دانلود پاورپوینت الیاف طبیعی پنبه

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت الیاف طبیعی پنبه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این قسمت مشخصات و خواص فیزیکی الیافی که بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد، توضیح داده می شود. در بین الیاف گیاهی ، پنبه مهمترین و پرمصرف ترین آنها است .

 ازخصوصیات مهم این الیاف ، استحکام زیاد ، جذب آب بالا و دارا بودن قابلیت انعطاف در مقابل هر گونه عملیات ریسندگی و بافندگی است. همین خصوصیات باعث شده که با وجود افزایش تولیدالیاف مصنوعی ، پنبه اهمیت خودش را حفظ کند .

تاریخ تولید پارچه های پنبه ای به دوران تمدن اولیه مصر می رسد .

خصوصیات گیاه پنبه:

پنبه گیاهی است علفی که ارتفاع آن به 60 تا 200 سانتیمتر میرسد. برگهای آن دارای بریدگی است و گلهای سفید ، زرد و صورتی دارد. میوه پنبه کپسولی است به اندازه یک گردو که به غوزه پنبه معروف است.  مناطقی که در ایران برای زراعت پنبه مناسب هستند عبارتند از :گرگان، گنبد کاووس، خراسان، مازندران، فارس، مناطق مرکزی، دشت مغان، اصفهان، آذربایجان و خرم آباد . 

چیدن پنبه ممکن است به وسیله دست و یا به صورت ماشینی انجام گیرد . پنبه هایی که با دست چیده شوند، به خاطر تمیزی از ارزش بیشتری برخوردارند .

خواص فیزیکی پنبه:

 طول الیاف پنبه: طول الیاف پنبه مهمترین عاملی است که ارزش آنرا مشخص می کند و هر اندازه طول الیاف بلندتر باشد، از نظر نساجی مرغوبتر و با ارزشتر است،  زیرا الیاف طویل دارای استحکام و یکنواختی بیشتری بوده و مهمترین عامل در ریسندگی است .

1. استحکام الیاف : استحکام الیاف نشان دهنده مقاومت آنها در مقابل نیروی کششی است. استحکام الیاف پنبه بر حسب نوع و قطر آنها تغییر می کند.
2. تاب خوردگی الیاف : الیاف پنبه در امتداد طول پیچیدگی و تاب خوردگی زیادی دارند. این خاصیت تاب خوردگی لیف به تشکیل نخ محکم کمک می کند .

1. درجه رسیدگی : رشد الیاف پنبه در داخل غوزه، مدت یک ماه و نیم طول می کشد . زمانی که گیاه دارای گل می شود تا زمانی که آخرین غوزه ها شروع به باز شدن می کنند ، ممکن استدر حدود 4 ماه طول بکشد .معمولا"پس از خاتمه عملیات رنگرزی ، الیاف رشد نکرده نسبت به الیاف رشد کرده کمرنگ تر هستند . چون پنبه نارس خاصیت جذب رطوبت کمتری دارد .

1. رنگ الیاف : الیاف پنبه در ظاهر سفید به نظر می رسد ولی از نظر کارشناسان الیاف پنبه دارای درجه های مختلفی از لحاظ رنگ هستند . الیاف پنبه کاملا" سفید نبوده و کرم رنگ هستند . رنگ الیاف پنبه به آب و هوای محل و همچنین خاک و نوع بذر بستگی دارد . الیاف پنبه در مناطق خشک به رنگ سفید هستند . چنانچه به الیاف پنبه باران برسد ، رنگ آن آبی روشن می شود .
2. اثر آب : آب سرد و گرم حتی آب جوش روی ساختمان مولکولی الیاف پنبه بی اثر است .
3. اثرنور خورشید : ازاین جهت پارچه های پرده ای که از الیاف پنبه ای تهیه می شوند ، در صورت که به مدت طولانی در معرض نور خورشید قرار بگیرند پوسیده می شوند ، اثرات مخرب نور خورشید در هوای گرم و مرطوب شدیدتر است.

خواص شیمیایی الیاف پنبه:

1. اثر قلیاها : ترکیبات قلیایی نظیر پودرهای شستشو و صابون اثر مخرب روی پنبه ندارند .      
2. اثر اکسید کننده ها : محلولهای سفید کننده ملایم که در شرایط معمولی در شستشوی البسه به کار می روند، چنانچه با احتیاط و دستورالعملهای لازم به درستی اجرا شوند ، صدمه ای به الیاف وارد نمی کنند . محلولهای سفیدکننده نظیر آب اکسیژنه وترکیبات کلردار آب ژاول به مرور که مصرف می شوند استحکام پارچه را کاهش می دهند. هر چه قدر الیاف پنبه ای مدت بیشتر در محلول اکسید کننده قرار بگیرند ، سفیدتر می شوند ولی از مقاومت آنها کاسته می شود.

شامل 16 اسلاید POWERPOINT

دانلود تحقیق استفاده از الیاف در آسفالت

اختصاصی از هایدی دانلود تحقیق استفاده از الیاف در آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1.مقدمه
امروزه راه یکی از عوامل مهم در ارتباط و انتقال مسافران و بارها می‌باشد و از  عوامل مهم روز است که بحث های بسیاری دارد و کنفرانسهای مختلفی در رابطه با آن برگزار می شود.
در راه های با آمد وشد زیاد ،در رویه راه از مصالح قیری یا سیمانی استفاده می شود .که در اثر اعمال بار این نوع رویه ها دچار تغییر شکلهایی می شود که باعث ایجاد تنشهای کششی افقی در لایه روسازی می شود که اگر این تنشها از میزان استقامت کششی مصالح بیشتر باشد باعث ایجاد ترک می گردد.
یکی از روشهای مهم برای کاهش و کنترل عرض ترکهای حاصل از کشش مستقیم استفاده از الیاف است.
به منظور ایجاد شرایط ایزوتروپ و به منظور ایجاد سیستمی که بتواند در تمام جهات به طور تقریبا یکنواخت سبب افزایش نرمی شده و مقاومت کششی را نیز حفظ کند ،استفاده از رشته های نازک و کوتاه که به صورت تصادفی در تمام جهات در آسفالت توزیع شود .روش مناسبی به نظر می رسد .این رشته نازک ،الیاف نامیده می شوند که دارای انواع و شکلهای مختلف بوده و کاربردهای متعددی دارند. ازچمله آنها الیاف فولادی ،پلیمری ،شیشه‌ای و … می باشد .
2.ترکها در آسفالت:
الف )ترک موزاییکی ( پوست ماری – سوسماری ):
این ترک به علت داشتن شباهت به پوست بدن سوسمار به این نام شناخته شده است .
این خرابی با ترک خوردن تمام و یا قسمتی از سطح رویه آسفالتی به شکل نسبتأ کوچک چند ضلعی ظاهر می‌شود که با تکرار بار گذاری بر وسعت آن افزوده می شود .
علت به وجود آمدن این نوع ترکها تغییر شکل یا خستگی بیش از حد در اثر بار گذاری بر روی لایه ها می باشد و معمولا در روسازیهای که بر روی لایه های اساس و زیر اساس که تراکم  کافی نداشته و یا خاکهایی که دارای تغییر شکل زیاد و مقاومت کم می باشند ایجاد می شوند .
ب) ترک برشی (کناری ):
این ترکها به موازات محور طولی راه و به فاصله کمی از روسازی بوجود می آیند این نوع ترکها ممکن است علاوه بر ترکهای طولی دارای ترکهای عرضی نیز باشند که معمولا یک یا چند ترک طولی را قطع کرده و به روسازی منتهی می گردد.
علت بوجود آمدن این ترکها میتواند فقدان پایداری و استقامت برشی خاک یا مصالح کناره های روسازی باشد که عدم تراکم محل کنده شده و عبور وسایل نقلیه به فاصله کم از محل کنده شده باعث تغییر شکل جانبی خاک و ایجاد ترک می شود .
ج)ترکهای انقباضی :
این ترک در اثر تغییر حجم و جمع شدن رویه در اثر افت دمای محیط می باشد که معمولا عرضی بوده و گاهی به شکل مجموعه ای از ترکهای به هم پیوسته که قطعات بزرگی را تشکیل می دهند وجود دارند تفاوت بین این ترک و ترک موزاییکی این است که در این ترک سطح رویه به قسمتهای بزرگتری تقسیم شده و در گوشه ها تیزتر می باشد .
علت بوجود آمدن این ترکها استفاده قیر سفت در منطقه آب و هوایی خاص می باشد .

شامل 25 صفحه Word

تحقیق درمورد الیاف کربن

اختصاصی از هایدی تحقیق درمورد الیاف کربن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک خرید و دانلود در پایین صفحه

تعداد صفحات:126

پیشگفتار

الیاف کربن نسل جدیدی از الیاف پر استحکام است . این مواد از پرولیز کنترل شده گونه هایی از الیاف مناسب تهیه می شود؛ به صورتی که بعد از پرولیز حداقل 90 درصد کربن باقی بماند. الیاف کربن نخستین بار در سال 1879 میلادی زمانی که توماس ادیسون از این ماده به عنوان رشته پرمقاومت در ایجاد روشنایی الکتریکی استفاده کرد، پای به عرصه علم وفن آوری گذاشت. با این حال در آغاز دهه 1960 بودکه تولید موفق تجاری الیاف کربن، با اهداف نظامی و به ویژه برای کاربرد در هواپیمای جنگی، آغاز شد. در دهه های اخیر ،الیاف کربن در موارد غیرنظامی بسیاری، همچون هواپیماهای مسافربری و باربری. خودروسازی. ساخت قطعات صنعتی، صنایع پزشکی، صنایع تفریحی-ورزشی وبسیاری موارد دیگر کاربردهای روز افزونی یافته است. الیاف کربن درکامپوزیت های با زمینه سبک مانند انواع رزین ها به کار میرود. کامپوزیت های الیاف کربن در مواردی که استحکام وسختی بالا و به همراه وزن کم و ویژگی های استثنایی مقاومت به خوردگی مدنظر باشند، یگانه گزینه پیش روست. همچنین نگاهی که مقاومت مکانیکی در دمای بالا، خنثی بودن از لحاظ شیمیایی و ویژگی ضربه پذیری بالا نیز انتظار برود، باز هم کامپوزیت های کربنی بهترین  گزینه هستند. با توجه به این ویژگی ها ، پهنه گسترده موارد کاربرد این ماده در گستره های گوناگون فن آوری به سادگی قابل تصور است.

میزان تولید الیاف کربن از 1992 تا 1997 رشد200 درصدی در این فاصله 6ساله داشته که خود نشانگر اهمیت تکنولوژی این ماده است.

هم اکنون ایالات متحده آمریکا نزدیک به 60درصد تولید جهانی الیاف کربن را به مصرف می رساند وا ین در حالی است که ژاپن تلاش می‌کند به میزان مصرفی برابر با50درصد تولیدات جهانی این محصول دست یابد. ژاپن به واسطه شرکت صنتی توری، خود بزرگترین تولید کننده الیافت کربن در جهان است. هم چنین عمده ترین تولید کننده الیاف کربن با استفاده از پیش زمینه قیر، ژاپن است.

پیشگویی برای سال 2013 میلادی..

سال 2013 است خودرویی جدید به نام 100MPG”BLACKBEAUTY” بدلیل این که ضمن دارا بودن بالاترین کارایی به میزان 100 درصد نیز دوستدار محیط زیست شناخته شده طرفداران بسیاری زیادی دارد. این خودرو پس از انقراض نسل خودروهای فولادی با سازه ای تمام کامپوزیت بر پایه کربن متولد شده است. با استفاده از مواد کربنی در ساخت بدنه و سازه های اصلی این خودرو مانند شاسی موتور و سیستم های انتقال نیرو، کاهش وزن به دست آمده موجب مصرف اندک سوخت شده است.

این مواد پیشرفته به همراه اندکی فلزات سبک که عمدتا در اتصالات به کار می روند، اقتصاد خودرو را از لحاظ میزان مصرف سالیانه سوخت با انقلابی عظیم مواجه کرده است. این مواد سبک در فریم شاسی، موتور کاتالیتیک با بازده بالا، در باتری های لیتیمی و موتورهای الکتریکی، پانل های بدنه، مخزن سوخت و مواد پیشرفته نگه دارنده متان که سوخت اصلی خودروست وخلاصه در تمام المان های اصلی که چنین وسیله نقلیه کم مصرف با توانایی های بسیار بالا را می سازد به کار رفته است. پانل های بدنه از کامپوزیت های کربنی به روش SMC با سطوح بسیار صاف وآماده رنگ کاری ساخته شده است. فیبریل های کربنی در اندازه های زیر میکرون با ویژگی هدایت الکتریکی سطح قطعات پانل های بدنه را به سادگی دارای ویژگی الکترو استاتیک می کنند. از سوی دیگر چون کامپوزیت پلیمری تقویت شده با الیاف کربن از نظر شیمیایی خنثی است به تخریب در برابر پرتو فرابنفش حساس نیست در نتیجه پانل های بدنه به هیچ نوع عملیات پایانی نیاز ندارند. بخش های دیگری که زیاد به آن ها توجه نمی شود، مانند در موتور، هوزینگ ها وگیربکس ها تماما از کامپوزیت کربنی به روش قالب گیری تزریقی ساخته شده وجایگزین قطعات سنگین ریخته شده فلزی شده اند. مخزن سوخت کامپوزیت کربنی ساخته شده به روش پیچش الیاف است که مملو از کربن فعال وفیبریل های کربنی است که موجب افزایش قابلیت نگهداری گاز مایع در فشارهای پایین می شود. موتور کاتالیتیک از کاتالیست های پوشش داده شده بر روی کره ها و لوله های ریز شیاردار کربنی که به کربن توخالی معروف هستند ودر واقع نوعی از الیاف کربن سوراخ شده هستند، استفاده می‌کند. این واحد مرکزی تولید توان الکتریکی که در واقع قلب سیستم به حساب می آید به دلیل استفاده زیاد از فراورده های الیاف کربن قادر است کارایی خودرا در دماهای بسیار بالایی که الزاما در اثر کارکرد موتور پدید می آید به خوبی حفظ کند.این دلیل اصلی بالا بودن غیرمعمول بازده چنین خودرویی است. از سوی دیگر مشکلات مربوط به آن دسته از شکست های قطعات که ناشی از اختلاف در ضرایب انبساط حرارتی در نسل خودروهای فلزی بود به واسطه استفاده از قطعات کامپوزیتی کربنی به طور کامل از بین رفته است. مهندسین مواد بادست کاری در میزان جهت یافتگی الیاف کربن نوع جدیدی از الیاف راساخته اند که به طور استثنایی دارای هدایت حرارتی یک بعدی بسیار زیادی بوده و بدین وسیله توانسته اند دستگاههای سرمازا را با بازده بسیار بالا در موتور این خودرو به کار برند.

در سیستم باتری یونی لیتیم/ لیتیم از آندهای کربنی وکاتدهای کامپوزیت کربنی استفاده شده است.

سیستم جدید تهویه هوا با استفاده از رادیاتورهای پلاستیکی تقویت شده با الیاف کربن، محفظه های کربنی وفوم های کربنی عایق، بیشترین شرایط رفاه وآسایش سرنشین را به همراه حذف کامل گازهای ضدازن فراهم آورده است. سیستم GPS تعبیه شده برای ارتباطات ماهواره ای، تلفن همراه،دستگاه دورنگار و رایانه های on-board همگی ضمن رعایت طراحی ارگونومیک از قاب های کامپوزیت کربنی که هدایت الکتریکی مناسبی دارند بهره می برند.

قراردادن المان های جهت دار کامپوزیتی بر پایه کربن در جهت اعمال لنگر سیستم تعلیق کربنی را در این خودرو به گونه ای ساخته که موجب حذف بسیاری از قطعات سنگین فلزی شده و همین موضوع خود موجب عملکرد بهتر سیستم تعلیق شده است. روتورهای کربنی ترمز و لنت ترمزهای گرافیتی وزن مجموعه سیستم ترمز را در راستای عملکرد بهتر ترمز کاهش داده است. رینگ های تقویت شده با الیاف کربن ضمن کاهش وزن موجب سرد کار کردن مجموعه ترمز و در نتیجه بالاتر رفتن ضریب امنیت ترمز می شود.تایرهای با فرمالاسیون پیشرفته شامل فیبریل های کربن وبلوک های کربنی جهت دار به همراه الیافت کربن بافته شده به صورت شعاعی ضمن سبکی موجب حذف مقاومت غلطشی تایر و سردماندن آنها در طول حرکت می شود. المان های تعلیق رینگهای وتایرهای ساخته شده از الیاف کربن باعث برقراری مطمئن اتصال با زمین و در نتیجه کمینه شدن احتمال آتش سوزی در اثر بارهای الکترواستاتیک وافزایش امنیت وراحتی سرنشین در هنگام سوار وپیاده شدن از خودرو می شود.

با استفاده روز افزون از الیاف کربن در ساخت خودروهای پیشرفته مصرف سالیانه بنزین به سرعت رو به کاهش گذاشته و نیاز به واردات سوخت های فسیلی را که باعث عدم تعادل تجاری می شود به حداقل می رساند. در عوض به منظور گسترش واحدهای تولید مواد کربنی جدید با کاربردهای رو به رشد در ساخت خودروهای کربنی میلیون ها فرصت شغلی در کشور پدیدار می شود.

الیافت کربن را میتوان براساس مدول الاستیک استحکام و دمای نهایی عملیات حرارتی به گروههای زیر دسته بندی کرد:

طرح توجیهی تولید الیاف پلی اتیلن

اختصاصی از هایدی طرح توجیهی تولید الیاف پلی اتیلن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح توجیهی تولید الیاف پلی اتیلنی با ظرفیت 9000 تن در سال

 کاربرد این الیاف در ساخت تور ماهی گیری و و انواع طناب های پلاستیکی می باشد

تحقیق در مورد الیاف آکرولیک

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد الیاف آکرولیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه33

بخشی از فهرست مطالب

 خواص فیزیکی الیاف ویسکوز

  الیاف بازیافتی پروتئینی

  الیاف بازیافتی معدنی

 خواص شیمیایی الیاف  ویسکوز

*خواص فیزیکی نایلون

ب) الیاف پلی استر

*خواص شیمیایی پلی استر

ج) الیاف اکریلیک

*خواص فیزیکی پلی استر

- درخشان کننده های فلورسنتی

3 – رنگ های مستقیم

6 – رنگ های خمی

4 – رنگ های دیسپرس

2 – رنگ های بازی

الیاف بشر ساخته

در قرن هفدهم دانشمندی به نام رابرت هوک ( Robert Hooke ) با مطالعات و تحقیقات خود بر روی کرم ابریشم دریافت که اگر بتواند مایعی را از سوراخ های بسیار ریز عبور دهد و بعد از خارج شدن از سوراخ ها آن را منعقد کند، خواهد توانست مانند کرم ابریشم الیاف مداوم یا فیلامنت تولید کند. در قرن نوزدهم یک بافنده به نام لویز شواب توانست الیاف بسیار ریز و ظریف شیشه را از طریق عبور شیشه مذاب از منافذ کوچکی و سپس سرد کردن آن ها در هوا تهیه کند. پس از چندی سایر دانشمندان توانستند سلولز چوب را استخراج و در حلال مناسبی حل کنند و سپس از منافذ بسیار ریز عبور داده و الیاف ساخت دست بشر بر پایه مواد موجود در طبیعت تهیه کنند. در همین دهه دانشمندان آلمانی در تهیه مواد شیمیایی و مصنوعی و حلال های آن ها پیشرفت های چشمگیری کردند و با عبور دادن محلول پلیمر مواد مصنوعی از منافذ ریز موفق به تولید الیاف مصنوعی شدند. در سال 1936 الیاف مصنوعی همچون پلی استرها، نایلون ها و سایر مواد مصنوعی در مقیاس تجاری به بازار عرضه شد و بعد از جنگ جهانی دوم انواع الیاف مصنوعی به مصرف رسید.

آشنایی با روش های ریسندگی و تولید الیاف آکرولیک

قبل از بررسی انواع الیاف مصنوعی تهیه شده بهتر است شرح مختصری از روش تولید این الیاف که درمورد آنها کلّیت دارد بیان شود.