1- موتوریا عامل تولید قدرت
2- دستگاه سوخت رسانی
3- دستگاه تولید برق
4- دستگاه خنک کننده
5- سیستم روغن کاری
6- دستگاه های انتقال نیرو
7- دستگاه هدایت فرمان اتومبیل
8- دستگاه ترمز
9- دستگاه تعلیق
موتور یا عامل تولید قدرت:
به طور کلی خودرویی احتیاج به یک مولد قدرت دارد که توسط دستگاه های ویژه ای قدرت تولید شده به نیروی حرکت خطی در خودرو تبدیل می شود.موتور که قسمت اصلی خودرو راتشکیل می دهد درواقع تولید کننده نیروی محرکه خودرواست که با استفاده از محفظه احتراق وتبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی باعث حرکت درخودرو می گردد.
موتورازنظر کارکرد:
موتورهای دو زمانه بنزینی
موتورهای چهار زمانه بنزینی
موتورهای چهار زمانه دیزلی
موتورهای دو زمانه بنزینی:
١- وقتی پیستون در حرکت به سمت بالا می باشد،سیلندر شامل یک هوای بسیار فشرده می باشد.سوخت دیزل توسط تزریق کننده به درون سیلندر اسپری می شود و به دلیل گرما و فشار درون سیلندر به سرعت مشتعل می شود.این همان رویه ای است که در موتور های دیزل چگونه کار می کنند؟ توضیح داده شده است.
۲- فشار تولید شده توسط احتراق سوخت، پیستون را به سمت پایین می راند.
این مرحله ی قدرت می باشد.
٣- زمانی که پیستون به نزدیکی پایین حرکتش می رسد تمامی دریچه های خروج باز می شوند، گازهای سوخته شده (دود) از سیلندر خارج می شوند وفشار کاهش می یابد.
٤- زمانی که پیستون به پایین ترین نقطه ی حرکتش می رسد، ورودی ها ی مکش هوا را باز می نماید وهوای فشرده سیلندر را پر می کند و گازهای سوخته شده ی (دود) باقی مانده را خارج می کند.
۵- دریچه های سوخت بسته می شوند و پیستون به سمت بالا برگردد و ورودی های مکش هوای فشرده را می بندد.این مرحله ی تراکم می باشد.
۶- زمانی که پیستون به بالای سیلندر نزدیک می شود ، چرخه دوباره از مرحله ی اول تکرار می شود.
بعضی از دستگاههای که ممکن است موتور دوزمانه داشته باشند :1 -تجهیزات باغبانی و چمنزنی( اره زنجیری، دستگاههای برش) 2- موتور گازی ها 3- جت اسکی ها 4-هواپیماها با دستگاه کنترلی بی سیم ( هواپیماهای بدون سرنشین) 5- موتور قایق‌های کوچک
این عبارت ترجمه عبارت انگلیسی Four-cycle- Engiue است و به موتورهایی اتلاق میشود که کار خود را در چهار کورس پیستون انجام می‌دهند. (حرکت پیستون از بالاترین مکان خود در سیلندر تا پایین‌ترین جای خود در سیلندر را یک کورس پیستون می‌گویند). در بیان فنی این موتورها را موتورهای با چرخه چهار مرحله‌ای می‌گویند که معادل عبارت Four- Stroke-cycle-Engiue است.
تاریخچه
اولین قدم مهم برای توسعه موتورهای چهارزمانه در اواسط قرن نوزدهم میلادی انجام گرفت. در این زمان یک مهندس فرانسوی به نام «بودور شا» چهار اصل اساسی را برای کار کردن موتورهای احتراقی ارائه کرد. که در واقع توسعه این اصول و بکارگیری آنها باعث ساخته شدن موتورهای چهارزمانه گردید. این اصول به قرار زیرند:
1-اتاقک احتراق باید کوچکترین نسبت سطح به حجم ممکن را داشته باشد.
2-فرآیند انبساط باید تا حد ممکن سریع انجام شود.
3-تراکم در ابتدای مرحله انبساط باید تا حد امکان زیاد باشد.
4-کورس انبساط می‌بایست تا حد امکان زیاد باشد.
پس از تلاشهای فراوانی که برای محقق کردن این اصول در ساخت موتورها انجام گرفت در سال 1876 یک مهندس آلمانی به نام «ان.ای.اتو» توانست موتوری را به ثبت برساند که همان چرخه چهارزمانه را به کار می‌بست.
معمولی ترین موتورهای مورد استفاده امروزی می باشند.بطور کلی حرکت رفت وبرگشت پیستون همراه باچهارعمل تنفس،تراکم،انفجاروتخلیه انجام می شود.
الف)عمل تنفس:درای زمان سوپاپ گاز یا دریچه ورودی توسط میل سوپاپ بازشده وبر اثرمکش ایجاد شده سوخت وهوا باهم مخلوط گردیده ووارد محفظه احتراق سرسیلندرمی شوددراین زمان دریچه خروجی دود بسته می باشد.
ب)عمل تراکم:پیستون از نقطه پایین به بالا حرکت کرده وچون دوسوپاپ دراین زمان بسته می باشد هوا وسوخت موجودی متراکم شده وحجم آن کم وفشرده می گرددوآماده انفجار یا جرقه می باشد.
ج)زمان انفجاریا تولید قدرت:در این زمان هر دو سوپاپ یا دریچه هم چنان بسته می باشند وسوخت فشرده شده دراثرجرقه به موقع شمع منفجرشده وپیستون راباقدرت تمام به پایین می فرستدتاتولید قدرت وحرکت نمایید.
د)زمان تخلیه:دراین زمان پیستون که با قدرت به پایین رفته بود دوباره بالا می آیدودریچه دودیاخروجی باز شده ودودهای حاصل از انفجارسوخت خارج می شود.چون تولید یک سیکل قدرت در چهار بارحرکت رفت وبرگشت پیستون پایین وبالاانجام می شودموتور راچهار زمانه می گوییم.
موتورهای چهار زمانه دیزلی :
عنوان موتورهای دیزل که به نام موتورهای“اشتعال براثر فشار بالا“نیز شناخته می شوند،از نام دکتر رودلف دیزل اقتباس گشته که در حدود سال1893 درآلمان اختراع آن به ثبت رسانید.این موتورها ازنوع احتراق داخلی محسوب می شوندزیرا اشتعال درداخل موتورانجام میشود.اساس این نوع موتورازنظرساختمان وطراحی مشابه موتورهای بنزینی می باشد که آن هم نوعی موتور احتراق داخلی بوده ولی اختلاف آنها در طریقه ورود سوخت،به سیلندرهای موتوروشیوه وقوع احتراق می باشد.درموتورهای بنزینی،سوخت با هوامخلوط شده وواردسیلندرها می شودواشتعال براثریک جرقه الکتریکی توسط شمع ایجادمیگردد.درموتورهای دیزل،سوخت به شکل پودرشده به درون سیلندرها تزریق شده واشتعال در اثردرجه حرارت بالای داخل سیلندرها حاصل میشود.نام“اشتعال براثرفشاربالا“براساس عملکردموتورانتخاب شده است.
کاربردموتوردیزل در خودروها:
موتورهای دیزل ویژه خودروها به عنوان قوای محرکه محدوده وسیعی ازخودروها،شامل اتومبیل های کوچک سواری،که به عنوان رقیبی برای خودروهای بنزینی می باشند،تاکامیون های بزرگ وماشین آلات راهسازی کاربرد دارند.برای ماشین آلات سنگین،موتورهای دیزل بسیار قدرتمندبوده ومنبع عظیم تامین قدرت موردنیازآنهامی باشند.عملکرد موتورهای دیزل مقرون به صرفه بوده وآلودگی کمتری نسبت به موتور بنزینی مشابه برای محیط زیست دارد،اگرچه قیمت تمام شده اولیه موتوردیزل بالاتراست.موتورهای دیزل معمولا پرسروصداتر ودارای سرعت کمتری نسبت به موتورهای بنزینی میباشند.به علت طراحی مقاوم تر،موتورهای دیزل نیاز به نگهداری کمترداشته وفاصله بین تعمیر اساسی موتورنیز بیشتر خواهدبود.موتورماشین آلات ساختمانی نظیر ماشین آلات سنگین راهسازی وسد سازی ومعدن ازنوع دیزل هستند.
شامل 150 اسلاید POWERPOINT
دانلود پاورپوینت اتومکانیک
