دانلود پاورپوینت اصول پذیرفته شده حسابداری

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت اصول پذیرفته شده حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 49 صفحه

موضوع تحقیق :اصول پذیرفته شده حسابداری اصول پذیرفته شده حسابداریبنیاد اصول پذیرفته شده عمومی درحسابداری مستمرا در حال تغییراست که شورایی از انجمن امریکایی حسابداران رسمی مستقل درحال ارائه طرح این تغییرات است که شرکتهاگزارش میکنند وبه جهت موارد افشا در گزارش های مالی تشکیل شده است و توصیه های خاص این گروه غالبه برای 1 تقاضای اطلاعات بیشتراز شرکتهای بزرگ و2 اجبارشرکت ها بهتفکیک افشای موارد مالی انها درقالب طبقه بندی های بیشتربه خاطر شفافیت وضعیتهای مالی شرکت های چند بخشی پیشنهاد میشود0طرح های پیشنهادی اینشوراباید توسط هیات استانداردهای حسابداری مالی هیات استاندارد های حسابرسی وکمیسیون بورس واوراق بهاداربه تصویب برسد وتوصی های انها بهمنظور نظرخواهی توزیع میشود0 سیاست های تدوین استانداردهای حسابداری عبارتند از1- مدیران نمیخواهنداطلاعات زیادی از شرکتها خارج شود2- سرمایه گذاران واعتباردهندگان اطلات بیشتری در مورد شرکتها میخواهندکه درهر دوموردحسابداران تحت فشار قرار میگیرند0 استانداردهای حسابداریحسابداری مانندهرحرفه ای دارای نهادقانون گذاری است0درامریکااصول پذیرفته شده عمومی درحسابداری تحت نفوذ هیاتاستانداردهایحسابداری مالی قرار داردکه این هیات دارای هفت عضودائم یک سرپرست وبودجه سالانه ای معادل14 میلیون دلارمیباشد وتحت حمایتمالی انجمن امریکایی حسابداران رسمی مستقل وسایرانجمنهای حرفهای قراردارد و یک سازمان مستقل می باشد واعلامیه هایی که تحت عنوان بیانیه های استانداردهای حسابداری مالی منتشر میشوند نحوه ترخورد با مبادلات مشخص واحد تجاری را مشخص میکند.اصول پذیرفته شده عمومی در حسابداری شامل1- چارچوب نظری2-هدف گزارشگری مالی3- مفروضات اصول ومحدودیتهاو4-صورت های مالی می باشد0 چارچوب نظریهیات استاغنداردهای حسابداری مالی بلافاصله پس از تشکیل درسال1973شروع به پایه ریزی طرح چارچوب نظری کردوهدف ان ایجادنظامنامه ای تودتاماهیت ووظیفه حسابداری مالی را معرفی کنداصولحسابداری صرفا به جهت مقبولیت ان درجامعه تجاری پذیرفته میشوندواین اصول توسط افرادوسازمان هایی که برای امور حسابداری ومالی خود به راهنمایی نیاز دارند پذیرفته شده است0 هدف گزارشگری مالی هدف اساسی گزارشگری مالی این است که اطلاعات مفیدی را برای تصمیمات سرمایه گذاری واعتباردهی دراختیار افراد قرار میدهد که بر اساس هیات استاندارد های حسابداری اطلاعات زمانی مفید هستند که مربوط بوده وازقابلیت اتکاوقابلیت مقایسه برخوردارباشداطلاعات مربوط در پیش بینی ها وارزیابی عملکرد گذشته مفید است یعنی باید ارزش پیش بینی باشنداطلاعات قابل اتکا باید عاری ازهرگونه اشتباه و با اهمیت و معتبر باشند و صحت اطلاعات نباید توسط کارشنا سان خارج از واحد تجاری اثبات گردد 0اطلاعاتی که از قابلیت مقایسه وثبات رویه برخوردارند باعث می شوند که به توان اطلاعات گزارش شده رابا دورههای قبلی واحد تجاری همچنین باسایرواحدهای تجاریموجود درصنعت مقایسه کرد .
برای تعیین ارزش موجودی کالا که قابل اتکاباشدمدیریت باید فهرست قیمت های جاری کالا راازفروشنده بخواهد یاازارزیابان بخواهد کالارا ارزیابی کنند که این قابلیت باید درتمام اطلاعات حسابداری مالی کاربرد دارد0 فرض شخصیتفرض شخصیت اساسی ترین فرض است و طبق ان باید مبادلات هر

  متن بالا فقط قسمتی از اسلاید پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل کامل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه کمک به سیستم آموزشی و یادگیری ، علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

  

 « پرداخت آنلاین و دانلود در قسمت پایین »

دانلود روش های مرمت و نگهداری راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل کنترل ترافیک 16 ص

اختصاصی از هایدی دانلود روش های مرمت و نگهداری راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل کنترل ترافیک 16 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

بسمه تعالی

موضوع تحقیق:

روش های مرمت و نگهداری

راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل کنترل ترافیک

ارائه دهندگان :

استاد راهنما:

دانشگاه آزاد اسلامی واحد گرگان خرداد 86

بطور کلی انواع خرابی ها به دو دسته تقسیم می شوند.

الف) خرابی های بنیادی

ب) خرابی های سطحی

خرابی های بنیادی به علت عدم قدرت باربری کافی بستر راه و صدمه های وارد شده اتفاق می افتد.

خرابی های سطحی به علت ناهمواری زیاد سطح جاده ، بهره برداری از مسیر راه را با اشکال مواجه می کند

تشخیص نوع خرابی راه بسیار مهم است چرا که عمل مرمت و بهسازی راه بر اساس تشخیص نوع خرابی انجام می شود

ترکها:

ترکهای موزائیکی (پوست ماری – سوسماری)

این نوع ترک ها که در تکه های نسبتا کوچک چند ضلعی ظاهر می شوند به دلیل شبیه بودن به پشت سوسمار به این نام خوانده می شود و با تکرار بارگذاری وسعت آنها افزایش می یابد

عوامل بوجود آورنده این ترکها عبارت اند از:

1)تغییر شکل بیش از حد لایه ها در اثر بارگذاری

2) خستگی بیش از حد لایه ها

روش مرمت : اگر ترک خوردگی موضعی باشد با استفاده از وصله عمیق آن را تعمیرمی کنیم. اگر ترک خوردگی منطقه وسیعی را پوشانده باشد برای تقویت آن باید از یک لایه روکش آسفالتی با ضخامت مناسب استفاده کرد

وصله سطحی

انجام وصله سطحی شامل مراحل زیر است

الف) خط کشی و بریدن قسمت خراب شده روسازی به صورت شکل های منظم هندسی بطوری که خطوط برش حداقل حدود 30سانتی متر در تمام نقاط از خرابی ها فاصله داشته و ضمنا سطح برش به صورت قائم و عمود بر سطح رو سازی باشد.

ب) تمیز کردن قسمت بریده شده از آب و مواد شل و کنده شده با استفاده از جارو و یا هوای فشرده

ج) قیرپاشی سطح داخلی قسمت بریده شده شامل کف و دیواره ها

د) پر کردن محل گودی با مخلوط بتن آسفالتی

ه) کوبیدن و متراکم کردن مخلوط به طوری که سطح نهایی به دست آمده همسطح روسازی قسمت های مجاور شود.

وصله عمقی

مراحل این روش نظیر آنچه که در مورد وصله سطحی شرح داده شده است با این تفاوت که علاوه بر بریدن و برداشتن سطح رویه ی آسفالتی قسمتی و یا تمام مصالح لایه اساس و زیراساس هم برداشته می شود ضمنا در این حالت قیر پاشی تنها به سطح دیواره ها محدود می شود .

ترک برشی:

به ترک هاییی گفته می شود که به موازات محور طولی راه و به فاصله کمی از لبه رو سازی قرار گرفته باشند . این ترک ها ممکن است علاوه بر ترک های طولی دارای ترکهای عرضی نبز باشند . علت وجود این ترکها مقاومت برشی پایین خاک یا مصالح روسازی است .

این نوع ترکها در راههایی که در خاکریز های با شیب شیروانی زیاد و ناپایدار ساخته شده اند مشاهده می شوند .

روش مرمت : پس از رفع علت خرابی با برداشتن قسمت های ناپایدار روسازی و پرکردن آن با بتن آسفالتی گرم ، سطح قسمتهای خراب شده و نشت کرده ی روسازی عملیات تعمیر انجام می شود.

ترک انقباضی :

این ترک ها بر اثر تغییر حجم و جمع شدن رویه آسفالتی در اثر افت دمای محیط بوجود می آیند این ترک ها معمولا عرضی هستند و گاهی هم به شکل مجموعه ای از ترک ها قطعات بزرگی را تشکیل می دهند تفاوت ظاهری این ترک ها با ترکهای موزاییکی این است که ترک های انقباضی سطح رویه را به قطعات بزرگتری تقسیم می کنند و همچنین گوشه های این قطعات تیزتر است و علت بوجود آمدن این نوع ترک ها به کار بردن قیری است که برای آب و هوای منطقه مورد نظر سفت می باشد

روش مرمت:برای مرمت این نوع خرابی باید ابتدا ترک ها با قیر یا قیر حاوی ماسه ریز دانه و سنگدانه (بسته به نسبت گشادی ترک) پرشود و سپس در صورت لزوم با استفاده از یک لایه نازک روسازی ، روکش شود.

تر کهای بین دو خط:

این نوع ترک ها در حقیقت همان درزهای طولی بین خطوط راه هستند که به علت اجرای نادرست رویه آسفالتی درزهای آن باز شده اند ورود آب در این ترک ها باعث تشدید خرابی و باز تر شدن ترک ها می شود

علت وجود این ترکها ، اجرای غیر همزمان رویه آسفالتی خطوط مجاور یکدیگر است . زیرا پس از پخش و کوبیدن آسفالت خط اول و سپس خط مجاور آن درزی بین دو خط بوجود می آید که باعث خرابی در آینده می شود. همچنین این نوع خرابی بین خط کناری و شانه آسفالتی راه ممکن است بوجود آید . جهت اجتناب از این خرابی ها باید حتی المقدور سعی شود با بکار بردن مقدار کافی ماشین های پخش آسفالت، مصالح تمام عرض راه بطور همزمان پخش و کوبیده شود.

جهت مرمت ترک بین دو خط باید این ترک ها با استفاده از قیر یا قیر حاوی ماسه ریزدانه و گرد سنگ پر شود تا جلوی ورود آب به داخل ترک گرفته شود .

ترک های انعکاسی :

ترک های انعکاسی به ترک هایی اطلاق می شود که در سطح روکش آسفالتی و در محل هایی که ترک هایی در سطح روسازی قدیمی وجود داشته پدید آمده باشد . این ترک ها در حقیقت انعکاس ترک های لایه زیرین در لایه روکش آسفالتی است . این ترک ها معمولا در سطح روکش آسفالتی که بر روی روسازی آسفالتی یا ترک های عریض تر و مرمت نشده ساخته می شوند نیز پدید می آیند .

علت بوجود آمدن ترک های انعکاسی حرکات افقی و قائم لایه واقع در زیر روکش آسفالتی است .

این حرکات در اثر تغییرات رطوبت و درجه حرارت در مصالح روسازی و هچنین در اثر عبور وسایل نقلیه سنگین به وقوع می پیوندد .

برای مرمت ترک های انعکاسی باید این ترک ها با استفاده از قیر یا قیر حاوی ماسه ریز دانه و گرد سنگ پر شوند .

ترک های هلالی (لغزشی):

ترک های هلالی معولا در مسیر حرکت چرخ های وسایل نقلیه به علت وارد شدن نیروهای شدید افقی (ترمز کردن) در سطح رویه آسفالتی بوجود می آید .

علت تشکیل شدن این ترک ها فقدان چسبندگی کافی بین لایه رویه ی آسفالتی و لایه زیر آن است . وجود موادی از قبیل گرد و خاک ، روغن های نفتی یا آب که ممکن است به علت عدم دقت روی سطح راه قبل از اجرای رویه آسفالتی وجود داشته باشد ، می تواند منجر به به وجود آمدن این ترک ها شود. عدم بکار بردن اندود سطحی بین لایه آستر و لایه رویه ی آسفالتی نیز می تواند سبب بوجود آمدن ترک های هلالی شکل شود.

مناسب ترین نحوه مرمت این نوع خرابی ، کندن قسمت خراب شده و استفاده از بتن آسفالتی گرم برای انجام وصله سطحی است.

تغییر شکل های سطح رویه:

نشست محل کنده کاری شده:

این خرابی به نشستی که در محل کنده کاری شده ی روسازی به منظور عبور آب و گاز یا کابل تلفن و امثال آن بوجود آمده اطلاق می شود. علت این خرابی فقدان تراکم کافی مصالح به کار رفته برای پرکردن مجدد محل کنده شده است .

برای جلوگیری از بوجود آمدن این خرابی باید ابتدا محل کنده کاری شده بلافاصله پس از اتمام عملیات با مصالح مناسب پر شده و به خوبی متراکم شود و سپس روسازی آن با استفاده ار بتن آسفالتی گرم انجام شود باید توجه داشت که ضخامت رویه آسفالتی محل مرمت شده نباید به هیچ وجه از ضخامت رویه قسمت های مجاور آن کمتر باشد .

برای مرمت محل نشست کرده باید قسمت خراب شده با استفاده از بتن آسفالتی گرم پر شده و به خوبی متراکم شود . ضخامت لایه بتن آسفالتی بکار رفته باید به اندازه ای باشد که پس از متراکم کردن آن سطحش قدری از سطح بقیه روسازی بالاتر باشد .

روکش آسفالتی

روکش کردن بطور کلی برای دو منظور مختلف انجام می شود .

الف) رفع ناهمواری های سطح روسازی که به علت ترک خوردن ، تغییر شکل دادن ، خرد شدن و غیره بوجود می آید

ب) افزایش قدرت باربری روسازی

معولا مساله ای که در طرح روکش ها مطرح است تعیین مشخصات فنی مصالح روکش و تعیین ضخامت آن است در مواردی که روکش فقط به منظور رفع ناهمواری های سطح یک روسازی انجام می شود ضخامت روکش کم است و حتی ممکن است به نازکی

تحقیق گردشگری

اختصاصی از هایدی تحقیق گردشگری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

نوشته شده توسط وحیده کشوری

چهارشنبه, 08 آبان 1387 10:26

به‌رغم ثبات مالی و رونق بازار تجارت و توریسم در امارات، کاهش قدرت خرید مسافران به‌دلیل رکود اقتصادی و عدم رعایت مختصات بومی و قومی هتلها و مراکز توریستی آن، خارجیان را روانه کشورهای دیگر عربی می‌کند. به‌رغم سرمایه گذاری‌های کلان مالی و برنامه‌ریزی مقامات دولتی امارات در احداث هتل های مجلل و مراکز توریستی با مدرنترین خدمات و تجهیزات روز، گرانی هزینه ها از یکسو و غربگرایی شدید در فضا و برنامه های این مراکز، توریست های غربی را از این هتل ها و مراکز رویگردان کرده است.

«دالیا الناظر» معاون مدیر فروش شرکت کویتی الاصل «الشامل»، اخیرا اعلام کرد:« مسافران دبی به طور فزاینده ای اعلام می کنند که با هدف تجربه یک تعطیلات کاملا عربی و تجربه یک زندگی به سبک عربی به این کشور سفر کرده اند اما درعمل دریافته اند که در امارات نمی‌توانند چندان تجربه واقعی از زندگی عربی بدست آورند.»به گفته وی، مسافران خارجی می‌گویند:« در دبی شما می توانید انواع غذاهای خاورمیانه را بیابید و بخورید اما تجربه یک زندگی واقعا عربی و به سبک مردم منطقه، در امارات ممکن نیست.»بنا براین آن دسته از مسافران علاقمند به تجربه سبک زندگی عربی از این پس به جای امارات، روانه کشورهای دیگری نظیر مصر، اردن و لبنان می شوند که کمتر شاهد مظاهر زندگی مدرن غربی و بیشتر شاهد نحوه زندگی بومیان و سکنه اصلی این سرزمین ها باشند. نکته دیگری که دالیا الناظر به آن اشاره کرده، مقاصد گردشگری خاصی نظیر دبی دارای برخی از مجللترین هتل های دنیا هستند که تشریقاتی‌ترین خدمات را به گردشگران خود ارائه می کنند اما بسیاری از این هتلها اکنون به دلیل رکود اقتصادی کنونی برای بسیاری از همین مسافران دور از دسترس می شوند. وی می افزاید:« جاذبه های توریستی دبی به عنوان یک مقصد گردشگری ازنظر گرانی هزینه‌ها و خدمات تشریفاتی به ویژه برای مسافرانی که همراه با خانواده به این هتل ها سفر می کنند، بسیار درس‌آموز است.»وی در توضیح بیشتر می گوید:« اساسا خانواده ها برای پول و درآمد خود ارزش قائلند و این امر در شرایط کنونی سبب شده است که مقاصد کم‌هزینه‌تر و ارزانتری نظیر لبنان و مصر را به امارات ترجیح دهند. بنابراین در شرایط تنگنای اقتصادی کنونی حتی قطر ازنظر ارزانی بهای هتل و خدمات، برای مسافران خارجی جاذبه بیشتری یافته و هم اکنون به عنوان مقصدی برتر تلقی می شود.»

نوشته شده توسط وحیده کشوری   

چهارشنبه, 08 آبان 1387 12:56

خسروپناه با اشاره به اینکه کار جدی در زمینه اهتمام به مباحث نظری گردشگری دینی صورت نگرفته است گفت: باید براساس سند چشم انداز، برنامه ها و اهداف گردشگری دینی متناسب با سند چشم انداز تا سال 1404 تدوین شوند.

حجت الاسلام عبدالحسین خسروپناه استاد حوزه و دانشگاه در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه گردشگری دینی نوعی سیر و حرکت جغرفیایی در راستای توسعه فرهنگی و در واقع ارزشهای دینی است، اظهار داشت: در آیات قرآن تأکید فراوانی بر گردشگری دینی شده که از مسلمانان می خواهد در زمین سیر کنند تا از عاقبت تکذیب کنندگان و منکران مبدأ و معاد آگاه شوند. وی با اشاره به اینکه ارزش مثبت و یا منفی گردشگری در هدف آن دنبال می شود، تصریح کرد: گاهی هدف از گردشگری تفرج غیر مشروع، گاهی لذت جسمانی، گاهی برای افزایش اطلاعات، گاهی ارتباط با فرهنگها، یافتن دید وسیع و اطلاع از حوادث روزگار گذشته است، اما گردشگری حکیمانه و سعادت مدارانه مثبت است و اگر گردشگری حکیمانه نباشد و لذت جویانه باشد منفی است و ارزشی ندارد.حجت الاسلام عبدالحسین خسروپناه با بیان اینکه دینی بودن وصف گردشگری به غایت آن بازمی گردد که در تعامل دینها و فرهنگها مهم است، یادآور شد: سازمان میراث فرهنگی باید در زمینه گردشگی تدابیری اتخاذ کند تا از تمامی ظرفیتهای ایران استفاده شود. اگر برنامه ریزی دقیقی در این خصوص صورت گیرد تأثیر معنوی و دینی مناطق مختلف ایران بر گردشگران مشهود خواهد بود که نه تنها مسافران غیر ایرانی بلکه ایرانیها را هم ترغیب می کند تا از نعمتهای طبیعی و میراث فرهنگی و تاریخ کهن ایران اسلامی اطلاع یابند. این استاد حوزه و دانشگاه با ارائه راهکارهایی جهت رفع نقاط ضعف در گردشگری دینی افزود: اهتمام به مباحث فرهنگی و نظری و تبیین فلسفه گردشگری دین از اهمیت به سزایی برخوردار است. در واقع باید مؤلفه ها، آیات و روایات، عناصر و غایت مبانی گردشگری دینی، نقاط مشترک و متفاوت میان گردشگری دینی و غیر دینی بررسی شوند. اما در این زمینه کار جدی صورت نگرفته است. از سوی دیگر تدون نقشه جامع گردشگری دینی ضروری است. بنابراین سازمان میراث فرهنگی باید نقشه جامع گردشگری دینی تدوین کند و بر اساس سند چشم انداز، برنامه ها و اهداف خود را متناسب با سند چشم انداز تا سال 1404 ارائه کند.مدیر گروه فلسفه پژوهشگاه فرهنگ و اندیشه اسلامی آموزش ضمن خدمت به کارمندان سازمان میراث فرهنگی را دارای اهمیت خواند و گفت: نیروهای این مراکز معمولا افرادی هستند که از نظر ادب اخلاقی بی سواد هستند که منجر به ضعف مایه های فرهنگی می شوند و نمی توانند با مسافران تعامل برقرار کنند یا فرهنگ آن منطقه را شرح و تفسیر دهند. چرا که در نوع ارتباط با مردم نیاز به آموزش دارند. وی در ادامه یادآور شد: ما در صنعت هتلداری ضعیف هستیم. سازمان میراث فرهنگی می تواند مانند نیروی انتظامی یا آتش نشانی فیلمهایی مرتبط و متناسب با اهداف و وظایف خود در مقوله گردشگری بسازد و با تولید کتاب و انتشار آن متناسب با سطح کودکان، نوجوانان و جوانان به شکوفایی گردشگری دینی کمک کند. همچنین گنجاندن این مبحث در کتابهای درسی زمینه های ارتقای معرفت در زمینه گردشگری دینی را فراهم می کند.

45 مهر اصالت

هنرمندان ایرانی با دریافت 45 مهر اصالت از میان 60 مهر اصالت اعطا شده از یونسکو ، بر اصالت و قدمت تمدن چندین هزار ساله ایران مهر تایید زدند.هنرمندان اصفهانی نیز با گرفتن 22 نشان اصالت یونسکو بیشترین آثار دارای این نشان را در بین هنرمندان بخش آسیایی به خود اختصاص دادند.

به گفته معاون صنایع دستی سازمان میراث فرهنگی صنایع دستی و گـردشگری استـان اصفهان، مینا، قلمزنی، کاشی معرق، سفـال و سرامیک رشته‌هایی است که هنرمندان موفق به دریافت این نشان شده‌اند. در مراسم اعطای نشان 6 کشور شرکت کننده دیگر از آسیای جنوب شرقی، 15 مهر اصالت را دریافت کرده‌اند.معیارهای یونسکو برای اعطای نشان اصالت، حفظ اصالت و ریشه های فرهنگی، نوآوری و خلاقیت، قابلیت ایجاد بازار و کسب و پیشه، سازگاری با محیط زیست و عدالت محوری است.حضور در بازارهای جهانی و نمایشگاه‌های داخلی و خارجی، همچنین ارائه اطلاعات اثر در پایگاه اینترنتی یونسکو از مزایای مهر اصالت است.مراسم اعطای مهر اصالت یونسکو به مدت سه روز مهر در اصفهان برگزار شد.اعطای مهر اصالت یونسکو دربخش آسیایی از سال 2004 میلادی برگزار می‌شود و 6 هنـرمند ایرانی پارسال در نخستین حضور خود موفق به دریافت این نشان شدند

آثار زیست محیطی خودروهای از رده خارج شده

اختصاصی از هایدی آثار زیست محیطی خودروهای از رده خارج شده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

آثار زیست‌محیطی خودروهای از رده خارج شده

چکیده

بسیاری از کشورها از ابتدای سال 1990 با توجه به قوانینی که برای کاهش تاثیر ضایعات خودروهای فرسوده بر روی محیط زیست وضع شده بود، برنامه‌های خود را در ارتباط با کاهش این ضایعات اعلام کردند. به هر حال کاهش عمر خودروهای در حال تردد باعث افزایش سیکل زمانی انتشار گاز CO2 می‌شود. این امر حتی در مورد خودروهایی که قرار است در آینده تولید شوند نیز صادق است، مگر اینکه در مورد بهینه‌سازی مصرف سوخت آنها پیشرفت‌های موثر و البته بموقع‌تری نسبت به گذشته حاصل آید. کاهش «عمر مفید» خودروهایی که از بنزین استفاده می‌کنند. بدون استفاده از کاتالیزورهای مبدل البته باعث کاهش دوره انتشار گازهایی مانند NOx و Voc در محیط می‌شود و در واقع ممکن است مقدار نشر این گازها را در محیط زیست کمتر کند. اما از لحاظ اقتصادی، استفاده از کاتالیزورهای مبدل بر روی این خودروها بسیار به صرفه‌تر از حالت قبلی است.

به هر حال در آینده‌ای نزدیک تاثیر عمر مفید خودروها بر دوره انتشار گازهایی از قبیل NOx و Voc کاهش خواهد یافت.

مقدمه

عملکرد خودروها در زمینه استفاده بهینه از انرژی و کاهش یافتن تولید گازهای زیان‌آور نشان‌دهنده این مطلب است که در این زمینه پیشرفت‌های خوبی صورت گرفته است. برای روشن شدن این ادعا می‌توان به طراحی‌های جدیدی که در خودروها برای استفاده بهینه از انرژی، کاهش مقاومت در برابر هوا و همچنین استفاده از کاتالیزورها که در لوله اگزوز خودروها نصب می‌شود، اشاره کرد.

بنابراین بطور عادی و با توجه به یک وضعیت متعادل باید انتظار داشت که هر‌اندازه متوسط عمر مفید خودروها کاهش یابد، مصرف انرژی و میزان تولید گازهای آلاینده نیز کاهش پیدا کند.

تحقیقی که در موسسه ملی «تحقیقات سلامت عمومی و محیط زیست» کشور هلند (RIVM) انجام گرفت ‌بر این نکته تاکید داشت که اگر تمام خودروهایی که در این کشور از بنزین به عنوان سوخت خود استفاده می‌کنند و از مبدل‌های کاتالیزوری 3‌زمانه نیز برخوردار نیستند، با خودروهای جدید عوض شوند ‏با 30 درصد کاهش در ‌انتشار گازهای آلاینده NOx روبرو خواهیم بود.

بنابراین به نظر می‌رسد کوتاه کردن طول عمر خودروها‏ تاثیرات مثبتی را بر محیط زیست خواهد گذاشت. در دهه 90 برخی از کشورها (یونان‏، دانمارک، اسپانیا، فرانسه، ایرلند، نروژ و ایتالیا) قوانینی را در مورد اوراق کردن خودروهای فرسوده و نحوه از بین بردن ضایعات آنها وضع کردند. در این زمینه تحقیقاتی نیز در آن زمان انجام شد. «کاوالک» و «ستیوانا» در سال 1997 به این نتیجه رسیدند که اوراق کردن خودروهای با عمر 20 سال یا بیشتر، از لحاظ اقتصادی بصرفه می‌باشد بخصوص در امریکا.

در سال 1992 کنگره امریکا (اداره بررسی و ارزیابی فناوری) به این نتیجه رسید که انجام یک برنامه‌ریزی دقیق در مورد دوره عمر خودروها و زمانی که هر خودرو باید از ناوگان حمل‌و‌نقل کنار گذاشته شود از لحاظ هزینه و صرفه اقتصادی در مقایسه با برنامه‌ریزی‌هایی که در زمینه کاهش آلاینده‌های محیط زیست در دست اجرا و یا در حال اجرا شدن بود، برابری می‌کرد و حتی در بعضی از موارد تعیین یک سن دقیق برای خارج کردن خودروها از ناوگان، کم‌هزینه‌تر نیز می‌توانست باشد. به علاوه در برخی از کشورها از جمله آلمان،‏ ژاپن و سوئد سیاست‌هایی از قبیل بستن مالیات سنگین برای خودروهایی که آلاینده‌های زیادی تولید می‌کنند در حال پیگیری بود. در ارتباط با وضع قوانین ذکر شده اشکالاتی وجود داشت که می‌توان به 3 مورد آن اشاره کرد:

دانلود مقاله پیرامون تحقق بیش از 94 درصد درآمدهای مالیاتی پیش‌بینی شده در سال 1384

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله پیرامون تحقق بیش از 94 درصد درآمدهای مالیاتی پیش‌بینی شده در سال 1384 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقق بیش از 94 درصد درآمدهای مالیاتی پیش‌بینی شده در سال 1384

    2صفحه            

به گزارش روابط عمومی وزارت امور اقتصادی و دارایی، در سال گذشته، کل درآمدهای مالیاتی وصول شده کشور بالغ بر 134 هزار و 588 میلیارد ریال بود که معادل 4/94 درصد رقم پیش‌بینی شده در بودجه سال مذکور است.
 این گزارش حاکی است، در سال 1384 مجموع کل مالیات‌های مستقیم وصول شده، بالغ بر 83 هزار و 923 میلیارد ریال بود که این رقم معادل 1/88 درصد مالیات‌های مستقیم پیش‌بینی شده در بودجه سال گذشته است.
 در بخش مالیات‌های غیرمستقیم، مجموع کل وصولی بالغ بر 50 هزار و 635 میلیارد ریال است که در مقایسه با بودجه مصوب از رشد چهار درصدی برخوردار است.
بیشترین رشد وصولی در بخش مالیات‌های غیرمستقیم به مالیات کالا و خدمات مربوط می‌شود.
 مجموع مالیات وصول شده در بخش کالا و خدمات بالغ بر 14 هزار و 677 میلیارد ریال است که در مقایسه با رقم بودجه حدود 34 درصد رشد نشان می‌دهد.