بررسی تاثیر پارامتر جهت قوس دیوار در مقاومت دیوار های بتنی در برابر بارگذاری انفجار

اختصاصی از هایدی بررسی تاثیر پارامتر جهت قوس دیوار در مقاومت دیوار های بتنی در برابر بارگذاری انفجار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :بررسی تاثیر پارامتر جهت قوس دیوار در مقاومت دیوار های بتنی در برابر بارگذاری انفجار

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:8

نوع فایل :  pdf

تحقیق درباره جوش قوس الکتریکی

اختصاصی از هایدی تحقیق درباره جوش قوس الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

تعداد صفحات فایل: 12

کد محصول : 001Shop

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 

 قسمتی از محتوای متن 

جوش قوس الکتریکی

یکی از متداول ترین روشهای اتصال قطعات کار می باشد، ایجاد قوس الکتریکی عبارت از جریان مداوم الکترون بین دو الکترود و یا الکترود و یا الکترود و کار بوده که در نتیجه آن حرارت تولید می شود. باید توجه داشت که برای برقراری قوس الکتریک بین دو الکترود و یا کار و الکترود وجود هوا و یا یک گاز هادی ضروری است. بطوریکه در شرایط معمولی نمی توان در خلاء جوشکاری نمود.

در قوس الکتریکی گرما و انرژی نورانی در مکانهای مختلف یکسان نبوده بطوریکه تقریباً 43% از حرارت درآند و تقریباً 36% در کاتد و 21% بقیه بصورت قوس ظاهر می شود. دمای حاصله از قوس الکتریکی بنوع الکترودهای آن نیز وابسته است بطوریکه در قوس الکتریکی با الکترودهای ذغالی تا 3200 درجه سانتیگراد در کاتد و تا 3900 در آند حرارت وجود دارد. دمای حاصله در آندو کاتد برای الکترودهای فلزی حدوداً 2400 درجه سانتیگراد تا 2600 درجه تخمین زده شده است.

در این شرایط درجه حرارت در مرکز شعله بین 6000 تا 7000 درجه سانتیگراد می باشد از انرژی گرمائی حاصله در حالت فوق فقط 70% تا 60% در قوس الکتریک مشاهده گردیده که صرف ذوب کردن و عمل جوشکاری شده و بقیه آن یعنی 30% تا 40% بصورت تلفات گرمائی به محیط اطراف منتشر می گردد.

طول قوس شعله Arc length بین 8/0 تا 6/0 قطر الکترود می باشد و تقریباً 90% از قطرات مذاب جدا شده از الکترود به حوضچه مذاب وارد می گردد و 10% باطراف پراکنده می گردد. برای ایجاد قوس الکتریکی با ولتاژ کم بین 40 تا 50 ولت در جریان مستقیم و 60 تا 50 ولت در جریان متناوب احتیاج می باشد ولی در هر دو حالت شدت جریان باید بالا باشد نه ولتاژ.

الکترودها در جوش قوس الکتریکی انواع قوس ها در جوشکاری با قوس الکتریک:  

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

تاریخچه ی مختصراز جوشکاری دستی قوس برقی

اختصاصی از هایدی تاریخچه ی مختصراز جوشکاری دستی قوس برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 7 صفحه

  تاریخچه ی مختصراز جوشکاری دستی قوس برقی(S.M.A.W)

قوس برقی در سال 1807توسط سرهمفری دیوی کشف شد ولی استفاده از آن در جوشکاری فلزات به یکدیگر هشتاد سال بعد از ین کشف ، یعنی در سال 1881 اتفاق افتاد. فردی به نام آگوست دیمری تنز در ین سال توانست با استفاده از قوس برقی و الکترود ذغالی صفحات نگهدارنده انباره باطری را به هم متصل نمید.بعد از آن یک روسی به نام نیکولاس دی بارنادوس با یک میله کربنی که دسته ی عیق داشت توانست قطعاتی را به هم جوش دهد. وی در سال 1887 اختراع خود را در انگلستان  به ثبت رساند.ین قدیمی ترین اختراع به ثبت رسیده در عرصه جوشکاری دستی قوسی برقی می باشد.فریند جوشکاری با الکترود کربنی در سالهی 1880و1890در اروپا و آمریکا رواج داشت ولی استفاده از ولت زیاد (100 تا 300ولت)و آمپر زیاد (600تا 1000آمپر)در ین فریند و فلز جوش حاصله که به علت ناخالصیهی کربنی شکننده بود همه باعث می شد ین فریند با اقبال صنعت مواجه نشود.

جهش از ین مرحله به مرحله فریند جوشکاری با الکترود فلزی در سال 1889 صورت گرفت.در ین سال یک محقق روس به نام اسلاویانوف و یک آمریکیی به نام چارلز کافین(بنیانگذار شرکت جنرال الکتریک)هرکدام جداگانه توانستند روش استفاده از الکترود فلزی در جوشکاری با قوس برقی را ابداع نمیند.

در آغاز قرن بیستم جوشکاری دستی با قوس برقی مورد قبول صنعت واقع شد. علیرغم یرادهی فراوان(استفاده از مفتول لخت و بدون روکش)مورد استفاده قرار گرفت.در آمریکااز مفتول لخت که داری روکش نازکی از اکسید آهن که ماحصل زنگ خوردگی طبیعی و یا بخاطر پاشیدن عمدی آب بر روی کلافهی مفتول قبل از کشیده شدن نهیی بود استفاده می شد و گاهی ین مفتول لخت با آب آهک آغشته می شد تا در هر دو وضعیت بتواند ثبات قوس برقی را بهتر فراهم آورد.آقی اسکار کجل برگ سوئدی را بید پدر الکترودهی روکش دار مدرن شناخت وی نخستین شخصی بود که مخلوطی از مواد معدنی و آلی را به منظور کنترل قوس برقی و خصوصیات مورد نظر از فلز جوش حاصله با موفقیت به کار برد.وی اختراع خود را در سال 1907 به ثبت رساند.ماشینهی جوشکاری با فعالیت هی فوق الذکر به روند تکاملی خود ادامه می دادند.در سالهی 1880 مجموعه ی از باطری پر شده به عنوان منبع نیرو در ماشین هی جوشکاری به کار گرفته شد.تا ینکه در سال 1907 نخستین دستگاه Generator جوشکاری به بازار آمریکا عرضه شد.

جوشکاری با گاز یا شعله

مقاله ساخت و خواص مواد پرکننده نانوکامپوزیت ZrO2/AZ31 جوشکاری قوس تنگستن

اختصاصی از هایدی مقاله ساخت و خواص مواد پرکننده نانوکامپوزیت ZrO2/AZ31 جوشکاری قوس تنگستن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نام محصول : مقاله ساخت و خواص مواد پرکننده نانوکامپوزیت ZrO2/AZ31  جوشکاری قوس تنگستن  تحت پوشش گاز (GTA) با استفاده از نورد تجمعی انباشته

فرمت : PDF و Word

حجم : 2.4 مگابایت

تعداد صفحات فایل PDF انگلیسی : 6

تعداد صفحات فایل WORD ترجمه : 10

زبان : فارسی

سال گردآوری : 1395

قسمتی از متن ترجمه : 

جوشکاری قوس تنگستن تحت پوشش گاز (GTA) یک فرایند جوشکاری قوسی است که فلزات پایه را با حرارت دادن آنها با یک قوس ثابت بین راس الکترود تنگستن غیرقابل مصرف و فلزات پایه ذوب کرده و می پیوندد. حوضچه جوش بواسطه­ی گازهای محافظ بی اثر از هوا محافظت می شود و ماده پر کننده در طول جوشکاری در حوضچه جوش تغذیه می کند. ترکیب شیمیایی مواد پرکننده عامل مهمی است که بر خواص مکانیکی جوش تاثیر می گذارد. مواد پرکننده نانوکامپوزیت بعنوان رده جدیدی از مواد نانوساختاریافته بعلت خواص مکانیکی عالی پتانسیل بسیار زیادی جهت استفاده در طیف گسترده ای از صنایع دارند. مواد پرکننده نانوکامپوزیت را می توان با روشهای متعددی از جمله متالورژی پودر و ریخته گری ساخت. در بسیاری از موارد، این روش ها نسبتاً گران هستند یا محدودیت هایی دارند به عنوان مثال، تخلخل در ماتریس، اتصال سطحی ضعیف بین نانوذرات و ماتریس (زمینه)، تراکم، پراکندگی غیر یکنواخت و تر شوندگی ضعیف نانوذرات[1-4].

نورد تجمعی انباشته (ARB) روش موثری است که می تواند بر مشکلات غلبه کند. ARB شامل چرخه های متعدد عملیات سطحی، پشته سازی، نورد و برش است که در آن نانوذرات بخوبی در زمینه با پیوند سطحی قوی پراکنده می شوند. چندین اثر تحقیقاتی نشان می دهد که استفاده از ARB برای تولید کامپوزیت های ماتریس فلز مسلح نانوذرات (MMCs) منجر به پراکندگی یکنواخت نانوذرات در ماتریس (زمینه) می شود [5-9]. یو و همکارانش [5] نشان دادند که افزودن نانوذرات به آلیاژ منیزیم AZ31 با استفاده از ARB بطور قابل توجهی می تواند پراکندگی نانوذرات را بهبود بخشد و خواص مکانیکی کامپوزیت را افزایش دهد. اشمیت و همکارانش [6] از ARB برای ساخت MMCs استفاده کرده اند و اشاره کرده اند که با کاهش اندازه ذرات تقویت، تقویت بافت تسریع می یابد و استحکام کششی افزایش می یابد. لو و همکارانش [7] به بررسی اثر نانوذرات بر روی استحکام پیوند MMCs تهیه شده توسط ARB پرداخته اند. نشان داده شده است که استحکام پیوند می تواند به طور قابل توجهی با اضافه کردن نانوذرات بهبود یابد.

دانلود پاورپوینت قوس در راهسازی

اختصاصی از هایدی دانلود پاورپوینت قوس در راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

هندسه قوس‌ها:

مسیر راه را می‌توان با یک خط شان داد که آن را محور راه می‌نامند. هنگامی که راستاهای مسیر بدست آمد در محل برخورد آنها قوس‌های دایره‌ای طراحی می‌نمایند. در نمای 1 قرارگیری قوس بین دو راستای مسیر نشان داده شده است.

قوس‌‌ها از دیدگاه هندسی بخشی از پیرامون دایره می‌باشند که آنها را قوس‌های ساده یا دایره‌ای می‌نامیم. در نمای 2 اجزای ساده هندسه قوس‌ها و در نمای 3 اجزای فرعی قوس‌ها نشان داده شده است که از فرمول زیر بدست می‌آیند:

در پاره‌ای از کشورها همانند آمریکا، طراحی قوس بر پایه روش درجه‌بندی قوس D یا α می‌باشد و برابر است با زاویه مرکزی روبروی کمان 100ft (30.48متر) که به طور قراردادی برابر است با:

(با تبدیل رادیان به درجه)D=100ft/R

(شعاع به متر)D=1746.37/R

(شعاع به فوت)D=5729.578/R

منظور از درجه قوس، میزان انحنا یا تیزی قوس (سختی) می‌باشد. هرچه D یا α کمتر باشد (شعاع قوس بیشتر گشته)، قوس ملایم‌تر و نرمتر است و رانندگی در این قوس‌ها آسان‌تر است. هرچه D بیشتر باشد، قوس تیزتر و رانندگی بر روی این قوس دشوارتر (با کاهش سرعت) می‌باشد.

قوس‌های آمیخته:

اینگونه قوس‌ها بیشتر در جاده‌های فرعی و یا در برشگاه‌ها (تقاطع‌های غیرهمسطح) استفاده می‌شود. هنگامی که بین دو قوس هیچگونه مسیر مستقیم نباشد و دو قوس در کنار همدیگر قرار گرفته باشند، بطوری که انتهای یک قوس، ابتدای قوس دیگر باشد، آنها را قوس آمیخته یا قوس‌های مرکب می‌نامند. مرکز یکی از قوس‌ها باید روی شعاع دیگری باشد. بهتر است از این قوس‌ها برای راه‌های اصلی کشور چشم‌پوشی گردد، زیرا امکان اجرای بر بلندی و قوس‌های پیوندی (کلوتوئیدی) در اینگونه قوس‌ها پردردسر و غیراصولی می‌باشد. در بیشتر موارد خودرو هنگام پیمودن این قوس‌ها باید سرعت خود را کاهش دهد.

این آمیختگی قوس‌ها می‌تواند به گونه‌های زیر باشد:

الف) دو قوس پیاپی: دو قوس با شعاع‌های نابرابر به دو حالت می‌تواند کنار همدیگر باشند (قوس با شعاع بزرگتر در ابتدا و یا قوس کوچکتر در ابتدا).

ب) سه قوس پیاپی: سه قوس با شعاع‌های نابرابر و یا برابر به چندین حالت می‌تواند کنار همدیگر قرار گیرند که چگونگی قرارگیری آنها در کنار هم بستگی به کاربرد آنها دارد. این قوس‌ها برای یال شبدری در برشگاه‌ها بیشتر استفاده می‌شود که سرعت اتومبیل از مسیری که می‌آید تا به زیرگذر یا روگذر برود، متغیر است. روش قرارگیری قوس‌ها می‌تواند بر پایه اندازه شعاع قوس (از بزرگتر به کوچکتر یا برعکس) باشد.

حالت دیگر اینگونه قوس‌ها، قرارگیری سه قوس پیاپی که دو قوس با شعاع برابر در طرفین یک قوس میانی قرار گیرد. از آنها می‌توان بجای قوس پیوندی در راه‌های درجه دو استفاده کرد.

ج) چهار قوس پیاپی: کاربرد این گونه قوس‌ها نیز همانند حالت سه قوس می‌باشد.

د) قوس‌های برگردان: اینگونه قوس‌ها نیز همانند بند الف بوده، با این تفاوت که مرکز یکی از قوس‌ها بر روی شعاع قوس دیگر قرار نگرفته است، ولی باید در راستای شعاع قوس دیگر باشد.

ه‍( قوس‌های مارپیچی (سر پانتین): اینگونه قوس‌ها در جائی که امکان اجرای قوس با شعاع بزرگتر فراهم نباشد و یا اینکه بخواهیم شیب طولی بین دو نقطه را هماهنگ کنیم و یا اینکه ناهمواری کوهستانی، طرح را مجبور کند جایگاه قوس را جابجا کند، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

شامل 33 اسلاید powerpoint