تعیین موضع قانون گذار ایران ، در خصوص رکن مادی قتل عمد علاوه بر قوانین موجود

اختصاصی از هایدی تعیین موضع قانون گذار ایران ، در خصوص رکن مادی قتل عمد علاوه بر قوانین موجود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : Word

تعداد صفحات : 180

مقدمه:

فکر تحقیق پیرامون رکن مادی قتل عمد بعنوان موضوع پایان نامه کارشناسی ارشد ابتدا از سوی استاد محترم راهنما به دانشجویان دوره ی کارشناسی ارشد پیشنهاد شد، نگارنده با توجه به سوالات و ابهاماتی که از درس حقوق جزای اختصاصی یک در مقطع کارشناسی نسبت به موضوع داشتم، شرایط را مهیا دیدم تا ضمن برخورداری از راهنمایی ها و ارشادات دو تن از اساتید ممتاز این حوزه سعی در حل ابهامات ذهنی خویش داشته باشم.

اهمیت حقوق جزای عمومی بلحاظ بیان مسایل عمومی و بنیاد دینی که در بطن خود دارد و انتخاب یکی از چالش برانگیزترین عناوین این حوزه، رکن مادی، و امتزاج آن با مسائل مطرح شده در حوزه حقوق کیفری اختصاصی، قتل عمد، حساسیت و سختی چنین موضوعی را نشان می دهد. نگارنده سختی کار را به جان خرید و در قالب تکلیفی دانشجویی تلاش کرد تا در حد توان یک دانشجوی کارشناسی ارشد، مطالعاتی را در این حوزه انجام دهد.

امتزاج رکن مادی به همراه قتل عمد، در واقع یکی از چالش برانگیزترین حوزه های موجود در رشته ی علوم جنائی از باب سوالات مطرح شده است. بررسی عناصر تشکیل دهنده ی رکن مادی و ابهاماتی که در این زمینه وجود دارد، نیاز به مطالعه ی گسترده را ایجاب می کند.

قتل عمد نه تنها از نظر موضوع، که سلب حیات ازیک انسان زنده است، مهم می باشد. بلکه از نظر عکس العمل شدیدی که وقوع آن در هیات اجتماع به وجود می آورد دارای اهمیت خاصی است. این اهمیت نه تنها در جوامع فعلی، که با دیدن روزنامه و مجلات مختلف بخش اعظم صفحات حوادث اختصاص به بیان همراه با شرح و تفصیل جنایتهای دلخراش و وقایعی که در روز محاکمه اختصاص داده شده است، بلکه در جوامع گذشته نیز مورد توجه بوده است؛ و سنگین ترین مجازات را، که همان اعدام است، دربرداشته است. مثلا در مصر قدیم کلیه قاتلان حتی آنان که با امکان مساعدت با مقتول از یاری وی خودداری کرده و بطور غیر مستقیم سبب قتل   
می شده اند به مجازات اعدام محکوم می گردیدند.

در کنار آنچه که بدان اشاره شد؛ اهمیت لزوم رکن مادی جرم با توجه به نقشی که در ادله ی اثبات کیفری دارد، توجه به رکن مادی قتل عمد را نشان می دهد.

از سوی دیگر علوم جنائی به لحاظ ارتباط مستقیم با اساسی ترین حقوق و آزادیهای مردم، در میان سایر رشته های حقوق، جایگاه کاملا متمایزی دارد. پویائی حقوق کیفری با هدف اجرای عدالت، مستلزم بهره مندی این رشته از حقوق از تجارب سایر کشورها را ایجاب می کند. بدیهی است که هر جامعه ای متناسب با دید غالب خود به پدیده جرم توجه می کند و از لوازم مختلفی جهت بررسی و مطالعه ی آن سود می جوید. لذا توجه به تجارب دیگران لازمه حفظ پویائی و بالندگی حقوق کیفری است. این امر لزوم مطالعه ی تطبیقی را در حقوق کیفری به خوبی نشان می دهد. پروفسور بوآبه در این زمینه بیان می دارد:«حقوق تطبیقی مانند نورافکنی است که از خارج بنای حقوق داخلی را روشن و ریزه کاریهای آن را مجسم می سازد». به همین جهت در این تحقیق یکی از مهمترین جرایمی که در کشورهای مختلف نسبت به آن عکس العمل شدیدی وجود دارد انتخاب شده و قسمت مهمی از ارکان تشکیل دهنده ی آن، رکن مادی، با نگاهی تطبیقی در حقوق انگلیس به عنوان یکی از کشورهای پیشرفته در زمینه ی علوم جنائی مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته است.

توجه به این امر ضروری است که رکن مادی در قتل عمد و غیر عمد یکی است و آنچه که باعث تمایز این دو جرم از هم می شود رکن معنوی متفاوت است. بنابراین اگر در مواردی در این تحقیق از واژه قتل استفاده شده است ناشی از یکسان بودن رکن مادی در جرایم سالب تمامیت جسمانی می باشد.

دانلود فایل آموزش تصویری تعیین حجم نمونه با استفاده از فایل اکسل

اختصاصی از هایدی دانلود فایل آموزش تصویری تعیین حجم نمونه با استفاده از فایل اکسل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توضیحاتی در مورد فایل:

در این فایل روش تعیین حجم نمونه در پژوهش ها ، تحقیقات و پایان نامه را به صورت کاملاً ساده و واضح شرح داده شده است.

همراه با فایل تصویری یک فایل اکسل نیز همراه با آن پیوست شده که با استفاده از این فایل می توان حجم نمونه را در هر پؤوهشی را در مدت کمتر از 30 ثانیه در دو سطح ضریب خطای (sig=0/01 , 0/05) بدست آورد.

برای دریافت فایل آموزش تصویر همراه با فایل اکسل مراحل خرید را تکمیل نمایید.

دانلود پایان نامه بررسی روش ساخت و تعیین میزان تبدیل و گزینش پذیری کاتالیست کبالت بر پایة گاما الومینا در فرآیند فیشر- تروپش

اختصاصی از هایدی دانلود پایان نامه بررسی روش ساخت و تعیین میزان تبدیل و گزینش پذیری کاتالیست کبالت بر پایة گاما الومینا در فرآیند فیشر- تروپش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست  صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول   بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات   را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند   می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و   است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز  یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:1) تولید گاز سنتز

 
چکیده:
 
پیشگفتار:
 
فصل اول:
مقدمه
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
(1-4)تولید گاز سنتز:
واکنش جابجایی آب- گاز                              
(1-5)شیمی و ترمودینامیک سنتز فیشر- تروپش:
(1-6)مکانیسم سنتز فیشر- تروپش
2-4-2-2) سیلیکا
(2-4-2-4) تیتان
(2-4-3)پروموتورها دو نوع اند: ساختاری و شیمیایی
(2-4-2-5)زئولیت
(2-4-2-6) کینرلگور  
1- ایجاد مراکز فعال بازی
(2-5-3-3) فلزات نجیب
(2-6)خواص کاتالیست به سه دسته تقسیم می شود
1- طبیعت ساختمان اصلی آن «ترکیب شیمیایی توده و سطح جامد
AES ( طیف سنجی الکترون شکافنده):
ADS( جذب):
CAEM( الکترون ریز کنترل شده اتمسفری):
EELS( طیف سنجی انرژی الکترونی ضعیف):
EPMA( آنالیز میکرو آشکار ساز الکترونی):
( رزونانس پارامغناطیسی الکترون):
FTIR( طیف سنجی مادون قرمز تبدیل فوریه).
ICP( پلاسما زوج شده القایی):
IR( طیف سنجی مادون قرمز):
LEED( تفکیک الکترونی انرژی پائین).
RBI( پراکندگی رادرفورد):
TPD( دفع دمایی):
STEM( اسکن انتقال الکترون در مقیاس بینهایت ریز):
XRF( طیف سنجی فلوئورسنت اشعة x):

شامل 79 صفحه فایل word

تعیین مناسب ترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راه های استان

اختصاصی از هایدی تعیین مناسب ترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راه های استان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
نتایج و اطلاعات بدست آمده از روشهای مختلف ارزیابی وضعیت روسازی ، ابزار مناسبی برای مدیران بخش نگهداری روسازی هستند که با استفاده از آن می توانند تصویری از مقدار تخریب روسازی و اثرات آن بر کیفیت روسازی داشته باشند.
ایراد بزرگی که تقریباً در تمام روشهای ارزیابی مشاهده می شود، در نظر نگرفتن محل ایجاد خرابی در روسازی و تأثیرات متفاوت آن بر کیفیت سواری است.تأثیر خرابی ایجاد شده داخل قوس بر کیفیت سواری بسیار بیشتر از تأثیر خرابی بوجود آمده با همان شدت در مسیر مستقیم است.در این پژوهش روش جدیدی ابداع گردیده که با استفاده از آن می توان تأثیر نحوه پراکندگی خرابیها در داخل قوسها و مسیرهای مستقیم بر روی کیفیت سواری و در نتیجه کیفیت روسازی سنجید. تحلیل اثرات بوجود آمدن خرابی در داخل قوسها بر اساس فاصله دید ، نیروی گریز از مرکز و میزان آشفتگی در نیروهای مقاوم در برابر آن می باشد.
روش ابداع شده به گونه ایی طراحی شده که منطبق بر روش ارزیابی استاندارد PCI باشد. و در آن با استفاده از منحنیهای کاهندگی جدید می توان PCI  روسازی مورد مطالعه را بر اساس نحوه پراکندگی خرابی در مسیر بدست آورد. منحنیهای مذکور با استفاده از نظرات رانندگان حرفه ای در مورد درصد کاهش کیفیت سواری خرابی بوجود آمده در قوس و با طی بیش از 15000 کیلو متر مسیر در جاده های مختلف بدست آمده است. با بکار بردن این منحنی ها در روند محاسبات ارزیابی وضعیت روسازی با روش PCI  می توان شاخص مناسبی در اختیار مدیران قرار داد ، که با استفاده از این شاخص تصمیماتی صحیح برای اولویت بندی ترمیم روسازی مسیرها ی مختلف که PCI مشابهی دارند اتخاذ نمایند. خصوصیت بارز و بسیار مهم این روش عدم نیاز به زمان و هزینه بیشتر نسبت به روش استاندارد محاسبه PCI می باشد. 



فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه
-1-1 تعریف مسئله 3
-1-2 هدف از انجام تحقیق 4
-1-3 مسائل و مشکلات 6
-1-4 نحوه انجام پروژه 7
فصل دوم
-2-1 مقدمه 9
-2-2 تعریف 10
-2-3 فرآیند سیستم مدیریت روسازی 13
-2-4 معرفی مدیریت در سطح پروژه و مدیریت در سطح شبکه 13
-2-5 روشهای انتخاب گزینه های ترمیم و نگه داری 15
-2-5-1 روش انتخاب بر مبنای تجربیات قبلی 15
-2-5-2 روش انتخاب بر مبنای وضعیت کنونی 16
-2-5-3 روش انتخاب بر مبنای هزینه های چرخه عمر 16
فصل سوم
-3-1 مقدمه 18
-3-2 کیفیت سواری 20
-3-3 انواع خرابیها 21
I
فصل چهارم
-4-1 تعریف 23
-4-1-1 استفاده از نیروی انسانی یا ماشین آلات و تجهیزات برای برداشت اطلاعات 24
-4-1-2 جمع آوری اطلاعات حاص از تخریب یا عدم تخریب روسازی 25
27 MCI -4-2 معرفی روش
28 MCI -4-2-1 جایگاه روش
33 MCI -4-2-2 معرفی رابطه
35 MCI -4-2-3 خرابی های مورد بررسی وارزیابی در روش
-4-2-4 اندازه گیری مقدار سطح ترک خورده 36
37 MCI -4-2-4-1 تقسیم قطعات و روشهای جمع آوری اطلاعات در روش
-4-2-5 تقسیم بندی مسیر به قطعات و واحدهای نمونه 39
-4-2-5-1 جمع آوری اطلاعات توسط ماشین آلات 41
-4-2-5-2 جمع آوری اطلاعات با استفاده از نیروی انسانی 45
در یک قطعه 47 MCI -4-2-6 محاسبه
-4-2-6-1 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی و ارزیابی 47
-4-2-6-2 بازرسی ، برداشت و جمع آوری اطلاعات از واحد نمونه 48
50 MCI -4-2-6-3 نحوه محاسبه
51 MCI -4-2-7 مدیریت روسازی از روی مقادیر محاسبه شده
57 PCI -4-3 معرفی روش
-4-3-1 کلیات 57
59 PCI -4-3-2 روشهای جمع آوری اطلاعات درروش
-4-3-2-1 بازرسی با وسایل پیشرفته 60
61 Auto Power-4-3-2-1-1
-4-3-2-1-2 تابلوهای الکترونیکی 61
-4-3-2-2 بازرسی چشمی از داخل اتومبیل 62
-4-3-2-3 بازرسی چشمی از واحد نمونه به صورت پیاده 63
-4-3-2-3-1 روسازی دارای رویه آسفالتی 63
II
-4-3-2-3-2 روسازی دارای رویه بتنی 64
-4-3-2-3-3 روسازی بدون رویه 65
-4-3-3 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه ، قطعه و واحد نمونه 65
-4-3-3-1 تعریف شبکه روسازی ها 65
-4-3-3-2 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه 66
-4-3-3-3 تقسیم بندی شاخه به قطعات 67
-4-3-3-4 تقسیم بندی قطعه به واحدهای نمونه 67
68 PCI -4-3-3-4-1 تأثیر اندازه واحد نمونه برروی
در یک واحد نمونه 70 PCI -4-3-4 محاسبه
-4-3-4-1 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی 71
-4-3-4-1-1 در سطح پروژه 71
-4-3-4-1-2 در سطح شبکه 74
-4-3-4-1-3 انتخاب واحدهای نمونه اضافی 76
-4-3-4-2 بازرسی و جمع آوری اطلاعات 76
76 PCI -4-3-4-3 نحوه محاسبه
برای روسازی آسفالتی وراههای بدون رویه 77 PCI -4-3-4-3-1 مراحل محاسبه
برای روسازی بتنی 82 PCI -4-3-4-3-2 مراحل محاسبه
در یک قطعه 85 PCI -4-3-5 محاسبه
-4-3-6 تعیین میزان خرابی برای یک قطعه روسازی 87
فصل پنجم
-5-1 بررسی وضعیت روسازی بر اساس محل خرابی 91
-5-1-1 کیفیت سواری 94
-5-2 ضرایب کاهندگی خرابی در قوسها 94
-5-2-1 برآمدگی و فرورفتگی 94
5-2-2 پایین افتادگی شانه 95
-5-2-3 ترک خوردگی انعکاسی درز ناشی از دالهای بتن سیمانی 98
-5-2-4 ترک خوردگی بلوکی 99
III
-5-2-5 ترک خوردگی پوست سوسماری 101
-5-2-6 ترک خوردگی طولی و عرضی 102
-2-5-7 ترک خوردگی لبه 104
-5-2-8 ترک خوردگی لغزشی 106
-5-2-9 تو رفتگی 107
-5-2-10 تورم 109
-5-2-11 چاله 110
-5-2-12 صیقلی شدن دانه ها 111
-5-2-13 کنار رفتگی 112
-5-2-14 موج زدگی 114
-5-2-15 وصله و کنده کاری 115
-5-3 برآورد تأثیر قوسها در ارزیابی وضعیت روسازی 115
-5-4 نحوه بدست آوردن منحنی های جدید 116
فصل ششم
-6-1 مقدمه 119
-6-2 مشخصات قطعه 119
-6-3 روش جمع آوری اطلاعات 121
-6-4 تقسیم بندی مسیر به قطعات 122
-6-5 تقسیم بندی قطعه به واحدهای نمونه 122
-6-6 تعیین واحدهای نمونه مورد بررسی 123
123 PCI -6-7 نحوه محاسبه
فصل هفتم
نتیجه گیری و پیشنهاد 125
126 پیوست 1
183 پیوست 2
منابع و مأخذ
فهرست منابع فارسی 264
فهرست منابع غیر فارسی 266
چکیده انگلیسی 267

تعیین مناطق مناسب برداشت مصالح رودخانه ای با استفاده از نرم افزار 3 Gstars

اختصاصی از هایدی تعیین مناطق مناسب برداشت مصالح رودخانه ای با استفاده از نرم افزار 3 Gstars دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

http://your.sellfile.ir/prod-341476-تعیین+مناطق+مناسب+برداشت+مصالح+رودخانه+ای+با+استفاده+از+نرم+افزار+3+Gstars.html?r=16997