هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درباره احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای ( بدون شکل ) 55 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای ( بدون شکل ) 55 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 54

 

احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

موتورهای اشتعال ( احتراق ) جرقه ای یا اتو

اصول کارکرد

این سیستم ، یک موتور احتراقی می باشد که با استفاده از اشتعال بیرونی ، انرژی موجود در سوخت ( بنزین ) را به انرژی جنبشی ( سینتیک ) تبدیل می کند .

این نوع موتورها برای کارکرد خود از یک مخلوط سوخت – هوا ( بر پایه بنزین یا گاز ) استفاده می کنند .

هنگامی که پیستون در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت می کند مخلوط سوخت هوا به داخل سیلندر کشیده شده و هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند این مخلوط به صورت متراکم در می آید.

این مخلوط ، سپس در فواصل زمانی معین و توسط شمع ها ، جهت احتراق آماده می شود . گرمایی که در طی مرحله احتراق حاصل می شود باعث بالا رفتن فشار سیلندر گردیده و سپس پیستون باعث به حرکت درآمدن میل لنگ شده و در نتیجه این فعل و انفعال ، انرژی مکانیکی ( قدرت ) حاصل می گردد .

پس از هر مرحله احتراق کامل ، گازهای موجود از سیلندر خارج شده و مخلوط تازه ای از سوخت – هوا به داخل سیلندر کشیده ( وارد )می شود . در موتوراتومبیلها تبدیل گازها ( جابه جایی گازهای موجود ) بر اساس اصول چهار مرحله آغاز احتراق ( چهار حالت موتور ) و نیز حرکت میل لنگ که برای هر احتراق کاملی مورد نیاز می باشد ، صورت می گیرد . ( شکل 1 )

اصول کارکرد موتورهای چهار زمانه ای

موتورهای احتراقی چهار زمانه ای از سوپاپهایی جهت کنترل جریان گاز بهره می گیرند .

چهار حالت موتور عبارتند از :

حالت تنفس

حالت تراکم و جرقه

حالت انفجار

حالت تخلیه

-حالت تنفس

سوپاپ هوا ( ورودی ) : باز

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : به سمت پایین

احتراق : وجود ندارد .

حرکت رو به پایین پیستون باعث افزایش حجم مفید داخل سیلندر شده و بدین طریق مخلوط سوخت – هوای تازه از داخل سوپاپ ورودی ، وارد سیلندر می شود .

حالت تراکم و جرقه

سوپاپ هوا( ورودی ) : بسته

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : به سمت بالا

احتراق : فاز اشتعال اولیه

هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند باعث کاهش حجم مفید سیلندر شده و مخلوط سوخت – هوا را متراکم می کند .

درست چند لحظه قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا شمع بالای سیلندر جرقه زده و باعث احتراق مخلوط سوخت – هوا می شود .

نسبت تراکم توسط مقدار حجم سیلندر و حجم تراکم مطابق ذیل محاسبه می شود:

ε=( V n + Vc ) Vc

نسبت تراکم در خودروهای مختلف بستگی به طراحی موتور دارد .

افزایش نسبت تراکم در موتورهای احتراق داخلی ، باعث افزایش بازده گرمایی و مصرف سوخت می گردد .

به طور مثال افزایش نسبت تراکم از 6:1 به 8:1 باعث زیاد شدن بازده گرمایی به مقدار 12 درصد می گردد .

آزادی عمل در افزایش نسبت تراکم ، توسط عامل به نام « ضربه » ( یا پیش اشتعال ) محدود می شود . « ضربه » بر اثر فشار ناخواسته و احتراق کنترل نشده به وجود می آید . این عامل باعث به وجود آمدن خساراتی به موتور می شود .

سوختهای نامناسب و نیز شکل نامناسب محفظه احتراق باعث بوجود آمدن این پدیده در نسبت تراکم های بالاتر می شود .

-مرحله قدرت

سوپاپ هوا ( ورودی ) : بسته

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : به سمت بالا

احتراق : به صورت کامل انجام گرفته است .


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای ( بدون شکل ) 55 ص

پاورپوینت پارامتر های دینامیکی احتراق

اختصاصی از هایدی پاورپوینت پارامتر های دینامیکی احتراق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

نوع فایل:  ppt _ pptx ( پاورپوینت )

( قابلیت ویرایش )

 


 قسمتی از اسلاید : 

 

تعداد اسلاید : 25 صفحه

پارامتر های دینامیکی احتراق Dynamics Parameters of Combustion پارامتر های دینامیکی احتراق حدود شعله وری (Flammability Limits) حداقل دمای آغازش خود بخودی (Auto-Ignition Temperature) فاصله خاموشی (Quenching Distance) حداکثر درز ایمن تجربی (Maximum Experimental Safe Gap), MESG حداقل انرژی اشتعال ...
معیار های ویلیامز برای اشتعال و خاموشی شعله وری هنگامی ایجاد خواهد شد که حرارت کافی به یک لایه گاز با ضخامتی از مرتبه ضخامت شعله داده شود و دمای آن به دمای آدیاباتیک شعله برسد. نرخ آزاد شدن انرژی بوسیله واکنش های شیمیایی در داخل لایه باید تقریبا برابر نرخ افت حرارتی لایه بوسیله هدایت باشد.
فاصله خاموشی(Quenching Distance) وقتی شعله ها به درزهای کوچک می رسند معمولا خاموش می شوند.
کمترین فاصله بین دو صفحه، یا کمترین قطر یک لوله که شعله بدون خاموشی می تواند از آن عبور کند فاصله خاموشی نامیده می شود. یک روش تجربی برای تعیین قطر خاموشی این است که بعد از اینکه یک شعله پایدار ایجاد کردند، ناگهان جریان را قطع می کنند و بازگشت شعله (Flashback) را بررسی می کنند.
ضخامت شعله و فاصله خاموشی Flame Arrester حدود شعله وری شعله فقط در محدوده خاصی از نسبت اختلاط می تواند پایدار باشد این محدوده با استفاده از آزمایش استاندارد Coward & Jones به دست می آید.
آنچه شعله وری را تعیین می کند تقابل بین شدت آزاد شدن انرژی در اثر واکنش شیمیایی و نرخ اتلاف انرژی در اثر هدایت حرارتی به محیط می باشد.
تمام پارامتر های دینامیکی به نوعی تحت تاثیر این تقابل می باشند.
تاثیر جهت انتشار شعله و قطر لوله تاثیر قطر با توجه به اتلاف حرارت به محیط تحلیل می گردد.
برای انتشار رو به پایین محدوده کوچکتر است.
چرا؟
تاثیر خاموش کننده ها (suppressants) روی حدود شعله وری حداقل انرژی اشتعالMinimum Ignition Energy مفهوم حد اقل انرژی اشتعال مثال: حداقل انرژی یک جرقه شمع این مفهوم بخصوص در طراحی وسایل الکتریکی بسیار حیاتی است. اگر انرژی جرقه کمتر از این حد باشد حتی برای مخلوط استوکیومتری امکان اشتعال وجود ندارد. با افزایش دما حداقل انرژی لازم برای اشتعال کاهش می یابد.
وابستگی حداقل انرژی اشتعال به فشار مخلوط اولیه.
این پدیده از نظر ایمنی اهمیت زیادی دارد بخصوص در محل هایی که مقدار زیادی مواد قابل احتراق ذخیره شده باشد. این پدیده عامل کنترل کننده در احتراق موتور های دیزل می باشد.
زیرا پس از تزریق سوخت در دما و فشار بالا، بعداز یک زمان تاخیر کوتاه احتراق بصورت خود بخودی آغاز می شود.
همچنین در موتور های اشتعال جرقه ای بعد از حرکت شعله در نقاطی در مخلوط نسوخته ممکن است اشتعال خود بخودی آغاز شود که با عث کوبش (Knock) می گردد. در بسیاری دیگر از سیستم های احتراقی مانند توربین های گاز نیز ممکن است این پدیده بالا دست شعله اتفاق بیفتد.
انفجار در سیلوی گندم حدود شعله وری ممکن است با قدرت جرقه تغییر کند. این حدود باید با استفاده از جرقه های خیلی قوی بخصوص در نزدیکی مرزها تعیین گردند.
تاثیر جرقه روی حدود شعله وری آنچه شعله وری را تعیین می کند تقابل بین شدت آزاد شدن انرژی در اثر واکنش شیمیایی و نرخ اتلاف انرژی در اثر هدایت

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

 


  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  ................... توجه فرمایید !

  • در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
  • به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
  • پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
  • در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
  • در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  • هدف فروشگاه جهت کمک به سیستم آموزشی برای دانشجویان و دانش آموزان میباشد .

 



 « پرداخت آنلاین »


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت پارامتر های دینامیکی احتراق

احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

اختصاصی از هایدی احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 54

 

احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

موتورهای اشتعال ( احتراق ) جرقه ای یا اتو

اصول کارکرد

این سیستم ، یک موتور احتراقی می باشد که با استفاده از اشتعال بیرونی ، انرژی موجود در سوخت ( بنزین ) را به انرژی جنبشی ( سینتیک ) تبدیل می کند .

این نوع موتورها برای کارکرد خود از یک مخلوط سوخت – هوا ( بر پایه بنزین یا گاز ) استفاده می کنند .

هنگامی که پیستون در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت می کند مخلوط سوخت هوا به داخل سیلندر کشیده شده و هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند این مخلوط به صورت متراکم در می آید.

این مخلوط ، سپس در فواصل زمانی معین و توسط شمع ها ، جهت احتراق آماده می شود . گرمایی که در طی مرحله احتراق حاصل می شود باعث بالا رفتن فشار سیلندر گردیده و سپس پیستون باعث به حرکت درآمدن میل لنگ شده و در نتیجه این فعل و انفعال ، انرژی مکانیکی ( قدرت ) حاصل می گردد .

پس از هر مرحله احتراق کامل ، گازهای موجود از سیلندر خارج شده و مخلوط تازه ای از سوخت – هوا به داخل سیلندر کشیده ( وارد )می شود . در موتوراتومبیلها تبدیل گازها ( جابه جایی گازهای موجود ) بر اساس اصول چهار مرحله آغاز احتراق ( چهار حالت موتور ) و نیز حرکت میل لنگ که برای هر احتراق کاملی مورد نیاز می باشد ، صورت می گیرد . ( شکل 1 )

اصول کارکرد موتورهای چهار زمانه ای

موتورهای احتراقی چهار زمانه ای از سوپاپهایی جهت کنترل جریان گاز بهره می گیرند .

چهار حالت موتور عبارتند از :

حالت تنفس

حالت تراکم و جرقه

حالت انفجار

حالت تخلیه

-حالت تنفس

سوپاپ هوا ( ورودی ) : باز

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : به سمت پایین

احتراق : وجود ندارد .

حرکت رو به پایین پیستون باعث افزایش حجم مفید داخل سیلندر شده و بدین طریق مخلوط سوخت – هوای تازه از داخل سوپاپ ورودی ، وارد سیلندر می شود .

حالت تراکم و جرقه

سوپاپ هوا( ورودی ) : بسته

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : به سمت بالا

احتراق : فاز اشتعال اولیه

هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند باعث کاهش حجم مفید سیلندر شده و مخلوط سوخت – هوا را متراکم می کند .

درست چند لحظه قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا شمع بالای سیلندر جرقه زده و باعث احتراق مخلوط سوخت – هوا می شود .

نسبت تراکم توسط مقدار حجم سیلندر و حجم تراکم مطابق ذیل محاسبه می شود:

ε=( V n + Vc ) Vc

نسبت تراکم در خودروهای مختلف بستگی به طراحی موتور دارد .

افزایش نسبت تراکم در موتورهای احتراق داخلی ، باعث افزایش بازده گرمایی و مصرف سوخت می گردد .

به طور مثال افزایش نسبت تراکم از 6:1 به 8:1 باعث زیاد شدن بازده گرمایی به مقدار 12 درصد می گردد .

آزادی عمل در افزایش نسبت تراکم ، توسط عامل به نام « ضربه » ( یا پیش اشتعال ) محدود می شود . « ضربه » بر اثر فشار ناخواسته و احتراق کنترل نشده به وجود می آید . این عامل باعث به وجود آمدن خساراتی به موتور می شود .

سوختهای نامناسب و نیز شکل نامناسب محفظه احتراق باعث بوجود آمدن این پدیده در نسبت تراکم های بالاتر می شود .

-مرحله قدرت

سوپاپ هوا ( ورودی ) : بسته

سوپاپ دود ( خروجی ) : بسته

حرکت پیستون : به سمت بالا

احتراق : به صورت کامل انجام گرفته است .


دانلود با لینک مستقیم


احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

مقاله درباره احتراق ذرات

اختصاصی از هایدی مقاله درباره احتراق ذرات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله درباره احتراق ذرات


مقاله درباره احتراق ذرات

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات:60

- مقدمه ای بر احتراق ذرات]1و2[

مواد جامد بسیاری وجود دارند که قابلیت احتراق داشته و در صورتیکه شرایط محیطی صحبت اشتعال آن فراهم شود، شروع به سوختن می نمایند. این شرایط که در نهایت منجر به ایجاد یک جرقه می گردد تا حدود زیادی به طبیعت و ابعاد ذره جامد بستگی دارد. معمولاً قابلیت احتراق ذرات جامد با کاهش اندازه آنها به شدت افزایش می‌یابد به خصوص اگر ذرات جامد به شکل پودر و یا غبار درآیند که در اینصورت شرایط جهت احتراق به مراتب مساعدتر می گردد و در این حالت نه تنها سریع‌تر محترق گشته بلکه سرعت سوزش آنها نیز افزایش می یابد. دلیل این امر به میزان اکسیژن نفوذ کرده به داخل توده ذرات بر می گردد. در واقع در حالت فوق الذکر هوا یا اکسیژن راحت تر به درون توده ذرات نفوذ کرده و افت حرارتی سطح سوزش کمتر می تواند به داخل جسم رخنه کند.

هنگامی که فاصله بین ذرات زیاد می شود، زمینه مناسب جهت سوختن سریع مهیا می گردد، چرا که هوای کافی  جهت احتراق، بین ذرات قرار می گیرد. حال اگر این پتانسیل بالا که در احتراق ذرات ریز جامد وجود دارد خارج از کنترل به فعالیت در آید می تواند باعث خطرات فاجعه آمیز و آسیب دیدگی اقرار شود. چرا که نرخ سریع سوزش ذرات بر روی تغییرات فشار اثر گذاشته و باعث گستردگی شعله می گردد.

ذراتی که در اکثر صنایع وجود دارد، قابل احتراق می باشند. این ذرات ممکن است مستقیماً ترمیم گردند و یا در در اثر سایر تولیدات صنایع بوجود آیند بعنوان مثال می‌توان از ذره آرد، شکر، ذرت، پلاستیک ها و فلزات زغالسنگ و مواد دارویی که مستقیماً در صنایع تولید می شوند نام برد.

از جمله ذرایت که به صورت ناخواسته و در هنگام تولیدات صنعتی بوجود می‌آیند، براده های چوب، کرک و منسوجات و انواع دیگر براده ها می باشد. در هر صورت همگی این ذرات قابلیت احتراق داشته و در صورت فراهم شدن شرایط اشتعال و یا انفجار بسیار خطرناک می باشند. این انفجارها معمولاً زمانی رخ می دهد که ذرات در هوا پراکنده می گردند و منبع جهت ایجاد جرقه وجود داشته باشد، در حالیکه آتش سوزی ذرات در حالات توده ای، لایه ای و غیره می تواند رخ دهد. ذکر این نکته ضروری است که سرعت انتشار انفجار ناشی از ذرات به قدری زیاد است که می توان گفت اگر انفجار رخ دهد تلاش در جهت خنثی کردن اثرات زیانبار آن بیهوده است.

به طور کلی مجموع مباحث موجود در احتراق ذرات ریز جامد را می توان در دو بحث عمده «تکنولوژی مدرن احتراق» و «پیشگیری و ایمنی» خلاصه نمود. امروزه احتراق ذرات ریز جامد به لحاظ تکنولوژی مدرن احتراق در صنایع نظامی و صنایع هوا فضا کاربردهای متنوع و متعددی دارد که از آن جمله می توان به استفاده از ذرات فلزی در سوخت موشکهای جامد سوز به منظور افزایش پایداری احتراق و افزایش راندمان احتراق اشاره نمود. در واقع ارزش سوخت جامد که تولید انرژی فراوان مشخصه بارز آن بوده زمانی نایابتر می گردد که محدودیت حجمی و وزنی وجود داشته باشد.

از طرفی وجود غبار ذرات در صنایع باعث ایجاد مشکلات عدیده ای می گردد که پیشتر تشریح شد.  مطالب ذکر شده مبین این مطلب بوده که جهت جلوگیری از انفجارهای ناخواسته غبار ذرات در صنایع و استفاده بهینه از ذرات فلزی در موشکها، نیاز به فعالیتهای تحقیقاتی مناسب می باشد. در این راستا شناخت مکانیزم انتشار شعله ذرات ریز جامد در ابری از ذرات، هدف مطالعاتی بسیاری از محققین در این زمینه می‌باشد. برای شناخت این مکانیزم عمدتاً پارامترهایی نظیر سرعت سوزش و فاصله خاموشی مورد بررسی و مطالعه قرار می گیرد.

ضمناً ذکر این نکته ضروری است که در مبحث اشتعال و ذرات تعریف واحدی در خصوص عبارت ذره وجود نداشته و در عمل عبارت ذره و پودر بدون هیچ فرقی استفاده می گردند. برای اهداف موجود در این پایان نامه هر دو عبارت قابل استفاده بوده ولی در بیشتر موارد از عبارت ذره استفاده گردیده است. البته این نامگذاری را می‌توان براساس قطر انجام داد. بر طبق استاندارد انگلیسی، ذرات با قطر کمتر از یک میکرون را دور یا غبار و ذرات بزرگتر از یک میکرون را ذره و ذرات با ماکزیمم ابعاد کمتر از هزار میکرون را پودر می نامند.

1-2- تاریخچه احتراق

بیش از صد سال قبل، انفجار در معادن زغال سنگ تنها بواسطه وجود ذرات، پذیرفته شده بود. هنگامی قضیه احتراق ذرات از اهمیت بیشتری برخوردار شد که در سده اخیر انفجاراتی در صنایع  بیشمار دیگری که ما ذرات سر و کار داشتند به وقوع پیوست و خطرات انفجار ذرات و نیاز به توجهات کافی در مورد آنرا یادآور شد. انفجارات مهم به ثبت رسیده در ایالات متحده و کانادا از سال 1860 میلادی شامل معادن زغال سنگ نشانگر خرابیهای فراوان به بار آمده در کارخانه ها و بناها می‌باشد. در انگلستان آماری از تعداد انفجارها و تلفات ناشی از آن ارائه گردیده است. ولی تعداد میانگین انفجار ذرات در این کشور در سالهای اخیر 2 تا 3 مورد در ماه گزارش گردیده است.

1-3- مروری بر ادبیات احتراق

جهت شناخت و بررسی رفتار احتراقی ذرات ریز جامد لازم است مفاهیم اولیه و پارامترهای احتراقی ذرات جامد نظیر انواع شعله ها، دمای آدیاباتیک شعله، سرعت انتشار، سرعت سوزش، شعله آرام، شعله آشفته و… مورد مطالعه قرار گیرد. در این بخش به ذکر مفاهیم و تعاریف  موارد فوق الذکر می پردازیم.

1-3-1- انواع شعله های اساسی ]3[ در فرایندهای احتراق، سوخت و اکسید کننده مخلوط شده و می سوزند. احتراق را بر اساس زمان مخلوط شدن سوخت و اکسید کننده به دو دسته پیش آمیخته[1] و غیر پیش آمیخته[2] تقسیم می کنند. به آن دسته از شعله هایی که در آن سوخت و اکسید کننده پیش از احتراق مخلوط می شوند 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله درباره احتراق ذرات

دانلود پروژه بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق


دانلود پروژه بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                     صفحه

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه............................................................................................................................... 2

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

1-1 تعریف خودرو برقی................................................................................................ 3

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی..................................................................................... 4

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن.................................................................... 6

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم..................................................................... 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب..................................................................... 8

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی............................................................... 10

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه..................... 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ............................................................. 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac .......................................................... 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره......................................................................................... 21

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری........................................................................... 24

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی.................................................................................... 25

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب.............................................................................................. 26

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها.......................................................................................... 26

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت............................................................................................ 27

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده.............................................................................. 27

2-1-5 توزیع وزن........................................................................................................... 27

2-2 نیروی مقاومت هوا.................................................................................................. 28

2-3رانندگی در جاده....................................................................................................... 31

2-3-1 توجه به تایر های خودرو..................................................................................... 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو........................................................ 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت............................................................................................. 34

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت.................................................................................... 35

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی........................................... 36

2-4-3 بررسی دنده ها.................................................................................................... 39

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی............................................................................... 40

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری............. 40

2-5 مشخصات خودروهای برقی.................................................................................... 42

2-5-1 توان و گشتاور..................................................................................................... 43

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو............................................................................... 46

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور........................................................................... 46

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور................................... 47

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی................................................... 49

3-1-1 شتابگیری مناسب................................................................................................ 49

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه........................................................................................ 49

3-1-3 تأثیر شیب........................................................................................................... 50

3-1-4 برد....................................................................................................................... 50

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو................................................................................. 50

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری..................................................................................... 51

3-2-2 نیروی حرکت در شیب....................................................................................... 53

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی........................................................................................ 53

3-2-4 نیروی مقاومت هوا.............................................................................................. 53

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد..................................................................................... 54

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان................................................................................. 54

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت........................................................ 58

3-3-1 فلایول................................................................................................................. 58

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول....................................................................................... 61

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته............................................................................................. 63

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور..................................................................................... 64

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه............................................................................................................................... 68                                                                                             

فصل اول : سلولهای خورشیدی

1-1 توضیحات کلی........................................................................................................ 72

2-1 بازدهی سلول........................................................................................................... 73

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی.......................................................................................... 73

4-1 فناوریهای تولید........................................................................................................ 74

1-4-1  Screen  printed.......................................................................................... 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی........................................................................ 74

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)........................................... 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی......................................................................... 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند....................................... 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

1-2 مقدمه....................................................................................................................... 81

2-2 بارهای وارده به شاسی............................................................................................. 83

1-2-2 بارهای استاتیکی.................................................................................................. 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق)........................................................... 83

3-2-2 نیاز مندیها........................................................................................................... 83

4-2-2 انواع شاسیها........................................................................................................ 84

5-2-2 فرم فضایی.......................................................................................................... 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها.................................................................................. 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی....................................................................................... 86

8-2-2 جای راننده.......................................................................................................... 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

1-3 مقدمه....................................................................................................................... 87

2-3 بررسی عوامل گوناگون............................................................................................ 87

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه........................................................................................ 87

2-2-3 چیدن سلولها....................................................................................................... 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها............................................................................................ 88

4-2-3 پوششها............................................................................................................... 88

3-3 حفاظ سلولها............................................................................................................ 88

1-3-3 فناوریها............................................................................................................... 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR .................................................. 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر .......... 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی............................................................ 93

2-5-3 نکات استنتاجی................................................................................................... 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی................................................. 96

1-6-3 مشخصات ناحیه.................................................................................................. 96

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

1-4 مقدمه....................................................................................................................... 97

2-4 طراحی پیکره اصلی................................................................................................. 97

1-2-4 قوانین مسابقه...................................................................................................... 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه..................................................................... 97

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین................................................................................. 99

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب................................................................... 101

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی............................................................................... 102

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی................................................................................ 103

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی...................................................................... 106

9-4 تحلیل طراحی.......................................................................................................... 106

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD................................................................................. 107

11-4 نتایج CFD.......................................................................................................... 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD............................................................................... 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم..................................................................................... 110

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه..................................................... 110

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

1-5 مقدمه....................................................................................................................... 112

2-5 سیستم رانش .......................................................................................................... 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش.............................................................................. 115

2-2-5 انواع مکانیزمها.................................................................................................... 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت............................................................................. 117

3-5 سیستم تعلیق .......................................................................................................... 118

1-3-5 معایب................................................................................................................. 118

2-3-5 مزایا..................................................................................................................... 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق.................................................................................... 119

4-3-5 اجزا..................................................................................................................... 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق............................................................................................... 119

4-5 ترمزها...................................................................................................................... 121

1-4-5 انواع ترمزها......................................................................................................... 121

2-4-5 مشکلات............................................................................................................. 122

3-4-5 توضیح................................................................................................................ 122

5-5 چرخ ها و تایرها ..................................................................................................... 122

1-5-5 انواع چرخها........................................................................................................ 122

2-5-5 تایرها................................................................................................................... 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها...................................................... 124

فصل ششم : موتور

1-6 انواع موتور ............................................................................................................. 126

1-1-6 القاییAC........................................................................................................... 126

2-1-6 مقاومت متغیر...................................................................................................... 126

3-1-6 DC جارو بک شده............................................................................................ 126

4-1-6 DC بدون جاروبک............................................................................................ 127

5-1-6 موتورهای چرخ................................................................................................... 127

غزال ایرانی ..................................................................................................................... 128

چکیده غیر فارسی .......................................................................................................... 139

منابع ............................................................................................................................... 140

 

 

 

 

فایل ورد 151 ص


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق