سمینار کارشناسی ارشد شیمی بررسی مبدل های کاتالیستی خودرو

اختصاصی از هایدی سمینار کارشناسی ارشد شیمی بررسی مبدل های کاتالیستی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب پی دی اف و 85 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد شیمی-فرآیند طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

چکیده

گستردگی استفاده از موتور های احتراق داخلی به شکل موتور های جرقه ای بنزینی

در خودرو ها دگرگونی شگرفی را در دهه های اخیر در جوامع ایجاد کرده است در واقع

منافع ویژه آن بسیار است به طوریکه در بسیاری از کشورها می توان گفت که ماشین یک

جز کلیدی از جامعه مدرن است با توجه به مطالعات انجام گرفته ، خودرو ها به عنوان یکی

از مهمترین تولید کننده های آلاینده شناخته شده اند که با توجه به نوع سوخت موتور و

نحوه رانندگی میزان الاینده های ایجاد شده متفاوتند . در عمل نسبت هوا به سوخت وارد

شده به موتور از لحاظ تئوری در بهترین حالت نمی باشد بنابراین احتراق عموما کامل نبوده

و در نتیجه آن مخلوطی پیچیده از محصولات مختلف شامل گاز کربنیک بخار آب ازت هیدرو

کربن ها ی سوخته و نیم سوخته اکسید های ازت و … از آن خارج می شود .

سه آلوده کننده عمده در موتور های بنزینی HC/CO/NO هستند که از عوامل اصلی آلودگی محیط

می باشند کاتالیست ها به ویژه به شکل ساختمان های مونولیتی نقش اساسی در از بین بردن این

آلودگی ها به شکل بی ضرر به وسیله تبدیل آنها به آب دی اکسید کربن نیتروژن ایفا می کنند .

این سمینار ساختار مبدل های کاتالیستی و واکنش هایی که در داخل مبدل انجام می شود و هم

چنین اثرات استفاده این مبدل ها در کاهش الودگی هوا و محیط زیست را بررسی می کند .

تحقیق در مورد مدل‌سازی واکنش کاتالیستی اکسایش متانول به فرمالدیید در یک راکتور بستر سیال

اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد مدل‌سازی واکنش کاتالیستی اکسایش متانول به فرمالدیید در یک راکتور بستر سیال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه13

فهرست مطالب

بخش تجربی

مواد شیمیایی

تجهیزات و دستگاه‌ها

روش آزمایش

شرایط عملیاتی جریان سیال حبابی

نتیجه‌گیری نهایی

روش‌های بهینه‌سازی دینامیکی

مدل‌سازی واکنش کاتالیستی اکسایش متانول به فرمالدیید در یک راکتور بستر سیال

چکیده

تولید فرمالدیید که یکی از ترکیب‌های پرارزش و پرمصرف است به طور معمول از اکسایش کاتالیستی متانول در راکتورهای بستر ثابت به دست می‌آید. در این تحقیق فرایند ذکر شده در راکتور بستر سیال مورد مطالعه قرار گرفته است. بدین منظور یک راکتور بستر سیال به قطر 22 میلیمتر و طول 50 سانتیمتر از جنس فولاد زنگ‌نزن که قابلیت کنترل دما و شدت جریان مواد را داراست ساخته شده است. اثر پارامترهای متفاوت عملیاتی بر عملکرد راکتور بالا مطالعه شده است. نتیجه‌ها با سه مدل سه فازی تطبیق داده شده و میزان دقت مدل‌ها در پیش‌بینی رفتار راکتور مشخص شده است. نتیجه‌ها نشان می‌دهد که تحت شرایط مناسب میزان تبدیل متانول به فرمالدیید تا 89 درصد افزایش می‌یابد و با بالا رفتن سرعت گاز در بستر سیال این میزان کاهش می‌یابد که دلیل آن کاهش زمان اقامت و در نتیجه کاهش تماس متانول با فرمالدیید است. بررسی مدل‌ها نشان می‌دهد که بیشترین انحراف مربوط به مدل Shiau _ Lin با 23 درصد خطا و بیشترین تطابق مربوط به مدل El_Rafai  و  El_Halwagi با 10 درصد خطا می‌باشد. بنابراین در این واکنش جریان‌های برگشتی به دلیل کوچک بودن قطر راکتور در مقایسه با طول آن از اهمیت کمتری برخوردار است.

مقدمه

بسترهای سیال از جمله دستگاه‌های مهم عملیاتی در فرایندهای شیمیایی هستند که درآنها محدودیت‌هایی از قبیل انتقال حرارت یا نفوذ وجود دارد. از جمله مزایای راکتورهای بستر سیال نسبت به راکتورهای بستر ثابت کنترل دمای بهتر، عدم وجود نقطه‌های داغ در بستر، توزیع یکنواخت کاتالیست در بستر و عمر طولانی کاتالیست است. بنابراین انجام فرایندها در بستر سیال می‌تواند حایز اهمیت باشد. یکی از موارد مهم در بسترهای سیال مدل‌سازی آنهاست. مدل‌سازی راکتورهای بستر سیال ابتدا با نظریه محیط دوفازی آغاز شد. در بین مدل‌های اولیه دوفازی می‌توان از مدل Davidsoin_Harrison نام برد.

در این مدل فاز چگال (امولسیون) و فاز حباب‌های گاز دو فاز مدل را تشکیل می‌دهند و افزون بر این فرض شده است که فاز امولسیون در حداقل سرعت سیالیت باقی می‌ماند و نیز قطر حباب در طول بستر ثابت بوده و واکنش در فاز امولسیون اتفاق می‌افتد و انتقال جرم بین دو فاز صورت می‌گیرد. این مدل بر مبنای اصول هیدرودینامیک بنا شده است ولی جریانهای برگشتی در فاز امولسیون را درنظر نمی‌گیرد. Fryer مدل جریان برگشتی غیر همسو را که بر مبنای مدل بستر حبابی بود ارایه کرد و سرعت جریان برگشتی جامد را برابر با حداقل سرعت سیالیت در نظر گرفت.

مدل سه فازی Kunii و Levenspiel  بر اساس اصول هیدرودینامیک بنا شده و بستر از سه ناحیه حباب، ابر و امولسیون تشکیل شده به طوری که دنباله به عنوان بخشی از فاز ابر در نظر گرفته می‌شود. حباب صعود کننده از مدل Davidsoin پیروی می‌کند و فاز امولسیون در شرایط حداقل سیالیت باقی می‌ماند که در آن پارامتر اصلی قطر حباب است که در بستر توزیع می‌شود و یک قطر موثر در طول بستر در نظر گرفته می‌شود

گزارش کارآموزی تبدیل کاتالیستی (CR1) و واحد شکست کاتالیستی(FCCU)

اختصاصی از هایدی گزارش کارآموزی تبدیل کاتالیستی (CR1) و واحد شکست کاتالیستی(FCCU) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:45

فهرست مطالب:

شرح مختصری از فرآیند تولید ..........................................................  8
شرایط عملیاتی ................................................................................... 34

شرح مختصری از فرآیند تولید:
A ـ شرح کلی:
فرآیند شکستن مولکولها در کاتالیست سیال (Fluid Catalytic Cracking) روشی است برای تبدیل تیدر و کربنهای نفتی نسبتاً سنگین به محصولاتسبک تر و با ارزش تر (عمدتاً بنزین با اکتان بالا) این عمل بوسیله برخورد هیدروکربنهای نفتی سنگین با کاتالیست داغی که به شکل پودر     می باشد در شرایط خاصی از دما و فشار و در مدت زمان معینی انجام می گیرد استفاده کردن از کاتالیست باعث می شود که واکنشهای شکست مولکولی در فشار پایین انجام پذیرد و محصولاتی با کیفیت بالاتر بدست آید. کاتالیست مورد استفاده پودر دانه دانه و نسبتاً ریزی از سیلیکا، آلومینا (Sio2 – Al2o3) که یک ترکیب صنعتی است، می باشد. ترکیبات اصلی کاتالیست همان Al2o3  وSio2 می باشند و بطوری سنتزی (مصنوعی) ساخته می شود. کاتالیست فوق بصورت طبیعی نیز یافت می شود که کیفیت کمتری نسبت به کاتالیست مصنوعی دارد. به علت کوچک و ریز بودن ذرات، کاتالیست دارای دو خاصیت می باشد که این دو خاصیت در مکانیک فرآیند واحد FCCU بسیار اهمیت دارند، این دو خاصیت عبارتند از:
1 ـ‌ وقتی که به توده کاتالیست جریان کمی از گاز یا بخار آب یا هوا تزریق گردد و یا موقعی که توده ای از کاتالیست در مسیر جریان گازی با سرعت کم، قرار گیرد، توده کاتالیست به حالت سیال (Fluidize) و روان در می آید و از بسیاری جهات مانند یک مایع عمل می کند، یعنی کاتالیست سیال شده در لوله ها فشار را منتقل نموده و باعث افزایش فشار استاتیکی و جریان در لوله ها    می گردد. نام فرایند FCC از همین خاصیت کاتالیست گرفته شده است.
2 ـ‌ کاتالیست می تواند کلاً بصورت معلق باشد (معلق در گاز و هوا) و یا بوسیله جریانی از گاز با سرعت بالا، در مسیر افقی یا عمودی حمل گردد و جابجا شود. با این نوع جریان، کاتالیست بطور قابل ملاحظه ای رقیق (Dilute) می شود. این نوع جریان در انتقال کاتالیست از راکتور به      احیاء کننده و بالعکس مورد استفاده می باشد.
 B ـ چگالی و اندازه ذرات:
1 ـ چگالی (Density) فاز (جامد، گاز) بصورت پوند بر فوت مکعب (lbs/scf = lbs/ft 3) بیان می شود و معمولاً بصورت اختلاف فشار بین دو نقطه عمودی (فاصله قائم دو نقطه از فاز سیال) و بر حسب اینچ آب (in H2o) اندازه گیری می شود.
2 ـ چگالی (Density) یک بستر سیال (Fluid bed) به عوامل زیر بستگی دارد:
ـ اندازه ذرات کاتالیست
ـ سرعت عبور جریان گاز (در فاز جامد ـ گاز) از میان ذرات کاتالیست
ـ‌ فشار درون ظرف؛ (راکتور ـ احیاء کننده و یا کلاً ظرفی که در آن بستر سیال قرار دارد.)
3 ـ کاتالیست مخلوطی از ذرات با اندازه های مختلف می باشد، کوچکترین ذرات حدود 10 ـ 0 یا 20 ـ 10 میکرون و بزرگترین ذرات از 80 میکرون به بالا می باشد (میکرون = یک               هزارم میلیمتر(0.001) = 6-10 متر) اندازه مطلوب و ایده آل برای ذرات کاتالیست حدود 80 ـ 20 میکرون می باشد.
4 ـ‌ وجود ذرات بسیار ریز کاتالیست تازه جبرانی (Fresh cat.) موجب می شود که:
کاتالیست مصرفی (کاتالیستی که از دودکش بوسیله جریان گازهای سوخته و مواد نفتی  خارج می شود) افزایش یابد.
ـ مقدار بار سیستمهای بازیافت کاتالیست (سیکلونها ـ کاترل) بیشتر می شود.
ـ در مسیر های برگشتی، کاتالیست بازیابی شده بخوبی روان نمی گردد.
5 ـ اگر ذرات کاتالیست موجود در سیستم درشت باشند مشکلات زیر پیش می آید:‌
ـ سیال روانی در مخلوط (جامد ـ گاز) نخواهیم داشت و چگالی بستر سیال افزایش خواهد یافت.
ـ مخلوط غیر یکنواخت جامد ـ گاز باعث می شود که کاتالیست بخوبی احیاء‌نشده و پدیده نامطلوب تولید کربن (Carbon build – up) بوجود آید.

C ـ فعالیت (activity):
عبارت فعالیت (activity) یعنی توانایی نسبی کاتالیست برای تبدیل هیدروکربنهای نفتی سنگین به هیدروکربنهای سبک و با ارزش تحت شرایط معین (دما ـ فشار ـ زمان)؛ فعالیت کاتالیست به مرور بر اثر استفاده از آن کم می شود. کاهش فعالیت در ابتدای شروع بکار اولیه سرعت بیشتری دارد ولی بعداً کمتر می شود با افزودن کاتالیست تازه به سیستم (در احیاء کننده) کاهش فعالیت کاتالیست مورد استفاده در سیستم (راکتور ـ احیاء کننده) جبران شده و پس از مدتی بحالت تعادل می رسد. اگر فعالیت تعادلی کاتالیست خیلی کم باشد بایستی با افزایش کاتالیست نو و تخلیه مقداری از کاتالیست مصرف شده (کاتالیست موجود در سیستم راکتور و احیاء کننده) یا        Spent Catalyst، فعالیت کاتالیست موجود در سیستم را افزایش داد. مقدار معینی از غیر فعال شدن کاتالیست عادی و اجتناب ناپذیر است. اثر فعالیت کاتالیست در شکستن مولکولها و عوامل موثر در فعالیت کاتالیست در فصلهای دیگری مورد بحث قرار خواهد گرفت.
 
D ـ مقدار کربن بر روی کاتالیست (Carbon Content):
بر اثر واکنشهای شکستن مقدار معینی کک (Coke) بر روی کاتالیست می نشیند. مقدار درصد وزنی کک در کاتالیست مصرف شده (از راکتور) و کاتالیست احیاء شده (از احیاء کننده) بطور منظم اندازه گیری می شود تا شاخصی برای کنترل کار احیاء کننده باشد. کک (Coke) عبارت از هیدروکربنهای سنگین نفتی است که در راکتور (Reactor) بر اثر واکنشهای شکستن مولکولها، بر روی کاتالیست می نشیند و یا در خلل و خرج ذرات کاتالیست به دام می افتد و همراه کاتالیست به احیاء کننده (Regenerator) منتقل می شود و در آنجا می سوزد. کک تقریباً ترکیبی از 90 درصد کربن و 10 درصد هیدروژن، می باشد.