حل تمرین های اخر فصل 2 روسازی طباطبایی

اختصاصی از هایدی حل تمرین های اخر فصل 2 روسازی طباطبایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاسخ سوال های اخر فصل2  روسازی طباطبایی به صورت تایپ

شناسایی و بررسی خرابی های عمده روسازی در منطقه سردسیر و تاثیر آن بر PCI محور (محور ارومیه - سرو)

اختصاصی از هایدی شناسایی و بررسی خرابی های عمده روسازی در منطقه سردسیر و تاثیر آن بر PCI محور (محور ارومیه - سرو) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: شناسایی و بررسی خرابی های عمده روسازی در منطقه سردسیر و تاثیر آن بر PCI محور (محور ارومیه - سرو)  

• نویسندگان: پوریا طاهری ، هادی بهادری ، حمید شیرمحمدی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

رویه های آسفالتی موجود در راه های کشور به عنوان سرمایه ی ملی محسوب می گردد که هرساله بخش اعظمی از بودجه های مرتبط به راه برای بازسازی و ترمیم خرابی های ایجاد شده آن استفاده می شود. خرابی روسازی ها عوامل متعددی دارد که یکی از اصلی ترین عوامل این خرابی ها شرایط آب و هوایی منطقه می باشد. هدف اصلی این تحقیق شناسایی خرابی عمده روسازی در منطقه سردسیر و تاثیر این خرابی بر وضعیت رویه ی مورد مطالعه می باشد. در این مطالعه با بررسی محور ارومیه به سرو که در منطقه سردسیری قرار گرفته خرابی های آن را ثبت نموده و پس از آن خرابی عمده آن را مشخص نموده ایم. با بررسی بر روی خرابی عمده ی این محور مشخص گردید، عامل اصلی ایجاد این خرابی عدم استفاده مصالح متناسب با شرایط آب و هوایی این منطقه بوده است. در نهایت شاخص وضیعت روسازی (PCI) برای این محور به کمک نرم افزار Micro Paver V5.3 محاسبه می گردد تا بتوان تاثیر این خرابی را بر روی این محور بدست بیاوریم. در انتها مصالح متناسب با این شرایط آب و هوایی را پیشنهاد نموده تا از تخریب بیشتر رویه راه در این منطقه جلوگیری به عمل بیاید.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

دانلود تحقیق لایه های روسازی خاک- سیمان

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق لایه های روسازی خاک- سیمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
این مقاله بعضی از تحقیقاتی را توضیح می دهد که اخیراً توسط آزمایشگاه تحقیقات حمل و نقل ماده( TRRL) در مورد رفتار خاک، سیمان انجام شده و مفاهیم کاربردش در لایه های روسازی مورد ملاحظه قرار می دهد مطالعات آزمایشگاهی بر تغییرات حجمی در مورد بر تأثیر گذاری غشاههای عمل آوری، متمرکز شده است. انقباض در مخلوط های خاک رس و سیمان معلوم شده که نا همسان می باشد. وقتی که آن در جهت مناسب برای تخمین زدن انقباض افقی در پیاده روهها، اندازه گیری می شود انقباض به طور بالاعکس با محتوای سیمان متناسب می باشد و نشان می دهد که ماده خوب به عمل آمده است . وقتی محتوای سیمان تا 1 درصد افزایش یابد انقباض نمونه هایی به طور افقی به هم فشرده شده اند، کاهش می یابد اثرات شیوه کوبیدن، تراکم و محتوای رطوبت قبل از تصفیه بر روی انقباض خاک رس و سیمان، در نظر گرفته شده است. شیوه های به عمل آوری که معمولاً در کارگاه استفاده می شوند دقت شرایط کمتری باشد مورد مطالعه قرار گرفته اند و کارایی آنها بر روی 3 نوع مختلف خاک- سیمان- شن- سیمان، خاک رس- سیمان و مخلوط سنگریزه – سیمان رزیابی شده اند. وضح است که برخی شیوه های معمول برای به عمل آوری لایه های رو سازی خاک- سیمان، غیر مؤثر می باشد.

شامل 11 صفحه word

دانلود پروژه روسازی راهها

اختصاصی از هایدی دانلود پروژه روسازی راهها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 90 صفحه      -       

قالب بندی : word       

کلیات

تاریخچه روسازی راهها

راهسازان از زمان های قدیم بر لزوم و اهمیت روسازی راهها واقف بودند و بر حسب مورد از انواع روسازیها استفاده می کردند. روسازی راهها در مناطقی که دارای زمین‌های سست و آب و هوائی مرطوب بود و برای حمل و نقل کالا و مسافرین از ارابه استفاده می شد بیشتر توسعه یافت. از سروسازیعای قدیمی که هنوز هم آثاری از آنجا بجا مانده میتوان خیابانهای بابل و روسازی راههای رومیان را نام برد. در بابل برای ساختن خیابانها و محافظت آنها در برابر طغیان رودخانه دجله از آجر و ملات قیر معدنی استفاده می کردند. روسازی کف خیابانها و دیوارهای دو طرف آن با آجر و ملات قیر معدنی ساخته می شد و سپس کف خیابان با استفاده از سنگ فرش می گردید. روسازی راههای رومیان از چند لایه تشکیل می شد که از پائین به بالا عبارت بودند از یک لایه 30 سانتی لاشه سنگ و ملات, یک لایه 20 سانتی متری پارع سنگ و قلوه سنگ, یک لایه 25 سانتی متری شن و خرده سنک و ملات و یک لیه 20 سانتی متری شن و ماسه خاکدار. روسازی راههای رومیان که صدها کیلومتر از آن به این روش ساخته شد و قسمتی از آن هنوز هم باقی مانده است, در خندقی که از کندن زمین مسیر راه به عمقی حدود یک متر بدست می آمد ساخته می شد.

در مناطقی نظیر ایران راهها معمولاً بدون روسازی ساخته می شد زیرا آب و هوای این مناطق گرم و خشک بود, آبادی ها از یکدیگر فاصله زیادی داشتند و برای حل و نقل کالا و رفت و آمد مسافرین از چهارپایان استفاده می شد. از روسازی فقط در مواردی که راه از زمینهای سست, نمکزار, آب گیر و یا لجنی عبور میکرد استفاده می شد.

هدف از روسازی

هدف از روسازی راه و یا فرودگاه احداث یک سطح صاف و هموار و در عین حال با ایمنی کافی برای استفاده کنندگان از راه یا فرودگاه است. روسازی باید طوری طرح و ساخته شود که بتواند وزن وسائل نقلیه را تحمل کند و در هر شرایط جوی قابل استفاده باشد. زمین در حالت طبیعی معمولاً مقاومت کافی برای تحمل بارهای وارد از چرخهای وسایل نقیه سنگین نظیر کامیونها و هواپیماها را ندارد و بارگذاری این گونه خاکها موجب شکست برشی خاک و بوجود آمدن تغییر شکل های بیش از اندازه در آن می شود.

برای جلوگی از شکست برشی خاک و بوجود آمدن تغییر شکلهای دائم بیش از اندازه در آن, باید از شدت تنشهای فشاری قائم بر روی خاک کاسته شود. این عمل با قرار دادن لایه ای از مصلح مرغوب و با مقاومت زیاد بر روی خاک انجام می شود. جنس و ضخامت ین لایه که به روسازی موسوم است باید طوری باشد که ضمن آنکه میتواند شدت تنشهای فشاری قائم را بمیزان قابل تحمل خاک بستر روسازی کاهش دهد, خود نیز قادر به تحمل بارهای وارد به آن باشد.

لایه های روسازی

روسازی ها معمولاٌ از چندین لایه تشکیل میشوند. تعداد, ضخامت و جنس این لایه ها تابعی از مقاومت خاک و بستر روسازی, خصوصیات آمد و شد وسائل نقیه, شرایط جوی منطقه, مصالح موجود در محل و شرایط اقتصادی است. روسازی راههای با آمد و شد زیاد و فرودگاهها معمولاٌ از سه لایه متمایز رویه, اساس و زیر اساس که بر روی لایه متارکم شده خاک بستر روسازی قرار می گیرند تشکیل می شود.

لایه متراکم شده خاک بستر

لایه متراکم شده خاک بستر روسازی, لایه است ز اک زمین طبیعی که از مواد آلی و مواد مضره پاک شده و کوبیده شده باشد. در خاکریزها این لایه آخرین لایه خاکی است که ریخته شده و کوبیده می شود. در برش ها, این لایه, لایه کوبیده شده و آماده شده خاک زمین طیعی است.

لایه زیراساس

لایه زیراساس لایه ای است از مصالح نسبتاً مرغوب که بین لایه اساس و خاک بستر روسازی قرار می گیرد. لایه زیر اساس در راههائی که آمد و شد وسائل نقیه در آنها زیاد بوده و یا مقاومت خاک بستر روسازی کم است بکار می رود. لایه زیراساس معمولاً از مصالح سنگ شکسته و یا شن و ماسه ساخته می شود.

لایه اساس

لایه اساس لایه ای است از مصالح مرغوب که بین لایه های رویه و زیر اساس یا بین لایه رویه و خاک بستر روسازی قرار م گیرد. لایه اساس از مصالح مرغوب نظیر سنگ شکسته, شن و ماسه شکسته, صلح تثبیت شده با قیر, آهک و سیمان ساخته می شود. لایه اساس در راههائی که آمد و شد وسائل نقلیه در آنها زیاد بوده و یا مقاومت خاک و بستر روسازی کم است از بتن آسفالتی کم قیر(اساس قیری) ساخته می شود.

دانلود مقاله اهمیت روسازی راهها

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله اهمیت روسازی راهها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

راهسازان از زمانهای قدیم برلزوم و اهمیت روسازی راهها واقف بودند و برحسب مورد از انواع آن استفاده می‌کردند. طرح، اجرا و نگهداری روسازی راهها از مهمترین و درعین حال از مشکل ترین قسمتهای راهسازی است و غالب اشکالات بعدی زائیده طرح، اجرا ویا نگهداری غیر اصولی این قسمت پر اهمیت راه می‌باشد.

اگر روسازی راهی بطوراصولی و صحیح طرح، اجرا و نگهداری نشود، راه در برابر عوامل جوی و اثر فرساینده آمد و شد خود روها مقاومت نکرده و بسرعت خراب شده ودرنتیجه موجب ازدست رفتن سرمایه گذاری اولیه می‌شود. علاوه براین، خرابی روسازی باعث افزایش سایرهزینه‌ها از قبیل هزینه مرمت و بهسازی و همچنین افزایش هزینه‌های غیرمستقیمی که بعلت بدی روسازی به استفاده کنندگان از راه تحمیل می‌شود خواهد شد.

درچند دهه اخیر بدنبال پیشرفت‌های قابل ملاحظه ای که درعلم مکانیک خاک، مصالح روسازی، انجام آزمایشات آزمایشگاهی و کارگاهی، مقاومت مصالح و تحلیل سیستم‌های پیچیده روسازی با استفاده ازماشین‌های حسابگر الکترونی بوقوع پیوسته است، لازم است که مهندسین راهساز ضمن اطلاع از شرایط خاص ایران ازآنچه که دراین زمینه‌ها درسایرکشورهای دیگر رخ می‌دهد آگاهی داشته باشد.

شامل 36 صفحه فایل word قابل ویرایش