مقاله سیستم ترمز ضد قفل ABS

اختصاصی از هایدی مقاله سیستم ترمز ضد قفل ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:35

عنوان                                                      صفحه

مقدمه.......................................

تاریخچه سیستم ABS...........................

سیستم ABS چیست..............................

اصول کارکرد سیستم ABS.......................

عملکرد کلی سیستم ABS........................

اجزاء سیستم ABS.............................

سنسورهای سرعت چرخش..........................

عملکرد سنسور سرعت چرخش......................

سنسور شتاب..................................

ساختار سنسور شتاب...........................

عملکرد سنسور شتاب...........................

فعال کننده ABS..............................

دیاگرام سیستم ABS...........................

عملکرد فعال کننده ABS.......................

فعال کننده ABS با شیر سلونوئیدی دو وضعیته...

ECU ABS......................................

کنترل سرعت چرخها............................

مقدمه

متوقف ساختن خودرو مهم تر از به حرکت در آوردن آن است. خودرویی که روشن نشود ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی براه افتاد و در مسیر عبورو مرور فرا گرفت، اگر ترمز آن معیوب بوده و یا راننده نتواند بدرستی از ترمز آن استفاده نماید، چه بسا ممکن است بصورت دام مرگ در آید.

ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید می‌نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار خارج می شود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخزده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس می شود.

طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه *

اختصاصی از هایدی طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه * دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

چکیده:

در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.

الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم *

اختصاصی از هایدی دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم * دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم ترمز ضد قفل بر اساس کنترلر حالت اسلایدی بر پایه تطبیقی مرتبه دوم ؛ مقاله ای خوب برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو است که در 14 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

چکیده:

هدف از این مقاله پیشنهاد کنترلر حالت دوم اسلاید و برای یک سیستم ترمز است. هدف اصلی کنترلر وادار  کردن ویژگی ضد قفل با استفاده از ردیابی نرخ لغزش چرخ و حصول اطمینان از مسافت های کوتاه تر در فرایند ترمز و بهبود ایمنی خودرو می باشد. سیستم حلقه بسته در حضور اختلالات خارجی قوی بوده و تغییرات پارامتر انجام می شود. برای نشان دادن عملکرد ارائه شده در طراحی مطالعه شبیه سازی شده که در آن نتایج خوبی در عملکرد سیستم ضد قفل ترمز دیده می شود.

1 – مقدمه:

شکل کنترل ABS شامل تحمیل حرکت وسیله نقلیه مورد مظر می باشد و به عنوان یک نتیجه ثبات خودرو را فراهم می کند. مشکلات اصلی ناشی از ترمز و طراحی کنترل سیستم تعلیق فعال بوده و عدم قطعیت ناشی از آشفتگی خارجی و تغییرات پارامتر آن است. بنابراین ABS در حال تبدیل شدن به یک حوزه پژوهشی جذاب در سیستم های کنترل غیر خطی می باشد. از سوی دیگر روش اسلایدی به طور گسترده ای برای مشکلات کنترل های سیستم های پویا استفاده شده و مشاهده با توجه به ویژگی های آن در زمان محدود، همگرایی و عدم قطعیت و عدم حساسیت به اختلالات محدود خارجی را دارد. سپس کنترل حالت اسلایدی به عنوان یک جایگزین بسیار جالب برای طراحی ABS می باشد. محققان در برخورد با طراحی کنترل کننده های اسلایدی برای استفاده در ABS هستند و مشکلات حداکثری را دارند. در این تحقیق هدف ما این است که بحث در مورد ABS بر اساس حالت اسلایدی با استفاده از یک مدل ساده بوده و در مورد اختلالات خارجی و تغییر پارامتر می باشند. روش های مشابهی بیش از این در تحقیقات گذشته ارائه شده است و برای القا حالت دینامیکی اسلایدی بوده و استفاده از تنوع اخیر در الگوریتم چرخشی شامل طراحی لیاپانوف در این الگوریتم پیشنهاد شده است که با سازگاری بر اساس روش لیاپانوف ارائه شده است. این قانون کنترل محدودیتی را برای همگرایی زمان در سیستم اسلایدی با کاهش اثر تصادم را فراهم می کند.

گزارش کار آموزی ترمز های ABS

اختصاصی از هایدی گزارش کار آموزی ترمز های ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترمزهای قرن بیست و یکمترمزهای قرن بیست و یکمسیستم ترمز الکتریکی دلفی از تکنولوژی  ABS در بسته آلومینیومی با کیفیت عالی استفاده می کند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به کار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.این سیستم از تکنولوژی بکار اندازنده موتور که اکنون در ABS VI بکار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مکانیسم به کار اندازنده در ترمز استوانه ای بکار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیکی معمولی میگردد.  سیلندر اصلی یک ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را فراهم می آورد و در این استثناء کنترل کننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می کند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز عقبی انجام می دهد.گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می کند و مدول کنترل الکترونیکی (EMC) عملکرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بکار می اندازد . عملکرد 

پایان نامه رشته مکانیک با عنوان شیر ترمز اتوماتیک لکومتیو با فرمت word

اختصاصی از هایدی پایان نامه رشته مکانیک با عنوان شیر ترمز اتوماتیک لکومتیو با فرمت word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

بخش      عنوان                                                                                                        صفحه

                مقدمه

• مروری بر نحوه عملکرد سیستم ترمز اتوماتیک
• تحلیل حالتهای مختلف سوپاپ ترمز اتوماتیک

2-1         حالت هواگیری( Release)

2-2           بررسی حالت ترمز در شش دنده (Service)

2-3         حالت کاهش بیشتر فشار لوله اصلی (Over Reduction)

2-5          حالت خنثی (Handle- Off)

2-6          حالت ترمز اضطراری (Emergenc

3            اجزا تشکیل دهنده شیر ترمز اتوماتیک

3-1         شیر رله

3-1-1      شر رله در حالت هواگیری

3-1- 2    شیر رله در حالت تعدل

3-1-3      شیر رله در حالت سرویس

3-2          شیر رگلاتور

3-2-1     شیر رگلاتور در وضعیت هواگیری

3-2-2      شیر رگلاتور در وضعیت سرویس

3-3          شیر قطع و وصل لوله اصلی در حالت باز

3-3-2    شیر قطع و وصل در حالت بسته

3-4       شیر تخلیه سریع

3-4-1   شیر تخلیه سریع در حالت بسته

 

3-3-2     شیر تخلیه سریع در حالت باز

3-4-3       شیر اضطراری

3-5-1   شیر اضطراری در حالت عدم تحریک

3-4-3       شیر اضطراری در حالت تحریک

3- 5           شیر لغو ترمز جریمه(Suppression)

3-6-1        حالت تحریک

3-4-2       حالت عدم تحریک

• عملکرد در وضعیت سرویس

• شیر خروسکی

3-7-1   شیر خروسکی در حالت مسافری

• شیر خروسکی در حالت باری
• شیر خروسکی در حالت قطع

• اندازه گیری

4-1         حالتهای مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه های مورد لزوم آنها

4-1-1    حالت هواگیری

4-1-2    حالت ترمز تدریجی در شش دنده

4-1-3      اندازه گیری مورد لزوم در حالت ترمز تدریجی در شش دنده

4-1-4    حالت آزاد سازی ترمز

4-1-5    حالت لغو ترمز جریمه

4-1-6    حالت کاهش بیشتر یا Over reduction

4-1-7    خنثی

4-1-8    حالت ترمز امرژنسی

 

 

4-2        حالت هواگیری شش دنده

 

 

 

4-2-2   حالت سرویس

4-2-3    حالت لغو ترمز جریمه

4-2-4    حالت اضطراری

• ضمیمه 1 ( ترجمه متن شرکت سازنده)
•          اصول شبیه سازی

6-1          نیازها واهداف شبیه سازی

6-2        بررسی روشهای ممکن جهت انجام پروژه

6-2-1    مزایا و معایب

6-3        تشریح اصول و مبانی روش استفاده شده

6-3-1    مقاومت

6-3-1-1 معادلات سیالاتی حاکم بر مقاومت

6-3-1-2 اثبات فرمول

6-3-1-3 حل معادله در برنامه سیمولینک

6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت

6-3-2      مخزن

• حل یک مثال ساده

6-4-1      فرضیات و تفسیر نتایج

• شبیه سازی شیر ترمز اتوماتیک

7-1          شیر رله

7-1-1    محاسبات نیرو

7-1-2    محاسبات نیوماتیکی

7-2        شیر رگلاتور

7-2-1   محاسبات نیرو

 

7-2-2    محاسبات نیوماتیکی

7-3        شیر قطع ووصل لوله اصلی

• شیر تخلیه سریع
• شیر اضطراری
• شیر لغو ترمز جریمه

7-6-1  در حالت هواگیری

• در حالت سرویس
• در حالتهای لغو ترمز جریمه ، اضطراری و Handle Off

7-7       شیر خروسکی