دانلود آشنایی با رشته مهندسی برق

اختصاصی از هایدی دانلود آشنایی با رشته مهندسی برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

آشنایی با رشته مهندسی برق

هدف یکی از بهترین تعریف هایی که از مهندسی برق شده است، این است که محور اصلی فعالیت های مهندسی برق، تبدیل یک سیگنال به سیگنال دیگر است. که البته این سیگنال ممکن است شکل موج ولتاژ یا شکل موج جریان و یا ترکیب دیجیتالی یک بخش از اطلاعات باشد. مهندسی برق دارای چهار گرایش است که در زیر بطور اجمالی به بررسی آنها می پردازیم و در قسمت معرفی گرایشها به تفصیل در مورد هر کدام صحبت خواهم کرد. مهندسی برق- الکترونیک: الکترونیک علمی است که به بررسی حرکت الکترون در دوره گاز، خلاء و یا نیمه رسانا و اثرات و کاربردهای آن می پردازد. با توجه به این تعریف، مهندس الکترونیک در زمینه ساخت قطعات الکترونیک و کاربرد آن در مدارها، فعالیت می کند. به عبارت دیگر، زمینه فعالیت مهندسی الکترونیک را می توان به دو شاخه اصلی "ساخت قطعه و کاربرد مداری قطعه" و "طراحی مدار" تقسیم کرد. مهندسی برق- مخابرات: مخابرات، گرایشی از مهندسی برق است که در حوزه ارسال و دریافت اطلاعات فعالیت می کند. مهندسی مخابرات با ارائه نظریه ها و مبانی لازم جهت ایجاد ارتباط بین دو یا چند کاربر، انجام عملی فرایندها را به طور بهینه ممکن می سازد. پس هدف از مهندسی مخابرات، پرورش متخصصان در چهار زمینه اصلی این گرایش است شامل فرستنده، مرحله میانی، گیرنده و گسترش شبکه که گستره هر کدام عبارتند از: فرستنده: شامل آنتن، نحوه ارسال و ... مرحله میانی: شامل خط انتقال و محاسبات مربوط و ... گیرنده: شامل آنتن، نحوه دریافت، تشخیص و ... گسترش شبکه: مشتمل بر تعمیم خط ارتباطی ساده، ادوات سویچینگ ، ارتباط بین مجموعه کاربرها و ... مهندسی برق- کنترل: کنترل، در پیشرفت علم نقش ارزنده ای را ایفا می کند و علاوه بر نقش کلیدی در فضاپیماها و هدایت موشکها و هواپیما، به صورت بخش اصلی و مهمی از فرایندهای صنعتی و تولیدی نیز درآمده است. به کمک این علم می توان به عملکرد بهینه سیستمهای پویا، بهبود کیفیت و ارزانتر شدن فرآورده ها، گسترش میزان تولید، ماشینی کردن بسیاری از عملیات تکراری و خسته کننده دستی و نظایر آن دست یافت. هدف سیستم کنترل عبارت است از کنترل خروجیها به روش معین به کمک ورودیها از طریق اجزای سیستم کنترل که می تواند شامل اجزای الکتریکی، مکانیک و شیمیایی به تناسب نوع سیستم کنترل باشد. ماهیت انرژی اگر بنیادی ترین رکن اقتصاد نباشد، یکی از ارکان اصلی آن به شمار می آید و در این میان برق به عنوان عالی ترین نوع انرژی جایگاه ویژه ای دارد. تا جایی که در دنیای امروز میزان تولید و مصرف این انرژی در شاخه تولید، شاخص رشد اقتصادی جوامع و در شاخه خانگی و عمومی یکی از معیارهای سنجش رفاه محسوب می شود. دانش آموختگان این رشته می توانند در زمینه های طراحی، ساخت، بهره برداری، نظارت، نگهداری، مدیریت و هدایت عملیات سیستم ها عمل نمایند.

دانلود فایل پاورپوینت در مورد آشنایی با بورس اوراق بهادار درس: اصول حسابداری 1 .

اختصاصی از هایدی دانلود فایل پاورپوینت در مورد آشنایی با بورس اوراق بهادار درس: اصول حسابداری 1 . دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آشنایی با بورس اوراق بهادار درس: اصول حسابداری 1

فرمت فایل: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 20

فهرست

o

oتعریف بورس و اوراق بهادار

oچگونگی بوجود آمدن بورس اوراق بهادار

oسابقه بورس اوراق بهادار در جهان

oتاریخچه ایجاد بورس اوراق بهادار در ایران

oمزایا و معایب بورس از دیدگاه سرمایه گذاران

oتالار بورس اوراق بهادار و انواع آن

oنحوه ورود و فعالیت در بورس اوراق بهادار ایران

oروش های انجام معامله در بورس ایران

بورس:

BOURSE  در اصل کلمه ای فرانسوی می باشد که مانند بسیاری ازلغات فرانسوی وارد فرهنگ و ادب فارسی شده است . معنای لغوی آن در زبان فرانسوی « کیف پول » می باشد . اما این کلمه جادویی امروز مفهومی فراتر از کیف پول به خود گرفته است و یکی از معیارها و شاخص های اساسی اقتصاد کشورها به حساب می آید . واژه­ی بورس از نام خانوادگی شخصی بنام واندربورس اخذ شده که در اوایل قرن پانزدهم در شهر بروژ (Bruges) در بلژیک می‌زیسته و صرافان شهر در مقابل خانه او گرد می‌آمدند و به دادوستد کالا و پول و اوراق بهادار می‌پرداختند. نام بورس بعدها به کلیه­ی اماکنی اطلاق شد که محل دادوستد پول و کالا و اسناد مالی و تجاری بوده است.

آشنایی با موقعیت طبیعی مشه1

اختصاصی از هایدی آشنایی با موقعیت طبیعی مشه1 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

آشنایی با موقعیت طبیعی مشهد

حدود جغرافیایی

شهر مشهد در شمال شرقی کشور جمهوری اسلامی ایران در کنار راه آسیایی قرار گرفته است که از شرق به سرخس و مرز شوروی به فاصله 140 کیلو متد از غرب به رشته کوه بینالود و شهد نیشابور به فاصله 75 کیلومتر , از شمال به مرز شوروی به فاصله 95 کیلومتر و از جنوب به شهر تربت حیدریه به فاصله 120 کیلومتر محدود می گردد.

این شهر بین 30/59 تا 40/59 طول شرقی و 15/36 تا 20/36 عرض شمالی واقع و مساحت آن حدود 27487 کیلومتر مربع می باشد.رودخانه کشف رود در جهت شمال غربی به جنوب

شرقی و از 10 کیلومتری شرق شهر عبور میکند. راه آهن تهران-مشهد , راههای آسفالته و خطوط

هوایی داخلی , این شهر را با شهرهای اطراف و سایر نقاط کشور مربوط می سازد. شهر مشهد از

لحاظ وسعت و جمعیت از شهدهای بزرگ ایران بوده که بخاطر وجود مرقد مطهر حضرت امام هشتم

و ییلاقات خوش آب و هوا هر ساله تعداد بیشماری از هم وطنان و حتی زائرانی از کشورهای دیگر به این شهر وارد میگردند.

آب و هوا

برای بررسی وضعیت آب وهوا شهرمشهد آمار مربوط به سالهای 1974-1960 (1353-1339) مورد استفاده قرار گرفته که توسط سازمان هواشناسی کشور تهیه گردیده است.

درجه حرارت

بر اساس آمار پانزده ساله تدوین شده توسط سازمان هواشناسی کشور متوسط درجه حرارت سالیانه مشهد 4/13 درجه حرارت سانتیگراد بوده که بالاترین درجه حرارت در همین سالها 2/41 درجه سانتیگراد و پایین تر ین درجه حرارت 28- درجه سانتیگراد می باشد. متوسط درجه حرارت در سردترین ماه 28- درجه سانتیگراد می باشد. متوسط درجه حدارت در سددتدین ماه حدود 5/0 درجه سانتی گداد و در گرمترین ماه حدود 7 /25 درجه سانتی گراد میباشد.

بارندگی

طی دوره آماری میزان متوسط بارندگی سالیانه شهر مشهد به 6/222 میلی متر بالغ گردیده است که در این دوره پرباران ترین سال 9/317 میلی متر و خشک ترین سال 7/130 میلی متر بارندگی داشته است . تعداد روزهای بارانی 54 و تعداد روزهای برفی 11 روز در سال بوده است .

تعداد روزهای یخبندان

در دوره مورد مطالعه تعداد روزهای یخبندان طی یک سال به 107 روز میرسد که در سردترین سال 138 روز و در گرمترین سال 73 روز یخبندان بوده است .

رطوبت نسبی

میزان حداکثر رطوبت نسبی در سالهای مزبور بین 61 تا 74 درصد متغیر بوده و متوسط آن 68% میباشد . حداقل رطوبت نسبی در همین دوره بین 34 تا 48 درصد نوسان داشته و متوسط آن 41% بوده است .

ساعات آفتابی

متوسط ساعات آفتابی در دوره آماری مورد نظر بدابد 2880 ساعت در سال بوده که پر آفتاب تدین سال 3008 ساعت و کم آفتاب ترین سال 2658 ساعت بوده است. آلودگی هوا باعث تیرگی نور خورشید شده که در نتیجه طول ساعات آفتابی نیز در شهر کاهش می یابد لذا تغییردرجه حرارت شهر نسبت به اطراف شهر مشخصه وجود آلودگی هوا در آن منطقه است خصوصا وقتی که آسمان صاف باشد و وزش نداشته باشیم.

________________________________

( حدادت ) ( رطوبت )

بارندگی جمع ماهانه

حداقل

حداکثر

حداقل

حداکثر

ماه

9/24

26

100

8/13-

2/22

آذر63

5/27

26

100

14-

5/14-

دی63

5/47

16

100

10-

4/23

بهمن63

1/40

20

100

6/12-

5/24

اسفند63

5/54

16

98

6/0-

5/32

فروردین63

18

12

98

4/5

33

اردیبهشت64

10

11

93

4/7

37

خرداد64

-

10

74

4/12

5/39

تیر64

قطره

12

72

4/11

4/36

مرداد64

8/1

7

90

6

5/33

شهریور64

2/0

15

95

5/0-

5/34

مهر64

خلاصه آمار جوی ایستگاه مشهد

_________________

درصد حجمی

لاتین

فارسی

09/78

N2

ازت

95/20

O2

اکسیژن

93/0

Ar

آرگون

03/0

CO2

انیدرید کربنیک

0018/0

Ne

نئون

00052/0

He

هلیوم

00022/0

CH4

متان

0001/0

Kr

کریپتون

00005/0

H2

هیدروژن

ناچیز

Xe

زنون

ناچیز

N2O

اکسید نیتروژن

000001/0

O3

ازون

ناچیز

NH3

آمونیاک

0001/0

NO2

دی اکسید نیتروژن

ناچیز

NO

اکسید نیتریک

ناچیز

SO2

دی اکسید سولفور

ناچیز

SH2

هیدروژن سولفورو

گازهای تشکیل دهنده هوا

______________________

عوامل آلوده کننده هوا

وسائل نقلیه موتوری

وسائل نقلیه موتوری در شهر مشهد یکی از منابع آلودگی هوای می باشند. این وسائل شامل اتومبیل های سواری شخصی و تاکسی , اتوبوس های داخل شهر و بین شهری , کامیون ,

وانت بارها و بالاخره موتورسیکلت می باشد که در اثر در خیابانهای شهر مقدار قابل توجهی مواد آلوده کننده از قبیل دی اکسید کربن , مونواکسید کربن , سرب , هیدروکربنهای نسوخته , نیتریت و آلدئید را وارد هوا کرده و مسلما" اثرات زیانبار و سوئی بر سلامتی انسان , گیاه و اشیا خواهد داشت.

عده ای از کارشناسان معتقدند که در شهر و خصوصا" شهرهای بزرگ , وسائط نقلیه موتوری بیشترین سهم را در آلوده سازی محیط دارند و 47% آلودگی هوای شهر را مربوط به وسائل نقلیه موتوری می دانند.

برخی نیز میزان این آلودگی را تا حدود 60% می دانند. در هر صورت بدیهی است که وسائط نقلیه موتوری بیشترین سهم را در آلودگی هوای شهر دارند. خصوصا" اینکه بیشتر صنایع در مشهد خارج از محدوده شهری واقع شده اند و سهم کمتری در آلوده سازی هوای شهر دارند.

_____________________________

جمع کل

وسائط نقلیه شخصی

هواپیما

قطار

اتوبوس

سال

6106789

610678

215310

717287

4563514

59

6440141

644012

345889

571303

4878937

60

پاورپوینت آشنایی با تایر و استفاده بهینه از آن

اختصاصی از هایدی پاورپوینت آشنایی با تایر و استفاده بهینه از آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:  ppt _ pptx ( پاورپوینت )

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از اسلاید : 

تعداد اسلاید : 30 صفحه

1 آشنایی با تایر و استفاده بهینه از آن 2 فصل اول آشنایی با تایر و انتخاب مناسب مواد تشکیل دهنده تایر------------3 انواع ساختار تایر----------------4 ویژگی مهم تایرهای رادیال-------5 اجزای اصلی تایر----------------6 نقش گل یا طرح آج--------------7 شاخص بار---------------------13 شاخص سرعت-----------------14 میزان باد مجاز-----------------15 استانداردهای تایر---------------16 نسبت منظر---------------------17 اندازه نویسی تایر--------------18 علائم منقوش روی دیواره تایر---20 فصل دوم نگهداری و استفاده بهینه از تایر نگهداری تایر------------------------21 باد تایر و عیوب ناشی از کم بادی و فشار باد زیاد----------------------22 فشار باد تایر در مواقع خاص---------23 تنظیم سیستم تعلیق و شاسی-----------24 کستر و کمبر------------------26 و 25 همگرایی و واگرایی چرخهای جلو----27 تغییر در اندازه رینگ و تایر---------28 روش تعیین اندازه رینگ و تایر جدید-29 3 مواد تشکیل دهنده تایر کائوچو دوده نخ سیم محافظت کننده ها سایر عوامل شیمیایی 4 انواع ساختار تایر تایرهای بایاس: در این دسته از تایرها امتداد نخهای لایه با خط مرکزی تایر زاویه مورب می سازد و قرارگیری لایه ها روی یکدیگر بصورت ضربدری می باشد.
جنس نخ لایه ها از نایلون است و در بدنه تایر، بجز در ناحیه طوقه ها، از سیم فولادی استفاده نمی شود. تایرهای رادیال: در تایر رادیال امتداد نخ های لایه با خط مرکزی تایر زاویه ای در حدود 90 درجه می سازد و به عبارت دیگر امتداد نخ ها در جهت شعاعی قرار گرفته است.
جنس نخ لایه ها عموما” از ریون یا پلی استال است.
5 ویژگی مهم تایرهای رادیال مصرف سوخت کم پایداری حرکتی خوب رانندگی راحت دوام و طول عمر زیاد شتاب گیری و ترمز گیری سریع و مطمئن فرمان پذیری مناسب مقاومت در مقابل پنچری 6 اجزای اصلی تایر 1 2 3 4 دیواره (سایدوال) شامل لایه ها، سیمهای طوقه، فلیپر، برگشتی لایه ها، لایه تقویت کننده ناحیه طوقه، چیفر، خط فلنج رینگ، گارد محافظ، ناحیه شانه و بریکر رویه یا آج تایر شامل لاستیک آج، شیار، لاستیک زیره آج، گودی پشت طوقه مجموعه لایه های بدنه (کارکاس) طوقه شامل گودی پشت طوقه، پاشنه طوقه و پنجه طوقه همانطور که در تصویر مشاهده می گردد تایر محصولی است که از اجزاء زیادی تشکیل شده است.
7 نقش گل یا طرح آج برای افزایش کارایی رویه تایر، علاوه بر استفاده از مواد تشکیل دهنده خاص معمولا” آنرا با طرح های خاصی شیاردار و منقوش می سازند. این نقوش را کلا نقش گل یا پترن (Patern) می نامند.
طرح گل علاوه بر زیبا کردن ظاهر تایر، در کارکرد بهینه آن ازنظر چنگ زنی بهتر، ترمزگیری مناسبتر، راندن آب سطح جاده به طرفین مسیر حرکت تایر و همچنین خنک کردن تایر بسیار موثراست که درمجموع انواع گلهای تایر را با توجه به کارکردهاوکاربردهای آن می توان به چند دسته تقسیم کرد.
8 1.
طرح نیم دنده (K-LUG) این طرح گل مخصوص محور عقب خودروهای کامیونی و وانتی، مطابق شکل دارای شیارهای عرضی درسرتاسر محیط است.
طرح نیم دنده، راندن و پیش بردن خودرو را بخوبی انجام داده و قدرت چنگ زنی و ترمز گیری بسیار خوبی دارد ولی در سرعتهای بالا صدای زیادی تولید کرده و درصو

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  ................... توجه فرمایید !

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه جهت کمک به سیستم آموزشی برای دانشجویان و دانش آموزان میباشد .
  

---

 « پرداخت آنلاین »

آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزو

اختصاصی از هایدی آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

حسابداری صنعتی - آشنایی با برخی مفاهیم اساسی حسابداری مدیریت هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزوده اقتصادی

هزینه یابی برمبنای فعالیت و ارزیابی متوازن اطلاعاتی را فراهم می آورند که مدیران جهت تصمیم گیریهایی که منجر به خلق ارزش می شود به آن نیازمندند. ارزش افزوده اقتصادی فراهم آورنده چارچوب تصمیم، معیارهای عملکرد و محرکهایی است که مدیریت را برای خلق ارزش بر می انگیزد.

برای درک بیشترِ مفاهیم هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزوده اقتصادی می توان تجارت را به فوتبال تشبیه کرد. مربی یک تیم فوتبال به عوامل متعددی جهت موفقیت نیاز دارد. برای مثال به دست آوردن ضربه های ایستگاهی، به دست آوردن کرنر، فراهم سازی یک دفاع محکم و داشتن یک دروازه بان مناسب. اما در پایان مسابقه تنها چیزی که اهمیت دارد این است که مسابقه را برده ایم یا باخته ایم نه اینکه در طول بازی چند کرنر یا چند ضربه ایستگاهی به دست آورده ایم. در تجارت نیز مدیر معیارهای زیادی را برای کسب موفقیت لازم دارد. هزینه یابی برمبنای فعالیت وارزیابی متوازن معیارهایی هستند که مدیر را در تصمیم گیری و دستیابی به موفقیت یاری می رسانند، اما آیا صرفاً استفاده از این معیارها دلیل بر موفقیت است؟

این موضوع که مدیریت برای دستیابی به موفقیت به این معیارها نیاز دارد امری بدیهی است اما تعیین کننده برد یا باخت شرکت ارزش افزوده اقتصادی است؛ با به کارگیری ارزش افزوده اقتصادی مدیران در استفاده از اطلاعات به منظور خلق ارزش و خواسته مالکان برانگیخته می شوند. نیاز سازمانها به سازگاری با محیط تجاری پویا و پیچیده امروزی برای ادامه بقا که ناشی از توسعه بازارهای رقابتی است از یک سو و از سوی دیگر فشار مجامع سرمایه گذار به مدیران جهت تعیین ارزش و تبیین معیارهای اندازه گیری دقیق و شفاف، باعث شد سازمانها سیستمهای سنتی پاداش و اندازه گیری عملکرد را که در دهه قبل به وجود آورده بودند مورد بازنگری قرار دهند و دوباره آنها را بیازمایند که آیا مبنای صحیح و قابل اتکایی برای تصمیم گیری بوده اند یا خیر؟ در حال حاضر تکنیکهای اندازه گیری بیشتر از اینکه بر چارچوبهای حسابداری استوار باشند براساس تئوریهای اقتصادی بنا شده اند.

اما براستی شرکت باید از چه چارچوبی استفاده کند؟ و زمانی که چارچوب جدیدی در حال اجراست آیا این بدان معنی است که شرکت باید دیگر چارچوبها را نادیده بگیرد؟

این مقاله سه چارچوب هزینه یابی برمبنای فعالیت، ارزیابی متوازن و ارزش افزوده اقتصادی را که استفاده از آنها در صنایع به طور گسترده در حال افزایش است مورد بحث قرار می دهد. اگر چه در این مقاله به طور خلاصه این سه چارچوب توصیف می شود اما بیشتر با جواب این سئوال سروکار داریم که آیا می توان این چارچوب ها را به طور همزمان به کاربرد یا آنها با هم ناسازگارند؟

این مقاله بیان می کند که این چارچوبها در واقع مکمل همدیگرند و زمانی که با هم به کاربرده شوند می توانند بسیار موثر باشند.

هزینه یابی برمبنای فعالیت

با متنوع شدن تولیدات و مشتریان یک سازمان، تخصیص هزینه های سربار نیز امری گمراه کننده و تحریف کننده بهای تمام شده تولیدات یا خدمات خاص می گردد. همان طور که می دانیم سیستم هزینه یابی برمبنای فعالیت و سیستم هزینه یابی سنتی از لحاظ نحوه تخصیص هزینه های سربار با یکدیگر متفاوتند. این تفاوت در شکل 1 نشان داده شده است. بدین معنی که در سیستم هزینه یابی سنتی، هزینه های سربار تنها براساس یک محرک هزینه که می تواند حجم تولید، ساعات کار مستقیم، ساعات کار ماشین یا میزان دستمزد مستقیم باشد تسهیم می گردد و این نمی تواند مبنای صحیحی برای تسهیم هزینه های سربار پدید آورد، زیرا برای مثال، محصولی که چرخه عملیات تولیدی آن کوتاه است ممکن است به میزان غیرمتناسبی از هزینه های انبار یا بارگیری بهره ببرد. لذا حسابداری صنعتی به شکل سنتی پیام نادرست به مدیران می دهد. اما در سیستم هزینه یابی برمبنای فعالیت، تسهیم هزینه های سربار شامل دو مرحله است که در مرحله اول فعالیتهای عمده شناسایی می شوند و هزینه سربار به تناسب منابعی که در هر فعالیت مصرف می شود به آن فعالیتها تخصیص می یابد. سربار تخصیص یافته به هر فعالیت هزینه انباشته فعالیت4 نامیده می شود. پس از تخصیص سربار ساخت به فعالیتها در مرحله اول، محرکهای هزینه5 مناسب و مربوط به هر یک از فعالیتها شناسایی می شوند. سپس در مرحله دوم هزینه انباشته هر فعالیت به نسبت مقدار مصرف محرکهای هزینه در هر یک از خطوط تولید محصول به این خطوط تخصیص داده می شود. این سیستم هزینه یابی می تواند اطلاعات بهتری را برای تصمیم گیریهای استراتژیک مدیریت فراهم آورد و به تشخیص هزینه های بدون ارزش افزوده کمک کند. بنابراین هزینه یابی برمبنای فعالیت، کیفیت تولید و هزینه یابی را بهبود می بخشد.

مدیران برای آنکه بتوانند عملکرد شرکتشان را بهبود بخشند نیازمند شناخت چگونگی اثر متقابل بهای تمام شده با دیگر معیارهای عملکرد هستند. این موضوع به کمک تکنیک ارزیابی متوازن حل می شود.

ارزیابی متوازن

با توسعه شرکتها بتدریج مدیریت از مالکیت جدا می شود و بحث مسئولیت پاسخگویی به وجود می آید، بدین معنی که مدیران در برابر مالکان باید پاسخگو باشند. با تمایز مالکان از مدیران و توجه به اینکه مالکان آگاهی کمی از مسائل مالی دارند و به اطلاعات گزارش شده از سوی مدیریت متکی هستند آنان به ارزیابی عملکرد مدیریت نیاز دارند و در این ارزیابی ناچار به استفاده از اندازه گیری می باشند (مثالی در ادبیات مدیریت وجود دارد که اگر کسی نتواند چیزی را اندازه بگیرد نمی تواند آن را اداره کند)، اما اگر این اندازه گیری تنها متکی بر ارقام و اطلاعات مالی باشد نمی تواند مبنای صحیحی برای قضاوت و تصمیم گیری پدید آورد. یک دلیل این امر این است که مدیران مسئول گزارش ارقام و اطلاعات