تحقیق درباره ماشین های راه سازی ـ لودر LI20E شرکت هپکو 12 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره ماشین های راه سازی ـ لودر LI20E شرکت هپکو 12 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

مقدمه :

از زمان بشر اولیه تاکنون ، انسان همواره سعی داشته تا با ابداع و بکارگرفتن آلات مکانیکی عوارض سطح زمین را بطریقی تغییر دهد تا نیازهای او را رفع کند .

وسایل ابتدایی که توسط بشر اولیه در ساختن کلبه ها و سرپناه ها مورد استفاده قرار می گرفت با گذشت زمان به ماشین آلات پیچیده و عظیمی تبدیل شده است که در ساختمان شاهراه ها و آسمانخراشها بکار میرود . قسمت بزرگی از این ماشین آلات در عملیات خاکی مورد استفاده قرار می گیرد . عملیات خاکی عبارت از تغییر شکل و تغییر مکان مواد سطحی زمین می باشد .

بدون تردید ماشین آلاتی که در آینده مورد استفاده قرار خواهند گرفت از جهت ظرفیت و قدرت کاربردی با ماشین آلات امروزی قابل مقایسه نخواهد بود و مهندسین راه و ساختمان در تکامل و حتی ابداع ماشین آلات مزبور نقش قابل توجهی بعهده خواهند داشت .

بعضی وسایلی که در عملیات خاکی و ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند عبارت است از :

1ـ بیل ـ جرثقیل 2ـ جرثقیل 3ـ بیل مکانیکی 4ـ دراگلاین (برای حفاری استفاده می‌شود) 5ـ بیل مکانیکی با جام موکوس

علاوه بر این ماشین آلات بالا انواع دیگر ماشین آلات حفاری در کارهای ساختمانی بکار می رود همچنین انواع ماشین آلات جهت بارکردن کامیون ها وجود دارند یکی از این ماشین ها ، بارکن که بطور وسیع کاربرد دارد ماشین لودر یا بیل بارکن چرخدار نامیده می شود . البته بیلهای بارکن که برودی زنجیر حرکت می کنند نیز وجود دارند . بسیاری از این ماشین ها بخصوص نوع زنجیر دار آن ، خیلی شبیه به تراکتور می باشد.

در این گزارش ما در مورد لودر LI20E و لوو که در کارخانة هپکو تولید می شود بحث می کنیم . ابتدا در مورد ظرفیت کاری این ماشین ها صحبت می کنیم .

ظرفیت جام : ظرفیت جام لودر بطریقی غیر از جام جرثقیل و دراگلاین تعیین می‌شود. ظرفیت اسمی جام در مورد لودر عملاً مساوی با حجم مواد حفاری کودشده (headped volume) در جام لودر با در نظر گرفتن استانداردهای مؤسسه (SAE)Society of Automotive F-ngineers است . این حجم بر حسب با دو مکعب ( متر مکعب ) است LCY بیان می شود و برای تبدیل آن به حجم مواد در محل دو نوع تصحیح باید در ظرفیت جام به عمل آورد . جام لودر در حجم های مختلف عرضه می گردد حجم جام از کمتر از یک یا دو تا بیش از 20 یارد مکعب تغییر می کند ولی جامهائی که بیش از سایر جامها مورد استفاده واقع می شوند دارای حجمی بین 2 تا 5 با در مکعب می باشند . دو نوع جام وجود دارد یک نوع جام یک پارچه و دیگری جام چند پارچه . جام چند پارچه انعطاف بیشتری نیست بجام یک پارچه دارد چون می توان آن را مانند کلا مثل مورد استفاده قرار دارد .

ضرایب راندمان جام برای لودرها :

نوع مواد

ضریب راندمان (%)

زمین طبیعی

دانه بندی مخلوط

دانه بندی یکنواخت :

تا یک هشتم اینچ

یک هشتم تا سه چهارم اینچ

بالای سه چهارم اینچ

خاک با قلوه سنگ و ریشه گیاهان

مواد مهم چسبیده

سنگ ، خرد شده :

خوب خرد شده

متوسط

بد خرد شده

110-100

100-95

100-95

95-90

90-85

100-80

95-85

85-80

80-70

70-60

بار مجاز در حین عملیات :

تحت استاندارد SAE ، بار مجاز لودر با چرخ لاستیکی در حین عملیات نباید هیچگاه از 50% بار استاتیک واژگونی در حالتیکه لودر در حال گردش کامل است تجاوز کند . این مقدار برای لودر با چرخ زنجیری 35% بار استاتیک واژگونی می باشد . البته بار واژگونی را می توان با استفاده از سربار یا افزودن ملحقات به انتهای ماشین بالا برد و لذا مشاهده می شود که وزن ماشین هم علاوه بر قدرت بالا بردن باد در تعیین حجم جام مؤثر است .

مواد استعمال لودر :

لودر مواد را استعمال بسیار دارد . این ماشین احتیاجی به ماشین دیگری جهت عملیات تکمیلی و پشتیبانی نظیر طراز کردن سطحی کار ، صاف کردن یا تمیز کردن محل کار ماشین ندارد چون خود این اعمال را انجام می دهد . قدرت تحرک فراوان داشته و معمولاً از یک کارگاه ساختمانی بکارگاه دیگر خودش حرکت می کند ( البته نوع لاستیک دار آن ) بعضی از موارد اطراف لوله های کار گذاشته شده در کانالها ، بار

پاورپوینت مروری بر مدیریت پسماند در شرکت ملی گاز

اختصاصی از هایدی پاورپوینت مروری بر مدیریت پسماند در شرکت ملی گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 96 اسلاید

---

 قسمتی از متن .ppt : 

مروری بر مدیریت پسماند در شرکت ملی گاز

ارائه کننده: دکتر حسین غیاثی نژاد

HSE شرکت گاز

دوره آموزشی

تجربیات اجرایی مرتبط با موضوع فعلی:

1- طراحی محل های دفن سه گانه پتروشیمی بندر امام(شامل محل های دفن خطرناک و غیر خطرناک)

2- طرح جامع مدیریت پسماند پتروشیمی تبریز

3- شناسایی پسماندهای پتروشیمی بندر امام

4- امکان سنجی بازیافت لجن مخازن پالایشگاه کرمانشاه

5- پروژه امکان سنجی تولید انرژی از پسماندهای شهری در کل کشور(با همکاری Fichtner)

6- طراحی محل دفن پسماندهای شهری و بیمارستانی شهر تهران- پروژه بانک جهانی(با همکاری BC Berlin)

7- طرح جامع مدیریت پسماندهای شهری جزیره خارگ

8- طرح جامع مدیریت پسماند غرب استان بوشهر

9- طراحی مجل دفن پسماندهای شهر تبریز

10- طراحی محل دفن پسماندهای شهر قزوین

11- طراحی محل دفن پسماندهای شهر رامسر

12- طراحی نرم افزار EPAWM برای مدیریت پسماند(قطع همکاری)

13- مشارکت در تهیه دستورالعمل مدیریت پسماند وزارت نفت(بخش دفن)

14- طراحی سلول آزمایشی محل دفن-کهریزک تهران

مبانی مدیریت پسماند

سیستم مدیریت پسماند

سیستم عملکردی

ساختار اداری- مدیریتی

تولید

ذخیره در محل

جمع آوری

فرآیند و بازیافت

حمل و نقل

دفن(دفع)

سیستم عملکردی مدیریت پسماند

مقاله درباره شرکت مارلیک سان

اختصاصی از هایدی مقاله درباره شرکت مارلیک سان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 76

معرفی شرکت:

شرکت مارلیک سان در سال 1365 به منظور تولید انواع میل بادامک خودرو تأسیس و با تجهیز کارگاههای ریخته گری و ماشینکاری در سال 1368 به تولید اولین نوع میل بادامک خود یعنی میل بادامک پیکان 1600 سی سی و ریخته گری انواع قطعات مهندسی اقدام نموده است.

این شرکت با پشتوانه نیروی انسانی متخصص و با تجربه و دانش فنی کافی و نیز با بهره گیری از ماشین آلات و تجهیزات مدرن تولید و آزمایشگاههای کنترل کیفی مناسب، این توانایی را دارد که نیاز خودرو سازی کشور را با ظرفیت بیش از 1000000 قطعه میل بادامک در سال تأمین نماید. و در حال حاضر اقدام به راه اندازی خطوط جدیدی نموده تا علاوه بر افزایش ظرفیت تولید خود طی برنامه زمانبندی تا پایان 1385 حدود 10% محصولات تولیدی را صادر نماید.

وضعیت شرکت در حال حاضر:

در حال حاضر میل بادامک ماسینکاری شده پیکان cc1500 که از سال 1369 تولید آن شروع شده بود در مرحله جایگزینی با میل یادامک پیکان انژکتوری می باشد.

توجه: تولید میل بادامک رنو به علت اجراء سیاست کاهش آلودگی متوقف شده است.

تولید میل بادامک خام نیسان و پراید به مرحله تولید انبوه ریخته گری رسیده همچنین تولید میل بادامک ماشینکاری بصورت آزمایشی انجام و به مشتری تحویل گردیده است.

خط مشی (منشور ) کیفیت سازمان:

شرکت ما پس از یک دوره موفقیت نسبی در ارتقاء سازمانی و فرهنگی ضرورت رشد و گسترش به سمت دیدگاههای نوین و بهنگام مدیریت کیفیت را احساس می نماید و در این راستا دستیابی به استاندارد مدیریت کیفیت Iso/TS16949-2002 (خاص صنعت خودرو سازی) را یه عنوان راهی در پاسخگویی به این نیاز مورد توجه قرار داده است.

لذا شرکت ما جهت دستیابی به این مهم خط مشی های زیر را سر لوحه کار خود قرار داده:

1-کسب رضایت مشتری در راستای تولید محصول با کیفیت، مطابق با استانداردهای جهانی الزامات و نیازهای آن.

2-مشارکت کارکنان در اجرای سیستم مدیریت کیفیت.

3-ارتقاء فرهنگ سازمانی و تلاش در جهت ارتقاء دانش فنی و سازمانی کارکنان.

4-بررسی تدریجی و تعریف مجدد فرایندها در جهت کاهش هزینه های فاقد ارزش افزوده.

5-کاهش ضایعات بطوری که به سمت نقص صفر (zero defect) میل نماید.

6-ایجاد بهبود مستمر در تمامی زمینه ها و فعالیتهای مربوط به سازمان و سیستم کیفی.

7-ارتقاء کیفی محصول و ایجاد شرایط محیطی مناسب.

قرار است که برای کلیه موارد فوق و اهداف مربوطه دفترچه کسب و کار هر ساله مورد بازنگری قرار گیرد و اثر بخشی آن مورد بررسی قرار گیرد.

کسب رضایت مشتری شالوده اصلی برآیند فعالیتهای شرکت قلمداد می شود که بدون آن

تحقیق درباره اداره برق ایذه تابلو برق

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره اداره برق ایذه تابلو برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 94

تاریخچه شرکت:

با توجه به ا ینکه کارورزی ا ینجانب فخر الدین موسوی رحیمی درشرکت توزیع نیروی برق شهرستان ایذه صورت گرفته لازم است که درابتدا ا طلاعاتی در خصوصی تاریخچه تشکیل این شرکت ،چگونگی ونحوه خدمات رسانی نیروی به مشترکین این شهرستان داده شود .

عملی که درحال حاضربعنوان قسمت اتفاقات ‘عملیات وخدمات مشترکین برق ایذه (نیروگاه سابق) می باشد درسال 1346 بنام موتور خا نه شهرداری که در واقع خدمات برق رسانی به مردم زیر نظر شهرداری انجام می گرفت ، معروف بوده است که توسط سه ژنراتور دیزلی که دو دستگاه آن با توان اسمی 160KVکیلوولت آمپرویک دستگاه با ظرفیت500KVA (نیروگاه اسکودا ساخته آمریکا) بافت قدیمی این شهرستان را تغذیه می نمود که پس اززمان اندکی ولتاژ تولید شده توسط نیروگاه 5 /0 مگا ولت آمپری (400ولت) توسط دو دستگاه ترانس با ظرفیتKVA 800 کیلو ولت آ مپر VKV 11کیلو ولتی در قسمت اولیه این ترا نس مقدارKV11کیلوولت افزایش داده می شدV11000→400V (ولتاژ400 ولت تولید شده توسط نیروگاه مذکوربه قسمت ثانویه ترانسها داده می شد وازاولیه آنها ولتاژ11کیلو ولت بدست می آمد. ) لذااین ولتاژ11کیلوولت با پایه های چوبی فشار متوسط شبکه 11کیلو ولت به داخل شهر آورده شده و توسط 16 دستگاه ترا تس درنقاط مختلف (باقت قدیمی شهر) بتد یل به فشار ضعیف و در نهایت انشعابات تکفازسه فاز مشترکین ازآن تغذیه می شد.

لازم به توضیح است که بهره برداری نگهداری برق این شهر در سا ل 1352 رسما تحویل سازمان برق گردید.

این وضعیت تا اواخرسا ل 1356 ادامه داشت تا اینکه درآن زمان با احداث شبکه متوسطKV33 کیلو ولت بر مسیر طولانی در شهرستان هفتگل به باغملک وایذه برق ابن دو شهرازاین طریق ،30 شبکه فیدر مجزا ایستگاه هفتگل متصل شد با گسترش این دو شهرستان ساخت ساز، توسعه شهری و روستاهای همجوارعلاوه بربالا رفتن میزا ن بارتوان مورد نیازجهت تامین مشترکین جدید معضلات و مشکلات فراوانی نیزد رخصوص تامین و نگهداری این فیدر ناشی از طولانی بودن آن (ا فت ولتاژشدید درنقاط ا نتهایی) تکمیل شدن ظرفیت فید رآسیب پذیری شبکه ازطریق صاعقه رعد وبرق ‘شکستگی سفره ها، بادوطولان نهایتا درسال 1374 توسط احداث خط انتقال دومدارفشار قوی kv137«خطوط 707/6=7» از ایستگاه kv 132/ 230رامهرمز به ایذه انتقال یافت که این خطوط ابتدا وارد محلی به نام پست برق که در 3 کیلو متری ایذه می باشد وارد می شد که این پست برق یا همان ایستگاه برق کنونی 33/132 با دو دستگاه ترانس پارالل موازی به ظرفیتMVA (27-20) و 6 فیدرخروجی KV33 بنامهای 5022 ، 5012 ،5034 ،5042 ، 5052 ،5062 تاسیس گردید که هم اکنون نیز مشغول به فعالیت می باشد ، ولی دیگر برق شهرستان ایذه از رامهرمز تامین نمی شود بلکه از سد گدار مسجد سلیمان تامین برق می گردد.

درایستگاه مورد نظر ترا نس های کاهنده ای وجود دارد که به وسیله روغن خنک می شوند و روی آنها کلیدی تعبیه شده که با آن تپ ترانس خود یعنی زمانیکه نوسان ویا کم وزیاد شدنی درشبکه از لحاظ ولتاژ مشاهده گردد آن کلید تپ تا حد زیادی در حالت پایداری به مدار می دهد لازم به ذکر می باشد که سه ترانس موجود در تپ برق شهرستان دو عدد از آنها On Loud ودیگری Off Loud می باشد که On Loud یعنی زمانیکه بار هم روی ترانس باشد وترانس روشن باشد می توان تپ آن را تنظیم و بعد در مدار قرار گیرد . ترانس های موجود یکی ازآنها یعنی Off Loud ساخت کشور ژاپن می با شد و دو تا د یگر سا خت کشور ایران شرکت ترانسفورماتورزنجان قابل ذکر می باشد که شرکت توزیع نیروی برق استان خوزستا ن که به عنوان پیمانکار زیر مجموعه ای از برق منطقه ای استان خوزستان می باشد .

امور برق شهرستان های خوزستان بجز اهواز که خود مرکز استان می باشد. زیر نظر شرکت توزیع برق استان خوزستان فعالیت می نماید.

نمودار چارت سازمانی تشکیلاتی

شرکت توزیع نیروی برق استان خوزستان که به عنوان پیمانکار زیر مجموعه ای از برق منطقه ایاستان خوزستان می باشد،امور برق شهرستان ایذه ودهدز با مدیریت منفک را شامل می شود.

یعنی به طور کلی کلیه ی شهرستان های خوزستان فعالیت می نمایند . بنابراین این امور نیز دارای یک چارت ونمودار سازمانی در حوزه عملکرد خود می باشد که اکنون به شرح آن می پردازید.

نمودار گردش کار تامین برق :

دانلود جنبه های اخلاقی نام و نشان تجاری در افزایش اعتبار شرکت در اجتماع

اختصاصی از هایدی دانلود جنبه های اخلاقی نام و نشان تجاری در افزایش اعتبار شرکت در اجتماع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

جنبه های اخلاقی نام و نشان تجاری در افزایش اعتبار شرکت در اجتماع

چکیده

یکی از مطالبی که در نام سازی برای محصولات کمتر مورد توجه قرار گرفته است، اخلاقیات در نام سازی می‌باشد. در این مقاله اهداف نام سازی، مسئولیت اجتماعی، عوامل موثر برخرید اخلاقی، نقص‌های مدل‌های نام سازی، ارتباط آن با شهرت شرکت و دیدگاههای مرتبط با آن و لزوم توجه به نظرات اخلاقی تشریح شده است.

کلیدواژه : نام و نشان تجاری؛ نام سازی؛ اخلاقیات؛ مسئولیت اجتماعی؛ تصویر نام و نشان؛ اعتبارشرکت؛ ارزش ویژه نام و نشان؛ brand; branding; ethics; social responsibility; image; corporate reputation; Brand equity

1- مقدمه

در مدلهای مرسوم نام و نشان تجاری کالا، ارزش ویژه نام و نشان بوسیله عملکرد اقتصادی در دوره‌های مالی تعریف و ارزیابی می‌شود. امروزه علاقه به تحقیق در زمینه اخلاقیات بازاریابی و مسائل اجتماعی و قدرت اجتماع در حال رشد است و نام‌های تجاری در خیلی از جنبه‌های زندگی انسان مرسوم هستند. نام‌های تجاری در سبک زندگی و فرهنگ تاثیر داشته و حتی معرف آن هستند نام‌های تجاری در حال نفوذ به زندگی شخصی افراد هستند و ممکن است ارزشها، اعتقادات، سیاستها و حتی روح افراد را تحت تاثیر قرار دهند.ایجاد نام و نشان تجاری فراتر از زمینه بازاریابی و تبلیغات رفته است و به همان اندازه که ساختاری اقتصادی دارد ساختاری اجتماعی نیز دارد. تبلیغات یک عامل نمایان بازاریابی است اما نام و نشان، مرکز ارتباطات بازاریابی است و اغلب چالشها در تبلیغات از استراتژی نام و نشان نشأت می‌گیرد.

2- ایجاد نام و نشان تجاری اخلاقی1

معانی نام و نشان به نقش و ارزش آن در زندگی ذینفعان بستگی دارد و برای استفاده کنندگان از یک نام و نشان تجاری خاص یک قید اخلاقی ایجاد می‌شود. گاهی ممکن است نام و نشان تجاری با نام شرکت پیوند خورده و مترادف با سیاست‌های شرکت شود و یا نشان دهنده وجه مشترک شرکت و مشتریانش شود. همانند فعالیتهای روابط عمومی که وجهه شرکت را نشان می‌دهد وظیفه نام و نشان تجاری نیز نام آوری شرکت است و مدیریت ایجاد نام و نشان می‌تواند به خوبی روابط عمومی ارتباط میان سازمان و ذینفعان را تنظیم کند.

رعایت اخلاقیات و پایبندی به ارزش‌های اخلاقی به صورت یکی از مهمترین پدیده هایی در آمده که در سازمان‌ها مورد توجه قرار می‌گیرد. اصول اخلاقی به صورت بخشی از سیاست‌های رسمی و فرهنگ غیر رسمی سازمان‌ها در آمده است. بسیاری از سازمان‌ها به صورت رسمی کد‌های اخلاقی تعریف کرده اند و سیستم‌های آموزشی برای این امر ایجاد شده است (کرین و دیگران 1997).

آیا ایجاد نام و نشان باید اخلاقی باشد؟ جواب اکثر سازمان‌ها مثبت است. تاکنون در مورد چیستی نام و نشان سازی اخلاقی به ندرت می‌توان به یک توافق جهانی دست یافت. اخلاقیات موضوعی پیچیده است. اخلاقیات به قوانین عقلی و اصول رفتاری برای تصمیم گیری در باره اینکه چه چیزی خوب است و چه چیزی بد گفته می‌شود. این اصول همیشه به راحتی تعریف نمی‌شوند و اغلب تمایز بین اخلاقیات و قانون مشکل است. ارزش‌های اخلاقی بین افراد، سازمان‌ها و حتی فرهنگ‌ها تفاوت دارند و در تمام زمان تغییر می‌کنند.