پاورپوینت درباره معرفی سیستمهای ایمنی و مراقبت های ایمنی

اختصاصی از هایدی پاورپوینت درباره معرفی سیستمهای ایمنی و مراقبت های ایمنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :power point( قابل ویرایش) تعداد اسلاید: 12 اسلاید

امروزه ایمنی خودرو در عرصه رقابت جهانی از مهمترین عوامل فروش خودروسازان است. خودروسازان مطرح جهان سعی می کنند از سیستمهای ایمنی مطلوب بر روی خودروهای خود استفاده کنند. سیستم های ایمنی به دو دسته تقسیم می شوند.

1. سیستم های فعال:

این سیستم ها در هنگام حرکت خودرو فعالند وشرایط دینامکی خودرو را برای پیشگیری از بروز تصادف،کنترل می کند.برخی از این سیستمهای فعال عبارتند از ABS : سیستم ترمز ضد قفل هنگام قفل کردن چرخ ها فشار ترمز را برای افزایش کارایی سیستم ترمز، کاهش میدهد.

•ASR : این سیستم، امکان استفاده بهینه از اصطکاک سطح جاده را در حالت شتاب گیری برای خودرو فراهم می کند.

•EBD : سیستم هماهنگ کننده نیروی ترمز، نرم افزاری در حافظه ABS است و کنترل مجزای چرخها را در هنگام قفل کردن بر عهده دارد.

•ESP : عملکرد این سیستم در اسلاید بعدی بررسی می شود.

1. سیستم های غیر فعال :

از این سیستم ها در کاهش تصادفات خطرناک استفاده می شود و عبارتند از :

•کمربند های پیش کشنده (Pre-tensioning seatbelt)

•کیسه هوا ی ایمنی (Air Bag)

•فیوز قفل کن

سیستم ESP :
جدیدترین سیستم حفاظتی خودرو است و از سال 2002 میلادی بر روی 27% از وسایل نقلیه اروپایی، نصب شده است . این آمار در خودروهای ژاپنی و امریکایی 75% بوده و رو به افزایش است.
خودروهایی که سیستم ESP دارند از دیگر سیستم ها نظیر EBD,ASR,ABS  و..  استفاده می کنند.
این سیستم برای کنترل مطلوب خودرو و بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن،طراحی شده است.
اگر راننده با گردش سریع فرمان،کنترل خودرو را از دست بدهد وخودرو بلغزد،سیستم ESP آن را به مسیر اصلی خود بر میگرداند.
برای تغییر مسیر خودرو از دو سیستم استفاده میشود:

1.     سیستم فرمان : استفاده عمومی از فرمان برای تغییر مسیر
2.     سیستم ترمز : از سیستم برای کاهش سرعت خودرو و تغییر مسیر آن استفاده میشود

انواع سیستمهای کنترل

اختصاصی از هایدی انواع سیستمهای کنترل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

انواع سیستمهای کنترل:

1:سیستمهای کنترل سخت افزاری 2:سیستمهای منترل نرم افزاری

سیستمهای کنترل سخت افزاری:این سیستم شامل مداراتی هستند که با استفاده از رله ها و عناصر الکترونیکی مانند دیود ها و ترانزیستورها ساخته می شوند.برنامه کنترل در این سیستمهانتیجه روابط بین مدارهای الکترونیکی است و به راحتی قابل تغییر نمی باشد.به عبارت دیگرتغییردر برنامه کنترل به معنی تغییر در سخت افزار می باشد.

سیستمهای کنترل نرم افزاری:این کنترل کننده ها دارای حافظه هستند.که برنامه کنترل در آن ذخیره می شوند و مهکمترین مزیت این سیستمها در این است که نحوه کنترل را با تغییر بدون نیاز به تغییر در سخت افزار سیستم می توان عوض کرد،زیرا نحوه کنترل سیستم توسط سخت افزار تععی نمی شود بلکه برنامه ای که در حافظه هستنحوه کنترل را مشخص می کند لذا این سیستمها بسیار انعطاف پذیر می باشد.اگر حافظه RAM باشد بدون دخالت فیزیکی تنها با اضافه یا کم کردن چند سطر دستور میتوان برنامه جدید را به اجرا در آورد.در صورتی که از حافظه ROM استفاده شود تنها با تعویض حافظه امکان تغییر برنامه وجود دارد.

کنترل کننده ها:

1: کنترل متناسب(proportional): در این کنترل المان کنترل نهایی در موقعیتی بین روشن و خاموش نگه داشته می شود. کنترل متناسب در جائی که موقعیت المان کنترل نهایی توسط رابطه بین متغیر اندازه گیری شده،و نقطه تنظیم تعیین می گردد،به هر نوع سیستم اعمال می شود.

2 : کنترل متناسب بعلاوه انتگرال(pi ) : بدلیل افت ایجاد شده در کنترل متناسب از کنترل متناسب بعلاوه انتگرال استفاده می شود.یعنی در کنترل انتگرال در یک سیستم پردازش هر اختلافی را بین اندازه گیری و نقطه تنظیم انتگرل خواهد گرفت.خروجی کنترل کننده تا زمانیکه این اختلاف صفر شود تغییر خواهد نمود.

3 : کنترل متناسب بعلاوه مشتق(pd): در کنترل منتسا و کنترل انتگرال نمی توان به خطه هایی که سریع تغییر می کنند پاسخ مناسب داد .وچون مدار سرعت تغییر ورودی پاسخ مناسب میدهد،با اضافه کردن کنترل مشتق یک خروجی کنترل کننده ای مناسب بدست می آوریم که به سرعت به تغییرات پاسخ می دهد.

4 : کنترل متناسب بعلاوه انتگرال و مشتق: کنترل pid دارای تمام مزیتهای 1و 2 و3 میباشد.مد خروجی متنسب یا اختلاف بین اندازه گیری و نقطه می باشد.عمل انتگرال یک خروجی متناسب با مقدار و مدت زمان اندازه گیری و نقطه می باشد.

کنترل گسترده(dcs) :

ظهور میکروپروسسورها وسیله ای گردید تا کنترلرهای چند کانالی به آسانی قابل دستیابی وساخت باشند و با اینکه به همین امکان و با استفاده از تجربیات قبلی در سیستمهای اسکادا با کامپیوتر های بزرگ سیستمهای کنترل گسترده در اواسط دهه هفاتد به بازار ارئه گردید.

سیستمهای کنترل گسترده معمولا از چند ایستگاه محلی که در خود کنترلرهای چند کانالی مالتی پلکسرها ،کارتهای ورودی/خروجی و دروازه های ارتباطی با تحهیزات محلی نظیر فرستنده ها ،سویچها را دارد تشکیل شده است.این ایستگاهها علائم دریافتی را پردازش می کنند و در صورت لزوم ،خروجی لازم را با محل شیر کنترل و ... می فرستد.ایستگاههای محلی معمولا بوسیله شبکه به هم متصل هستند و همگی به یک پروسسور اصلی وصل می شوند.

در ضمن نرم افزارهای کنترل گسترده اختصاصی بوده و فقط برای دستگاههای خاصی ساخته یک سازنده قابل استغاده می باشند.و مضافا نرم افزار در برخی به صورت patchedsoft ware و با حضور دائم در سیستم در نظر گرفته می شوند.

سیستمهای کنترل توسط ریزپردازنده:

به جای سیم بندی هر مدار برای هر وضعیت خاص، اگر از سیم یا پایه ریزپردازنده استفاده کنیم و برنامه ای را بنویسیم تا به ریزپردازنده در رابطه با چگونگی عکس العمل در برابر هر سیگنال ورودی گرفته شده از کلید ها فرمان دهد و خروجیهای مورد نظر را در موتورها و شیر ها قرار دهد میتوانیم از یک سیستم برای همه وضعیتها استفاده کنیم و با استفاده از تغییرات برنامه می توانیم از سیستم ریزپردازنده مشابه برای کنترل وضعیتهای متعددی استفاده کنیم بر پایه ورودیها ریزپردازنده چنان برنامه ریزی می سود تا خروجی

دانلود مقاله کامل درباره آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله کامل درباره آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند؟ بر چند نوع هستند؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .

کاربراتور چیست؟کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

1-تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه

2- مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور3- امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل4- روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام5- پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور 6-سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام7-سهولت تعمیر و نگهداری

کاربراتور چگونه کار می کند؟عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

انواع کاربراتور: کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :1-کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند .

2-کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .

3-کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند . صفحه گاز در محفظه ی گاز و صفحه ی ساسات در محفظه ی ساسات قرار دارند . محفظه ی راه انداز و پمپ شتابدهنده نیز در کاربراتورهای پیشرفته برای جبران بعضی کاستی های کاربراتور های اولیه طراحی و استفاده می شوند .تا دهه 1960 کاربراتور در بسیاری از سیستم های سوخت رسانی استاندارد مورد استفاده قرار می گرفت . در دهه 1970 در طی تحقیقات و نوآوری هایی سیستم EFI که در آن سوخت توسط انژکتورها با کنترل الکترونیکی به مجرای مکش تزریق می گردید به جای کاربراتور در نظر گرفته شد .باید بدانیم که وجود چه معایبی از سیستم های کاربراتوری موجب شده تا با کنار گذاشتن آن سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم . دو جزء اساسی سیستم های کاربراتوری کاربراتور و دلکو می باشند .

کاربراتور ها دو وظیفه اصلی به عهده دارند:1-مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود .2- توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندرها .

تحقیق در مورد مقدمه ای بر سیستمهای خبره 41 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد مقدمه ای بر سیستمهای خبره 41 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 65

مقدمه ای بر سیستمهای خبره

سیستم خبره چیست؟

اولین قدم در حل هر مسئله ای تعریف دامنه یا محدوده آن است. این نکته همانطور که در مورد روشهای برنامه نویسی متعارف صحت دارد، در مورد هوش مصنوعی نیز درست است. اما به خاطر اسراری که از قبل در مورد هوش مصنوعی ( AI ) وجود داشته، هنوز هم برخی مایلند این عقیده قدیمی را باور کنند که " هر مسئله ای که تا به حال حل نشده باشد یک مسئله هوش مصنوعی است". تعریف متداول دیگری به این صورت وجود دارد " هوش مصنوعی کامپیوترها را قادر می سازد که کارهایی شبیه به آنچه در فیلمها دیده می شود انجام دهند".چنین تفکراتی در دهه 1970 میلادی رواج داشت، یعنی درست زمانی که هوش مصنوعی در مرحله تحقیق بود ولی امروزه مسائل واقعی بسیاری وجود دارند که توسط هوش مصنوعی و کاربردهای تجاری آن قابل حلند.

اگرچه برای مسائل کلاسیک هوش مصنوعی از جمله ترجمه زبانهای طبیعی، فهم کلام و بینایی هنوز راه حل عمومی یافت نشده است، ولی محدود کردن دامنه مسئله می تواند به راه حل مفیدی منجر شود. به عنوان مثال، ایجاد یک « سیستم زبان طبیعی ساده » که ورودی آن جملاتی با ساختار اسم، فعل و مفعول باشد کار مشکلی نیست. در حال حاضر، چنین سیستمهایی به عنوان یک واسط در ایجاد ارتباط کاربر پسند با نرم افزارهای بانک اطلاعاتی و صفحه گسترده ها به خوبی عمل می کنند. در حقیقت (پاره) جملاتی که امروزه در برنامه های کامپیوتری مخصوص بازی و سرگرمی به کار می روند توان بالای کامپیوتر در فهم زبان طبیعی را به نمایش می گذارند.

همان طور که شکل 1-1 نشان میدهد، هوش مصنوعی شامل چندین زیر مجموعه است. زیر مجموعه سیستمهای خبره یکی از موفق ترین راه حلهای تقریبی برای مسائل کلاسیک هوش مصنوعی است. پروفسور فیگن بام از دانشگاه استانفورد یکی از پیشکسوتان تکنولوژی سیستم های خبره، تعریفی در مورد سیستمهای خبره دارد : « ... یک برنامه کامپیوتری هوشمند که از دانش و روشهای استنتاج برای حل مسائلی استفاده می کند که به دلیل مشکل بودن، نیاز به تجربه و مهارت انسان » (Feigenbaum 82 ). بنابراین سیستم خبره یک سیستم کامپیوتری است که از قابلیت تصمیم گیری افراد خبره، تقلید می نماید. لغت تقلید به این معناست که سیستم خبره سعی دارد در تمام جنبه ها شبیه فرد خبره عمل کند. عمل تقلید از شبیه سازی قوی تر است چون در شبیه سازی تنها در بعضی موارد شبیه چیزهای واقعی عمل می شود.

اگرچه هنوز یک برنامه چند منظوره برای حل مسائل ایجاد نشده است، ولی سیستمهای خبره در محدوده های خاص به خوبی عمل می کنند. برای اثبات موفقیت سیستمهای خبره فقط کافی است که کاربردهای متعدد سیستمهای خبره را در تجارت، پزشکی، علوم مهندسی ملاحظه نمود و یا کتابها، مجلات، سمینارها و محصولات نرم افزاری اختصاص یافته به سیستمهای خبره را مشاهده کرد.

سیستمهای خبره یکی از شاخه های هوش مصنوعی است که همچون یک فرد خبره با استفاده وسیع از دانش تخصصی به حل مسائل می پردازد. فرد خبره کسی

پاورپوینت سیستمهای اطلاعاتی پشتیبانی تصمیم

اختصاصی از هایدی پاورپوینت سیستمهای اطلاعاتی پشتیبانی تصمیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان: پاورپوینت سیستمهای اطلاعاتی پشتیبانی تصمیم

دسته: مدیریت (ویژه ارائه کلاسی درس سیستمهای اطلاعات مدیریت و سیستمهای اطلاعات مدیریت پیشرفته در مقطع کارشناسی و کارشناسی ارشد رشته مدیریت)

فرمت: پاورپوینت (قابل ویرایش)

تعداد اسلاید: 27 اسلاید

این فایل در زمینه "سیستمهای اطلاعاتی پشتیبانی تصمیم" می باشد که در حجم 27 اسلاید همراه با تصاویر و توضیحات کامل بسیار کامل تهیه شده است که می تواند به عنوان سمینار درس سیستمهای اطلاعات مدیریت و سیستمهای اطلاعات مدیریت پیشرفته در مقطع کارشناسی و کارشناسی ارشد رشته های مجموعه مدیریت مورد استفاده قرار گیرد. بخشهای عمده این فایل شامل موارد زیر می باشد:

تصمیم گیری

انواع تصمیمات

سیستم اطلاعاتی و تصمیم گیری

نظام اداری خودکار

سیستم پردازش عملیات

سیستم پشتیبانی تصمیم گیری

سیستم اطلاعات مدیریت

سیستم پشتیبانی مدیران ارشد

سیستم های هوش مصنوعی و سیسم های خبره

پاورپوینت تهیه شده بسیار کامل و قابل ویرایش بوده و به راحتی می توان قالب آن را به مورد دلخواه تغییر داد و در تهیه آن کلیه اصول نگارشی، املایی و چیدمان و جمله بندی رعایت گردیده است.