بر محیط زیست و همچنین سلامت انسان به شرح این معضل پرداخته می شود. در ادامه ضمن بیان اصول حاکم بر سیستم های انژکتوری مدیریت موتور ، به طور خلاصه به معرفی دو نوع از سیستم های سوخت رسانی بوش و ساژم که بر روی خودروهای ساخت داخل نصب هستند و همچنین مقایسه ی آنها از نظر ساختار می پردازیم. در ادامه یک تحلیل آماری را از چگونگی کارکرد خودروهای مختلف ساخت داخل و خارج از نظر میزان مصرف سوخت و تولید آلاینده ها خواهیم داشت که در اینجا لازم است به این نکته توجه شود که این جداول و اعداد ارقام از سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور تهیه شده است و کاملا مبنای علمی و آزمایشی (تجربی) دارد.

کنترل و کاهش آلودگی هوا در موتورهای احتراق داخلی بنزینی

اختصاصی از هایدی کنترل و کاهش آلودگی هوا در موتورهای احتراق داخلی بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

پایان نامه روشهای کنترل و کاهش آلودگی هوا در موتورهای احتراق داخلی بنزینی

( فایل  word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۹۲

فهرست مطالب :

مقدمه

فرآیند احتراق

– عکس العمل شیمیایی سوخت مایع

– هوای مورد نیاز تئوری برای احتراق سوخت مایع

ضریب هوای اضافی

گازهای اگزوز موتورهای احتراق داخلی

عوامل آلودگی هوا در موتورها

الف- عوامل آلودگی هوا در موتورهای بنزینی

اجزاء آلوده

ب – عوامل آلودگی هوا در موتورهای دیزل

تأثیر مسمومیت آلودگی هوا بر نوع بشر

تأثیرات جوی آلودگی هوا

سوخت و آلودگی هوا

کیفیت ضد ضربه زنی

منحنی جوش و فشار بخار

بنزین بدون سرب

طرح موتور و آلاینده ها

نسبت تراکم

شکل محفظه احتراق

زمانبندی سوپاپها

طرح راهگاه ورودی

لایه بندی پر شدن

تعریف و تاریخچه و بحث EGR

اثر EGR بر روی بار ورودی سیلندر

تأثیر رقیق سازی  EGR

تأثیر حرارتی EGR

تأثیر تلفات گرمایی EGR

تأثیر شیمایی EGR

روشهای احتراق سریع در موتورها

تأثیر تغییرات دمای EGR روی دمای گازهای داخل اطاق احتراق

کولر EGR

نتیجه گیری کلی

اقدامات دیگر در موتور

وضعیتهای کاری موتور و آلاینده های آلودگی هوا

وضعیتهای کاری

تشکیل مخلوط

انتشار CO

انتشار HC

انتشار

تزریق سوخت

جرقه

مقرراتی بر جرقه شمع

مصرف سوخت

جرقه و آلاینده های آلودگی هوا

سیستم های جرقه زنی

۱- جرقه کویل ( CI )

۲- جرقه ترانزیستوری ( TI )

۳- جرقه الکترونیکی

۴- نمودار جرقه

۲-۴-۲- آوانس جرقه

جرقه زنی غیر دلکویی نیمه پلاتینی ( VZ )

کنترل حلقه بسته لاندا

سنسور لاندا

ساختمان

طرز کار

نصب

گرمکن سنسور

طرز کار کنترل حلقه بسته لاندا

اشکال هندسی سرپیستون

مقدمه

اشکال سر پیستون برای موتور دیزل

پارامترهای طراحی اتاق احتراق

محفظه احتراق موتورهای دوزمانه

اتاق احتراق ویژه

مقایسه انواع  اتاقهای احتراق در موتورهای بنزینی

ایده ای برای محفظه ای احتراق کروی

چگونگی مخلوط و نوع اتاق احتراق در موتور دیزل

تأثیر محفظه شکاف پیستون

اصلاح کاتالیزوری دود با سیستمهای مبدل کاتالیزوری

الف – مبدل کاتالیزوری اکسیداسیون

ب- مبدلهای کاتالیزوری دو طبقه

ج- مبدل کاتالیزوری دنوکس یا رقیق سوز

اصول کار مبدلهای کاتالیزوری

طراحی مبدلهای کاتالیزوری

الف – ساچمه ها

ب- مواد سرامیکی

ج- مواد فلزی

پوشش آبدیده

تکیه گاه و پوسته

راندمان تبدیل

عملکرد حالت شروع بکار

رفتار تبدیل

الف) تغییر خواص

ب) آلودگی هوا

مکان مبدل کاتالیزوری در وسیله نقلیه

معایب

محدوده بحرانی کاری

بازیافت

نگهداری مبدل کاتالیزوری

تهویه مثبت محفظه لنگ

سیستم تهویه کنیستر و دریافت بخار

فهرست منابع

مقدمه :

آلودگی هوا بنا به تعریفی که انجمن مشترک مهندسین آلودگی هوا و کنترل آن در آمریکا کرده اند عبارتست از وجود یک یا چند مورد از مواد آلوده  کننده در فضای خارج از منزل، نظیر گرد و خاک ، دوده ، گاز ، مایعات معلق ، بو ، دود یا بخار در اندازه یا مدت زمانی که بتواند برای زندگی انسان زیان آور باشد و یا اینکه بدون دلیل در آرامش و لذایذ زندگی و حیات جامعه مداخله نماید . بدن انسان در هر شبانه روز تقریباً به ۲۲ کیلوگرم هوا نیاز دارد تا اکسیژن مورد نیاز خود را برآورده سازد و لازم است در این فعل و انفعال ، هوای خالص به بدن برسد ، بنابراین جلوگیری از آلودگی هوا ضرورت دارد .

روند فراینده افزایش تعداد وسایل نقلیه موتوری در خیابانهای شهرهای بزرگ ، گذشته از مشکلات گوناگون اجتماعی ، مسأله افزایش بی رویه میزان آلودگی محیط زیست ، بخصوص آلودگی هوا و تأثیرات مخرب ناشی از آنرا پدید آورده است . برای از بین بردن یا لااقل کنترل این خطر جدید چه باید کرد و تا کنون چه کار شده است ؟ صاحبان صنایع اتومبیل سازی در کشورهای  غربی و ژاپن ادعا دارند که با تکامل تکنولوژی اتوکاتالیزورها توانسته اند گامهای مؤثری در جهت غیر سمی کردن گازهای ناشی از سوخت اتومبیلها بردارند  . از طرف دیگر دولتهای آنها نیز ابراز می دارند که با وضع قوانین و گذراندن لوایح مربوط به محدود کردن میزان نشر گازهای مضر سمی ، اقدامی مؤثر در این جهت  انجام داده اند .

حال با نگرشی کلی به مطالب یاد شده و با در نظر گرفتن این حجم که نه تنها مردم کشورهای پیشرفته بلکه اکثریت افراد در همه جوامع شهری دچار این پدیده ناهنجارند ، باید دید که چگونه می توان با ایجاد بینش و آگاهی در میان افکار عمومی و ترغیب دولتها در وضع قوانین مورد نیاز در جهت رفع این معضل بزرگ اجتماعی گام برداشت .

اگزوز اتومبیل شماری گازهای سمی را در اتمسفر رها می کند سه گازی که بیشتر سبب نگرانی هستند ، عبارتند از هیدروکربن ها ( CH ) ، مونوکسید کربن ( CO ) و اکسیدهای ازت  این موارد آلودگی زا ، مستقیم و غیر مستقیم به باران اسیدی ، مه دود ، مسمومیت از مونوکسید کربن و ازدیاد در تجمعات سطح پائین اوزون ربط داده شده اند . اگرچه نشر اگزوز بستگی به میزان مخلوط شدن بنزین و هوا در موتور وسیله نقلیه بنزینی دارد . بیش از ۹۰ درصد مونوکسید کربن موجود در شهرها و حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد اکسیدهای  ازت موجود در محیطهای شهری ، از اگزوز اتومبیل ناشی می شود .

برای رعایت استانداردهای سطح پائین  در مورد مونوکسید کربن و هیدروکربونها ، در سالهای اول دهه ۷۰ ، تولید کنندگان اتومبیل فقط به اصلاح زمانبندی احتراق و مخلوط کردن حداقل بنزین و هوا در موتورهای بنزینی کفایت کردند و بعد از این نیز طرحهای نوین محفظه احتراق به منظور محدود کردن نشر هیدروکربنها و احتراق سریعتر برای پائین آوردن سطح اکسیدهای ازت بکار گرفته شد ، اما  استانداردهای سخت تر و جدی تر سالهای ۱۹۷۳ و ۷۴ تأکید بر یافتن راهی مناسب تر و کارآمد تر برای  رفع مشکلات گفته شده داشت .

صنعت اتومبیل سازی بــا معرفی اتوکاتالیزورها ، کــه در یک مبدل کاتالیزوری جا داده می شوند ، راهی برای مسأله غیر سمی کردن گازهای اگزوز ارائه کرده است . تکنولوژی در این زمینه چنان پیشرفت کرده است که اکنون این وسیله کارآمدترین راه مبارزه با این  سه عنصر آلودگی هوا شناخته می شود .

کاتالیزورها عبارتند از قطعه های مشبک استوانه ای شکل ساخته شده از فولاد یا سرامیک که ساختمان آن ، مساحت سطحی آن را به میزان فوق العاده ای بالا برده  و سطحی برابر دو یا سه زمین فوتبال برای آغشته شدن آن بوسیله آلومینای فعال شده که خصوصاً بدین منظور تهیه می شود ، در اختیار می گذارد . آلومینا زیر بنای ایمن و ثابت برای ته نشین کردن مقادیر کوچکی ( معمولاً حدود ۵/۱ گرم ) از ترکیب فلزات گرانبهای پلاتین ، رودیوم یا پالادیوم بطور کاتالیزوری بر روی آن تشکیل می دهد . این مبدلها در سیستم اگزوز اتومبیل جای داده می شوند و گازهای خطرناک گفته شده را به دی اکسید کربن ، آب و ازت تبدیل می کنند .

تحقیق در مورد آلودگی هوا در کرج

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد آلودگی هوا در کرج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه19

فهرست مطالب

آلودگی هوا در کرج

ب) مشکلات ناشی از آلودگی هوا در کرج و خطرات احتمالی آن:

ج) راههای کاهش آلودگی هوا در شهر کرج:

همانطوریکه مستحضرید شهر کرج که هم اکنون در ردیف 6 کلان شهر کشور قرار دارد با معضلات زیست محیطی متعددی ناشی از رشد بی رویه جمعیت روبروست که یکی از آنها همچون سایر شهرهای بزرگ مسئله آلودگی هوا می مباشد و بر اساس آن کرج به عنوان هشتمین شهر آلوده کشور معرفی گردیده است.

الف) منابع آلوده کننده هوا در کرج :

این منابع را در کرج می توان به صورت ذیل طبقه بندی نمود .

1 – ترافیک و تردد وسایط نقلیه موتوری که در نتیجه سوخت بنزین، گازوئیل و پخش مواد آلاینده در محیط هوا را آلوده می سازد .

2- منابع سوخت خانگی و تجاری

3- واحدهای تولیدی و صنعتی و کارخانجات در اثر مصرف فرآورده های نفتی از قبیل گازوئیل، مازوت و غیره.

4- منابع متفرقه (آتش سوزیها)