قید کنترل لقی دنده فلایویل در نرم افزار سالید ورکز (solid works) مدل سازی شده که تمامی قطعات همراه با مونتاژ آن در پروژه گنجانده شده است.
این پروژه شامل موارد زیر میباشد:
1. Part تمامی قطعات
2. Assembly مونتاژ مجموعه
3. render رندر مجموعه
4. PDF نقشه اجرایی
موضوع :
( فایل word قابل ویرایش )
تعداد صفحات : ۱۲۶
فصل اول : مقدمه
۱ – ۱ کلیات
۱ – ۲ تاریخچه سیستم های انتقال قدرت
۱ – ۳ محتویات سمینار
فصل دوم : مروری بر سیستم انتقال قدرت خودرو
۲ – ۱ کلیات
۲ – ۲ لزوم بکارگیری گیربکس
۲ – ۳ وظایف اصلی و جانبی سیستم انتقال قدرت در خودرو ها
۲ – ۴ سیستم انتقال قدرت و تاثیر آن بر کارایی (Performance) خودرو
فصل سوم : انواع سیستم های انتقال قدرت و مکانیزم های تعویض دنده
۳ – ۱ کلیات
۳ – ۲ مکانیزم های تعویض دنده (Gear Shifting Mechanisms)
۳ – ۳ گیربکس های دستی (Manual Transmissions )
۳ – ۳ – ۱ مکانیزم تعویض دنده در گیربکس های دستی
۳ – ۴ گیربکس های دستی اتوماتیک شده ( AMT )
۳ – ۴ – ۱ اساس فرایند تعویض دنده
۳ – ۴ – ۲ عملگر تعویض دنده
۳ – ۴ – ۳ کلاچ و عملگر کلاچ در تعویض دنده
۳ – ۵ گیربکس های اتوماتیک معمولی ( AT )
۳ – ۵ – ۱ کنترل تعویض دنده در گیربکس های اتوماتیک
فصل چهارم : کنترل تعویض دنده
۴ – ۱ کلیات
۴ – ۲ سیستم های کنترل الکترونیکی
۴ – ۳ کنترل سیستم انتقال قدرت
۴ – ۴ استراتژی های تعویض دنده در گیربکس های اتوماتیک
۴ – ۴ – ۱ استفاده از ۳ پارامتر برای تعریف استراتژی تعویض دنده
۴ – ۴ – ۲ استراتژی تعویض دنده بر مبنای نوع راننده و شرایط موتور
۴ – ۴ – ۳ استراتژی تعویض دنده با دخالت مستقیم خواست راننده
۴ – ۴ – ۴ استراتژی تعویض دنده با تکیه بر بار موتور
۴ – ۵ بهبود سیستم های شیفتینگ
۴ – ۵ – ۱ کنترل افت گشتاور در زمان شیفتینگ
۴ – ۵ – ۲ کنترل دور موتور
فصل پنجم : نتیجه گیری
۵ – ۱ کلیات
۵ – ۲ زمینه های تحقیقاتی
۵ – ۲ – ۱ گیربکس های دستی
۵ – ۲ – ۲ گیربکس های دستی اتوماتیک شده
۵ – ۲ – ۳ گیربکس های اتوماتیک معمولی
۵ – ۳ سیستم انتقال قدرت و کاهش مصرف سوخت
منابع و مراجع
شکل ( ۱ – ۱ ) کاربردهای مختلف سیستم های انتقال قدرت در وسایل نقلیه
شکل ( ۱ – ۲ ) چرخ آبی ، اولین استفاده بشر از سیستم انتقال قدرت
شکل ( ۱ – ۳ ) نمایی از یک گیربکس اتوماتیک امروزی
شکل ( ۲ – ۱ ) مپ موتور احتراق داخلی در حالت بدون گیربکس
شکل ( ۲ – ۲ ) مپ ثانویه موتور احتراق داخلی با بکارگیری یک گیربکس ۴ دنده
جدول ( ۲ – ۱ ) ویژگی های مهم سیستم های انتقال قدرت
شکل ( ۲ – ۳ ) منحنی گشتاور و توان در بار کامل
شکل ( ۲ – ۴ ) منحنی های توان و گشتاور چند موتور
شکل ( ۲ – ۵ ) مپ مصرف سوخت موتور بنزینی
شکل ( ۲ – ۶ ) مپ گشتاور – دور و منحنی مصرف بهینه سوخت
شکل ( ۳ – ۱ ) نمودارعنکبوتی گیربکس ها
شکل ( ۲ – ۳ ) جدول مقایسه گیربکس ها
شکل ( ۳ – ۳ ) تغییر نیروی پیشران در حین تعویض دنده ( همراه با قطع توان )
شکل ( ۳ – ۴ ) تغییر نیروی پیشران در حین تعویض دنده ( بدون قطع توان)
شکل ( ۳ – ۵ ) تغییر نیروی پیشران در CVT ها
شکل ( ۳ – ۶ ) نمایی از یک گیربکس دستی
شکل ( ۳ – ۷ ) اجزاء داخلی و خارجی مکانیزم های تعویض دنده گیربکس دستی
شکل ( ۳ – ۸ ) شماتیک ساده شده مکانیزم تعویض دنده گیربکس دستی
شکل ( ۳ – ۹ ) فرایند تعویض دنده در گیربکس
شکل ( ۳ – ۱۰ ) زمان بندی مؤثر و مرده
شکل ( ۳ – ۱۱ ) خاصیت ارتجاعی جابجایی برای تعویض دنده
شکل ( ۳ – ۱۲ ) بهینه سازی نیروی پیشران
شکل ( ۳ – ۱۳ ) عملگر تعویض دنده خودرو اپل کورسا
شکل ( ۳ – ۱۴ ) عملگر با موتور بیرونی
شکل ( ۳ – ۱۵ ) عملگر کلاچ اپل کورسا
شکل (۳ – ۱۶ ) سیستم هم محور مکانیک آزاد کننده کلاچ
شکل ( ۳ -۱۷ ) عملگر کلاچ – محرک پیچ جلوبرنده
شکل ( ۳ – ۱۸ ) نمونه ای از نصب عملگر کلاچ
شکل ( ۳ – ۱۹ ) عملگر کلاچ از نوع اهرمی با سیستم آزاد کننده نوار فنری بیرونی
شکل ( ۳ – ۲۰ ) مدار هیدرولیکی یک گیربکس اتوماتیک
شکل ( ۳ – ۲۱ ) چرخدندۀ سیاره ای مرکب یک گیربکس اتوماتیک ۴ دنده
شکل ( ۳ – ۲۲ ) مدار انتقال توان گیربکس اتوماتیک در حالت خلاص
شکل ( ۳ – ۲۳ ) مدار انتقال توان در دنده های مختلف
شکل ( ۳ – ۲۴ ) مدار هیدرولیک تعویض دنده گیربکس اتوماتیک معمولی
جدول ( ۴ – ۱ ) سیستم های الکترونیکی در قوای محرکه خودرو
شکل (۴ – ۱ ) طرح شماتیک سیستم کنترل قوای محرکه
شکل ( ۴ – ۲ ) چارت کنترلی کنترل کنندۀ تعویض دنده گیربکس
شکل ( ۴ – ۳ ) استراتژی تعویض دنده خطوط مورب
شکل ( ۴ – ۴ ) رویه های ۳ بعدی موتور در حالت های غیر استاتیکی
شکل ( ۴ – ۵ ) مپ ۳ بعدی تتعویض دنده بر مبنای کاهش مصرف سوخت
شکل ( ۴ – ۶ ) طرح شماتیک استراتژی تعویض دنده Nelles
شکل ( ۴ – ۷ ) تعیین خط تعویض دنده راننده بین دو الگوی Sport و Economic
شکل ( ۴ – ۸ ) تعیین خط تعویض دنده نهایی
شکل ( ۴ – ۹ ) ساختار سیستم مبتنی بر اعمال خواست راننده در تعویض دنده
شکل ( ۴ – ۱۰ ) مپ تعویض دنده Hayashi
شکل ( ۴ – ۱۱ ) استفاده از کلاچ اضافی برای کاهش افت تورک
شکل ( ۴ – ۱۲ ) تغییر دور موتور بر اثر تعویض دنده
شکل ( ۵ – ۱ ) مپ یک موتور و سابقه نقاط کاری
امروزه در صنعت خودرو سهم قابل توجهی برای تحقیق و توسعه سیستم های انتقال قدرت در نظر گرفته می شود. پیشرفت روزافزون تکنولوژی های تولید و طراحی سیستمهای انتقال قدرت به عنوان بخشی از زیر مجموعه بزرگ قوای محرکه خودرو (Vehicle Power train System) ، کارخانه جات خودرو سازی و مؤسسات تحقیقاتی دنیا را بر آن داشته است که ماهیت مستقل سیستم انتقال قدرت را جدا از موتور تولید کننده توان مکانیکی بپذیرند و به تحقیقات گسترده ای در این زمینه بپردازند. سیستم انتقال قدرت به عنوان رابط بین موتور و خودرو ، بیشترین تاثیر را بر مهمترین ویژگی های آن دارد و لذا نیازمند بررسی دقیق و طراحی های نو و تلاش برای انطباق بر تکنولوژیهای تازه موتورهای احتراقی می باشد.
تمام انواع وسایل حمل و نقل موتوری ، شامل خودروهای جاده ای و غیر جاده ای ، کشتی ها و هواپیما ها نیازمند سیستم انتقال قدرت (Transmission) می باشند تا قدرت تولید شده را به صورت گشتاور و دور به سیستم انتقال داده و تولید حرکت کند. شکل ۱ – ۱ نشان دهنده کاربردهای مختلف سیستم های انتقال قدرت در وسایل نقلیه می باشد.
در خودرو ها وظیفه اصلی سیستم انتقال قدرت انطباق توان تولیدی با شرایط وسیله نقلیه ، وضعیت جاده و نیاز راننده می باشد. در نتیجه این سیستم می تواند عامل مؤثری درعملکرد (Performance) ، قابلیت اطمینان (Reliability) ، مصرف سوخت (Fuel Consumption)، راحتی و لذت رانندگی و امنیت خودرو باشد.
فرمت ورد 106 صفحه
مقدمه
گسترش سریع صنعت خودرو در جهان باعث شده است تا مطالب جدید و تازه ای در صنعت خودرو سازی مطرح شود. یکی از این مطالب بحث جعبه دنده های الکترونیکی است که امروزه در اغلب کمپانی های بزرگ خودروسازی مورد استفاده قرار می گیرد. لذا برای آشنایی هرچند مختصر و کوتاه درباره این جعبه دنده ها به ترجمه مطلبی در این موضوع پرداخته ام. هرچند که ممکن است این مطلب دارای اشکالاتی نیز باشد.
درنهایت از استاد عزیزم جناب آقای مهندس نصیری تشکر می کنم که در طول دوران تحصیل من را با تکنولوژیهای جدید در صنعت خودرو آشنا کردند و زمینه انجام تحقیق بر روی این سیستم را فراهم کردند.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقایسه جعبه دنده های اتوماتیک و معمولی........................................................................2
جعبه دنده های هیدرولیکی و جعبه دنده های الکتروهیدرولیکی.........................................3
هیدرولیک جعبه دنده های اتوماتیک................................................................................4
کاربرد روغن جعبه دنده اتوماتیک....................................................................................5
تورک کنورتور ..............................................................................................................6
کلاچ تورک کنورتور ....................................................................................................9
پمپ روغن جعبه دنده اتوماتیک .....................................................................................12
پمپ نوع هلالی ...........................................................................................................12
پمپ نوع پره ای ..........................................................................................................13
اجزای کنترل هیدرولیکی ..................................................................................... ..........15
صفحه سوپاپ الکترو- هیدرولیکی ................................................................................16
سوپاپهای تعویض .........................................................................................................16
تنظیم فشار .......................................................................................................................18
عناصر کارانداز ...............................................................................................................20
باندها و کلاچهای چند صفحه ای ................................................................................20
باندهای ترمزی .............................................................................................................22
کلاچهای یکطرفه .........................................................................................................23
مجموعه دنده سیاره ای ...................................................................................... .............24
انواع مجموعه های سیاره ای ...........................................................................................25
مجموعه سیمپسون ........................................................................................... ...........26
مجموعه راوینیو ...........................................................................................................27
مجموعه ویلسون ..........................................................................................................28
مجموعه لپتییر ..............................................................................................................29
عملکرد مجموعه دنده سیاره ای .................................................................... .................30
کنترل تعویض .................................................................................................................37
فهرست مطالب
عنوان صفحه
هدف سیستم .........................................................................................................................40
انواع سیستم های کنترلی جعبه دنده اتوماتیک ........................................................................42
شناسایی جعبه دنده اتوماتیک .................................................................................................44
اجزای سیستم .......................................................................................................................47
مدول کنترل جعبه دنده اتوماتیک .....................................................................................48
سنسورهای سرعت ...........................................................................................................49
سنسور دمای روغن ..........................................................................................................50
سوئیچ پایی / مدار .............................................................................................................51
سوئیچ ترمز ......................................................................................................... .............52
سوئیچ سلکتور وضعیت جعبه دنده اتوماتیک .....................................................................53
سوئیچ برنامه جعبه دنده اتوماتیک ......................................................................................55
اجزای استپترونیک ............................................................................................. .............56
سوپاپهای مگنتی ...............................................................................................................57
سولنوئیدهای تنظیم فشار ................................................................................................... 58
مدول مکاترونیک ..............................................................................................................59
نمایش دهنده جلوی داشبورد ................................................................................ ............60
عملکرد و خصوصیات جعبه دنده اتوماتیک ........................................................................... 62
کنترل فشار هیدرولیکی تطابقی ........................................................................... .................62
حمایت از تعویض به دنده پایین ........................................................................ ..................63
قفل تعویض معکوس .......................................................................................... ................63
سیکل گرم کردن موتور ......................................................................................................63
مداخله تعویض ASC/DSC ............................................................................................63
کاهش گشتاور .................................................................................................. ................64
برنامه اضطراری ..................... ............................................................................................64
حسگر بار کمپرسور A/C ..................................................................................................65
عنوان صفحه
قفل تعویض ................................................................................................. ........................66
کنترل سولنوئید تعویض ................................................................................. .......................66
تنظیم فشار ................................................................................................... .........................67
برنامه های تعویض ........................................................................................ ........................68
استپترونیک ................................................................................................. ........................70
خصو صیات تطابقی .................................................................................................................76
خصوصیات تأثیر گذار راننده .................................................................................................77
خصوصیات اثر گذار محیطی ..................................................................................................78
ارتباطات شبکه CAN ............................................................................................................80
تشخیص و شناسایی عیب .......................................................................................................... 86
ایجاد کردن برنامه عیب یابی ....................................................................... ...........................87
کدهای خطا ............................................................................................................................88
شناسایی صفحه ............................................................................................... .......................89
برنامه عیب یابی ............................................................................................... .......................90
مدولهای تست ................................................................................................. .......................91
راهنمایی های عیب یابی ................................................................................... .......................92
منابع اطلاعاتی ................................................................................................. ........................93
برنامه ریزی و کد گذاری TCM .......................................................................................... ....94
اطلاعات روغن جعبه دنده اتوماتیک ................................................................... ....................97
مراحل بررسی سطح روغن جعبه دنده................................................................... ....................98
کاربرد روغن جعبه دنده .......................................................................................................... ...99
ابزار و وسایل جعبه دنده اتوماتیک ....................................................................................... ....100
دانلود با فرمت ورد قابل ویرایش به همراه تصاویر
دنده
دسته دنده یک سیتروئن بی‌اکس
دنده یا دسته دنده اهرمی است که در خودروهای جدید زیر فلکه فرمان قرار گرفته ولی در ماشین‌ها و باری‌های قدیمی در طرف راست راننده پهلوی فرمان واقع شده، عملش درگیر نمودن دنده‌های مختلف درون جعبه‌دنده است که به خودرو سرعت‌های گوناگون میدهد یا مشخص می کند که خودرو به جلو برود یا به عقب.
به هنگام روشن کردن خودرو بایستی دسته دنده در وضعیت خلاص باشد (یا پدال کلاچ فشرده باشد). گذاردن دسته دنده در وضعیت خلاص، دنده‌های جعبه دنده را از درگیر بودن با هم خارج می کند. نشانه خلاص بودن دنده ها اینست که دسته دنده در حدود چند سانتیمتر به راست و به چپ بازی نماید (در خودروهای دنده‌دستی که دسته روی فرمان است، به بالا و پایین بازی کند).
موتورسیکلت و دوچرخه
در موتورسیکلت‌ها معمولاً دنده در کنار رکاب چپ و زیر پا جاسازی میشود. در دوچرخه‌های دنده‌ای دنده معمولاً در یکی از دسته‌های دوچرخه جا دارد. در خودروها معمولا 2 نوع دنده وجود دارد دنده معمولی (دستی) و دنده اتوماتیک . در خودروهایی که به دنده اتوماتیک مشهور هستند جابجایی و تعویض دنده ها از سنگین به سبک و بلعکس توسط دور موتور و فشار روغن داخل جعبه دنده انجام می گیرد .بخ طوریکه بعد از قرار دادن خودرو در دنده مناسب و فشار بدال گاز خودرو حرکت میکند و بافشار بیشتر بر روی بدال گاز ( در حال حرکت ) 1 دنده به عقب یعنی معکوس تغییر حالت میدهد البته در خودروهای قدیمی 1 سیم کمکی از بدال گاز به جعبه دنده متصل گردیده که عمل برگرداندن دنده از سبک به سنگین را کمک میکند . البته من فقط این سیم را در خودروهای قدیمی آمریکایی دیدم و فکر میکنم علت وجود این سیم دور بالای موتور و فشار زیاد روغن در جعبه دنده بوده که با هر فشار کوچکی بر روی گاز دنده عوض نشود و فقط در صورت فشار گاز به طور کامل این عمل انجام گیرد .
دنده ماشین
دنده ماشین چگونه کار میکند؟
تا به حال پشت فرمان ماشین نشسته اید؟ پیش دست راننده چطور؟ همیشه اولین سوالی که برای بچه‌ها در این موقعیت پیش می‌آید این است که چرا راننده مجبور است مدام دنده عوض کند؟ چرا نمی شود فقط با بیشتر گاز دادن، تندتر رفت؟
اگر کمی درباره دنده بدانید، سوال هایتان هم کمی پیشرفته تر میشود. ممکن است از خودتان بپرسید وقتی در دنده عوض کردن اشتباه می‌کنید، آیا دنده‌ها خرد می‌شوند یا اینکه وقتی کلاچ را زود رها می‌کنید یا دیر کلاچ می‌گیرید، سر و صدایی که می‌شنوید از کجا می‌آید. آیا ممکن است در اثر رانندگی اشتباه، دنده‌ها خراب شوند؟
می توانید پاسخ همه این سوال‌ها را خودتان پیدا کنید. فقط کافی است کمی همت و حوصله به خرج دهید.
دنده چه کار میکند؟
ماشین‌ها دنده می‌خواهند چون دور موتور آنها نباید از حد معینی بالاتر رود. اگر دقت کرده باشید در کنار سرعت سنج ماشین‌ها عقربه دیگری وجود دارد که دور موتور را نشان میدهد. در قسمت انتهایی این عقربه ناحیه ای وجود دارد که با رنگ قرمز مشخص شده است. اگر موتور ماشین مدتی در این محدوده کار کند، از کار می‌افتد. اگر سرعت کار موتور از حد معینی تجاوز کند حتی ممکن است باعث انفجار آن شود.
علاوه بر این، بیشترین توان و گشتاور موتور در یک محدوده خاص از دور موتور به دست می‌آید و هرچه از این محدوده دور شویم، توان موتور افت میکند. کاری که دنده میکند اینست که بدون تغییر دور موتور، امکان رسیدن به سرعت های مختلف را فراهم می‌نماید. با دنده عوض کردن موتور را در بهترین وضعیت خود حفظ می‌کنید، اما در عین حال می‌توانید در سرعت های مختلف برانید.
دنده از یک طرف توسط کلاچ به موتور وصل میشود و از طرف دیگر با یک محور به دیفرانسیل متصل است. حرکت از موتور می‌آید، سرعت و قدرت آن در دنده تنظیم میشود و توسط محور و دیفرانسیل به چرخ‌ها منتقل میشود. در یک ماشین پنج دنده معمولی، پنج جفت چرخ دنده با نسبت های مختلف وجود دارد که پنج سرعت مختلف را در خروجی ایجاد می‌کنند. در جدول زیر تعدادی از این نسبت‌ها به عنوان مثال آورده شده است.
دنده نسبت چرخ دنده ها سرعت چرخش محور خروجی از جعبه دنده(دور در دقیقه)
1 315:1/2 1295
2 568:1/1 1913
3 195:1/1 2510
4 000:1/1 3000
5 915:1/0 3278
در جدول بالا فرض شده است که دور موتور در 3000 دور در دقیقه ثابت باقی بماند.
یک دنده ساده
برای اینکه با نحوه کار دنده ماشین آشنا شوید، در شکل شماره سه، جعبه
چرخ دنده وسیله ای برای انتقال مکانیکی توان یا حرکت بین محورهای متوازی، متقاطع یا متنافر است. با اینکه معمولا چرخ دنده ها به دلیل اینکه در بیشتر موارد به منظور رعایت ایمنی درون پوشش های فیزیکی قرار می گیرند و از نظر پنهان می باشند، مهمترین عنصر مکانیکی تمدن بشری بوده و حتی اهمیت شان از چرخ هم بیشتر است، زیرا بیشتر چرخ ها بدون نیروی دریافتی از چرخ دنده ها قابل حرکت نیستند.
در این بخش آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخدنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax را خواهید آموخت. با نصب نرم افزار الحاقی GearTrax به راحتی می توانید انواع چرخ دنده های مورد نیاز خود را طراحی نمایید. اگر تعداد دندانه و مدول را بدانید هر چرخ دنده ای را به راحتی و اتومات برای خود مدلسازی می نمایید.
در ادامه نیز در محیط شبیه سازی نرم افزار سالیدورکس می توانید به آن حرکت و انیمیشن بدهید. بطوریکه الکتروموتور فرضی به چرخ دنده وارد می شوند و چون در محیط اسمبلی قید چرخ دنده را اعمال نموده ایم، چرخ دنده ها برحسب دور بطور واقعی حرکت می نمایند...
آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax، یکی از آموزش های مفید و کاربردی در نرم افزار سالیدورکس می باشد. این آموزش مشتمل بر:
*** فایل ویدیویی طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax: فایل آموزش ویدیویی به زبان فارسی می باشد
*** فایل ویدیویی طراحی چرخ دنده کرانویل (Crown Wheel) در نرم افزار SolidWorks
لازم به ذکر است که از لینک مقابل می توانید نرم افزار طراحی گیربکس و انواع چرخ دنده، پولی، چرخ تسمه، چرخ زنجیر و هزار خار GearTrax for solidWorks را دانلود نمایید: نرم افزار طراحی گیربکس و انواع چرخ دنده، پولی، چرخ تسمه، چرخ زنجیر و هزار خار GearTrax for solidWorks
جهت خرید آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax به مبلغ فقط 2500 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.
!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!
!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!
با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل 09365876274 ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.