امتحان نهایی الیاف نساجی سوم هنرستان به همراه پاسخنامه دی 93

اختصاصی از هایدی امتحان نهایی الیاف نساجی سوم هنرستان به همراه پاسخنامه دی 93 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امتحان نهایی الیاف نساجی سوم هنرستان به همراه پاسخنامه دی 93

قالب: Pdf

کاربرد سطح فعالها بر روی خواص فیزیکی و مکانیکی الیاف پلی پروپیلن

اختصاصی از هایدی کاربرد سطح فعالها بر روی خواص فیزیکی و مکانیکی الیاف پلی پروپیلن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی نساجی طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

فایل ورد سمینار کارشناسی ارشد کاربرد میلگردهای مسلح شده با الیاف پلیمری (FRP) در سازه های بتن مسلح

اختصاصی از هایدی فایل ورد سمینار کارشناسی ارشد کاربرد میلگردهای مسلح شده با الیاف پلیمری (FRP) در سازه های بتن مسلح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با نگاهی گذرا بر ساخت و ساز­های مختلف در بخش­های مسکونی، تجاری، اداری، صنعتی، پل­ها و ... مشاهده می­گردد که مصالح مورد استفاده در ساخت این سازه­ها یکی از مصالح پرکاربرد چوب(الوار)، بتن، بنایی و فولاد می­باشد. هم­اکنون الوار در ساخت خانه­های روستایی و یا به عنوان قسمتی از اجزای سازه­های با کاربری مختلف مورد استفاده قرار می­گیرد، کاربرد این مصالح به دوران پیش از تاریخ باز می­گردد. رومیان باستان در استفاده از مصالح بنایی و بتن ساخته شده با چسباننده­هایی مانند ساروج تبحر فراوانی داشته­اند، استفاده از این مصالح در کشور ایران نیز قدمت چندهزار ساله دارد. کاربرد فولاد در ساخت و سازها به دوران پس از انقلاب صنعتی باز می­گردد، پس از این دوران گسترش چشمگیری از این مصالح در ساخت سازه­ها صورت پذیرفت.

کاربرد الوار در ساخت و سازه­ها همانگونه که بیان شد دارای قدمت زیادی است، این مصالح به دلیل عدم دوام کافی در برابر عوامل جوی طبیعی و درصد پوسیدگی بالای آن­ها در مقابل هوازدگی و آب به تدریج کنار گذاشته شدند، برای اثبات این ضعف به ندرت می­توان سازه­ای چوبی با عمری بیش از 300 سال یافت، البته در سال­های اخیر برای رفع این موضوع کارهایی صورت پذیرفته است.

مصالح بتنی و بنایی مشکل بیان شده در مصالح چوبی را ندارند با این وجود برای استفاده از آن­ها محدودیت­هایی وجود دارد که مهمترین آن به عملکرد فشاری این مصالح و عدم تحمل فشار در آن­ها بازمی­گردد، در طول تاریخ برای حل این مسئله همواره به سمت استفاده از خاصیت فشاری این مصالح توجه شده است و در قسمت­های مختلف جهان استفاده از قوس مشاهده می­گردد.

در دو قرن اخیر و پس از انقلاب صنعتی، استفاده از آهن در ساخت سازه­ها مورد توجه فراوانی قرار گرفت، در وهله­ی اول برای بالابردن خاصیت شکل­پذیری آهن، درصد کربن مشخصی برای آن درنظر گرفتند و فولاد تولید گردید. پس از آن به دلیل سرعت بالای ساخت سازه­ها با فولاد، استفاده از این مصالح مورد توجه بیشتری قرار گرفت. اما مهمترین مشکلی که فولاد داشت، مقاومت ناچیز آن در برابر خوردگی و به ویژه در مناطق با شرایط محیطی با خورندگی بالا بود. برای حل این مسئله و با تولید گسترده­ی سیمان در جهان، استفاده از بتن مسلح با میلگردهای فولادی گسترش زیادی پیدا کرد. با این حال به دلیل وجود خلل و فرج در بتن امکان خوردگی میلگرد فولادی در مناطق با خوردگی بالا وجود دارد. یکی از مصالح نوینی که برای حل این مسئله پیشنهاد شده است، پلاستیک با مقاومت کششی بالا می­باشد که بتواند جایگزینی برای میلگردهای فولادی باشد. این مصالح با عنوان الیاف های پلیمری مسلح شده[1](FRP) شناخته می­شوند. در ادامه­ی این مطالعه کاربردهای میلگردهای FRP در طراحی و ساخت سازه­های بتن مسلح تشریح می­گردد[1].

[1]Fiber Reinforced Polymer/Plastic

الیاف کربن

اختصاصی از هایدی الیاف کربن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت: Word

تعداد صفحات : 91

پیشگفتار

الیاف کربن نسل جدیدی از الیاف پر استحکام است . این مواد از پرولیز کنترل شده گونه هایی از الیاف مناسب تهیه می شود؛ به صورتی که بعد از پرولیز حداقل 90 درصد کربن باقی بماند. الیاف کربن نخستین بار در سال 1879 میلادی زمانی که توماس ادیسون از این ماده به عنوان رشته پرمقاومت در ایجاد روشنایی الکتریکی استفاده کرد، پای به عرصه علم وفن آوری گذاشت. با این حال در آغاز دهه 1960 بودکه تولید موفق تجاری الیاف کربن، با اهداف نظامی و به ویژه برای کاربرد در هواپیمای جنگی، آغاز شد. در دهه های اخیر ،الیاف کربن در موارد غیرنظامی بسیاری، همچون هواپیماهای مسافربری و باربری. خودروسازی. ساخت قطعات صنعتی، صنایع پزشکی، صنایع تفریحی-ورزشی وبسیاری موارد دیگر کاربردهای روز افزونی یافته است. الیاف کربن درکامپوزیت های با زمینه سبک مانند انواع رزین ها به کار میرود. کامپوزیت های الیاف کربن در مواردی که استحکام وسختی بالا و به همراه وزن کم و ویژگی های استثنایی مقاومت به خوردگی مدنظر باشند، یگانه گزینه پیش روست. همچنین نگاهی که مقاومت مکانیکی در دمای بالا، خنثی بودن از لحاظ شیمیایی و ویژگی ضربه پذیری بالا نیز انتظار برود، باز هم کامپوزیت های کربنی بهترین  گزینه هستند. با توجه به این ویژگی ها ، پهنه گسترده موارد کاربرد این ماده در گستره های گوناگون فن آوری به سادگی قابل تصور است.

میزان تولید الیاف کربن از 1992 تا 1997 رشد200 درصدی در این فاصله 6ساله داشته که خود نشانگر اهمیت تکنولوژی این ماده است.

هم اکنون ایالات متحده آمریکا نزدیک به 60درصد تولید جهانی الیاف کربن را به مصرف می رساند وا ین در حالی است که ژاپن تلاش می‌کند به میزان مصرفی برابر با50درصد تولیدات جهانی این محصول دست یابد. ژاپن به واسطه شرکت صنتی توری، خود بزرگترین تولید کننده الیافت کربن در جهان است. هم چنین عمده ترین تولید کننده الیاف کربن با استفاده از پیش زمینه قیر، ژاپن است.

پیشگویی برای سال 2013 میلادی..

سال 2013 است خودرویی جدید به نام 100MPG”BLACKBEAUTY” بدلیل این که ضمن دارا بودن بالاترین کارایی به میزان 100 درصد نیز دوستدار محیط زیست شناخته شده طرفداران بسیاری زیادی دارد. این خودرو پس از انقراض نسل خودروهای فولادی با سازه ای تمام کامپوزیت بر پایه کربن متولد شده است. با استفاده از مواد کربنی در ساخت بدنه و سازه های اصلی این خودرو مانند شاسی موتور و سیستم های انتقال نیرو، کاهش وزن به دست آمده موجب مصرف اندک سوخت شده است.

این مواد پیشرفته به همراه اندکی فلزات سبک که عمدتا در اتصالات به کار می روند، اقتصاد خودرو را از لحاظ میزان مصرف سالیانه سوخت با انقلابی عظیم مواجه کرده است. این مواد سبک در فریم شاسی، موتور کاتالیتیک با بازده بالا، در باتری های لیتیمی و موتورهای الکتریکی، پانل های بدنه، مخزن سوخت و مواد پیشرفته نگه دارنده متان که سوخت اصلی خودروست وخلاصه در تمام المان های اصلی که چنین وسیله نقلیه کم مصرف با توانایی های بسیار بالا را می سازد به کار رفته است. پانل های بدنه از کامپوزیت های کربنی به روش SMC با سطوح بسیار صاف وآماده رنگ کاری ساخته شده است. فیبریل های کربنی در اندازه های زیر میکرون با ویژگی هدایت الکتریکی سطح قطعات پانل های بدنه را به سادگی دارای ویژگی الکترو استاتیک می کنند. از سوی دیگر چون کامپوزیت پلیمری تقویت شده با الیاف کربن از نظر شیمیایی خنثی است به تخریب در برابر پرتو فرابنفش حساس نیست در نتیجه پانل های بدنه به هیچ نوع عملیات پایانی نیاز ندارند. بخش های دیگری که زیاد به آن ها توجه نمی شود، مانند در موتور، هوزینگ ها وگیربکس ها تماما از کامپوزیت کربنی به روش قالب گیری تزریقی ساخته شده وجایگزین قطعات سنگین ریخته شده فلزی شده اند. مخزن سوخت کامپوزیت کربنی ساخته شده به روش پیچش الیاف است که مملو از کربن فعال وفیبریل های کربنی است که موجب افزایش قابلیت نگهداری گاز مایع در فشارهای پایین می شود. موتور کاتالیتیک از کاتالیست های پوشش داده شده بر روی کره ها و لوله های ریز شیاردار کربنی که به کربن توخالی معروف هستند ودر واقع نوعی از الیاف کربن سوراخ شده هستند، استفاده می‌کند. این واحد مرکزی تولید توان الکتریکی که در واقع قلب سیستم به حساب می آید به دلیل استفاده زیاد از فراورده های الیاف کربن قادر است کارایی خودرا در دماهای بسیار بالایی که الزاما در اثر کارکرد موتور پدید می آید به خوبی حفظ کند.این دلیل اصلی بالا بودن غیرمعمول بازده چنین خودرویی است. از سوی دیگر مشکلات مربوط به آن دسته از شکست های قطعات که ناشی از اختلاف در ضرایب انبساط حرارتی در نسل خودروهای فلزی بود به واسطه استفاده از قطعات کامپوزیتی کربنی به طور کامل از بین رفته است

طرح تولید الیاف شیشه و منسوجات ساخته شده از آن

اختصاصی از هایدی طرح تولید الیاف شیشه و منسوجات ساخته شده از آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان:طرح توجیه فنی مالی و اقتصادی تولید الیاف شیشه و منسوجات وابسته به آن
فرمت:pdf
صفحه:89