هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

هایدی

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درباره انواع فنرها 16 ص

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره انواع فنرها 16 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

 

انواع فنرها

فنرها از نظر شکل به انواع استوانه ای ، مخروطی، صفحه ای ، حلقه ای و میله ای و از نظر نحوه و چگونگی وارد شدن نیرو به آنها به انواع کششی، فشاری، خمشی، پیچشی نیز طبقه بندی می کنند. (شکل 1)

فنرهای کششی مارپیچی:

این نوع فنرها به وسیلة قلابهایی که در یک یا دو سر آن وجود دارد به قطعات دیگر متصل می گردد، گام حلقه های این نوع فنرها مساوی با قطر مفتول آنها است. فنرهای کششی مارپیچی طوری ساخته شده و گام آنها به نحوی انتخاب گردیده که بتوانند با نیروهای قابل ملاحظه کار کنند. (شکل 2)

شکل 2 فنر مارپیچ

این فنرها در نیروسنجها و نگهدارندة ورق در گیوتینها مورد استفاده قرار می گیرند.

فنرهای فشاری مارپیچی :

این نوع فنرها از فولادهای مخصوص با مقطع گرد، مربع یا مستطیل به شکل مارپیچ تهیه می گردند. چون طول آزاد این فنرها تحت تأثیر نیروی محوری کم می شود، این نوع فنرها را «فشاری» می گویند. گام فنر در موقع خروج فنر از کارخانه بیشتر از قطر مفتول آن است. مقداری که طول فنر کم می گردد «فلش (خیز) فنر» نامیده می شود و تابع نیروی محوری است. حداکثر فلش (خیز) در اثر فشار ماکزیمم ایجاد می گردد که در این حالت حلقه های فنر به هم می رسند و مقدار گام فنر به حداقل خود کاهش می یابد. حلقة آخر را به وسیلة سنگ سمباده صاف می کنند که بهتر روی تکیه گاهش بنشیند، برای اینکه در موقع جمع شدن، فنر کج نشود ممکن است داخل فنر یک میله ای قرار دهند و یا اینکه فنر را در یک لوله استوانه ای محافظ بگذارند. از طرفی برای اینکه فنر خوب کار کند باید تکیه گاههایش (بالا و پایین فنر) کاملاً صاف و موازی باشند.

برای این منظور از قطعه ای به نام بشقاب فنر استفاده می شود. مفتول سر فنر را نازک می کنند، و پای مارپیچ فنر را قدری کوچکتر می گیرند به طوری که سطح کف فنر عمود بر محور آن گردد.

برای جلوگیری از افزایش طول فنر و اجتناب از بکار بردن فنرهای طویل، چندین فنر دوتایی یا سه تایی هم محور بکار می برند که تحت تأثیر یک نیرو قرار گیرند(فنرهایی که بطور موازی داخل یکدیگر هستند ارتعاش یکدیگر را خنثی نموده تا به حالت تشدید یا رزونانس نرسند)، مورد استعمال

شکل 3 فنرهای مارپیچی فشاری

فنرهای فشاری مخروطی :

برای جذب ضربه از فنر مخروطی استفاده می کنند که در موقع جمع شدن فضای کمتری را اشغال می کند، مقطع فنر ممکن است گرد، بیضی و یا مستطیلی باشد. هر قدر قطر فنر کمتر می گردد این مقطع کوچکتر می شود. کف این فنرها باید کاملاً صاف و عمود بر محور باشد. وقتی فنر کاملاً فشرده باشد حلقه های فنر


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره انواع فنرها 16 ص

پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc

اختصاصی از هایدی پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc


پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc

 

 

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 171 صفحه

 

مقدمه:

کمک‌فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفة خوش سواری

را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری کند،

یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند.

با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک، و افزایش سرعت و توان خودرو امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.

از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.

 

فهرست مطالب:

فصل 1 : کمک فنر و خودرو

1-1-کاربرد و شیوه نصب

1-2-آزمایش کمک فنر

1-2-1-آزمایش بر روی خودرو

فصل 2 : انواع کمک فنر

2-1-کمک فنر دوجداره بی فشار

2-1-1-ساختار و شیوه کارکرد

2-1-2-هواگیری و موازنه حجم

2-1-3-رینگ آب بند ، میله پیستون با پیستون ، راهنما

2-1-4-محفظه سیلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ

2-1-5-کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار ، خودروی سواری

2-1-6-روشهای تولید

-2-کمک فنر دوجداره با فشار

2-2-1-کمک فنر دوجداره مجهز به بالشتک گاز

2-2-2-کمک فنر دوجداره با فشار

2-3-کمک فنر یک جداره با فشار

2-3-1-ساختار و شیوه کارکرد

-3-2-رینگ آب بند ، میله پیستون ، راهنما

2-3-2-محاسن و معایب

فصل 3 : بررسی نیروی میرایی

3-1-نیروی هیدرولیکی میرا کننده

3-1-1-منحنی مشخصه کمک فنر

3-1-2-میرایی کاهنده ، افزاینده و خطی

3-1-3-نسبت کشش به فشار

-1-4-شیوه انتخاب و نوع فنربندی

3-1-5-محاسبه نسبت میرایی کل خودرو و محور چرخها

3-1-6-میرایی موثر در نقطه تماس چرخ

3-1-7-مثال عددی

3-2-میرایی اصطکاک

3-3-عوامل موثر بر میرایی

3-3-1-دما

3-3-2-کف آلود شدن روغن

3-3-3-میرایی تئوری و حقیقی

3-3-4-تلرانس میرایی

3-3-5-کاهش اثر میرایی

3-4-روغن کمک فنر

فصل 4 : نکات طراحی

4-1-ابعاد و طول کمک فنر

4-1-1-طول کمک فنر دوجداره

4-1-2-طول کمک فنر یک جداره

4-1-3-کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار

4-1-4-فضای لازم

4-2-اتصالات کمک فنر

4-2-1-خواسته های طراحی

4-2-2-اتصالات چشمی

4-2-3-اتصالات پینی

-2-4-نمونه های ویژه

4-3-ضربه گیر و ایستان لاستیکی

4-3-1-ضربه گیر کشش کمک فنر

4-3-2-ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان

فصل 5 : کمک فنر تنظیم پذیر

5-1-کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی

5-1-1-خواسته های طراحی

5-1-2-سیستم شرکت بیلشتاین

5-1-3-سیستم شرکت بوگه

5-1-4-سیستم شرکت دلکو

5-1-5-سیستم شرکت فیشتل و ساکس

5-1-6-سیستم شرکت کنی

-2-کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیکی

5-3-کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی

ضمیمه

لرزش گیر فرمان

نشان های به کار رفته در روابط و واحدها

منابع و مآخذ

 

منابع و مأخذ:

1-«کمک فنر و لرزش گیر» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای ، انتشارات مرکز تحقیقات دانا .

2-«مبانی تعلیق و چرخ» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای .

3-«شاسی و بدنه خودروها» ، ترجمه مهندس محمد نبوی

4-«مبانی پنوماتیک (کاربرد هوای فشرده در صنعت)» ، ترجمه فرامرز خضرائی .

5-«اصول طراحی مهندسی» ، تالیف پروفسور ولادیمیر هوبکا ، ترجمه علی اصغر امیر.

6-«ارتعاشات مکانیکی ، تئوری و کاربرد» ، تالیف رضا خوئی ، انتشارات دانشگاه امیرکبیر .

7-«طراحی اجزاء در مهندسی مکانیک» ، تالیف پروفسور جوزف ادوارد شیگلی ، ترجمه بیژن دیبا ، مرکز انتشارات نشر دانشگاه

8-Hydropenumatische Federung und Niveauregulierung .


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc

دانلود مقاله انواع کمک فنرها و لرزه گیرها

اختصاصی از هایدی دانلود مقاله انواع کمک فنرها و لرزه گیرها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله انواع کمک فنرها و لرزه گیرها


دانلود مقاله انواع کمک فنرها و لرزه گیرها

سیستم تعلیق

لرزش‌های پی‌درپی بدنه خودرو سبب خستگی راننده و سرنشینان می‌شود. در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‌افتد. بنابراین مدل‌سازی مود سواری خودرو و به سازی پاسخ لرزشی آن با بهره‌ از میراینده‌های ارتعاشی از دیدگاه‌های مهم در طراحی خودرو بوده، که آسایش سرنشین، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.

خاصیت میرایش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‌های مناسب جهت ایمنی،‌ از ویژگی‌های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‌پذیر است . مجموعه مشخصی که فراهم‌گر هدف بالا است، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بر دارد.

نقش سیستم تعلیق در خودرو مهار چرخ در فضا (در سه راستای Z , Y , X) و فراهم کردن حرکات خطی و زاویه‌ای مناسب آن است . نیز چرخ‌ها را به صورت تکیه‌گاهی امن در زیر خودرو نگاه می‌دارد به گونه‌ای که چرخ‌ها توان مهارسازی نیروهای اعمالی به خودرو (گرانش، گریز از مرکز، نیروهای رانشی و ترمزی و ...) را داشته باشند. ویژگی‌های سختی و میرایی تعلیق بایستی چنان برگزیده شوند که پایداری و آسایش خودرو تامین گردد.

برای پی بردن به جایگاه سیستم تعلیق، خودرو را در سه حالت زیر در نظر می‌گیریم :

بی‌تعلیق : بدون سیستم تعلیق، تایر و بدنه معلق می‌باشند. در نتیجه هر ناهمواری در سطح جاده ، به سرنشینان خودرو منتقل خواهد شد.

با تعلیق و بی‌لرزه‌گیر : در این حالت تایر به زمین چسبیده ولی بدنه معلق می‌باشد. در نتیجه بدنه خودرو به طور مداوم به بالا و پایین نوسان می‌کند.

با تعلیق و لرزه‌گیر : در این حالت تایر و بدنه به زمین چسبیده است و لرزه‌گیر، نوسانات فنر را دفع می‌نماید چرخ‌‌ها به راحتی به بالا و پایین حرکت کرده و پایداری، اطمینان و راحتی خودرو را در پی خواهد داشت.

 

شکل 1 ـ مقایسه خودرو بدون تعلیق، با تعلیق بدون لرزه‌گیر و با تعلیق کامل

زیر بخش‌های عمده سیستم تعلیق شامل تایر،‌ فنر و لرزه‌گیر می‌باشد که وظیفه آنها برقراری تماس بین چرخ و زمین، ایمنی و راحتی سرنشینان می‌باشد. نیز برای کاهش و در صورت امکان حذف سر و صدا و ارتعاشات، موادی چون لاستیک، چرم، اسفنج،‌ فنرهای متفاوت (مارپیچی، شمشی و میله‌های پیچشی) و ضربه‌گیرهای مختلف (اصطکاکی، هیدرولیکی و گازی) به کار می‌رود.


زیربخش‌های سیستم تعلیق

فنر

فنر عنصری انرژی دهنده و گیرنده می‌باشد که بر اثر تغییر شکل کشسان انرژی پتانسیل آن تغییر می‌کند. در یک سیستم مکانیکی سختی نمایانگر ویژگی‌های فنریت آن است.

در تعیین ویژگی‌های فنریت سیستم‌های مکانیکی باید انعطاف‌پذیری قطعات را نیز لحاظ کرد. محاسبه سختی مؤثر یک مجموعه به سادگی و با بهره از قانون برآیند فنرها امکان‌پذیر است. اگر دو عضو به صورت سری قرار گرفته باشند، آنگاه فنر معادل به قرار زیر است :

...

 

 

 

77 ص فایل Word
                      


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله انواع کمک فنرها و لرزه گیرها

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورها و فنرها

اختصاصی از هایدی دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورها و فنرها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورها و فنرها


دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورها و فنرها

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 12 صفحه می باشد. 

مقدمه  

در حقیقت تمامی موتورهای جتی که دارای توربین هستند توربین گاز (ولی اصطلاح توربین گاز بیشتر به موتورهای جتی داده میشود که هدف استفاده از آنها تولید رانش نیست بلکه چرخاندن توربین و اکثرا برای تولید برق است و برخی اوقات در طراحی و نحوه قرار گرفتن توربین ها و نازل با انواع دیگر موتور جت تفاوت عمده ای دارند .  در توربین های بخار برای چرخاندن توربینها ابتدا آب را توسط سوختهای فسیلی حرارت میدهند تا آب تبدیل به بخار شود و بخار سبب چرخش توربین میشود که این سیستم دارای ضعفهایی است از جمله حجیم بودن دستگاهها و تشکیلات نیروگاه ولی در توربین گاز مرحله تبدیل آب به بخار حذف شده است و گاز های داغ خروجی که در توربین بخار هدر میشوند در این حالت مستقیما سبب چرخش توربین میگردد .  توربین گازی که در پایین مشاهده میکنید دارای کمپرسور شعاعی (گریز از مرکز) و توربین محوری میباشد


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک موتورها و فنرها