پروژه رشته میکانیک با عنوان موتورهای دیزل. doc

اختصاصی از هایدی پروژه رشته میکانیک با عنوان موتورهای دیزل. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 82 صفحه

مقدمه:

موتورهای دیزل ، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند.

همانگونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود

فهرست مطالب:

ریشه لغوی

دید کلی

تاریخچه

تقسیمات

ساختمان

انژکتورها

فیلترهای سوخت

لوله‌های انتقال سوخت

توربوشارژر

طرزکار

سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه

زمان تنفس

زمان تراکم

زمان قدرت

زمان تخلیه

سیکل موتور دوزمانه دیزل

زمان اول

زمان دوم

نحوه ی کار چرخه

چرخه موتور دوزمانه ی دیزل

موتورهایGeneral Motors EMD

ابداع موتورهای دیزلی ۶ زمانه

تزریق سوخت در موتور های دیزل

 سوخت دیزل

پانوشت

شمع گرمکن(Glow plug)

ایجاد فشار در موتور دیزل

پمپ اولیه

نحوه عملکرد پمپ اولیه موتور دیزل

پمپ انژکتور

انواع بارل و پلانجر

پمپ انژکتور بوش (RQ)

لوله های فشار قوی

انژکتور

دقت پمپ انژکتور اسیابی

طرز کار پمپ انژکتور اسیابی

طرز کار سوپاپ تنظیم فشار در پمپ انژکتور اسیابی

طرز کار سوپاپ اندازه گیر مقدار سوخت

چگونگی تولید فشار تزریق

ساختمان روتور و متعلقات ان در پمپ انژکتور اسیابی

تنظیم حداکثر سوخت تحویل شده در پمپ انژکتور اسیابی

پمپ اولیه یا پمپ سه گوش

سوپاپ سرریز در مدار سوخت رسانی فشار ضعیف دیزل

طرز کار پمپ اولیه

پمپ اولیه ساده نوع یک ضربه ای

حالت ایست پمپ

پمپ اولیه دوبل

کورس اول مکش و تحویل سوخت

کورس دوم مکش و تحویل سوخت

تفاوت اساسی پمپ اولیه یک ضربه و دوبل

طرز کار پمپ دستی

پمپ اولیه بوش(سه گوش)

اتاقهای احتراق موتور دیزل

موتور دیزل با اتاق احتراق باز

روش مان

موتور دیزل با اتاق احتراق تقسیم شده

انواع محفظه احتراق تقسیم شده یا غیر مستقیم

 الف موتور با محفظه احتراق قبلی

ب موتور با محفظه احتراق گرد بادی

ج موتور با محفظه ذخیره هوا

د موتور با محفظه مرکب مانند پرکینز

رگلاتور وزنه ای پمپ انژگتور

رگلاتور وزنه ای پمپ انژکتور

1- روشن کردن موتور

2- دور ارام موتور

3- حالت تمام بار

4- حالت کنترل سرعت

5- حالت خاموش

نتایج کار رگلاتور وزنه ای پمپ انژکتور

رگلاتور خلائی پمپ انژکتور

ساختمان رگلاتور خلائی پمپ انژکتور

طرز کار رگلاتور خلائی پمپ انژکتور

روشن کردن موتور

حالت دور ارام

الف – با پیچ ضامن از مانیفولد گاز

ب – با پیچ ضامن پشت

دیافراگم

3- حالت تمام بار

4- حالت کنترل دور

تفاوت حالت استارت و حالت دور زیاد در رگلاتور خلایی

5- حالت خاموش کردن در رگلاتور خلایی

 دستگاه تنظیم لحظه شروع تزریق یا اوانس تزریق

دستگاه اوانس تزریق قدیمی

دستگاه اوانس تزریق خودکار رله تبدیل

دلیل استفاده از رله تبدیل

طرز عمل رله تبدیل

عیب یابی موتور دیزل

پروژه میکانیک با موضوع تراشکاری با دستگاه ((CNC)). doc

اختصاصی از هایدی پروژه میکانیک با موضوع تراشکاری با دستگاه ((CNC)). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

مقدمه:

امروزه قطعات صنعتی دارای پیچیدگی های هندسی متفاوتی می باشند که فقط با استفاده از ماشین ابزارهایی با دقت بالا قابل تولید اند. با پیشرفت چشمگیری که در صنعت الکترونیک در دهه هفتاد میلادی به وجود آمد بکارگیری مینی کامپیوتر ها در صنعت ماشینکاری مرسوم گردید «1».

ماشین ابزارهایی که به کمک کامپیوتر هدایت می شدند CNC نام گرفتند. به کمک CNC به تدریج دقت مورد نیاز برای تولید قطعات پیچیده در صنایع مختلف مانند هوافضا و قالب سازی حاصل شد. با دست یابی به تلرانسهای بسیار دقیق برای تولید یک قطعه تدریجا اندیشه بالاتر بردن سرعت تولید نیز قوت یافت. با ساخت ابزارهایی با سختی زیاد، شرایط برای بالا بردن نرخ تولید نیز بهبود یافت «2». تا اینکه امروزه با بکارگیری تکنیکهای ماشینکاری با سرعتهای بالا قطعاتی با تلرانسهای دقیق در زمان بسیار کوتاهی تولید می گردند «3». برای دست یابی به قابلیت ماشین کاری با سرعتهای بالا می باید در زمینه های مختلف مانند طراحی سازه ای، کنترل ارتعاشات خود برانگیخته، یافتن بهترین نرخ براده برداری و کنترل حرکت و سرعت در راستای مسیر مورد نظر به پیشرفتهایی دست یافت «2».

کنترل حرکت در راستای یک مسیر در ماشینهای CNC در واحد درونیاب صورت می گیرد. اکثر درونیابهای CNC  فقط قابلیت درونیابی در راستای خط و دایره را دارا می باشند «3». به دلیل اینکه برای ماشینکاری یک مسیر منحنی شکل در حالت عمومی با بکارگیری این نوع درونیابها نیاز به شکسته شدن منحنی به قطعاتی از خط و دایره می باشد، لذا این دو نوع درونیابی به تنهایی پاسخگوی همه کاربردها از جمله ماشینکاری در سرعتهای بالا، نیستند «4». بنابراین بکارگیری نوع دیگری از درونیابها یعنی درونیابی در راستای یک منحنی ضروری به نظر می رسد. محققین مختلفی در این زمینه به تحقیق پرداخته اند و الگوریتمهای مختلفی را بر مبنای بکارگیری منحنی های پارامتری چند جمله ای در حالت عمومی ارائه داده اند.

فهرست مطالب:

فصل اول  مقدمه

فصل دوم مبانی ماشینکاری

1-2- مقدمه

2-2- مبانی کنترل عددی NC

1-2-2- اجزاء CNC

2-2-2- قرارداد محورها در ماشینهای ابزار CNC

3-2-2- ساختمان یک برنامه NC

3-2- طبقه بندی سیستم های کنترل عددی

2-3-2- کنترل سخت افزاری (NC) در مقابل کنترل نرم افزاری (CNC)

3-3-2- سیستم های نموی و مطلق

4-3-2- سیستم های حلق باز و حلقه بسته

4-2- ماشینکاری با سرعتهای بالا

1-4-2- مفهوم سرعتهای بالا در ماشینکاری

2-4-2- سرعتهای بالا بر اساس معیار DN

3-4-2- سرعتهای بالا بر اساس دالانهای پایداری

1-3- مقدمه

2-3- روشهای نمایش ضمنی و پارامتری

3-3- منحنی های Bezier

5-3- منحنی های NURBS

6-3- منحنی های فیثاغورث-هدوگراف (PH)

1-6-3- چند جمله ای های سه گانه فیثاغورث

2-6-3- مبانی منحنی های فیثاغورث – هدوگراف

3-6-3-درجه منحنی فیثاغورث – هدوگراف

5-6-3- منحنی های فیثاغورث – هدوگراف درجه بالاتر

7-6-3- محاسبه طول کمان در منحنی های فیثاغورث – هدوگراف

1-5- مقدمه

2-5- معرفی انواع شیوه های درونیابی بصورت Real-Time

3-5- تولید فرمان سرعت در سیستم های CNC

1-3-5- پروفیل سرعت ذوزنقه ای

4-5- روش درونیابی خطی با بکارگیری پروفیل سرعت ذوزنقه ای

5-5- روش درونیابی دایره ای

1-5-5- بکارگیری سرعت محورها در یافتن نقاط موقعیت بر روی دایره

2-5-5- یافتن نقاط موقعیت دایره ای با استفاده از روابط هندسی

6-5- اثر قسمت بندی بر روی زمان ماشینکاری

پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc

اختصاصی از هایدی پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 85 صفحه

مقدمه:

بیرینگ های  مغناطیسی فعال امروزه در بسیاری از موارد صنعتی کاربرد دارد. این بیرنگ ها دسترسی به سرعت های بالاتر را نسبت به انواع بیرنگ های مکانیکی و غلطشی فراهم می سازند. همچنین استفاده از این بیرنگ ها می تواند باعث حذف عملیات روغنکاری در کاربردهای مختلف و در نتیجه کاهش آلودگی محیط سیستم شود. امروزه رشد و تکنولوژی در مباحث کنترل و پردازش، بیرنگ های مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومندتر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است.نخستین بیرینگهای مغناطیسی در زمان جنگ جهانی دوم و با تلاش آقای جسی بیمز از دانشگاه ویرجینیا پا به عرصة وجود گذاشتند که در سانتریفیوژهای خالص سازی ایزوتوپهای عناصر مختلف برای ساخت اولین بمبهای هسته ای استفاده می شد. اما پیشرفتهای اساسی بر روی این تکنولوژی توسط پروفسور هربمن و پروفسور سوییتزر با استفاده از علوم الکترونیک و کنترل صورت پذیرفت. اولین کنفرانس بین المللی نیز در سال 1988 توسط پروفسور سوییتزر وپروفسور الایر از دانشگاه ویرجینیا و پروفسور اوکادا از دانشگاه ایباراکی برگزار شد.

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول : ظهور یاتاقان های مغناطیسی

1-1 اساس کار یاتاقان های مغناطیسی 

1-2 سیستم های کنترل

1-3 کاربردهای مختلف

1-4 مزیت بلبرینگ های مغناطیسی

فصل دوم: اصول و مبانی یاتاقان های مغناطیسی

2-1 یاتاقان های مغناطیسی 

2-2  اجزاء یاتاقان مغناطیسی و عملکرد هر یک

2-3  یاتاقان مغناطیسی و سنسور

2-4 سیستم کنترل

2-5 الگوریتم کنترل

فصل سوم:   مزایا و محدودیت ها

3-1 قابلیت اعتماد بالا 

3-2 پاکیزگی 

3-3 کاربرد در سرعت های بالا 

3-4 کنترل موقعیت و ارتعاشات 

3-5 شرایط خاص 

3-6 طراحی، ارتقاء و آزمایش دستگاهها 

3-7 عیب یابی ماشین / ماشین های هوشمند  

3-8 محدودیتهای یاتاقان های مغناطیسی 

فصل چهارم: یاتاقان های مغناطیسی چگونه کار می کنند؟

4-1 یاتاقان های شعاعی   Radial Bearings

4-2 یاتاقان های کف گرد   Thrust Bearing

فصل پنجم : ماهیت سیستم کنترل

5-1 سنسورها 

5-2 کنترلر 

5-3 تقویت کننده ها

فصل ششم: سیستم کنترل چگونه کار می کند ؟

6-1 عامل مشتق گیر 

6-2 عامل انتگرال گیر  

6-3 فیلتر پایین گذر 

6-4 صفرها و قطب های اضافی 

6-5 فیلترهای notch ( شیار)

6-6 مجاورت سنسورها 

فصل هفتم : خصوصیات دینامیک روتور

فصل هشتم: یاتاقان های کمکی

فصل نهم: کنترل تطبیقی ارتعاشات

9-1 خصوصیات کنترل تطبیقی ارتعاشات 

9-2 مزایا و فواید کنترل تطبیقی ارتعاشات 

فصل دهم : کاربردها

10-1 کمپرسورها  

10-1-1 کمپرسور گاز طبیعی 

10-1-2 کمپرسور تبرید 

10-1-3 کمپرسور هیدروژن 

10-1-4 پمپ گردش هیدروژن

10-2 تولید انرژی توزیعی  

10-2-1 ژنراتورهای با سرعت بالا

10-3 ماشین های ابزار 

10-3-1 اسپیندل فرز با دور  rpm100000

10-3-2 اسپیندل تراش 

10-4 واحد تست و آزمایش 

10-4-1 اندازه گیری نیرو 

10-4-2 واحد تست و آزمایش اسپیندل  

10-5 تجهیزات خلاء 

10-5-1 دمنده خلاء

10-5-2  پمپهای توربو مولوکولی TMP

10-5-3 موتورهای محفظه دار 

فصل یازدهم : پیوست

منابع

منابع و مأخذ:

1)         Industrial application of nanomaterials- chances and risks; Future technologies Division of VDI Technologiezentrum

2)         European White Book on fundamental research in materials science MAX- PLANCK- Institute fur Metallforschung Stuttgart

3)         Foresight Vehicle Technology Roadmap: Technology and Research Directions for Future Road Vehicles (http://www.foresightvehicle.org.uk)

4)         Study: NanoCar- Nanotechnology and Converging Technologies in Automotive Industry 2003- 2006- 2010- 2015 by Helmut Kaiser Consultancy

5)         "Nanocomposites in the automotive industry" by Gary Lownsdale (www.compositesworld.com)

پروژه رشته میکانیک خدرو با موضوع سیستم خنک کاری موتور. doc

اختصاصی از هایدی پروژه رشته میکانیک خدرو با موضوع سیستم خنک کاری موتور. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 70 صفحه

مقدمه:

موازنه جریان های مختلف انرژی، توسط محقیقن بسیاری در موتور های احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که میزان انرژی که از طریق انتقال حرارت از موتور دفع می شود. سهم عمده ای از کل انرژی است که به موتور داد ه می شوند در برخی موارد (بخصوص در دور های کم) حتی بیشتر از کار خروجی موتور می باشد.

به طور متوسط میزان انرژی دفع شده از طریق انتقال حرارت در حدود 30 تا 35 درصد کل انرژی ورودی به موتور را می تواند شامل شود. بنابر شرایط کارکرد موتور، شرایط هوا دهی روی آن، تخلیه هوا از محفظه موتور و روغن کاری، دفع درصدی از این انرژی حرارتی بر عهده رادیاتور خواهد بود. البته در طراحی سیستم خنک کاری، ضریب اطمینان لازم برای اعمال این درصد در نظر گرفته می شود.

فهرست مطالب:

فصل اول: مقدمه

1-1- مقدمه

1-2- ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی

1-3- اثرات افزایش دمای کارکرد موتور

1-4- اثرات کاهش دمای کارکرد موتور

1-5- هدف

فصل دوم : تئوری انتقال حرارت

2-1- تئوری انتقال حرارت

2-2- تاثیر شرایط عملکرد

فصل سوم : سیستم خنک کننده

3-1- سیستم خنک کاری و اجزای آن

3-2- سیستم خنک کاری آبی

3-3- ضدیخ

3-4- ترموستات

3-5- رادیاتور

3-6- در سوپاپ چگونه عمل می کند

3-7- ایجاد خلاء در سیستم خنک کاری

3-8- محاسن درهای سوپاپ دار رادیاتور

3-9- واتر پمپ

3-10- محاسبه پارامترها در پمپ های ساتریفوژ

3-11- پروانه

3-12- سیستم خنک کننده هوائی

3-13- محاسبات سطح برای سیستم هوا خنک

فصل چهارم: نتایج و پیشنهادات

نتیجه گیری

منابع و مآخذ

فهرست شکل ها:

شکل 2-1) تاثیرنسبت سوخت –هوا بر روی حرارت دفع شده به خنک کن در یک موتور خنک شونده با مایع

شکل 2 – 2) تاثیر نسبت تراکم بر روی حرارت دفع شده به خنک کن

شکل 3-1) سیستم خنک کننده یک موتور خطی

شکل 3-2) دیاگرام سیستم خنک کننده

شکل 3-3) سیستم خنک کننده که رادیاتور در جلو و موتور در عقب قرار دارد، در اتوبوس

شکل 3-4) نقطه انجماد محلول بر حسب درصد ضدیخ در آب

شکل 3-5) درصد انبساط حجمی محلول های ضد یخ

شکل 3-6) نقطه جوش چند نوع ضدیخ

شکل 3- 7) ترموستات ها  

شکل 3-8) طرح های رادیاتور

شکل 3-9) ضریب انتقال حرارت   نسبت به جرم هوا  . (سرعت آب.4 m/sec)

شکل 3-10) در سوپاپدار رادیاتور و حو ضچه تکیه گاهی سوپاپ

شکل 3-11) عمل سوپاپ رادیاتور

شکل 3-12) نحوه کار سوپاپ

شکل 3-13) طرز کار سوپاپ رادیاتور در دو حالت سرد و گرم

شکل 3-14) پمپ آب گریز از مرکز

شکل 3-15) پروانه جریان محوری

شکل 3-16) سیستم خنک کن هوائی موتور با سیلندر افقی و پروانه گریز از مرکز

شکل 3- 17) سیستم خنک کننده با پروانه جریان محوری در موتور دیزل

فهرست جداول:

جدول 3-1- نقطه جوش آب در هوای معمولی

 جدول 3-2- نقطه جوش آب در کنار دریا

منابع و مأخذ:

1 – موتورهای احتراق داخل، ترجمه دکتر خواجویی

2 – مولد قدرت موتورهای احتراق داخلی، تالیف مهندس محمد محمدی بوساری

3 – طراحی اجزا، جوزف ادوارد شیگلی، تالیف بیژن دیبائی نیا، مرکز نشر دانشگاهی 1371

4 – مکانیک سیالات، مجید ملکی، انتشارات دانشگاه صنعتی اصفهان 1369

5 – اصول و مبانی تعمیرات و نگهداری خودرو، تالیف مهندس محمد محمدی بوساری