نوع فایل: word
قابل ویرایش 70 صفحه
مقدمه:
موازنه جریان های مختلف انرژی، توسط محقیقن بسیاری در موتور های احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که میزان انرژی که از طریق انتقال حرارت از موتور دفع می شود. سهم عمده ای از کل انرژی است که به موتور داد ه می شوند در برخی موارد (بخصوص در دور های کم) حتی بیشتر از کار خروجی موتور می باشد.
به طور متوسط میزان انرژی دفع شده از طریق انتقال حرارت در حدود 30 تا 35 درصد کل انرژی ورودی به موتور را می تواند شامل شود. بنابر شرایط کارکرد موتور، شرایط هوا دهی روی آن، تخلیه هوا از محفظه موتور و روغن کاری، دفع درصدی از این انرژی حرارتی بر عهده رادیاتور خواهد بود. البته در طراحی سیستم خنک کاری، ضریب اطمینان لازم برای اعمال این درصد در نظر گرفته می شود.
فهرست مطالب:
فصل اول: مقدمه
1-1- مقدمه
1-2- ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی
1-3- اثرات افزایش دمای کارکرد موتور
1-4- اثرات کاهش دمای کارکرد موتور
1-5- هدف
فصل دوم : تئوری انتقال حرارت
2-1- تئوری انتقال حرارت
2-2- تاثیر شرایط عملکرد
فصل سوم : سیستم خنک کننده
3-1- سیستم خنک کاری و اجزای آن
3-2- سیستم خنک کاری آبی
3-3- ضدیخ
3-4- ترموستات
3-5- رادیاتور
3-6- در سوپاپ چگونه عمل می کند
3-7- ایجاد خلاء در سیستم خنک کاری
3-8- محاسن درهای سوپاپ دار رادیاتور
3-9- واتر پمپ
3-10- محاسبه پارامترها در پمپ های ساتریفوژ
3-11- پروانه
3-12- سیستم خنک کننده هوائی
3-13- محاسبات سطح برای سیستم هوا خنک
فصل چهارم: نتایج و پیشنهادات
نتیجه گیری
منابع و مآخذ
فهرست شکل ها:
شکل 2-1) تاثیرنسبت سوخت –هوا بر روی حرارت دفع شده به خنک کن در یک موتور خنک شونده با مایع
شکل 2 – 2) تاثیر نسبت تراکم بر روی حرارت دفع شده به خنک کن
شکل 3-1) سیستم خنک کننده یک موتور خطی
شکل 3-2) دیاگرام سیستم خنک کننده
شکل 3-3) سیستم خنک کننده که رادیاتور در جلو و موتور در عقب قرار دارد، در اتوبوس
شکل 3-4) نقطه انجماد محلول بر حسب درصد ضدیخ در آب
شکل 3-5) درصد انبساط حجمی محلول های ضد یخ
شکل 3-6) نقطه جوش چند نوع ضدیخ
شکل 3- 7) ترموستات ها
شکل 3-8) طرح های رادیاتور
شکل 3-9) ضریب انتقال حرارت نسبت به جرم هوا . (سرعت آب.4 m/sec)
شکل 3-10) در سوپاپدار رادیاتور و حو ضچه تکیه گاهی سوپاپ
شکل 3-11) عمل سوپاپ رادیاتور
شکل 3-12) نحوه کار سوپاپ
شکل 3-13) طرز کار سوپاپ رادیاتور در دو حالت سرد و گرم
شکل 3-14) پمپ آب گریز از مرکز
شکل 3-15) پروانه جریان محوری
شکل 3-16) سیستم خنک کن هوائی موتور با سیلندر افقی و پروانه گریز از مرکز
شکل 3- 17) سیستم خنک کننده با پروانه جریان محوری در موتور دیزل
فهرست جداول:
جدول 3-1- نقطه جوش آب در هوای معمولی
جدول 3-2- نقطه جوش آب در کنار دریا
منابع و مأخذ:
1 – موتورهای احتراق داخل، ترجمه دکتر خواجویی
2 – مولد قدرت موتورهای احتراق داخلی، تالیف مهندس محمد محمدی بوساری
3 – طراحی اجزا، جوزف ادوارد شیگلی، تالیف بیژن دیبائی نیا، مرکز نشر دانشگاهی 1371
4 – مکانیک سیالات، مجید ملکی، انتشارات دانشگاه صنعتی اصفهان 1369
5 – اصول و مبانی تعمیرات و نگهداری خودرو، تالیف مهندس محمد محمدی بوساری
پروژه رشته میکانیک خدرو با موضوع سیستم خنک کاری موتور. doc
