مسافرین شامل تمامی یک اجتماع اعم از زن، مرد، پیر، جوان، بیمار و سالم معلول و غیر معلول که بصورت انفرادی یا گروهی به سفر می روند اگر مسافرین با توجه به علت و انگیزه سفر تقسیم بندی کنیم می توان از آنها تعاریفی بدست آورد لذا داخل مینی بوس دارای مشخصاتی هستند از قرار زیر است:
1-معمولاً این افراد خود به خود کنار هم گرد می آیند و گروهی و جمعی غیر رسمی هستند.
2-این افراد سریعاً با توججه به اینکه ممکن است صحبت و تعریف کنند اما به محض پیاده شدن یکدیگر را فراموش کنند.
3-این افراد معمولاً ترکیب ثابتی نداشته یعنی اینکه افراد به سرعت تغییر می کند و افراد پیاده شده جای خود را افراد جدید می دهند.
حال- تعریف و شرایط مسافرین به مواردی می پردازیم و از مجموع مسافرین به گروههایی از آنها و مشخصات آنها توجه بیشتری می کنیم مانند کارمندان
کارمندان(رفتن به سر کار و رسیدن به محل کار)
در حال حاضر برآورد می شود تعداد سفرهای روزانه در تهران بالغ بر 700000 سفر می گردد و نظر به اینکه سفرهای کارمندان دولت تنها 10% از کل سفرها را تشکیل می دهد این افراد برای رسیدن به محل کار در حال سفر هستند و به صورت انفرادی صفر می کنند، با استفاده از آمار سفرهای تولید شده توسط کارمندان دولت در شهر تهران 47% آن به محدوده مرکزی شهر جذب و تنها 12% آن این محدوده تولید می گردند از کل سفرهای تولید شده این محدوده 80% آن سفرهای جذب شده و 20% آن سفرهای تولید شده است باید فاکتورهای برای کارمندان دولت با کارمندان ادارات تحت پوشش در فضاهای داخلی مخصوصاً در نظر گرفت چون کارمندان از این وسیله به عنوان سرویس ایاب و ذهاب استفاده می کنند از این رو معمولاً این سرویس ها به شکل کامل خود مسافر ندارد اگر در بعضی از مسیرها از این رو در نظر گرفتن اینکه در صبح زود بیدار شده و گاهی در داخل سرویس به خواب می روند راحتی صندلی می تواند در این مسئله بسیار با اهمیت باشد از طرف دیگر علت فاکتورهای ارگونومی و آنتروپومتری صد در صد باید رعایت شود ضمناً آرایش صندلی های مخصوص سرویس های اداری باید بر حسب استفاده و شرایط خاص این استفاده گران طراحی و نصب شود و کارمندان به دلیل اینکه گاهی از فروشگاههای خود خرید کرده است همراه خود بارو بنه ای دارند فاصله صندلیها و استفاده از فضای زیر صندلی نیز در این مسئله می تواند مؤثر باشد در سرویس های کارمندان معمولاً افراد به شکل نشسته جا به جا می شوند و کمتر افراد ایستاده در این سرویس ها دیده میشوند.
معلولین: جنگ تحمیلی سبب گشته است که بخشی از فعالترین جوانان کشور دچار معلولیت گردند نه به خاطر در «معلول بودن خویش» بلکه به سبب «در معلول بودن شهر» از فعالیت کار، و استراحت در شهری فضاهای شهری باز می مانند، نابسامان بودن فضاهای شهری با می مانند، نا بسامان بودن فضاهای شهری و عدم انطباق آن با نیازها و خواسته های این گروه علاوه بر منزوی کردن آنان باعث می شود تا در بلند مدت خسارتهای اجتماعی، اقتصادی عطیمی بر کشور وارد آید. بررسی وسایل حمل و نقل عمومی و تطبیق آنها با نیازهای افراد معلول حرکت سواره عمومی شهر را مطرح می نماید همانگونه که وسایل حمل و نقل عمومی برای افراد عادی نهایت اهمیت را دارد برای معلولین با توجه به شرایط جمعی و محدویتهای حرکتی و داشتن توجهی در جهت مناسب کردن این وسایل برای استفاده معلولین انجام نگرفته است: برای مثال هرگز در شهر دیده نشده است که معلول جسمی بر روی صندلی چرخ دارد بتواند از اتوبوس استفاده نماید وجود وسایل حمل و نقل عمومی قابل استفاده برای معلولین توان آنها را به اشتراک در امور اجتماعی بیشتر و از انزوایی که بدان گرفتار شده به تدریج خارج می کنند رعایت این مسئله دیگر متجری برای ناشنوایان و همچنین رعایت نکات طراحی داخلی با توجه به میزان اشتغال فضا به وسیله معلول می تواند مؤثر افتد.
به طور کلی به عنوان مسافر می توانیم از یک سیستم مینی بوس رانی انتظاراتی داشته باشیم:
1-دستیابی سریع از مبدأ به مقصد با راحتی و قیمت کم.
2-در نظر گرفتن مسیر مشخص برای سیستم مینی بوس رانی یعنی مبدأ و مقصد مشخص بودن ایستگاههای بین راه
3-داشتن راهنما و اطلاع دهنده به مسافرین در طی مسافرت توسط نوشتار اعلان
4-خواستگاه و مشکل نشستن برای یک سری از معلولین که معلولیت پای آنها 100 درصد نیست.
5-زمان سفر باید برای مسافر در طی سفر تقریباً مشخص باشد.
6-در نظر گرفتن جای مناسب و راحت برای مسافرین (از لحاظ ارگونومی و آنتروپومتری)
7-در نظر گرفتن ظرفیت جا به جایی یعنی جا برای نشستن و ایستادن
8-طراحی مناسب در مورد قسمت های ورودی و خروجی به صورتیکه مسافر براحتی سوار و یا پیاده شود.
9-در نظر گرفتن آسایش روانی مسافر مانند کاستن سر و صدا- تهویه مناسب و...
شامل 73 صفحه فایل word قابل ویرایش
دانلود پروژه طراحی صندلی مینی بوس
