دانلود مقاله آموزش تعمیر دستگاه فتوکپی شارپ

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله آموزش تعمیر دستگاه فتوکپی شارپ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان:آموزش تعمیر دستگاه فتوکپی شارپ
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 57

این مقاله در مورد آموزش تعمیر دستگاه فتوکپی شارپ می باشد.

 

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله آموزش تعمیر دستگاه فتوکپی شارپ

سیستم نورپردازی : نوردهی خطی با ثابت وحرکت لامپ ( نوردهی متغییر )
12- سیستم نورپردازی اتوماتیک : بازتاب نورازمنطقه نورپردازی شده بطوراتوماتیک اندازه گیرری می شود.
13- سیستم تغذیه کاغذ : تغذیه اتوماتیک توسط دو کاست وسینی دستی 50 برگ ( کل ظرفیت دستگاه 500 + 250 + 50 برگ کاغذ می باشد ) .....(ادامه دارد)

ساختمان داخلی
1- موتورآینه                                             11- بلنک لامپ                          
2- آینه شماره دو                                         12- آینه شماره 6                          
3- آینه شماره سه                                         13- موتورلنز  
 4- موتورفن                                              14- فیلتر(فقطSF-8400) 
5- آینه شماره یک                                   15- تانک دولوپررنگی (SF-8400)       
....(ادامه دارد)                             

مراحل تهیه کپی
مرحله اول : شارژ
با ولتاژ750M , 6.3 KVDC جریان ، ولتاژشبکه (GRID) ولتاژ(8400)-750VOC ،(8300)720VDC توسط شارژراصلی شارژرمنفی به سطح درام اعمال می گردد ودراین زمان پتانسیل سطح درام توسط شبکه (GRID) های ولتاژکنترل می شود .به عبارت دیگرپتانسیل سطح درام برابراست با ولتاژی که به شبکه(GRID)اعمال می‌گردد.پتانسیل سطح درام < ولتاژشبکه(GRID) جهت شارژدرام بارمنفی ازمیان شبکه می‌گذرد .....(ادامه دارد)

مرحله دوم : در معرض نورقرارگرفتن
نور از میان آینه ها ولنز گذشته وباسطح درام برخورد می کند.انعکاس نور از مناطق روشن نسخه اصل باعث از بین رفتن شارژ منفی روی درام می گردد . وپتانسیل سطح درام راکاهش می دهد در صورتیکه از مناطق تاریک نسخه اصلی نوری منعکس نمی‌شود وتأ ثیری بر روی شارژدرام ندارد دراین مرحله یک تصویرالکترواستاتیکی نامرئی برروی درام شکل می گیرد.....(ادامه دارد)

تانک دولوپر
1- شرح کلی
بعدازتشکیل تصویربه صورت الکترواستاتیکی برروی درام تونربرمناطقی که شارژباقی مانده جذب می شود. تونر به وسیله مالش با حامل (دولوپر) برروی رول مکنتی باردار می شود بارتونرمثبت وحامل (دولوپر) منفی می باشد درطی مراحل کپی برداری با یاس توسط بردهای ولتاژبه مقدار-200V به رول مکنتی تانک دولوپراعمال می شود....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله آموزش تعمیر دستگاه فتوکپی شارپ در پایین آمده است.

مشخصات داخلی :
لوازم انتخابی
ساختمان داخلی وخارجی
صفحه عملیاتی دستگاه OPERATION PANEL-8300   
ساختمان داخلی
موتورها
آشکارکننده ها. سوئیچ ها وسنسورها
مراحل تهیه کپی
مرحله اول : شارژ
مرحله دوم : در معرض نورقرارگرفتن
مرحله پنجم : جداشدن کاغذ ازسطح درام
مرحله هفتم : دشارژنوری
مرحله ششم : پاک کردن
درحالت فتو (PHOTO)
[1] شرح کلی :
[B] واحد شارژرانتقال (THVG)
....(ادامه دارد)

آموزش تعمیر و عیب یابی لامپ های کم مصرف در نه مرحله

اختصاصی از هایدی آموزش تعمیر و عیب یابی لامپ های کم مصرف در نه مرحله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آیا تا حالا شده ببیند لامپ کم مصرفی که چند هفته ی پیش خریده بودید خراب شده و دیگه روشن نمیشه؟؟

امروز در این آموزش قصد دارم مراحل عیب یابی و تعمیر لامپ های کم مصرف رو بهتون آموزش بدم تا بتونید با 500-600 تومان لامپ کم مصرف سوخته ی خودتون رو احیا کنید....

فایل word و 3 صفحه میباشد.

آموزش تعمیر جاروبرقی

اختصاصی از هایدی آموزش تعمیر جاروبرقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نحوه تعمیر یک جارو برقی رو به شما آموزش خواهیم داد.
انشاالله کمکی باشه برای دوستانی که قصد دارند از این راه کسب و کاری برای خودشون راه اندازی کنند.

تقدیم به شما

فایل pdf و 18صفحه میباشد.

تعمیر قسمتهای مختلف خودرو طبق فهرست مندرج و با ذکر کامل جزییات

اختصاصی از هایدی تعمیر قسمتهای مختلف خودرو طبق فهرست مندرج و با ذکر کامل جزییات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وورد

43 صفحه

فهرست مطالب
عنوان                                        صفحه
گیربکس                                     1
کنترل مقدار روغن                                3
شافت اصلی                                    4
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی                            6
انتخاب واشر خار دار                                 12
تعویض دسته دنده و بوشها                            16
تعویض کانال هدایت کننده روغن                        17
انژکتور                                        24
انواع نازل یا سوخت پاش                            27
انژکتور نوع سوراخ دار                            28
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل                        29
آزمایشهای انژکتور                                32
تمیز کردن سوخت پاش                            37

 
گیربکس :
این تیپ اتو مبیلها دارای گیربکس نوع JB می باشند :
L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40
تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاکی که روی پوسته کلاچ حک شده است .
توجه: بعضی از پلاکها تیپ دوم رنگی هستند . این کد تیپ شافت گیربکس اتومبیل را مشخص می کند.
راهنمای تعویض دنده
سیستم همدور کننده از نوع بورگ وانر می باشد.
گیربکس پنچ دنده
تیپ چهارم: تغییر رزوهای پیچ و انتهای دمنده پنج
در صورتیکه عمق رزوهای و پنج انتهای شافت دوم کاهش یافته باشد باید از یک پنج بطول 27mm استفاده شود.


کنترل مقدار روغن
درپوش فولادی A بدون میله اندازه گیری که روغن تا قسمت رزوه شده پر می شود.
در پوش پلاستیکی B با میله اندازه را تمیز کنید .
درپوش را مجددا جا بزنید ولی آنرا بپیچانید بطوریکه میله اندازه گیری آن بسمت پائین باشد.درپوش را خارج کنید سطح روغن باید در نقطه 2 باشد.
خصوصیات مهم دیفرانسیل از نوع بلبرینگ
از پایه های به شماره B.ri q50-01 یا Bri q50-02 می بایست جهت تعمیر گیربکس استفاده شود . بطوریکه بتوان در گیربکس های تیپ JB2,JB3 بلبرینگهای دبفرانسیل را براحتی خارج کرد.
دو شاخه کلاچ هنگامی از داخل پوسته خارج می شود که از بستهای اتصال جدا شده باشد .
قبل از اینکه گیربکس را بپایه اختصاصی به شماره Bri q50-01 یا Bri q50-02 متصل کنید پیچهای اتصال پوسته کلاچ را باز کنید .
بعد از خارج کردن بوشهای راهنما از نقاط C,B گیربکس را روی پایه مخصوص قرار دهید .
شافت اصلی :     
1-اکر دنده پیچ در نقطه A فاصله ایی نداشته باشد . ابزار مخصوص B.ri 1003 را روی توپی دنده پاج قرار دهید و مجموعه را خارج کنید.
قطعات زیر را بترتیب خارج کنید:
-درب پشت گیربکس
درب پشت گیربکس می بایست بطور افقی و در جهت فلش خارج شود . بطوریکه لوله روغن پوسته بتواند از داخل شافت خارج شود.
گیربکس چهار دنده :
دو خار فنری را از شافتهای اصلی ودوم همراه با واشرهای آنها خارج کنید .
گیربکس پنج دنده :
دنده یک را دسته دنده و دنده پنج را از گیربکس با حرکت دنده پنج روی میل ماهک انتخاب کنید .
مهره شافت اصلی و پیچ شافت دوم را در آورید .
شافت میل ماهک را بسمت بیرون نکشید زیرا پین قفل کننده آن داخل گیربکس می افتد.
گیربکس را در حالت خلاص قرار دهید .
یک قطعه چوب بین میل ماهک دنده پنچ و دنده قرار دهید و با استفاده از ابزار Bri 31-01  پین را خارج کنید.
-شافت اصلی قابل تعمیر نبوده و احتیاج به تنظیم ندارد .
در صورتیکه ژیگلور B از قبل داخل شافت نصب شده باشد قابل تعویض و پیاده کردن نمی باشد .
کانال مربوط به دنده پنچ را روی شافت تمیز کنید .بلبرینگ . کاسه نمد لبه دار همیشه با شافت اصلی در تماس هستند .محل نشست بلبرینگ و کاسه نمد را روی شافت محل باز دید و در صورت خوردگی شافت اصلی را تعویض نمائید.
شافت دنده عقب
شافت مخصوص
شافت دنده عقب قتابل تعمیر نمی باشد . شافت دنده عقب و دنده عقب یکپارچه بوده و کامل تعویض می شود . و احتیاج به تنظیم ندارد.
کلیپسها می بایست در هر پیاده و سوار شدن تعویض شوند. هنگام سوار کردن کلیپس ها از دنباریک استفاده کنید مراقب باشید که به کلیپس ها صدمه نرسد.
خارج کردن دنده ها
شافت را به همراه مجموعه دنده ها یش از انتها به گیره ایی که دارای فکهای نرم باشد ببندید و دنده ها را بترتیب از راست به چپ از روی شافت خارج سازید.
سوار کردن
برای سوار کردن دنده ها پس از تعویض قطعات مورد لزوم و دوغنکاری بترتیب پیاده کردن آنها را سوار کنید .
بطور صحیح قطعات زیر را سوار کنید :
دنده 1و2و3و4و دنده 5 را همرا با کشویی و مغزی کشویی , با لغزانده روی شافت جا بزنید .
فنرهای النگویی می بایست به انتهای کلیپس ها متصل بشوند.
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی
عملیات فوق پس از جدا کردن پوسته ها انجام می شود.
پیاده کردن
مجموع دبفرانسیل را بچرخانید و از نحل 45 به یک گیره با فکهای نرم متصل کنید .
کلیپس فنری حلقوی 46 را همراه با واشر خاردار 47 خارج کنید .
دنده پولس 48 را خارج کنید تا بتوانید شافت هوزینگ 49 را خارج نمائید.
در گیربکسهای JB5,JB4
پین استوانه ایی 74 را خارج سازید.
بوش 73 را خارج کنید .
دنده هرز گرد 50 و واشر کردی 51/1 خارج سازید .
مواظب باشید که واشر ها با هم قاطی نشوند.
انتهای شافت را خارج کنید تا بتوانید دنده کیلومتر شماره 41 را خارج سازید.

تحقیق بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور-15 ص ورد

اختصاصی از هایدی تحقیق بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور-15 ص ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توانمندی‌ها و قابلیت‌های کشور در تعمیر و نگهداری هواپیما

سال‌ها است توانمندی‌ها و دستاوردهای کشور در صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما مورد بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است، البته اخیراً تحولات دلگرم‌کننده‌ای در این زمینه رخ داده است که نوید دستاوردهای بزرگی برای آینده کشور را می­دهد.

بازار جهانی خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیماهای تجاری به اندازه بازار فروش هواپیماهای تجاری، ارزشمند و گسترده می‌باشد. طبق گزارش یک تیم مشترک از شرکت‌های Back Aviation Solution/Team SAI حجم بازار خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیما در سال 2003، برابر 1/36 میلیارد دلار محاسبه شده است که 5/10 میلیارد دلار مربوط به بخش تعمیرات و نگهداری موتور، 2/8 میلیارد دلار سهم خدمات سرویس و نگهداری هواپیما در خط پرواز، 7/10 میلیارد دلار سهم تعمیرات سنگین (اورهال) و اصلاحات فنی و همچنین 7/6 میلیارد دلار سهم بخش تعمیرات قطعات و متعلقات شده است. طبق پیش‌بینی این شرکت ارزش بازار فوق در سال 2014 به 1/49 میلیارد دلار خواهد رسید. اما بررسی شرکت مشاوره‌ای Aero strategy ارزش بازار این بخش را در سال 2003 معادل 7/35 میلیارد دلار محاسبه کرده است و دورنمای آن را در سال 2013 برابر 60 میلیارد دلار برآورد نموده است. این شرکت سهم بخش تعمیرات موتور را 4/12 میلیارد دلار، سهم سرویس و تعمیرات در خط پرواز را 8/7 میلیارد دلار و سهم تعمیرات سنگین و اصلاحات فنی را 8 میلیارد دلار، سهم تعمیرات قطعات و متعلقات را 5/7 میلیارد دلار در سال 2003 محاسبه کرده است. طبق برآوردهای دیگر هزینه تعمیر و نگهداری یک هواپیما در دوران عمرش چندین برابر (2تا3 برابر) قیمت اولیه هواپیما است.