آموزش کامل ساختار سیستم های هیدرولیکی

اختصاصی از هایدی آموزش کامل ساختار سیستم های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل آموزشی برای دانشجویان مهندسی عمران - سازه های دریایی و کشتی سازی بسیار مفید است.

بررسی و طراحی جک های هیدرولیکی

اختصاصی از هایدی بررسی و طراحی جک های هیدرولیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جک هید رولیک وسیله ای است که در آن نیرویی بر روغن موجود در یک استوانه کوچک وارد می شود . این نیرو سبب می شود که روغن غیرقابل تراکم به استوانه بزرگ منتقل شود . روغن به پیستون استوانه بزرگ فشار می آورد و باعث بلند شدن بار روی استوانه مثلا ماشین می شود. مکانیزم کار ماشینهای جرثقیل ، و غیره نیز چنین می باشد که در عین سادگی ، کار مفید زیادی با بازده بالا انجام می دهد.

در ساختمان جک هیدرولیک از این واقعیت استفاده می شود که روغن تقریباً تراکم ناپذیر است و نیروی وارد بر خود را منتقل می کند. فشار وارد بر پیستون کوچک عینا به پیستون برگ منتقل می شود و آن را به طرف بالا می راند .

فهرست مطالب

فصل اول:جک هیدرولیک

1-1- مقدمه. 2

1-2- جک هیدرولیک... 2

1-3- ضرورت و اهمیت هیدرولیک: 2

1-4- مزیت مکانیکی جک هیدرولیک... 2

1-5- هیدرولیک... 4

1-6- مواد اولیه5

1-7- سیلندرهای سفارشی6

1-7-1- سیلندرهای هیدرولیکی6

1-7-2- سیلندرهای تلسکوپی8

1-7-3- سیلندرهای تلسکوپی سنکرون8

فصل دوم:سیستم هیدرولیک در جک

2-1- درباره هیدرولیک... 10

2-2- تاریخچه. 10

2-3- قوانین پایه در هیدرولیک... 10

2-4- طراحی بین مدار. 12

2-5- مزیت مکانیکی جک هیدرولیک... 15

2-6- کاربردهای جک هیدروایک... 16

2-7- افزایش عمر مفید جک های هیدرولیکی.. 16

2-8- شافت های خم شده 17

2-9- سیلندرهای متورم شده 18

2-10- آزمایش سیلندر. 18

2-11- تشدید فشار. 18

2-12- نامناسب بودن رینگ های پیستون. 19

2-13- پرداخت سطح دسته پیستون. 19

2-14- تعمیر یا طراحی مجدد مدار. 20

2-15- کاربرد هیدرولیک... 20

فصل سوم:سیلندرهای جک هیدرولیک

3-1- مقدمه. 28

3-2- نیروی سیلندر. 30

3-3- سرعت سیلندر. 32

3-4- توان سیلندر. 33

3-5- جریان اختلافی.. 35

3-6- انواع سیلندرها 36

3-7- کاربرد سیلندرها 39

3-8- مشخصات سیلندر. 39

3-9- نحوه انتخاب پمپهای هیدرولیک... 41

3-9-1- قطر دهانه های پمپ... 42

3-9-2- فشار کاری در خروجی پمپ... 43

3-9-3- فشار کاری در ورودی پمپ... 43

3-9-4- سرعت دوران پمپ... 43

3-9-5- حجم جابجایی روغن.. 44

3-9-6- دبی موثر. 44

3-9-7- توان موتور راننده پمپ... 44

3-9-8- دمای کاری روغن.. 44

3-9-9- درجه ویسکوزیته. 44

3-9-10- فیلتراسیون. 45

3-10- فرمولهای محاسباتی مربوط به پمپ ها 45

3-11 شیرهای هیدرولیک... 46

3-11-1- شیرهای قطع و وصل.. 46

3-11-2- شیرهای کنترل فشار. 46

3-11-3- شیر محدود کننده فشار. 46

3-11-4- شیر کاهش دهنده فشار (رگولاتور فشار) 46

3-11-5- شیر تابع فشار. 47

3-11-6- شیرهای راه دهنده 47

3-11-7- شیرهای یکسو کننده 47

3-11-8- شیرهای کنترل شدت جریان. 47

3-12- تعیین میزان افت فشار و نوع جریان. 47

3-12-1- افت فشار در اثر اصطکاک... 47

3-12-2- ویسکوزیته. 48

3-12-3- محاسبه عدد رینولدز. 49

فصل چهارم:طراحی جک هیدرولیک

4-1- شرح اجزاء جک... 53

4-1-1- شاسی.. 53

4-1-2- براکت... 54

4-1-3- شفت مارپیچ.. 54

4-1-4- تابلو برق. 54

4-1-5- نیروی محرکه. 54

4-1-6- گیربکس و ترمز مگنت... 55

4-1-7- ایمنی.. 55

4-2- مشخصات استاندارد جک: 56

4-3- نقشه های اجرایی.. 57

4-4- محاسبه پایه پیچ های انتقال قدرت.. 68

4-5- محاسبه پارامترهای Calculated Parameters : 68

4-6- راندمان. 69

4-7- نیروی محوری ماکزیمم _ اگر خروجی نیروی محوری باشد. 69

4-8- فشار مجاز دندانه pa(Allowable thread pressure pa) : 71

4-9- طراحی پیچ انتقال قدرت در نرم افزار Autodesk Inventor 72

4-9-1- نتایج محاسبات نرم افزار. 72

4-10- کنترل پیچ انتقال قدرت اجرایی در نرم افزار Autodesk Inventor 74

4-10-1- نتایج محاسبات نرم افزار Power Screw Calculator 75

4-11- محاسبه پایه اتصال پیچ.. 76

4-11-1 محاسبات هندسی Calculated Parameters : 77

4-11-2- فشار مجاز در دندانه ها Allowable pressure in threads : 80

4-12- طراحی بازوی کوچکتر. 95

4-13- طراحی کشوئی بازوی کوچکتر. 96

4-14- پین متصل کننده بازو به ناودانی.. 96

4-14-1 محاسبات.. 97

4-14-2- برش پین.. 98

4-15- لهیدگی بازو. 98

4-15-1- کندگی بازو. 99

نتیجه گیری.. 100

منابع. 101

بررسی گرادیان هیدرولیکی مجاز بتن پلاستیک

اختصاصی از هایدی بررسی گرادیان هیدرولیکی مجاز بتن پلاستیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:چکیده:بتن پلاستیک از مخلوط مصالح سنگی (شن و ماسه )، سیمان، بنتونیت، آب و در برخی موارد از پرکننده هایی مثل خاک رسبدست میآید . استفاده از بتن پلاستیک برای ساخت دیواره آ ب بند در پی سدهای خاکی یکی از روشهای کاهش تراوش آب و کنترلزه آب در پی سدها می باشد که در سه دهه اخیر توسعه یافته است . اسلامپ، مقاومت فشاری، بخصوص گرادیان هیدرولیکی بحرانیبتن پلاستیک از جمله پارامترهایی هستند که در طراحی و ساخت دیواره آب بند باید در نظر د اشت که در این تحقیق بررسیهایی دراین زمینه بعمل آمده است . نتایج بدست آمده از آزمایشهای انجام گرفته بر روی نمونه های بتن پلاستیک ارتباط مستقیم بین مقاومتفشاری و گرادیان هیدرولیکی بحرانی بتن پلاستیک را نشان میدهد.

پایان نامه ارشد عمران بررسی هیدرولیکی و هیدرولوژیکی راه و ابنیه های فنی در طرح هندسی راه و ارائه مدل ریاضی

اختصاصی از هایدی پایان نامه ارشد عمران بررسی هیدرولیکی و هیدرولوژیکی راه و ابنیه های فنی در طرح هندسی راه و ارائه مدل ریاضی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :
از مسائلی عمده ای که در راه های کوهستانی و صعب العبور مطرح است نقش مسائل آبی و اثرات یخبندان و رعایت کلیه مشخصات فنی در طرح هندسی راه و روسازی است . از آنجایی که در طی مدت بهره برداری در این مناطق بطور متناوب روسازی در شرایط مرطوب ، یخبندان و خشک است لذا مطالعات اساسی این شرایط مبنای حفظ و نگهداری رویه آسفالتی بوده و جزو شرایط آئین نامه ای در مشخصات فنی راهداری محسوب می شود . در طراحی روسازی و طرح هندسی راه اکثر روابط و معادلات مورد استفاده ضوابط راهسازی و روسازی بر اساس تحقیقات انجام گرفته می باشد . این تحقیق بیان ارتباط بین مسائل هیدرولوژیکی و هیدرولیکی و خرابی به وجود آمده و شروع فصل جدیدی در تعیین ضوابط راهداری است که بایستی در ضوابط راهسازی روسازی راه به عنوان یک پارامتر کنترل کننده مد نظر قرار گیرد و به عنوان اولین ضابطه ریاضی راهداری میزان شدت خرابی سالانه بر اساس شیب طولی و متوسط ترافیک روزانه عبوری ارائه شده است . در مناطق کوهستانی و سردسیر شدت خرابی سالانه به دو بخش تقسیم میشود : بخشنخستخرابی بعد از سپری شدن فصل سرما و یخبندان و آب شدن عدسی های یخی شکل می گیرد و به دلیل مقاومت بسیار زیاد روسازی بارهای ترافیکی در شدت خرابی تأثیرگذار نیستند که خرابی دوره مرطوب سال نامیده می شود . بخش دوم شدت خرابی تحت تأثیر بارهای ترافیکی بوده که شدت خرابی دوره خشکنامیده میشود . با مطالعه بر روی خرابی روسازی در اثر مسائل هیدرولیکی و هیدرولوژیکی در پنج محور ارتباطی در استان اردبیل مدل شدت خرابی سالانه به صورت زیر ارائه می گردد که لازم است از ابتدا در طراحی روسازی کنترل گردد .

فهرست مطالب:

فصل اول : کلیات
     1 – تعریفمساله – 1    
2 - – ضرورت انجام تحقیق 1    
3 – روشتحقیق  -1    
  4 - – فرضیه تحقیق 1    
10   - 5 اهدافتحقیق -1
فصل دوم کاوشدر متون 11
12   1 – محاسباتهیدرولیکی در تعیین مقاطع پلها و آبروها – 2    
1 – تعیین دبی سیلابها 12 -1 - 2    
2 – تعیین سطح مقطع عبور آبدر پلها 26 – 2    
1 – فرمول مانینگ 28 – 2 – 2    
2 – فرمول بازن 29 – 2 –2    
3 – تعیین ابعاد پل 34 – 2 – 2    
4 – برخورد آب به پایههای پل 37 - 2 – 2    
3 – تئوری های اساسی زهکشی 41 – 2    
1 – تاریخچه 41 – 3 –2       
2 – نقش زهکشی در جلوگیری از فرسایش 42 – 3 – 2        
3 – زهکشی وانواع آن 42 – 2 – 2         
4 – زهکشی سطحی 44 – 3 –2         
1 – مقدمه 44 – 4 – 3 –2         
2 – بارشطرح برای آبهای سطحی 46 – 4 – 3 –2          
3 – برآورد دبی جریان در سیستم های زهکشی 47 – 4 – 3–2           
4 – روشطراحی زهکشی سطحی 52 – 4 -3 –2           
5 – روشتشکیل حوضچه آب 53 – 4 – 3 – 2           
6 – زهکشی زیر سطحی یا عمیق 57 – 4 – 3 – 2            
7 – جریان ورودی - خروجی در آنالیز زهکشی 60 – 4 – 3 – 2            
5
8 – اصل پیوستگی در سیستم طراحی زهکشی ها 62 – 4 – 3- 2             
9 – مدت زمان لازم برای عبور آب از سیستم زهکشی روسازی 63 – 4 – 3 – 2             
10 – مدت زمان لازم برای زهکشی بعداز قطع جریانات ورودی 64 – 4 – 3 – 2             
4 – برآورد جریان های ورودی و خروجی درسیستم های زهکشی 67 – 2        
1 – بررسی های اساسی 67 – 4 – 2          
2 برآورد جریان های ورودی در سیستم های زهکشی 79 – 4 –2          
3 – بر آورد جریانات خروجی در سیستم های زهکشی 84 – 4 – 2          
– معیار های طراحی زهکشی های زیر سطحی روسازی ها 90 5 – 2      
1 – مفاهیم اساسی 90 – 5 –2          
2 – قابلیتانتقال لایه های زهکشی 95 – 5 –2          
3 – زمان لازم برای عبور آب از سیستم های زهکشی ( لایه اساس) 98 – 5 –2          
4 – زمان لازم برای افترطوبت اشباع بعداز قطع جریانهای ورودی 101 – 5 – 2          
5 – محافظت خاکبستر های حساس 103 – 5- 2           
6 – شرایط نفوذ پذیری مصالح ترانشه ها زهکشی 104 – 5 -2           
7 – لوله زهکشی و لوله تخلیه آب 106 – 5 –2           
فصل سوم : بررسی هیدرولیکی و هیدلولوژیکی راه وابنیه های فنی 108
- 1 هیدرولیک 109 -3     
رویه لایه ها 109   - 2 زهکشی سطح – 3    
- 3 شیبطولی و سطح طول ها 109 – 3    
4 – شیبعرضی سطح راه ها 110 – 3    
5 – زهکشی طولی 111 –3    
6 – آبرو ها 111 –3     
7 – جویها 111 –3     
8 – پیچ های خروجی 111 –3     
9 – آبرو های مانع 114 – 3     
10 – شوت ها 115 – 3     
11 - – اصول طراحی کانالها 116 3     
مقادیر مجاز سرعتدرکانال های زهکشی 121 -1 – 11 3 –      
2 – مراحل طراحی کانال های زهکشی طولی 122 – 11- 3    
6
3 – محاسبه سطح مقطع مورد نیاز کانال ها 122 – 11 –3     
- 12 روشهای مختلفکنترل فرسایشخاک 125 – 3     
13 – زهکشی عرضی 127 –3     
- 14 علم هیدرولوژی 167 – 3     
15- – سیکل هیدرولوژی 168  3    
16 – مشکلات طراحی هیدرولوژیکی 170 – 3    
17 – رواناب سطحی 171 – 3   
فصل چهارم : بررسی مسائل هیدرولیکی و هیدرولوژیکی در راه های استان اردبیل ( مطالعه موردی ) 177
1 – مقدمه 178 – 4   
2 – معرفی روشهای ارزیابی وروسازی 179 – 4    
179 PC I 1 – روش – 2 – 4
به عنوان روشانتخابی در مطالعه موردی 180 MCI 2 – روش - 2–4    
- 3- اطلاعات اولیه خرابی روسازی در سه دوره بازدید در راه های استان 190 4    
و شدتهای خرابی دوره های مرطوب و خشکدر راه های استان 196 MCI 4 – تعیین –4   
-1-4 تحلیل حساسیت 202 -4 
-5- تحلیل اطلاعات ومدل سازی 205 4   
218 (f ) 6 – معرفی پارامتر های زهکشی –4   
- 1- 6 انتخاب مناطق مورد نظر وخصوصیاتنمونه گیری ( محور خلخال به اسالم ) 219 – 4   
2 ) مقایسه ترکهای مسیر زهکشی شده ونشده 220 – 6 – 4   
3 – نتایج تحقیق مسیر زهکشی شده ونشده در محور خلخال به آسالم 227 – 6 – 4   
7 – اعمال شرایط زهکشی در معادلات شدت خرابی اولیه وارائه مدل ریاضی نهایی 229 – 4   
فصل پنجم : نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات 231
1 – نتیجه گیری 232 – 5  
- 2 پیشنهادات 234 – 5  
- 3 پیشنهاداتبرای تداوم پروژه235