مقاله شبیه سازی شده با STATCOM با عنوان سیستم انتقال قدرت هوشمند با استفاده از ادوات FACTS

اختصاصی از هایدی مقاله شبیه سازی شده با STATCOM با عنوان سیستم انتقال قدرت هوشمند با استفاده از ادوات FACTS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم های انتقال AC انعطاف پذیر که به FACTS  معروف می باشند مفهوم و ایده جدیدی است که برای تقویت کنترل پذیری و توسعه ظرفیت انتقال شبکه ها، بکارگیری و استفاده از کنترل کننده ها و ادوات الکترونیک قدرت را توصیه و تشویق می نمایند. در واقع سیستم های FACTS قادر هستند که پارامترها و مشخصه های خطوط انتقال مانند امپدانس سری، امپدانس شانت، زاویه فاز که بعنوان محدودیت اصلی بر سر راه افزایش ظرفیت شبکه عمل می نمایند، کنترل کنند.

ایده اساسی که پشت مفهوم FACTS وجود دارد توانا نمودن سیستم انتقال از طریق فعال نمودن عناصر و اجزاء آن می باشد. در واقع FACTS دارای نقش اساسی در افزایش انعطاف پذیری انتقال توان و امنیت پایداری دینامیک سیستم های قدرت می باشد.

کنترل کننده های FACTS با بکارگیری کنترل کننده های پر سرعت الکترونیک قدرت امکانات و قابلیت های زیر را برای سیستم قدرت ایجاد می نمایند. 

•  کنترل فلوی توان اکتیو بقسمی که بتواند انتقال و مقدار آن را در مسیرهای دلخواهی کنترل نماید. 
•  کنترل بارگیری خطوط انتقال تا نزدیکی های ظرفیت حرارتی آنها بقسمی که در عین اینکه از حداکثر ظرفیت خطوط استفاده میگردد اما مانع از اضافه بار آنها میشود. این امر باعث میشود که بواسطه افزایش توانائی انتقال توان بین نواحی، بتوان حاشیه رزرو تولید در سیستم را کاهش داد. 
•  میرائی نوسانات توان که در صورت عدم میرائی میتوانند باعث صدمه دیدن تجهیزات و محدود نمودن ظرفیت انتقال خطوط گردند. 
•  جلوگیری از توسعه و گسترش حوادث و خروج پی در پی تجهیزات از طریق محدود نمودن اثر خطاها و معیوب شدن تجهیزات

تحت مدیریت و هدایت موسسه RPRI کاربرد FACTS در دست مطالعه می باشد و تعداد زیادی از کنترل کننده های FACTS هم اکنون ارزیابی و آزمایش شده اند در حالیکه تعداد دیگری از نظر مفهومی بررسی و مطالعه گردیده ولیکن هنوز طراحی و ساخته نشده اند.

کنترل کننده های FACTS که هم اکنون ساخته شده و بکار گرفته شده اند، موارد کاربرد آنها بشرح زیر می باشند

TCSC&ASC با کاربردهای زیر 

•  کنترل امپدانس خطوط با جبران سازی سری آنها 
•  کنترل توان عبوری خطوط
• میرائی نوسانات توان و پدیده SSR

SVC & ASVC با کاربردهای زیر 

•  کنترل راکتور و یا خازنهای شانت با استفاده از جبران سازی شانت
•  کنترل ولتاژ 
•  بهبود پایداری دینامیکی

 

کنترل کننده های FACTS که هنوز ساخته نشده و بکار گرفته نشده اند بهمراه موارد کاربرد آنها بشرح زیر می باشند

STATCON 

• جبران سازهای جدید توان راکتیو براساس کاربرد تریستورهای GTO 
• جبران سازی شانت 
•  کنترل ولتاژ 
•  بهبود پایداری دینامیکی 
• قرار است در سیستم قدرت TVA و در پست Sullivan نصب گردد.

UPFC 

• مجهز به عملکرد تعداد زیادی از انواع FACTS می باشد 
• جبران سازی سری و شانت 
• کنترل ولتاژ شینها و فلوی توان خطوط 
• بهبود پایداری دینامیک 
•  موسسه های EPRI و WAPA در تحقیقات UPFC همکاری دارند

PAR 

• جبران سازی سری و کنترل زاویه فاز خطوط 
•  کنترل فلوی توان خطوط
• بهبود پایداری دینامیکی 
•  مؤسسه های EPRI و WAPA نیز بر روی PAR فعالیت و تحقیقات می نمایند.

SMES 

• جبران سازی شانت
•  کنترل ولتاژ شین 
•  بهبود پایداری دینامیک

Dynamic Brake 

• جبران سازی سری
• بهبود پایداری دینامیکی

ASI 

• جبران سازی سری
•  بهبود پایداری دینامیکی

باید توجه داشت که فناوری FACTS یک کنترل کننده الکترونیک قدرت تکی نمی باشد بلکه مجموعه ای از کنترل کننده ها است که میتوانند بصورت تکی و یا مجتمع با یکدیگر برای کنترل پارامترهای سیستم قدرت استفاده شوند. چون کنترل کننده های FACTS همگی دارای یک فناوری ساخت مشابه می باشند بنابراین تولید آنها صرفا" تفاوت فناوری در اندازه و بزرگی آنها می باشد.

 

عنوان مقاله:

Smart Power Transmission System Using FACTS Device

 

نویسندگان مقاله:

Qazi Waqar Ali, Azzam Ul Asar

 

این مقاله در ژورنال IJAPE چاپ شده است.

 

پروژه ارشد درباره هوشمند سازی یک سیستم تبرید بوسیله سنسور مادون قرمز

اختصاصی از هایدی پروژه ارشد درباره هوشمند سازی یک سیستم تبرید بوسیله سنسور مادون قرمز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 56 صفحه

فهرست مطالب

1- مقدمه

1-1  تاریخچه سیستم تبرید و تهویه مطبوع2

1-1-1 تبرید مصنوعی3

1-1-2 سیستم های تبرید حرارتی15

1-1-3 سیستم های لوله گردابی16

1-1-4 اصول کار سیستم های تراکمی 17

1-1-5 تکنیک بکار رفته در سیستم های تبرید برای کاهش مصرف انرژی19

1-1-5-1  اینورتر (Invertor) دار کردن سیستم های تهویه مطبوع.....................19

1-1-5-2 اسپیلت خورشیدی.............................................................................................21

1-1-5-3 استفاده از سنسورها............................................................................................23

1-1-5-3-1 مقاومت حساس به دما یاRTD ...............................................................23

1-1-5-3-2 ترمیستور...........................................................................................................24

1-1-5-3-3 سنسور فتوسل لیزری ..................................................................................25

1-2 اهداف و ضرورت های انجام پایان نامه.....................................................................25

1-3 رئوس مطالب پایان نامه................................................................................................26

2- اصول طراحی سیستم هوشمند تبرید و انتخاب سنسور

2-1 اهدف و ضرورت طراحی سیستم هوشمند تبرید................................................29

2-2 بررسی انواع سنسورهای تشخیص انسان................................................................30

2-2-1 سنسورهای آلتراسونیک.........................................................................................30

4-4 مقایسه عملکرد یک سیستم تبرید با استفاده از سیستم هوشمند و بدون استفاده از سیستم هوشمند....................................................................................................................77

5- بحث و نتیجه گیری

5-1 بحث و نتیجه گیری.....................................................................................................81

فهرست منابع.......................................................................................................................................82

ضمائم

ضمیمه الف برنامه نوشته شده برای میکرو.....................................................................84

ضمیمه ب دیتاشیت سنسور MLX906145bci.......................................................88

        ضمیمه ج نتایج طراحی به وسیله نرم افزار کریر..............................................................96

فهرست تصاویر

نمودار (1-8) تغییرات دما بر اساس استارت کردن کمپرسور برای سیستم معمولی و اینورتر.21

شکل (1-11) تغییرات مقاومت بر اساس تغییرات دما برای یک نمونه RTD24

شکل (1-12) تغییرات مقاومت بر اساس تغییرات دما برای یک نمونه ترمیستور......................25

شکل (2-1) اصول عملکرد سنسورهای آلتراسونیک تشخیص انسان31

شکل (2-2) نحوه بازسازی سه بعدی چهره انسان با استفاده از دوربین و پردازش تصویر34

شکل (2-3) نحوه عبور فرد و حس کردن سنسورPIR......................................................38

شکل (2-4) دو نمونه سنسورPIR مورد استفاده در سیستم های روشنایی ساختمانها38

شکل (2-5) طیف طول موج مورد اندازه گیری در سنسورهای دماسنج مادون قرمز42

شکل (2-6) میزان تشعشع یک جسم در دماهای متفاوت42

شکل (2-7) پرتوهایی که در یک محیط از هدف به یک سنسور مادون قرمز می­رسد43

شکل (2-8) مخروط اندازه گیری سنسورهای مادون قرمز44

شکل (4-4) تغییرات دمای اندازه گیری شده شده از یک هدف با لباس تی شرت و دمای محیط 23 درجه سانتیگراد در فواصل مختلف72

شکل (4-5) تغییرات دمای اندازه گیری شده شده از یک هدف با لباس تی شرت و کاپشن پشمی و دمای محیط 14 درجه سانتیگراد در فواصل مختلف74

شکل (4-6) مقایسه نتایج اندازه گیری دماسنج جیوه ای با سنسور مادون قرمز.....................76

1-1 تاریخچه سیستم تبرید و تهویه مطبوع

   آسایش و راحتی زندگی انسان یکی از اهداف پیشرفت های بشری بوده و انسانها همواره در پی ابداع و ساخت وسایلی برای رسیدن به این هدف بوده اند. یکی از مصادیق راحتی زندگی، تأمین درجه حرارت مطلوب برای مکان زندگی انسان بوده تا در دماهای بالای تابستان و پایین زمستان امکان زندگی بدون مشقت برایش فراهم شود. این امر مستلزم استفاده از سیستم خنک کننده در تابستان ها و گرمایش در زمستان ها می باشد. استفاده از سیستم خنک کننده در تابستان ها علاوه بر تأمین راحتی زندگی، امکان نگهداری سالم مواد غذایی فاسد شدنی را نیز فراهم می کند. بدین منظور سیستم های تبرید توسعه و بهبود پیدا کرده اند. این سیستم ها برای تأمین راحتی انسان و تهویه مطبوع استفاده می شوند. در واقع از تهویه مطبوع می توان به عنوان نوعی درمان هوا برای انسان نام برد، یعنی به طور همزمان وظیفه کنترل دما، رطوبت، پاکیزگی، بو را به عهده دارد. موضوع تبرید و تهویه مطبوع که نیاز انسان برای حفظ مواد غذایی و آسایش انسان است با گذشت زمان تکامل یافته و تاریخ آغاز آن به قرن ها پیش بر می گردد. هر جنبه ای از تاریخ تبرید بسیار جالب است، در دسترس بودن مبرد، محرک اول و تحولات در کمپرسور و روش های تبرید همه بخشی از این تاریخ است[1].

خلاء افزایش یافته و آب می تواند منجمد شود. این فرآیند شامل دو مفهوم ترمودینامیکی، فشار بخار و گرمای نهان است. مایع در تعادل گرمایی با بخار خود، در فشاری به نام فشار اشباع، که بستگی به درجه حرارت دارد، قرار دارد. به عنوان مثال اگر فشار آب روی اجاق گاز افزایش بیابد، آب نیز در دمای بالاتری به جوش می­آید. مفهوم دوم این است که تبخیر مایع نیاز به گرمای نهان بالایی در طول تبخیر دارد. اگر گرمای نهان از مایع گرفته شود، مایع سرد می شود. تا زمانی که پمپ خلاء فشار را در فشار اشباع حفظ کند درجه حرارت اتر مورد نظر ثابت باقی خواهد ماند. این امر مستلزم حذف تمام بخارات تشکیل شده به علت تبخیر می­باشد. وقتی درجه حرارت پایین مورد نظر باشد، باید فشار اشباع پایین تر بیاید که توسط پمپ خلاء انجام می شود. جزئی از سیستم تبرید مدرن که امروزه در آن خنک کنندگی انجام می شود با این روش تولید شده است که اواپراتور (Evaporator) نام دارد. در این فرآیند خنک سازی بخارات باید به صورت سیکل بسته به حالت مایع بازیافت شود تا به طور مداوم چرخه انجام شود. فرآیند تراکم نیاز به دفع گرما به محیط اطراف دارد، این امر را می توان در درجه حرارت محیط با افزایش فشار تراکم انجام داد. فرآیند تراکم در نیمه دوم قرن هجدهم کشف شد. یو. اف. کلوت و جی. مونگ اسید سولفوریک مایع (So2) را در سال 1780 کشف نمودند در حالی که ون ماروم و ون تروستویک آمونیاک مایع را در سال 1787 کشف کردند. نکته مهم این است که، بخارهای تبخیر شده می تواند در درجه حرارت بیشتر از محیط اطراف متراکم شود. در نتیجه کمپرسور نیاز دارد در فشار بالا بماند. اولیور ایوانز یک سیکل تبرید بسته برای تولید یخ بوسیله اتر تحت مکش توصیف کرد. شکل (1-1) سیکل تبرید بسته برای تولید یخ به وسیله اتر تحت مکش را نشان می دهد[1].

کمپرسور دی اکسید کربن نیاز به فشار حدود 80 اتمسفر داشت و در نتیجه ساخت و ساز آن بسیار سنگین بود. لینده در سال 1882 و لاو در سال 1887 تلاش کردند تا سیستم های مشابهی در ایالات متحده آمریکا بسازند. سیستم دی اکسید کربن یک سیستم بسیار امن است و تا سال 1960 در کشتی ها برای تبرید مورد استفاده قرار می گرفت. رائول پیکتت با استفاده از مبرد گوگرد دی اکسید (SO2) در همان زمان این سیکل را درست کرد اما فشار آن به اندازه ای بود که هوا به درون آن نشت می کرد. پالمر در سال 1890 از اتیل کلرید (C2H5Cl) در کمپرسور های دوار استفاده کرد. او برای کاهش اشتعال پذیری اتیل کلرید ، آن را با برومو اتان (C2H5Br) مخلوط کرد. ادموند کپلند و هری ادواردز در سال 1920 از ایزو بوتان در یخچال فریزرهای کوچک استفاده کرد. آنها در سال 1930 مبرد را با مبرد متیل کلرید (CH3Cl) جایگزین کردند[3].

   یخچال فریزر خانگی با استفاده از یخ طبیعی (جعبه یخ خانگی) در سال 1803 اختراع شد و برای تقریبا 150 سال بدون تغییر زیادی مورد استفاده قرار گرفت.  تلاش ها، به منظور توسعه یخچال و فریزر خانگی با استفاده از سیستم های مکانیکی از سال 1887 شروع شد. یخچال و فریزر مکانیکی خانگی اولیه پر هزینه بودند، و نیز به صورت خودکار نبودند و خیلی قابل اعتماد نبودند. با این حال، توسعه یخچال فریزر مکانیکی خانگی در مقیاس بزرگ بود ولی توسعه کمپرسورهای کم بود. شرکت جنرال الکتریک برای اولین بار یخچال و فریزر های خانگی را در سال 1911 معرفی کرد، یخچال های مکانیکی خانگی در سال 1918 در ایالات متحده آمریکا به طور گسترده راه اندازی شد. در سال 1925 ، ایالات متحده آمریکا حدود 25 میلیون یخچال و فریزر های خانگی تولید کرد که تنها 75000 عدد از آنها مکانیکی بودند. در یخچال و فریزرهای اولیه به طور عمده از دی اکسید گوگرد به عنوان مبرد استفاده می شد. ولی با این حال در بعضی ها نیز از کلرید متیل و کلرید متیلن استفاده می شد. در سال 1930 این مبرد نیروگاه تهویه مطبوع مرکزی بوسیله تمیز کردن هوا در سال 1904 طراحی کرد. در حال حاضر تهویه مطبوع به طور گسترده در مناطق مسکونی، ادارات، ساختمان های تجاری، فرودگاه، بیمارستان ها، اتومبیل، هواپیما و غیره استفاده می شود. صنعت تهویه مطبوع تا حد زیادی مسئول رشد صنایع مدرن الکترونیکی، دارویی، شیمیایی و غیره است. امروزه اکثرا از سیستم های تهویه مطبوع تبرید تراکمی و یا تبرید جذبی استفاده می شود، که ظرفیت آنها از چند کیلو وات تا چند مگاوات متفاوت است.

دانلود پروژه مروری بر کاربرد نظام‌های خبره و هوشمند در بازیابی اطلاعات

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه مروری بر کاربرد نظام‌های خبره و هوشمند در بازیابی اطلاعات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه مروری بر کاربرد نظام‌های خبره و هوشمند در بازیابی اطلاعات

ص86

فرمت ورد

چکیده:  با وجود  مطالعات نظری نسبتا زیادی که در زمینة استفاده از نظام‌های خبره و هوشمند در بازیابی اطلاعات صورت گرفته، اما به طور نسبی نظام‌های بازیابی اندکی را می‌توان مشاهده کرد که در آنها از  قابلیت‌های نظام‌های خبره و هوش مصنوعی استفاده شده باشد. به تعبیر دیگر، در اغلب این‌گونه نظام‌ها، استفاده از الگوهای سنتی بازیابی اطلاعات نظیر منطق بولی قابل مشاهده است.. بررسی متون مرتبط نشان می‌دهد که اغلب پیشرفت‌ها در این زمینه مرتبط با مفاهیم پردازش هوشمند متن، واسط‌های هوشمند و عامل‌های هوشمند بوده است. این مقاله سعی دارد به طور نظری میان اهداف مورد انتظار از نظام‌های خبره و هوشمند و فرایند بازیابی اطلاعات ارتباط برقرار کند. در نهایت، با رویکردی کاربرمدار این موضوع مورد تاکید قرار می‌گیرد که ماهیت برخی  فرایندها در  بازیابی اطلاعات مرتبط با نیاز اطلاعاتی واقعی کاربر به گونه‌ای پیچیده است که به دشواری می‌توان نظام‌های خبره و هوش مصنوعی را به طور کامل جایگزین آن کرد.

دانلود پاورپوینت استفاده از تکنیک OFDM در سیستم رادیو هوشمند

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت استفاده از تکنیک OFDM در سیستم رادیو هوشمند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان:  استفاده از تکنیک OFDM در سیستم رادیو هوشمند
فرمت فایل :  پاورپوینت (قابل ویرایش)
تعداد اسلایدها : 17

این پاورپوینت در مورد استفاده از تکنیک OFDM در سیستم رادیو هوشمند می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از پاورپوینت استفاده از تکنیک OFDM در سیستم رادیو هوشمند

مدولاسیون Multi Tone
در گذشته در صنایع نظامی از نوعی مدولاسیون به نام Tone   Multiاستفاده می شد که یک بازه فرکانسی را به چندین زیر حامل(Sub Carrier) تقسیم می کنند. مزیت  های این عمل عبارتند از:ارسال موازی اطلاعات و در نتیجه انتقال  سریعتر اطلاعاتغلبه بر محو شدگی فرکانس انتخابی، یعنی با از دست رفتن یک یا چند زیر حامل، تمام اطلاعات از بین نمی رود و می توان برای تصحیح.......(ادامه دارد)

Spectrum sensing
یکی از مهمترین عناصر در مفهوم رادیو هوشمند توانایی آن برای اندازه گیری و حس کردن و آگاهی یافتن از شرایط مهم عملیاتی است .سیستم باید آگاهی از نیازهای ما ، کاربران ، گره ها و تاسیسات ثابت شبکه ،سیاست های محلی و دیگر محدودیت های عملیاتی داشته باشد.
در سیستمهای  OFDM  تبدیل از حوزه زمان به حوزه فرکانس با استفاده از  FFT  )  تبدیل فوریه سریع( انجام می پذیرد، با استفاده از خروجی  FFT  گیرنده می کوشد تا وجود کاربر اولیه را در باند تشخیص دهد.در این الگوریتم حس کردن ،قابلیت مدار بندیFFT در سیستم های  OFDM  باعث آسان شدن شرایط لازم ونیازمندیها .......(ادامه دارد)

Spectrum shaping
برای کاربران هوشمند داشتن یک پوشش طیف انعطاف پذیر و کنترل بر پارامترهای شکل موج مثل پهنای باند سیگنال ،سطح توان وفرکانس میانی ،بسیار مطلوب است. سیستم های  OFDM   به دلیل خاصیت منحصر به فرد سیگنالینگ  خود می توانند این انعطاف پذیری را انجام دهند.
با ناتوان ساختن تنظیم زیر حامل ها، سیگنال  OFDM میتواند برای پوشش طیف دلخواه.......(ادامه دارد)

Adapting to the Environment
وفق دادن و قابلیت تطابق یکی از نیازمندیهای کلیدی برای رادیو هوشمند است که به وسیله تلفیق  کردن اطلاعات گردآوری شده (آگاهی) ،با شناسایی ازامکانات و محدودیت های سیستم های جاری ، می تواند وظایف گوناگونی را انجام دهد.
رادیو هوشمند می تواند شکل موج خودش را برای فعالیت با دیگر وسایل ارتباطی مورد نظر تطابق دهد.همچنین بیشترین کانال ارتباطی مناسب و شایسته را برای ارسال کردن انتخاب کرده و بهترین فرکانس برای فرستادن در باند آزاد از طیف را به خود اختصاص دهد.OFDM  یک حد بزرگی از انعطاف پذیری در این موضوع.......(ادامه دارد)

Interoperability
قابلیت همکاری قسمتهای مختلف ، توانایی دو یا چند سیستم یا اجزا برای انتقال و مبادله اطلاعات با یکدیگر و استفاده از اطلاعات انتقال داده شده است.برای بدست آوردن قابلیت های همکاری بین دستگاه ها، OFDM یکی از بهترین کاندیداهای سیگنالینگ است.سیگنالینگ OFDM با موفقیت کامل در .......(ادامه دارد)
Interoperability
OFDM در سیستم ارتباطات رنج کوتاه و رنج بلند به کار برده شده است.از اینرو سیستم رادیو هوشمند که از OFDM بهره می برد ، می تواند با دیگر سیستم های مبتنی با OFDM به سهولت ارتباط برقرار کند.
اگرچه برای اینکه این کار موفقیت داشته باشد،سیستم باید همه استانداردها ،نیازهای مربوط به رمزگشایی سیگنال برای زیرحامل های فرکانسی ، ساختار فریم.......(ادامه دارد)

فهرست مطالب پاورپوینت استفاده از تکنیک OFDM در سیستم رادیو هوشمند

چکیده
مقدمه
چرا OFDM برای رادیو هوشمند مورد مناسبی است
Spectrum sensing
Spectrum shaping
Adapting to the Environment
Adapting to the Environment
Multiple Accessing And Spectral Allocation
Interoperability

دانلود مقاله اتوبوسهای هوشمند با سیستم ATMS

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله اتوبوسهای هوشمند با سیستم ATMS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ATMS  مخفف سیستم مدیریتی پیشرفته حمل ونقل است. این سیستم بیشتر شبیه یک LAN یا شبکه محلی انجام وظیفه می کند و بخاطر اینکه این سیستم روی یک اتوبوس سوار می شود به VAN ( شبکه خودرو محلی ) معروف شده است. انواع مختلف سخت افزار به این شبکه وصل می شود. سیستم ATMS شامل این اجزا است: سیستم رادیویی، مکان یاب خودکار خودرو، اخطارگر خودکار صوتی، سیستم جهانی محاسبه کرایه، شمارشگر خودکار مسافر، نظارت ویدیویی و هشدار دهنده سلامت خودرو. این سیستم متنوع با استفاده از یک کنترل کننده اصلی سیستم بر روی VAN انجام وظیفه می کند تا امکان ایجاد ارتباط و ارسال اطلاعات لحظه ای و پردازش دسته ای آنها را در زمان بسیار اندکی میسر سازد.

اتوبوسهای هوشمند :

اتوبوس هوشمند نام دیگری برای ATMS است که معمولا علامت اختصاری آنرا را در مواقع رسمی بکار می برند و اتوبوس هوشمند را در موارد غیر رسمی. این نام در تمام دنیا به معنای اتوبوسی است متصل به یک شبکه محلی. اتوبوسهای هوشمند MTA با سایر اتوبوسهای هوشمند سراسر دنیا از نظر سیستم هدایت تفاوت دارد وبه همین منظور AMTS  نامیده می شوند.

 خرید کلی این سیستم از نظر قیمت بسیار کمتر از خرید تک تک قطعات آن خرج بر می دارد. با خرید یک سیستم کامل، قیمت کلی آن نیز کاهش می یابد. دلیل این کاهش قیمت هم این است که سیستم از قطعات مختلفی تشکیل یافته و برای مثال: بجای استفاده از 8 ماهواره مکان یاب جهانی در سیستم GPS  ، تنها کافی است که از یک سیستم استفاده شود.

شمای کلی سیستم  ATMS :

1. سیستم عبور و مرور رادیویی (TRS) و سیستم ارسال کمک رایانه ای (CAD) :

هسته مرکزی این سیستم مخصوص اتوبوسهای قرن بیست و یکم طراحی شده است که راه ارتباطی مخصوص شهرهای بزرگ رادر آینده فراهم می آورد . این ارتباط بین یک اپراتور و یک فرستنده برقرار می شود ودر آن پایانه های راه دور اطلاعات، امکان هر دو حالت انتقال دیجیتالی و صوتی اطلاعات رابین آندو مهیا می سازد. این سیستم بیشتر شبیه یک پیجر الفماری (alphanumeric) برروی داشبورد اتوموبیل شماست.

سیستم TRS یک جزء کلیدی از کل سیستم مدیریتی حمل و نقل پیشرفته است. یک مزیت مهم دیگر این سیستم این است که با استانداردهای روز سازگار است. طراحی آن بگونه ای است که بوسیله صدها آژانس ایمنی /خدماتی عمومی قابل استفاده است و مزیت دیگر آن این است که قادر خواهد بود بر طراحی و کاربرد آخرین پیشرفتهای فن آوری تاثیر گذارد. هر دو نوع انتقال دیجیتالی و صوتی از طریق این سیستم رادیویی میسر است. سیستمهای رادیویی فعلی تنها بر ارتباط صوتی با اپراتور متکی است؛ حال چه قصد ارتباط یک اعلام وضعیت ساده باشد و یا اعلام یک وضعیت اضطراری.  چونکه هر

شامل 6 صفحه فایل WORD قابل ویرایش