هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی


دانلود تحقیق مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی

 از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.

از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد  و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر  تاثیر بسزایی دارد.

 شامل 112 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی

دانلود پروژه بررسی آثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه بررسی آثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه بررسی آثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی


دانلود پروژه بررسی آثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی

روشهای کنترل سرعت و گشتاور موتورهای القایی سه فاز :
سرعت و گشتاور موتورهای القایی به یکی از روشهای زیر قابل تغییر است :
– کنترل ولتاژاستاتور
– کنترل ولتاژ رتور
– کنترل فرکانس
– کنترل ولتاژ استاتور و فرکانس
– کنترل جریان استاتور
– کنترل ولتاژ ، جریان و فرکانس
بخش کنترل این پروژه از یک سیستم میکروپروسسوری که بر پایه میکرپروسسورZ80 طراحی شده است ، تشکیل شده است و مطابق شکل (۱-۳) از طریق بردهای واسط به بخش قدرت و توسط کی برد و صفحه نمایش با استفاده کننده در ارتباط است . سیستم کنترل بصورت یک سیستم مدار بسته (closed loop control ) عمل می نماید و فیدبک آن از طریق دور سنجی که به موتور متصل است ، تامین می شود .
نحوه عمل سیستم بدین شکل است که در ابتدا رژیم کاری موتور توسط استفاده کننده بصورت یک منحنی سرعت – زمان از طریق صفحه کلید وارد می شود و پس از فرمان start سیستم به گونه ای کنترل می شود ، که سرعت موتور از منحنی وارد شده تبعیت کند . و در هر لحظه در مدت کار موتور ، سرعت و مرحله کاری ( یا step ) بر روی صفحه نمایش نشان داده می شود . بدین ترتیب سرعت موتور و همچنین تغییرات سرعت بر حسب زمان یعنی شتاب موتور ، توسط این سیستم کنترل می شوند .

 نحوه کنترل :
روش کنترل دور موتور در این سیستم ، همانگونه که قبلا توضیح داده شد ، براساس روش کنترل فرکانس و با استفاده از مدولاسیون عرض پالس (PWM ) استوار است و قادر است دور موتور را در محدوده ۵% تا ۲۰۰% دور نامی کنترل نماید .
وظیفه اصلی سیستم میکروپروسسوری ، ایجاد سه موج PWM در خروجی با اختلاف فاز ۱۲۰ درجه می باشد که جهت درایو مدارهای واسط بخش قدرت مورد استفاده قرار می گیرند . فرکانس این موجهای PWM با توجه به برنامه وارد شده توسط استفاده کننده و همچنین با در نظر گرفتن فیدبکی که توسط دورسنج به بخش کنترل وارد می شود ، تغییر خواهد کرد .

سخت افزار سیستم :
همانطور که قبلا توضیح داده شد ، این سیستم بر مبنای میکروپروسسور Z80 که یک cpu هشت بیتی می باشد ، بنا شده است . همانطور که ملاحظه می شود این مجموعه را می توان به چهار قسمت کلی تقسیم کرد که عبارتند از :
– بخش پردازشگر (CPU Module )
– بخش تایمرها و ساخت موج ( Timer and PWM output )
– بخش فیدبک که به دور سنج متصل است (Feedback )
– بخش صفحه کلید و نمایشگر ( Keyboard and Display )
در ابتدا جزئیات اجزاء سیستم و مشخصات قطعات بکار گرفته شده و سپس عملکرد کلی و نحوه ارتباط قسمتهای مختلف سیستم شرح داده می شود .

۱- بخش پردازشگر :
CPU این سیستم میکروپروسسوری از نوع A  Z80 می باشد که با فرکانس clock برابر ۴/۱۹۱۴۳۰۴ MHz کار می کند . این فرکانس از طریق یک اسیلاتور کریستالی که با استفاده از سه عدد گیت NOT بشماره ۷۴LSO4 ساخته شده است به CPU متصل است و همچنین خروجی اسیلاتور پس از بافرشدن از طریق U6 جهت فرکانس clock سایر قسمتهای سیستم استفاده شده است . در ضمن فرکانس خروجی اسیلاتور توسط ۷۴۷۴ IC نصف شده است که از آن جهت clock مورد نیاز ۸۲۷۹ IC استفاده شده است . پایه Reset پروسسور به یک مدار Power on Reset متصل است و از کلید فشاری S18 نیز جهت Reset دستی سیستم استفاده می شود . همچنین از دو عدد گیت LS1474 که NOT schmit trigger هستند ، جهت تبدیل ولتاژ خازن که یک ولتاژ نمایی است به ولتاژ پله ای استفاده شده است .
سیگنالهای Reset و Reset نیز پس از بافر شدن از طریق u6 جهت Reset کردن چیپ های مختلف بکار رفته در سیستم ، استفاده شده اند .
پایه های BUSRQ,WAIT,NMI پروسسور Z80 نیز که مورد استفاده قرار نگرفته اند ، توسط یک مقاومت ۱۰K ، pull up شده اند . bus های سیستم شامل ۱۶ خط Address bus ، ۸ خط DATA BUS و ۶ خط Control bus می باشد . علاوه بر اینها خطوط lnterrupt,Reset,clock نیز به سایر قسمتهای سیستم متصل هستند ، که کلیه این خطوط توسط IC های BUS Driver بافر شده و به دیگر قسمتها وصل شده اند . جهت بافر کردن خطوط Control bus,Address bus که خطوط یک طرفه هستند از ۷۴LS244 IC که در شکل توسط U6,U4,U3,U2 مشخص هستند ، استفاده شده است پایه enable این IC زمین شده است بطوریکه خروجی آنها دایما در حالت فعال است در مورد DATA BUS از۷۴LS245 IC استفاده شده است که بک بافر دوطرفه می باشد .پایه enableاین IC نیز زمین شده است و پایه DIR آن نیز به سیگنال WR از پروسسور متصل است ، بطوریکه در حالت عادی جهت بافر بطرف CPU بوده و در هنگام عمل نوشتن با فعال شدن سیگنال WR جهت آن از CPU به طرف خارج تغییر می یابد .
از نظر حافظه سیستم شامل یک EPROM بظزفیت ۸K byte بشماره ۲۷۶۴ و یک حافظه Static  RAM بظرفیت ۸K byte بشماره ۶۲۶۴ می باشد .
Memory Map سیستم بدین شکل است که EPROM در آدرس H-1FFFH … – و RAM در H-1FFFH 2000 قرار گرفته اند . از خط آدرس ۱۳( AB13 ) جهت تمایز این دو حافظه استفاده شده است ، بطوریکه AB13 به پایه CE از ۲۷۶۴ متصل شده است و چونکه در آدرسهای کوچکتر از H 2000 ، AB13 برابر صفر است . EPROM انتخاب می شود و همچنین AB13 به پایه CS2 از ۶۲۶۴ متصل شده است و پایه CS1 این IC نیز زمین شده بنابراین در آدرسهای بزرگتر از H 2000 ، RAM آدرس دهی می شود ، برای پایه های WE و OE این دو IC نیز از دو سیگنال MEMR,MEMW استفاده شده است و که این سیگنالها در پرسسورZ80 وجود ندارند و در اینجا از طریق OR کردن سیگنالهای MREQ با RD سیگنال MEMR و MREQ با WR سیگنال MEMW ساخته شده اند و برای انجام این کار از دو گیت ۷۴LS32 استفاده شده است .
در I/O map سیستم از آدرسهای H 60 – H00 استفاده شده است برای دیکود کردن آدرسها از یک دیکودر آدرس بشماره ۷۴ls138 استفاده شده است خطوط IORQ و M1 نیز به پایه های enable این IC متصل شده اند که بدین ترتیب ادرس دهی I/o از حافظه جدا می شود و خط AB3 به پایه enable این IC یعنی G2B متصل است و بدین آدرسهای I/O قابل آدرس دهی بشکل OXXXOXXX خواهند بود. از خطوط AB1,AB0 جهت متمایز ساختن آدرسهای چیپ های بکار رفته در سیستم ، استفاده شده است . جدول (۱-۴) آدرسهای مختلف I/O را نشان می دهد

دور موتور

فهرست
فصل اول
(۱-۱) روشهای کنترل سرعت و گشتاور موتورهای القایی سه فاز
کنترل ولتاژ استاتور
۲- کنترل ولتاژ رتور
۳- کنترل فرکانس
۴- کنترل ولتاژ و فرکانس
۵- کنترل جریان
۶- کنترل ولتاژ، جریان و فرکانس

فصل دوم
(۱-۲) روش های PWM در کنترل دور موتور آسنکرون
۱- روش PWM سینوسی (sinusoidal PWM)
۲- روش PWM با نمونه برداری یکنواخت (uniform sampling PWM)
۳- روش حذف هارمونیها (Selectiv harmonic elimination)
۴- روش مینیم سازی THD جریان موتور
۵- روش suboptimal PWM
۶- مقایسه روش suboptimal با روشهای Regular sampling، حذف هارمونی و مینیمم سازی دقیق THD
۷- روش HVSO (High voltage suboptimal)
(۲-۲) انتخاب جداول

فصل سوم
(۱-۳) مشخصات کلی سیستم
میکروپروسسور z80
(۲-۳) بلوک دیاگرام

فصل چهارم
(۱-۴) نحوه کنترل

(۲-۴) سخت افزار سیستم
۱- بخش پردازشگر
(۲) بخش ساخت موج PWM
(۳) مدار دور سنج
۴- بخش فیدبک برد میکروپروسسور
(۵) بخش صفحه کلید و نمایشگر
(۲-۴) اینتراپت های موجود در سیستم

فصل پنجم
(۱-۵) نرم افزار سیستم
(۲-۵) روتین lnitialize
(۳-۵) روتین اینتراپت KBD
(۴-۵) روتین اینتراپت Timer
(۵-۵) روتین Main
(۶-۵) روتین اینتراپت عرض پالس فازهای مختلف PW-RPW-S. PW-T
(۷-۵) روتین تغییر جدول عرض پالس CHPWT
(۸-۵) روتین Initialize ابتدای کار (Start-Init)

نوع فایل : ورد (doc)

حجم فایل : ۷٫۸ مگابایت (zip)

تعداد صفحات : ۱۱۰ صفحه


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه بررسی آثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی

پروژه با عنوان: انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها

اختصاصی از هایدی پروژه با عنوان: انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه با عنوان: انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها


پروژه با عنوان: انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها

 

 

 

 

 

یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند. اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) روتور و بخش ثابت استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش های روتور یا استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیت هایی را در مدارس استفاده می‌کنند...

پروژه انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها، در 27 صفحه، با فرمت word، به زبان فارسی، همراه با تصاویر رنگی، به تشریح کامل انواع موتورهای الکتریکی می پردازد و به ترتیب زیر گردآوری شده است:

  • مقدمه
  • ساختار ماشین های الکتریکی
  • انواع موتور های الکتریکی
  • موتورهای AC‌
  • موتورهای پله ای
  • نحوه حرکت موتورهای الکتریکی
  • موتورهای خطی
  • انواع ژنراتورهای DC‌
  • انواع مفصل ها
  • منابع

جهت خرید پروژه انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها به مبلغ فقط 3000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر محصولات مشابه و فروشگاه ها مقایسه نمایید!!

 

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل 09365876274 ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه با عنوان: انواع موتورهای الکتریکی و مفصل ها

مقاله موتورهای گازسوز (CNG)

اختصاصی از هایدی مقاله موتورهای گازسوز (CNG) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله موتورهای گازسوز (CNG)


مقاله موتورهای گازسوز (CNG)

 

 

 

 

 

 

 

موضوع :

مقاله موتورهای گازسوز (CNG)

فایل word ( قابل ویرایش )

مقدمه : 

گاز طبیعی اولین بار در سال 1776 توسط آلساندرووالتا کشف شد ،اما استفاده از این گاز به عنوان سوخت در خودرو ها به سالهای بعد از آن بر می گردد . ایتالیا به عنوان اولین کشور استفاده کننده از گاز طبیعی شناخته می شود . این اقدام در اولین سال 1910 صورت گرفت در حال حاضر این شرکت رتبه سوم را در جهان داراست . از سال 1930 استفاده از گاز طبیعی بطور چشمگیری گسترش یافت . از جمله کشور های پیشرو در این حوزه میتوان به کشور های فرانسه ،آمریکا ،آرژانتین ،برزیل و نیوزیلند اشاره نمود . در ایران اولین بار در سال 1356 طرح گاز سوز کردن خودرو بصورت آزمایشی در شهر شیراز با تبدیل 1200 دستگاه سواری به مرحله اجرا در آمد . مشابه این طرح در مشهد نیز در سال 1366 اجرا شد شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه نیز در سال 1371 ،تحقیقاتی را در زمینه گاز سوز کردن اتوبوسهای درون شهری آغاز نمود که در سال 1375 به بهره برداری رسید . 

 

تاریخچه استفاده از سوخت گاز طبیعی در جهان : 

تاریخچه استفاده از گاز طبیعی شاید از آغاز مطابق با ارائه نظریه دکتر ان.ا-اتو در رابطه با سیکل ترمودینامیکی مو تورهای احتراق داخلی جرقه ای بوده که وی نظریه مربوط به تئوری کارکرد این موتورها در سال 1876 ارائه نمود و 2 سال بعد اولین موتور ساخته شده خود را در سال 1878 در نمایشگاه بین المللی پاریس به جهانیان معرفی نمود. 

 

تعداد صفحات : 12

 


دانلود با لینک مستقیم


مقاله موتورهای گازسوز (CNG)

مقاله بررسی استفاده ی بهینه از موتورهای آسنکرون – مهندسی برق

اختصاصی از هایدی مقاله بررسی استفاده ی بهینه از موتورهای آسنکرون – مهندسی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای آسنکرون

چکیده : 

موتورهای الکتریکی (موتورهای آسنکرون) بزرگترین مصرف کننده ی انرژی الکتریکی هستند.و به طور گسترده ای در بخش های مختلف صنعتی,خانگی,کشاورزی,اداری و عمومی,در پمپ ها,فن ها و……کاربرد دارند.با توجه به گستردگی سیستم های دارای موتور الکتریکی و سهم قابل توجهی که این سیستم ها در مصرف انرژی الکتریکی در تمام بخش ها دارند پرداختن به برنامه ی بهینه سازی مصرف انرژی در سیستم های موتورهای الکتریکی در کلیه ی بخش ها اهمیت ویژه ای دارد……

اینجا را هم بخوانید:

موتور الکتریکی، نوعی ماشین الکتریکی است که الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته‌است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیسکار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد……….

 

فهرست مطالب : 

  • موتورهای القائی و روش های مدیریت انرژی در آنها
  • تامین توان با کیفیت مناسب و تصحیح ضریب قدرت
  • انتخاب درست موتور الکتریکی بر اساس بار مکانیکی
  • استفاده از موتورهای بیش بازده و پربازده
  • کاهش سرعت موتورهای الکتریکی
  • به کارگیری ESD در بارهای با سرعت ثابت
  • مدیریت زمان کارکرد موتور
  • استفاده از اتصال همیشه ستاره در حالت کم بار تغذیه ی موتور
  • استفاده از تجهیزات انتقال نیروی مکانیکی با بازده بیشتر در موتور
  • نگهداری و تعمیر مناسب سیستم های موتور
  • راهکارهای مدیریتی
  • نتیجه گیری

فرمت  فایل pdf می باشد


دانلود با لینک مستقیم


مقاله بررسی استفاده ی بهینه از موتورهای آسنکرون – مهندسی برق