دانلود پایان نامه در مورد بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز
هدیه ویژه:
قلق های پایان نامه نویسی از شروع تا دفاع
دانلود پایان نامه در مورد بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز
دانلود پایان نامه در مورد بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز
هدیه ویژه:
قلق های پایان نامه نویسی از شروع تا دفاع
حمل و نقل مواد حفاری
مقدمه
حمل و نقل مواد حاصل از حفاری یکی از مهمترین مسائل موجود در عملیات خاکی می باشد
انواع فراوانی از وسایل حمل و نقل مواد خاکی حفاری شده وجود دارند که شامل کامیون ،تسمه نقاله ،اسکریپر و قطار می باشند .گرچه از اسکریپر برای حمل مواد می توان استفاده نمود ولی ایم ماشین هم برای کندن و هم حمل مواد حاصل از حفاری طرح شده است .چون اسکریپر در فصل 6 مفصلا شرح داده شده خواهد شد در این فصل بیش از این در مورد اسکریپر مطالبی ارائه نخواهد شد .
تسمه نقاله هم در حمل مواد حفاری شده می تواند مورد استفاده واقع شود سیستم تسمه نقاله یا برای حمل مواد در فاصله محمدودی در کارگاه عملیات خاکی برپا می شود و یا قسمتی از یک سیستم حفاری نظیر لودر با تسمه نقاله می باشد با اینهمه ،در بعضی اوقات که حجم پروژه و مقتضیات ایجاب کند سیستم های عظیم تسمه نقاله با سرمایه زیاد تعبیه می شوند تا مقادیر تا مقادیر بسیار زیادی مواد خاکی را جابجا نمایند (مثلاً پرژه های بعضی سد ها )
خط راه آهن هم در حمل مواد خاکی در مورد استفاده مواقع می گردد .سیستم های قطار و باربری فقط در مورد پروژه های سنگین و اگرریل در محل حفاری و تخلیه وجود داشته باشد ،می تواند جالب توجه باشد ولی در بسیاری موارد ریل های موقت در کارگاه احداث می گردد مثلاً در تخلیه مواد حفاری شده در تونل ها می توان از خط آهن های موقت استفاده نمود باید توجه داشت که این سیستم حمل و نقل فقط در مورد پروژه های بزرگ که حجم کار بسیار زیاد است ،اقتصادی می باشد
نوع فایل:WORD
تعداد صفحه:119
نگارشگر:محمد رنجبر
قابلیت ویرایش: دارد
چکیده
سیستم های حمل و نقل هوشمند ITS
استفاده از سیستم های حمل و نقل هوشمند با بهره گیری از فناوری های نوین نشان داده است که این سیستم ها، منافع قابل توجهی را برای انواع شبکه های حمل و نقلی دربردارند، بطوریکه یکی از مهمترین آنها کاهش مصرف انرژی وسایل نقلیه می باشد. سیستمهای هوشمند در صورت عملکرد صحیح، اعتماد مردم به شبکه حمل و نقل را افزایش داده و با بهینه سازی هایی که انجام می دهند سالانه مقادیر قابل توجهی صرفه جویی اقتصادی برای مردم و دولت ها، بوسیله کاهش مصرف انرژی و اثرات نامطلوب زیست محیطی، کاهش زمان سفر و تأخیرهای ناخواسته به ارمغان خواهند آورد. در نوشتار حاضر سعی گردیده که با بررسی و تحلیل ۱۰ مورد از مهمترین سیستم های هوشمند که موجب کاهش چشمگیری در مصرف سوخت می شوند، به بیان مشکلات ناشی از عدم اجرای آنها و چالش های احتمالی پیش رو در بکارگیری سیستم ها پرداخته و فواید حاصل از استفاده برخی از این سیستم ها بصورت کمی مورد تحلیل و ارزیابی قرار گیرد. در انتهای این پژوهش با مطالعه موردی و انجام ارزیابی اقتصادی اجرای سیستم پرداخت عوارض بدون توقف....
فهرست مطالب
فصل اول – سامانه های هوشمند حمل ونقل چیست؟
مقدمه
تعریف ITS
انگیزش برایITS
گسترشITS
حیطههای بهرهبرداری ازITS و موارد استفاده آن
بهبود ایمنی و امنیت
کمک درکاهش ازدحام
نظارت و محافظت زیست محیطی
کارایی و بهره وری عملکردی
عوامل مربوط به راحتی
مفاهیم اصلی
فناوریها
نقشهای اصلی
رویکرد سیستم
هماهنگی
معماری ITS
خدمات کاربر
سامانه های پیشرفته مدیریت ترافیک
کنترل ترافیک شهری(UTC)
کریدورآزاد راهی و مدیریت بزرگراه
مدیریت تقاضا
اعمال قانون
سامانههای پیشرفت ها طلاعات مسافر
ATISدرونخودرویی
زیرساختهای مبنای ATIS
اطلاعات مسافر،مستقل از محل
راهنمای مسیر و ناوبری
سامانه های پیشرفته کنترل وسیله نقلیه
سامانه های ایمنی
سامانه های بهره برداری وسیله نقلیه تجاری
سامانه های پیشرفته حمل ونقل عمومی
اطلاعات حمل ونقل عمومی
تقدم حمل ونقل عمومی
مدیریت و لجستیک ناوگان حمل ونقل عمومی
حمل ونقل اشتراکی با انعطاف بالا
سامانه های پرداخت الکترونیکی
سامانه های ETC/EFC
کرایه و فروش بلیت حمل ونقل عمومی
طرح امنیت ملی
سامانه های مدیریت موارد اضطراری
امنیت در عملیات حمل و نقل
فصل دوم- عملکرد سیستم های هوشمند حمل و نقل
مقدمه
فناوری های ITS
عملکرد اجزای ITS
فناوری های کاربردی
بدست آوردن داده ها
منابع داده راه
منابع داده خودرویی
منابع دادهای شبکه حمل و نقل
کسب هوشمندی: پردازش داده ها
اطلاعات ترافیکی سفر
تشخیص خودکار حادثه
مکان یابی وناوبری وسیله نقلیه
خدمات مبتنی برموقعیت
ارتباطات وتبادل دادهها
ارتباطات زیرساختی
ارتباطات سیار
توزیع دادهها
بکارگیری اطلاعات
پشتیبانی تصمیم گیری وکنترل ترافیک
کنترل وسیله نقلیه
پرداخت الکترونیکی
عملکردهای پرداخت الکترونیکی
فناوری های پرداخت الکترونیکی
عوامل مکانی
تجربیات کاربر و مسائل سازمانی
عوامل انسانی
عوامل انسانی در بخش وسیله نقلیه
عوامل انسانی در بخش زیر ساخت
رویکرد همه جانبه
فصل سوم: استانداردها و معماری ITS
مقدمه
معماری ITS
اهمیت معماریITS
سطوح معماری ITS
نیازهای کاربر ، ملزومات عملکردی و مفهوم عملکردی
معماری منطقی یا عملکردی
معماری فیزیکی
توسعه های معماری دیگر
معماری منطق ها و معماری توربو
استانداردهای ITS
انواع استانداردهای ITS
انگیزش برای تهیه استانداردها
وضعیت موجود
برنامه ریزی برای کاربرد استانداردهای ITS
فصل چهارم
نتیجه گیری
منابع و مراجع
چکیده
امروزه مسئله کاهش صحیح هزینه ها در شرکتهای تولیدی از اهمیت بسزایی برخوردار است.یکی از روشهای کاهش هزینه،برنامه ریزی درست جهت منابع مورد استفاده در سیستم است.برهمین اساس میزان موجودی مواد اولیه و همچنین هزینه های حمل و نقل این مواد تا انبار کارخانجات بسیار مورد توجه قرار گرفته است.آنچه که اهمیت این موضوع را دوچندان میکند،هزینه های مازادی است که در هنگام بروز اختلال در جریان حمل ونقل خارجی بر سیستم تحمیل میگردد.
دراین تحقیق وجود ارتباط میان موجودی های مواد اولیه در شرکت ایران خودرو و بروز اختلال در جریان حمل ونقل و توزیع این موجودی ها مورد بررسی قرار گرفته است.تقسیم موجودی ها به دو موجودی داخلی و خارجی ازنکات قابل توجهی بود که در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفت.
طرح این موضوع که آیا وجود ارتباط میان موجودی شرکت ها و بروز اختلال در جریان حمل ونقل میتواند از عوامل کاهنده هزینه ها باشد یا خیر،موضوعی است که می باید به تفصیل به آن پرداخته شود. نتایج بدست آمده در فصل چهارم مؤید این موضوع است که تقسیم بندی موجودی ها کمک شایانی در برنامه ریزی های ثانویه خواهد نمود.
تعداد صفحات 157
فرمت فایل word
فهرست مطالب
8-1 تعریف واژه ها و اصطلاحات.. 7
فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق
3-2- تاریخچه مدیریت زنجیره تامین. 11
4-2- تعریف مدیریت زنجیره تامین. 12
5-2- طرح کلى یک زنجیره تامین. 14
6-2- نیاز به مدیریت زنجیره تامین. 15
7-2- فرآیندهاى اصلى مدیریت زنجیره تامین. 16
8-2- فازهاى اصلى مدیریت زنجیره تامین. 17
10-2- نقش اطلاعات در زنجیره تامین. 19
16-2- موارد استفاده فناوری اطلاعات در مدیریت زنجیره تامین. 24
17-2- محرک های بکارگیری فناوری اطلاعات در مدیریت زنجیره تامین. 25
18-2- مشکلات زنجیره تامین و منابع آن ها 26
19-2- راه حل های مشکلات زنجیره تامین. 28
20-2- فنآورى اطلاعات و مدیریت زنجیره تامین. 28
21-2- ارائه الگوی عرضه ناب و چابک برای کاهش اثر شلاق چرمی در زنجیره تأمین. 29
22-2- عرضه های ناب و چابک... 30
23-2- ارتباط عرضه های ناب و چابک... 31
24-2- ساختار زنجیره عرضه و نقطه جدایش.. 32
25-2- کمینه کردن عدم اطمینان برای بیشینه کردن قدرت رقابت.. 32
26-2- یکپارچگی عرضه های ناب و چابک از منظر اجرایی. 33
27-2- طراحی الگوی زنجیره تامین ناب با رویکرد رقابتپذیری. 34
30-2- ویژگیهای زنجیره تأمین در تولید ناب.. 36
31-2- مولفههای زنجیره ناب.. 37
33-2- مدل الماس رقابت ملی پورتر. 38
35-2- پنج عملکرد براى مدیریت در برابر چالش هاى زنجیره تامین. 41
38-2- از همکاری تا اشتراک مساعی. 44
40-2- نقش طراحی شبکه در زنجیره تامین. 47
49-2- استراتژی های رانشی در مقابل استراتژی های کششی. 52
50-2- سیستم های توزیع فیزیکی. 52
62-2- سیستم های موجودی به موقع. 56
63-2- سیستم تولید به هنگام و نقش آن در زنجیره تامین. 56
65-2- پیششرط های موفقیت JIT. 58
68-2- نقش استراتژی فروش به هنگام در استحکام بخشیدن به ارتباطات زنجیره عرضه 60
69-2- اهداف اجرای سیستم JIT. 61
73-2- اندازهگیری کارایی در JIT. 65
75-2- اجرای JIT در ایران و مشکلات موجود در برابر آن. 69
1-77-2- روشهای ردیابی خودکار. 71
2-77-2- معرفی روشهای ردیابی قابل کاربرد در زنجیره تأمین. 73
78-2- طرح روش ردیابی در شرکت ایران خودرو. 74
79-2- سیستم ردیابی مبتنی بر بارکد 75
5-3 تعیین حجم نمونه و روش نمونه گیری. 84
7-3 ابزار جمع آوری اطلاعات.. 85
8-3 اعتبار و روایی پرسشنامه 86
9-3 روش تجزیه و تحلیل داده ها 87
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل دادهها
1-3-4 تجزیه و تحلیل فرضیه اول پژوهشی. 108
2-3-4 تجزیه و تحلیل فرضیه دوم پژوهشی. 112
فصل پنجم: نتیجهگیری و پیشنهادات
2-5- نتیجه گیری از فرضیه های پژوهشی. 118
1-3-5 پیشنهاد به سازمان ها 119
2-3-5- پیشنهاد به محققان بعدی. 120
پیوست ب) نتیجه نهایی پرسشنامه ها 130
جدول 1-2 چگونگی کاربرد هر کدام از روشها در ردیابی. 73
جدول 2-2 معیارهای رتبهبندی روشهای ردیابی. 79
جدول 1-4 آماره KMO و آزمون بارتلت برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 90
جدول 2-4 میزان تغییرات محاسبه شده درهرمتغیر برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی 91
جدول3-4مقادیرویژه، تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی 92
جدول 4-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران. 93
جدول 5-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 94
جدول 6-4 تعیین سوالات مؤثر برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 95
جدول 7-4 آماره KMO و آزمون بارتلت برای موجودی در جریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 95
جدول8-4مقادیرویژه،تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل موجودی درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی 96
جدول 9-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران برای موجودی در جریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 97
جدول 10-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران. 97
جدول 11-4 تعیین سوالات مؤثر برای موجودی در جریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 98
جدول 12-4 آماره KMO و آزمون بارتلت برای اختلالات در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی 99
جدول13-4میزان تغییرات محاسبه شده درهرمتغیربرای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع خارجی 100
جدول14-4مقادیرویژه، تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل برای اختلالات در جریان توزیع خارجی 100
جدول 15-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران برای اختلالات در جریان توزیع خارجی. 101
جدول 16-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران برای اختلالات در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی 101
جدول 17-4 تعیین سوالات مؤثر برای اختلالات در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی. 102
جدول 18-4 آماره KMO وآزمون بارتلت برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 103
جدول 19-4میزان تغییرات محاسبه شده در هر متغیر برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی 103
جدول20-4مقادیرویژه،تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل برای موجودی درجریان توزیع خارجی 104
جدول 21-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 105
جدول 22-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 105
جدول 23-4 تعیین سوالات مؤثر برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 106
جدول24-4 عوامل اصلی بروزاختلالات درجریان حمل ونقل و توزیع داخلی پس از تحلیل عاملی 107
جدول 25-4 عوامل اصلی مربوط به موجودی در جریان حمل ونقل و توزیع داخلی. 107
جدول 26-4 عوامل اصلی مربوط به بروز اختلالات در جریان حمل و نقل و توزیع خارجی. 108
جدول 27-4 عوامل اصلی مربوط به موجودی در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی. 108
جدول 30-4 بررسی ضرایب همبستگی برای برآیند عوامل مرتبط با گردش موجودی و اختلالات 112
جدول31-4تعیین همبستگی میان عاملهای موجودی شرکتها و وقوع اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع خارجی 113
جدول 32-4 مقایسه ضرایب همبستگی. 114
جدول 33-4 بررسی ضرایب همبستگی برای برآیند عوامل مربوط به گردش موجودی واختلالات 115
نمودار1-2- سطوح متمایز زنجیره تامین. 19
نمودار 2-2 یک ساختار علت و معلولی و روابط فرضی میان آن ها . 26
نمودار 3-2: سه بعد زنجیره تامین. 47
نمودار 4-2 سیستم تولید به هنگام 60
نمودار 5-2 متدولوژی انتخاب روش.. 78
شکل 1-2 مدل مفهومی زنجیره تامین مجازی. 24
شکل 2-2 برچسب اطلاعاتی محصول. 76
شکل 3-2 رویه ردیابی به کمک روش تگ... 76
شکل 4-2 شمای کلی سناریوی مورد نظر. 77
تمامی عملیات انجام گرفته و صورتهای مالی تهیه شده در مورد کارگاه تولید نقل به صورت فرضی می باشد که در این کارگاه بعد از خریداری شکر ، عملیات و مراحل تولید روی آن انجام گرفته و تبدیل به نقل میشود و توسط فروشندگان به فروش میرسد.
روش انبارداری کارگاه تولیدی ، روش اولین صادره از اولین وارده «Fifo » در نظر گرفته شده و تعداد کارگران مشغول در کارگاه نیز فرضاً 12 نفر است که هر کدام ماهیانه مبلغ 900،000 ریال دستمزد دریافت میدارند.
در این پروژه سعی من بر این بوده از زیاده نویسی های بیجا (منظور افزایش مقدار خرید و فروش و هزینه های روزانه کارگاه که منجر به انجام ثبت ها و عملیات بیشتری خواهد شد) صرف نظر نموده و به طور خلاصه و مفید تمامی عملیاتی را که لازم یک طرح حسابداری است را انجام داده باشم. و فکر می کنم که هدف اصلی از این پروژه نشان دادن مراحلی است که الزاماً باید انجام گیرد، نه زیاده نویسی در مورد هر یک از مراحل.
در حین تنظیم این پروژه سعی من بر این بوده که اشتباهات و اشکالات موجود در این پروژه را به حداقل برسانم و اگر شما اشکالاتی در این پروژه مشاهده گردد این اشکالات را به پای بی تجربگی این بنده حقیر بگذارید و به بزرگی خودتان ببخشید.